
Guest
Является ли логистика новой альтернативой дальнейшему образованию для выпускников школ?
Создано: 03.09.2025
•
Обновлено: 03.09.2025
На протяжении многих лет считалось, что выпускники школ должны продолжать образование. Будь то колледж, университет или профессиональное обучение, смысл был один: сначала учиться, потом работать. Но эта точка зрения начинает меняться. Столкнувшись с ростом платы за обучение, увеличением задолженности и неуверенностью в ценности диплома, многие молодые люди пересматривают свой выбор.
В то же время логистическая отрасль нуждается в новых талантах. Она предлагает немедленный заработок, структурированное развитие и долгосрочные карьерные перспективы - и все это без затрат на высшее образование. Вопрос уже не в том, может ли логистика стать промежуточным вариантом для выпускников школ, а в том, представляет ли она реальную альтернативу университету.
Сектор, нуждающийся в талантах
Потребность в новых сотрудниках в сфере логистики назрела. [Ассоциация автоперевозок (https://trans.info/en/rha-driver-shortage-404538) (RHA) предупредила, что в ближайшие пять лет Великобритания должна нанять 200 000 новых водителей грузовиков, что эквивалентно 40 000 водителей в год, чтобы обеспечить движение цепочек поставок и предотвратить повторение нехватки кадров, наблюдавшейся в 2021 году.
Если перенестись на европейский уровень, то проблема окажется еще более острой. В 2023 году Европа столкнется с [нехваткой более 233 000 профессиональных водителей] (https://talkinglogistics.com/2025/07/01/europes-truck-driver-shortage-whats-driving-it-and-how-logistics-leaders-are-responding/) - по прогнозам, эта цифра возрастет до 745 000 к 2028 году, если не принять меры. Среднестатистическому водителю 47 лет, и почти 30 % из них старше 55 лет, что свидетельствует о приближении волны выхода на пенсию. При этом только 5% водителей моложе 25 лет. Без притока молодых кадров отрасль рискует остановиться.
Речь идет не просто о заполнении такси. Речь идет об обеспечении бесперебойного функционирования экономики. Нехватка водителей имеет последствия, которые затрагивают все - от полок в супермаркетах до строительных проектов.
По словам Салли Гилсон (Sally Gilson), руководителя отдела политики в области профессиональных навыков RHA (https://trans.info/en/rha-driver-shortage-404538): "Если мы хотим обеспечить будущее отрасли в долгосрочной перспективе, нам необходимо ежегодно набирать, обучать и удерживать десятки тысяч водителей, чтобы удовлетворить спрос. Учитывая старение рабочей силы, нам также необходимо привлекать в отрасль больше молодых людей. Чтобы добиться этого, мы должны отдать предпочтение гибким, финансируемым вариантам обучения".
Между тем, по данным [Евростата] (https://ec.europa.eu/eurostat/web/products-euro-indicators/w/3-31072025-ap), в июне 2025 года уровень безработицы среди молодежи в ЕС составил 14,7%, при этом 2,857 миллиона молодых людей остались без работы, и этот показатель остается неизменным из месяца в месяц. Эти цифры свидетельствуют о значительном разрыве возможностей для выпускников школ. В то время, когда многие сталкиваются с мрачными перспективами, логистика предлагает путь к ясности, обучению и финансовой независимости.
Изменение восприятия
Восприятие логистики как работы на крайний случай уступает место признанию ее ощутимых преимуществ. В недавнем журнале Motor Transport feature подчеркиваются такие факторы, как гарантия занятости, надежная оплата труда, гибкий график работы и возможность путешествовать. Для многих именно это сочетание преимуществ выделяет логистику. Кроме того, стажировки и программы для выпускников позволяют молодым сотрудникам повысить квалификацию и получить практический опыт.
Мэтью Беллами, управляющий директор SNAP, комментирует: "Для выпускников школ логистика - это не просто альтернатива. Это быстрый путь к квалифицированной, готовой к будущему карьере. Вы сразу же начинаете приобретать опыт и независимость, без затрат и задержек, связанных с поступлением в университет".
