Susie Jones
Новини та оновлення • 3 хв читання

Розвінчано п'ять міфів про вантажоперевезення

Створено: 19.08.2024

Оновлено: 19.08.2024

Протягом століть водіння вантажівок було основою світової торгівлі, доставляючи товари та предмети першої необхідності по всьому світу. Однак, незважаючи на свою важливу роль, вантажні перевезення довгий час були оповиті міфами та хибними уявленнями.

Хоча деякі з цих міфів сприймаються з дрібкою солі, деякі можуть завдати шкоди автотранспортній галузі та тим, хто в ній працює. Тому вкрай важливо розвінчати ці хибні уявлення, щоб водіння вантажівок залишалося привабливою професією для майбутніх поколінь. Ми запитали нашу спільноту водіїв у Facebook про деякі з найбільших міфів, які вони чули протягом своєї кар'єри.

1. Водії вантажівок сидять цілими днями

"Водії вантажівок тільки те й роблять, що сидять цілими днями". Фраза, яку часто чує далекобійник Люк.

Світ вантажоперевезень - це більше, ніж просто водіння. Водії вантажівок часто працюють разом з іншими на терміналах, доках і складах, розвантажуючи і завантажуючи вантажі. За кермом теж не все гладко. Водії вантажівок повинні зосередитися на маневруванні своїх транспортних засобів і дотримуватися суворих правил використання тахографа. Необхідно добре знати, в яких зонах вони можуть і не можуть їздити, а також усвідомлювати потенційні небезпеки.

2. Всі далекобійники - чоловіки

Це застарілий стереотип, який не відображає сучасних реалій автоперевезень. Останнім часом відбулися значні зміни у співвідношенні чоловіків і жінок серед водіїв вантажівок. У 2021 році жінки-водії становили лише 1% від 315 000 водіїв вантажівок у Великій Британії. Однак ця цифра зростає з кожним роком, оскільки галузь розвивається та охоплює інклюзивність. Такі водії, як [Джоді Сміт] (https://www.instagram.com/pinktrucker90/?hl=en), є безцінними захисниками жінок у цій галузі. Джоді документує свій досвід водіння вантажівок в Інтернеті, надихаючи інших сісти за кермо.

3. Будь-хто може керувати вантажівкою

Багато хто вважає, що якщо вони вміють водити легковий автомобіль, то зможуть керувати і вантажівкою. Однак водіння вантажівки вимагає унікального набору навичок, який може підійти не кожному. Керування комерційною вантажівкою вимагає наявності сертифікату професійної компетентності водія (CPC). Для отримання CPC водії повинні пройти п'ять тестів:

  • Теорія

  • Тематичне дослідження

  • Вправи на бездоріжжі

  • Водіння на дорозі

  • Практичні демонстрації

Крім того, водіння вантажівок вимагає стилю життя, який підходить не кожному - з довгими ізольованими годинами в дорозі, що часто ставить перед водієм несподівані виклики.

4. Гальмівний шлях

"Водії легкових автомобілів думають, що гальмівний шлях вантажівки такий самий, як у легкового автомобіля", - це те, що водій вантажівки Пол чув занадто багато разів.

Гальмівний шлях вантажівки значно відрізняється від легкового автомобіля через кілька факторів: - Вага: загальна вага завантаженої вантажівки більша, ніж у звичайного автомобіля, а це означає, що їй знадобиться більше зусиль, щоб сповільнитися і зупинитися

  • Механіка: гальмівна система вантажних автомобілів розроблена для великих навантажень, що означає, що вони мають більші та міцніші осі та гальмівні компоненти, що призводить до більшого часу спрацьовування та більшого гальмівного шляху.

На швидкості 60 миль/год вантажівці потрібно 132 м для гальмування порівняно з 73 м для легкового автомобіля, що підкреслює важливість залишення достатнього простору між собою і вантажівкою при різкому гальмуванні.

