Достигла ли отрасль грузоперевозок переломного момента?
Новый анализ, проведенный SNAP, показывает, что профессия водителя грузовых автомобилей находится под угрозой достижения потенциального переломного момента.
Напряженная ситуация, связанная с международной нехваткой водителей, в сочетании с растущим спросом и старением рабочей силы может создать "переломный момент", когда не будет хватать квалифицированных водителей для удовлетворения потребностей отрасли.
SNAP, цифровая торговая площадка для грузоперевозок, отметила серьезность сложившейся ситуации и подчеркнула важность нового набора персонала и технологических инноваций для уравновешивания чаши весов.
В настоящее время переломный момент наступит через 10-15 лет, когда до трети водителей Великобритании достигнут пенсионного возраста. Можно ли сделать достаточно для своевременного решения проблемы нехватки водителей, чтобы избежать переломного момента?
Причины возникновения "переломного момента
СОКРАЩЕНИЕ ЗАНЯТОСТИ
Данные отчета Cedefop показывают, что, несмотря на ежегодные колебания, в период с 2018 по 2021 год уровень занятости в отрасли вождения грузовых автомобилей в ЕС постепенно снижался - с 8,55 млн. до 8,27 млн. человек.
Заглядывая в будущее, Cedefop прогнозирует, что рынок вождения грузовиков и управления транспортными средствами потеряет 43 800 рабочих мест, а рост сектора в период с 2022 по 2035 год составит -1,6%.
"Кризис нехватки водителей в Европе стремительно нарастает и представляет собой серьезную угрозу для континента, если ничего не предпринять. Растущая пропасть между водителями, выходящими на пенсию, и новыми водителями утроится уже к 2026 году, что приведет к потере более двух миллионов водителей и повлияет на половину всех грузовых перевозок и миллионы пассажирских поездок".
СТАРЕНИЕ РАБОЧЕЙ СИЛЫ
Результаты исследования Truckmobility "Февраль 2023" позволяют выявить проблемы старения водительского состава грузовых автомобилей:
- Средний возраст водителя грузовика в ЕС составляет 47 лет. В Великобритании более трети (34%) - 55 лет и старше, что означает, что в ближайшие 10-15 лет значительная часть водителей отрасли будет рассматривать возможность выхода на пенсию.
- Для сравнения, только 7% водителей в отрасли моложе 25 лет.
Количество водителей большегрузных автомобилей в Великобритании в период с апреля 2020 г. по март 2021 г.
- 5 000 ЧЕЛОВЕК В ВОЗРАСТЕ 16-24 ЛЕТ
- 44 000 ЧЕЛОВЕК В ВОЗРАСТЕ 25-34 ЛЕТ
- 91 ТЫС. ЧЕЛОВЕК В ВОЗРАСТЕ 35-49 ЛЕТ
- 122 ТЫС. ЧЕЛОВЕК В ВОЗРАСТЕ 50-64 ЛЕТ
- 14 000 ЧЕЛОВЕК В ВОЗРАСТЕ 65 ЛЕТ И СТАРШЕ
Если не найти путей снижения среднего возраста, есть опасность, что всего через десятилетие отрасль потеряет значительную часть своих работников, обладающих многолетними знаниями, опытом и знаниями.
РАСТУЩИЙ СПРОС
В отрасли происходят быстрые изменения, растут требования и меняются виды доставки. Одним из наиболее быстро растущих запросов являются онлайн-заказы, особенно доставка продуктов питания.
По подсчетам Statista, в этом году в Европе было осуществлено 239 млн. доставок еды и 180 млн. доставок бакалеи, а к 2027 году ожидается, что количество доставок еды достигнет 306,21 млн.
Аналогичная тенденция наблюдается и в Великобритании. Начиная с 2017 года наблюдается стремительный рост: в 2023 году в Великобритании будет осуществляться 39,2 млн. доставок еды и 24,2 доставки продуктов питания. Согласно статистике, к 2027 году эти показатели вырастут до 50,6 млн и 31,2 млн.
Испытывают ли потенциальные водители соблазн заняться местной доставкой, а не вождением грузовика? Связано ли это с репутацией отрасли, оплатой труда, условиями или безопасностью?