Хотя роль водителя наиболее заметна, логистика включает в себя гораздо больше. Выпускники школ могут перейти в сферу складского хозяйства, планирования, технологий или обслуживания клиентов, а затем стать руководителями. Цифровизация логистики также создала спрос на новые навыки - анализ данных, оптимизацию маршрутов и управление устойчивым развитием, - которые придутся по душе поколению цифровых аборигенов.
Например, компания SNAP сотрудничает с автопарками по всей Европе, предоставляя цифровые инструменты, которые поддерживают хорошее самочувствие водителей, помогают им найти безопасную парковку и оптимизируют ежедневные операции. Эти инвестиции направлены не только на повышение эффективности, но и на превращение логистики в надежный и привлекательный карьерный путь.
"Индустрии нужны свежие лица, обладающие цифровыми навыками, стойкостью и современным мировоззрением", - продолжает Беллами. "Выпускники школ приносят именно такие знания, а привлечение большего числа женщин поможет нам адаптироваться еще быстрее".
Ликвидация гендерного разрыва
Разнообразие - одна из самых больших неиспользованных возможностей в логистике. По данным [Всемирного банка] (https://blogs.worldbank.org/en/europeandcentralasia/more-women-are-needed-in-transport-jobs-in-europe-and-central-as), в Европе и Центральной Азии женщины составляют всего 23 % работников в сфере транспорта и хранения. Европейские данные еще более тревожны, когда речь идет конкретно о водителях: только 4 % женщин.
Поощрение большего числа молодых женщин к карьере в логистике - будь то водители, планировщики или менеджеры - крайне важно. Это не только расширит кадровый резерв, но и изменит культуру отрасли, сделав ее более представительной и устойчивой. Выделение женских ролевых моделей, создание инклюзивной среды обучения и улучшение социально-бытовых условий - это практические шаги, которые могут сделать логистику более привлекательной для всех.
Слишком часто ее представляют как отрасль, в которой доминируют мужчины и которая требует больших физических усилий. И хотя в этих стереотипах когда-то была доля правды, они все больше устаревают. Сегодня логистический сектор в равной степени зависит от технологий и командной работы, а также от физического труда.
Роль работодателей и промышленности
Чтобы логистика могла конкурировать с высшим образованием, отрасль должна действовать по трем направлениям:
● Пути обучения - предложение стажировок, сертификации и наставничества, чтобы дать рекрутерам чувство продвижения вперед.
● Благополучие и удобства - обеспечение водителей, особенно молодых и более разнообразных участников, безопасными парковками, чистыми остановками для отдыха и благоприятной обстановкой.
● Рассказ о карьере - демонстрация разнообразия ролей и долгосрочного потенциала в секторе.
Для операторов экономическая целесообразность очевидна. [Более половины европейских автотранспортных компаний (https://talkinglogistics.com/2025/07/01/europes-truck-driver-shortage-whats-driving-it-and-how-logistics-leaders-are-responding/) уже сообщают, что не могут расширяться из-за нехватки водителей. Почти половина ссылается на падение производительности, а 39 % утверждают, что доходы снижаются. Без изменений нехватка водителей не только ограничит рост, но и подорвет итоговую прибыль.
Логистика как первый выбор
Спор о том, что лучше - продолжить образование или работать, никогда не будет универсальным. Некоторые молодые люди будут продолжать преуспевать в университетах и колледжах. Но логистика - это жизнеспособный и перспективный вариант.
Для выпускников школ это означает немедленную зарплату, независимость и возможность карьерного роста. Для промышленности это означает возможность привлечь талантливых специалистов, которые срочно нужны. Для общества это означает укрепление устойчивости важнейшего сектора.
Теперь перед индустрией стоит задача соответствовать спросу и видению: обеспечить обучение, социальное обеспечение и возможности, которые конкурируют с теми, что предлагает дополнительное образование. Если это удастся, логистика станет не просто альтернативой университету - она станет его преимуществом.