5. Далекобійники - брудні

Протягом багатьох років за водіями вантажівок закріпився стереотип брудних і ледачих - несправедливе узагальнення. Багато водіїв-далекобійників проводять багато часу поза домом і в своїх кабінах, а це означає, що їхня гігієна і чистота кабіни є пріоритетом.

Для кращого розуміння цієї професії дуже важливо розвіяти міфи та хибні уявлення про водіння вантажівок. Розвінчання деяких поширених міфів створить більш привабливу галузь для майбутніх поколінь і підвищить обізнаність про водіння вантажівок як про висококваліфіковану професію, яка відіграє життєво важливу роль у нашій економіці.

Чи буває далекобійникам самотньо?

Перш ніж розглядати кар'єру водія вантажівки, дуже важливо зрозуміти, що передбачає ця робота. Для багатьох водіїв-далекобійників проблемою є самотність - довгі години в дорозі без спілкування для одних є важким випробуванням, а для інших - мрією.

Крім того, час, проведений далеко від близьких, може негативно вплинути на багатьох. Однак водіям стало легше спілкуватися з друзями та родиною за допомогою телефону або відеодзвінків. Існує також безліч [форумів] (https://epicvue.com/6-ways-you-can-handle-loneliness-as-a-truck-driver/#:~:text=Loneliness%20is%20a%20huge%20issue,the%20isolation%20on%20the%20road.) і корисних порад, які допомагають водіям зменшити самотність.

Чи може водій вантажівки мати другу роботу?

Оскільки Великобританія переживає кризу вартості життя, все більше водіїв розглядають можливість другої роботи. Однак вторинна зайнятість пов'язана з певними проблемами та ризиками, особливо у світі вантажоперевезень. Перед тим, як йти далі, водіям необхідно з'ясувати, чи існує в їхній компанії політика вторинної зайнятості.

Створюючи політику вторинної зайнятості, компанії та оператори повинні враховувати її вплив на продуктивність, відвідуваність та втому водіїв. Не кажучи вже про дотримання правил робочого часу водіїв.

Поділіться на

Читайте також...

Header Image

понеділок 16 вересня 2024 • Новини та оновлення

П'ЯТЬ ПОШИРЕНИХ ОЗНАК КІБЕРЗЛОЧИННОСТІ, НА ЯКІ СЛІД ЗВЕРНУТИ УВАГУ В ГАЛУЗІ ВАНТАЖОПЕРЕВЕЗЕНЬ

Miranda Blake

No industry is safe from the threat of cyberattacks, not least of all trucking. In fact, 4.3% targeted . For hackers, they’re an ideal victim. This is because they process substantial sensitive data and can’t afford time delays, making them great prospects for ransomware.Transportation businesses are also susceptible to other types of cyberattack due to how technology and have transformed the sector, increasing the reliance on these and multiple connected systems – which gives cybercriminals entry into larger organisations. With other reasons to target the industry including that there’s a general lack of awareness around cybersecurity in the sector, it’s evident that it’s incredibly vulnerable.The statistics back up the concern. For example, – specifically in the transport space. While this may seem scary, knowing the signs of cybercrime will help you reduce your chance of being a victim of it. In this blog, we share the five most common ones.Are employees complaining about the operating system, internet, or software running slow? Or they can’t open a particular application? While this isn’t necessarily a cyberattack, it is a key indicator. So, if you notice any type of performance deterioration, flag it to the relevant people. It’s crucial that whatever the problem is, it’s taken out of the online world as soon as possible.On a similar note, if there’s uncharacteristically high system, network, or disk activity, this is another sign – most applications are usually idle in the background.You’ll likely know all about phishing attacks – and they’re getting more and more sophisticated. If anything appears to be from a legitimate company and requests bank information or a payment, then it’s best to check with the organisation in question.Opening a link and needing to enter an ID and password is another way that hackers can intercept emails. Responding to the email is an issue too – this confirms the recipient email address, which may trigger further phishing attacks. As a result, relevant training is crucial.Emails aren’t the only thing you and employees should be aware of. Web pop-up windows are best avoided – you shouldn’t even close them. While some will be completely innocent, there’s always the risk that one could contain malware or spyware that puts your network at peril.In addition, make sure to tackle any strange activity from a user. This could be logging in during unusual hours and from abnormal locations or from a few different locations in a short period of time.Is a programme doing any of the following:· Running itself· Switching itself off· Reconfiguring itselfOr are there even multiple programmes doing this? First, check if there’s a source within the company that could have caused this. If there’s not, then it’s a symptom of a cyberattack.If an employee can’t access an account or document, or they’re somehow locked out of a system and have received an email claiming that their password has been changed, this is another key indication of a cybercrime.Although you can’t stop this one, a great practice is to ensure every team member has a strong password that’s updated on a regular basis. This will also help avert situations like hackers deleting software or files, changing file contents, or installing software.As you can see, prevention is crucial to not falling foul of a cyberattack. And core to this is ensuring that providers’ technology is as safe as can be.With SNAP, you’ll have a secure account to use for your fleet operations, giving you peace of mind over the risk of cybercrime – learn more about what we could do for your business on .