"Проблема удержания водителей грузовых автомобилей существует уже давно, а если объединить ее с проблемами, связанными с Brexit и ростом спроса на услуги доставки после пандемии, то отрасль, естественно, становится неустойчивой. Если число новых водителей будет уменьшаться, а число тех, кто покидает отрасль, будет расти вместе со спросом, то к 2033 году, несомненно, наступит переломный момент".
Предотвращение "переломного момента
Несмотря на то, что статистика вызывает беспокойство, обнадеживает тот факт, что можно выделить целый ряд используемых инициатив, насколько успешными они оказались и каковы должны быть дальнейшие шаги.
- По оценкам, в первом квартале 2022 года число занятых водителей грузовых автомобилей сократилось на 30 300 человек, что меньше, чем в третьем и четвертом кварталах 2021 года, когда сокращение составило 44 000 и 49 000 человек.
- В I квартале 2022 года было проведено 26 388 практических экзаменов по вождению грузовых автомобилей, что на 43% больше по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.
ДЕЙСТВИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Правительство Великобритании приступило к реализации 33 мероприятий, направленных на решение проблемы нехватки водителей большегрузных автомобилей (HGV) в стране.
- Стажировки и схемы поощрения новых водителей
- Увеличение числа экзаменаторов по грузовым автомобилям
- Приостановление действия налога на пользователей автодорог для грузовых автомобилей
- Начало рассмотрения вопроса о парковке и оборудовании для водителей грузовых автомобилей.
Однако многие из этих мер уже не работают, и дальнейшая поддержка со стороны правительства крайне важна для поддержания роста и развития рабочей силы водителей грузовых автомобилей, делая отрасль более доступной для начинающих водителей.
ДЕЙСТВИЯ ОТРАСЛИ
Действия отрасли должны улучшить опыт вождения грузовиков и сделать его более привлекательным. Вот некоторые инициативы отрасли, которые могут продлить наступление переломных моментов:
- Инвестировать и субсидировать обучение новых водителей и повышение квалификации действующих.
- Повысить доступность отрасли и сделать ее более гостеприимной, активно поддерживая женщин-водителей и представителей меньшинств, чтобы создать обширный резерв водителей. В 2022 г. в Великобритании женщины составляли всего 3% водителей грузовиков, хотя в Китае (5%) и США (8%) этот показатель улучшился.
- Повышение качества работы водителей за счет учета вопросов психического здоровья, оплаты труда и обеспечения безопасной парковки. Меры по улучшению баланса между работой и личной жизнью являются жизненно важными для удержания водителей.
"По мере выхода Великобритании из пандемии резкое увеличение объемов розничной торговли через Интернет, дополненное общим экономическим ростом, стимулировало спрос на водителей грузовых автомобилей. Отрасль грузовых автомобилей - это невоспетый герой британской экономики, поскольку автомобильные грузоперевозки отвечают за транспортировку 98% продовольственных и сельскохозяйственных товаров".
"Однако отрасль сталкивается с надвигающейся проблемой, поскольку большинство водителей приближается к выходу на пенсию. Средний возраст профессиональных водителей грузовых автомобилей в Великобритании колеблется между 50 и 64 годами, что подчеркивает необходимость привлечения новых молодых кадров, а также разнообразия: женщины-водители составляют всего 2% от общего числа водителей в Великобритании. Одной из хороших инициатив последних лет стала правительственная программа Skills Bootcamp. В ней могут принять участие действующие владельцы водительских прав категории B (легковые автомобили) в возрасте от 19 лет. Мы приветствуем такую инициативу, делающую карьеру профессионального водителя грузовых автомобилей более доступной, чем когда-либо".
Заключение
"Хотя нехватка водителей грузовых автомобилей сохраняется, инициативы по набору персонала могут способствовать устойчивому росту числа новых водителей, ключевое значение также имеет удержание персонала. Справедливая заработная плата, лучшие условия вождения и безопасные парковки необходимы для того, чтобы избежать переломного момента, когда нехватка квалифицированных кадров и работников приведет к тому, что отрасль не сможет удовлетворить спрос".
SNAP - это цифровая торговая площадка, обеспечивающая связь между рейсами автопарка от склада до пункта назначения по всей Европе благодаря технологиям, безопасности и разветвленной европейской сети.
Каждые 13 секунд услугой пользуется один из 165 000 с лишним водителей грузовых автомобилей, использующих платежную систему SNAP. Транзакции осуществляются через сеть из более чем 470 партнеров по обслуживанию грузовых автомобилей по всей Европе - найдите своего уже сегодня.