Header Image

четвер 29 серпня 2024 • Новини та оновлення

ПРИЇЗД ДО СЕН-ЖОР-ДЕ-МАРЕМН

Josh Cousens

"It is very important for drivers to take their breaks in safe and secure places, and it is unimaginable for us not to provide additional comfort," says Charlotte Decouard, Communication Manager at Certas Energy Retail France. After opening its first French parking site in May 2023, Certas Energy is launching its second high-spec truck parking facility in Saint Geours-de-Maremne. We spoke to Charlotte Decouard to learn more about the new truck stop and their relationship with SNAP. The truck stop will open on Tuesday, the 19th of March 2024, offering 140 parking spaces and accepting SNAP Account payments. Charlotte said, "The site is located in the town of St Geours-de-Maremne, on the A63 motorway, approximately 70 km from the Spanish border. The exit from St Geours is from the north and the south. The entrance to the site is 300m from the highway. "This is the second Truck parking by Certas Energy. The first opened in May 2023 in Montmarault (A71/A79), and like the first, the site has individual showers & toilets, microwaves, vending machines, free wifi, laundry, and, of course, the possibility of paying with SNAP." Charlotte explained that Certas had been planning the truck stop in Saint Geours for two years, and the installation had taken around one year to complete. As a modern truck parking business, the new venue in Saint Geours-de-Maremne offers the following facilities to truck drivers during their transit through the south of France:• High-security standards 1.80m fences• CCTV 24/7• Shower and toilet facilities• Hot & cold drinks dispensers• Free wifi to stay connected• Washing machinesHaving already successfully partnered on Montmarault Truck Parking by Certas, and The Hollies, the Stop in the UK SNAP and Certas Energy were keen to reignite their working relationship at Saint Geours-de-Maremne. Charlotte said, "SNAP support us in the best payment solution, giving us the possibility of paying on-site directly and adapting to our parking." As one of the leading truck stop security experts, SNAP Access & Security worked on reinforcing the safety of St Geours-de-Maremne. The technicians have installed ANPR cameras on the entries and exits and have synced them with the preexisting barriers. The team has also equipped the truck stop with SNAP payment terminals enabling drivers to pay easily for their parking sessions. Charlotte said, "The relationship is very good, and we have regular meetings to monitor the various files linked to the installation and the characteristics of the site."The Saint Geours-de-Maremne Truck Parking by Certas venue has also used local security experts to bolster their site security and protect drivers staying in their truck stop. Charlotte said, "To increase our level of security, we have installed shock cables on our exterior fence."In addition, we have installed intelligent cameras in the parking lot to detect the intrusion of pedestrians at the barriers, and we have also installed intelligent cameras which detect the presence of cars at the entrances. In both cases, alerts are sent to our CCTV.""In the coming months, We will accredit our parking via TAPA's PSR level 2 or Gold Level."To learn more about Saint Geours-de-Maremne Truck Parking by Certas, visit .

Header Image

четвер 29 серпня 2024 • Новини та оновлення

AI ТА ЙОГО ВПЛИВ НА СТАЛИЙ РОЗВИТОК ГАЛУЗІ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

Susie Jones

Artificial intelligence (AI) is a term that has become part of modern vocabulary in recent years. Due to a lack of understanding and misconceptions, it is often perceived negatively. Despite reservations, AI can positively impact sustainability, work processes, and the economy. With over of CO2 emissions produced by the transport industry, can AI make a positive change for a sustainable future?According to Oxford Languages, AI is:The industry is at a critical crossroads, with increased demands and changing delivery types online shopping is one of the fastest-growing demands. While increased demand can benefit the haulage industry, it faces an environmental dilemma that has a vital impact on the planet. The industry impacts the environment in the following ways:• Noise pollution: In large numbers, trucks can contribute to noise pollution. Noise pollution disrupts urban and rural areas, often affecting the well-being of residents and wildlife. Exposure to high levels of noise can lead to stress and cardiovascular issues.• Carbon emissions: Traditional fuels in trucks release CO2 into the atmosphere. Of the total global transport emissions, 29% came from trucking.• Air quality: Trucks emit nitrogen oxides and particulate matter both degrade air quality, harm the environment, and lead to respiratory problems in humans. • Route planning: Inadequate route planning can cost fleets money, time, and resources. AI can accurately predict demands and requirements recommending the most sustainable route. Its algorithms can analyse traffic patterns, weather conditions, and fuel efficiency to optimise delivery routes. This process saves money and contributes to cutting carbon emissions.• Predicting consumer demand: Products are often shipped to the consumer but not claimed, resulting in wasted resources and a substantial environmental impact. AI machine learning and predictive analysis will assist manufacturers in anticipating demand, streamlining supply, and optimising manufacturing processes. Through meaningful insights into the delivery and non-receipt of goods, AI can inform logistics companies about what goods to ship tackling environmental problems from the source.• Driver monitoring: AI algorithms analyse driver patterns, such as speeding, harsh braking, and idling. From this, AI can provide coaching and incentives to more fuel-efficient driving.• Energy reduction: AI can assist fleet companies with their energy management across supply chains. It can identify inefficient areas and provide optimisation strategies including analysis data from smart meters, sensors, and other devices to determine what uses too much energy. Although the utilisation of AI will play a role in the logistics industry, it is unlikely it will take over completely. AI algorithms cannot account for spontaneous events and exceptions therefore, human involvement will still play a crucial role. Career opportunities in the haulage industry will still be there but will look significantly different.The industry can adopt the following:• Low-emission vehicles: Electric and hybrid HGVs can reduce carbon emissions. Both are suitable for short and long-haul transportation. • Alternative fuels: With Net-Zero 2050 fast approaching, energy legislation is weighted towards cleaner alternatives. Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) can reduce emissions immediately and significantly. is behind the move to a cleaner alternative helping businesses meet their sustainability goals and take meaningful steps towards their net zero future. HVO provides the following benefits:• An immediate reduction of up to in greenhouse emissions compared to standard diesel, across the product life cycle.• Fewer nitrogen oxides than standard diesel• Less particulate matter than standard diesel• Readily biodegradable • Long shelf life of up to 10 years• Practically FAME-free• Drop in alternative diesel no engine or infrastructure modifications are needed.• Vehicle efficiency: Fuel-efficient engines, reduced idle time, and regular maintenance can improve efficiency. • Smart packaging: Biodegradable and recycled materials can be used by manufacturers when shipping items this reduces waste and lowers costs. Additionally, lighter packaging will improve efficiency, resulting in lower carbon emissions.• Renewable energy: Using renewable energy sources, such as solar or wind power, in operations can significantly reduce carbon emissions. • Reduce detour mileage: SNAP Account allows fleet managers to reduce their detour mileage with over 600 service partners available to SNAP Account customers, there’s bound to be a stop on your route.