
Guest
Чи є логістика новою альтернативою подальшої освіти для випускників шкіл?
Створено: 03.09.2025
•
Оновлено: 03.09.2025
Протягом багатьох років загальноприйнятою була думка, що випускники шкіл повинні продовжувати навчання. Незалежно від того, чи йдеться про коледж, університет чи професійно-технічну освіту, ідея була однаковою: спочатку навчання, а потім робота. Але цей наратив починає змінюватися. Зіткнувшись зі зростанням вартості навчання, збільшенням боргів і невизначеністю щодо цінності диплому, багато молодих людей переоцінюють свій вибір.
Водночас логістична галузь потребує нових талантів. Вона пропонує негайний заробіток, структурований розвиток і довгострокові кар'єрні перспективи - і все це без витрат на вищу освіту. Питання вже не в тому, чи може логістика бути проміжним варіантом для випускників шкіл, а в тому, чи є вона справжньою альтернативою університету.
Галузь, що потребує талантів
Потреба в нових кадрах в логістиці є нагальною. [The Road Haulage Association] (https://trans.info/en/rha-driver-shortage-404538) (RHA) попередила, що Великобританія повинна найняти 200 000 нових водіїв вантажівок протягом наступних п'яти років - що еквівалентно 40 000 водіїв щорічно - щоб забезпечити рух ланцюгів поставок і запобігти повторенню дефіциту, який спостерігався в 2021 році.
Якщо збільшити масштаб до європейського рівня, то виклик стає ще серйознішим. У 2023 році Європа зіткнулася з [нестачею понад 233 000 професійних водіїв] (https://talkinglogistics.com/2025/07/01/europes-truck-driver-shortage-whats-driving-it-and-how-logistics-leaders-are-responding/) - за прогнозами, ця цифра зросте до 745 000 до 2028 року, якщо її не вирішити. Середній вік водія - 47 років, причому майже 30% з них старші 55 років, що підкреслює наближення хвилі виходу на пенсію. Проте лише 5% водіїв молодші за 25 років. Без молодого поповнення галузь ризикує зупинитися.
Йдеться не просто про заповнення таксі. Йдеться про захист безперебійного функціонування економіки. Нестача водіїв має хвильові ефекти, які зачіпають все - від полиць супермаркетів до будівельних проектів.
За словами Саллі Гілсон, керівника відділу політики у сфері професійної підготовки RHA (https://trans.info/en/rha-driver-shortage-404538): "Якщо ми хочемо забезпечити майбутнє галузі в довгостроковій перспективі, нам потрібно наймати, навчати та утримувати десятки тисяч водіїв щороку, щоб задовольнити попит. Оскільки робоча сила старіє, нам також потрібно залучати більше молоді в галузь. Щоб досягти цього, ми повинні надати пріоритет гнучким, фінансованим варіантам навчання".
Тим часом дані [Євростату] (https://ec.europa.eu/eurostat/web/products-euro-indicators/w/3-31072025-ap) показують, що в червні 2025 року безробіття серед молоді в ЄС становило 14,7%, а 2,857 мільйона молодих людей залишилися без роботи, і цей показник залишався стабільним щомісяця. Ці цифри свідчать про значний розрив у можливостях для випускників шкіл. У той час, коли багато хто стикається з похмурими перспективами, логістика пропонує шлях до ясності, навчання та фінансової незалежності.
Зміна сприйняття
Сприйняття логістики як роботи в останню чергу поступається місцем визнанню її відчутних переваг. Нещодавня стаття [Motor Transport feature] (https://motortransport.co.uk/five-good-reasons-to-be-an-hgv-driver-and-ease-the-shortage/25837.article) висвітлює такі фактори, як гарантія зайнятості, надійна оплата праці, гнучкий графік роботи та можливість подорожувати. Для багатьох саме ця комбінація переваг виділяє логістику серед інших професій. Крім того, програми стажування та підвищення кваліфікації дозволяють молодим спеціалістам підвищувати свою кваліфікацію, здобуваючи практичний досвід.
Як коментує Метью Белламі, керуючий директор SNAP: "Для випускників шкіл логістика - це не просто альтернатива. Це швидкий шлях до кваліфікованої, готової до майбутнього кар'єри. Ви починаєте здобувати досвід і незалежність одразу, без витрат і затримок, пов'язаних з навчанням в університеті".
Хоча водіння є найбільш помітною роллю, логістика охоплює набагато більше. Випускники шкіл можуть працювати у сфері складування, планування, технологій або обслуговування клієнтів, а потім перейти до керівництва. Діджиталізація логістики також створила попит на нові навички - аналіз даних, оптимізацію маршрутів та управління сталим розвитком, які приваблюють покоління "цифрових аборигенів".
Наприклад, SNAP працює з автопарками по всій Європі, надаючи цифрові інструменти, які підтримують добробут водіїв, допомагають їм знаходити безпечні місця для паркування та оптимізують щоденні операції. Ці інвестиції спрямовані не лише на підвищення ефективності, а й на те, щоб зробити логістику надійним і привабливим кар'єрним шляхом.
"Галузь потребує свіжих облич з цифровими навичками, стійкістю та сучасним світоглядом, - продовжує Белламі. "Випускники шкіл приносять саме це - і залучення більшої кількості жінок допоможе нам адаптуватися ще швидше".
Подолання гендерного розриву
Різноманітність - одна з найбільших невикористаних можливостей у логістиці. За даними [Світового банку] (https://blogs.worldbank.org/en/europeandcentralasia/more-women-are-needed-in-transport-jobs-in-europe-and-central-as), жінки складають лише 23% працівників у сфері транспорту та зберігання в Європі та Центральній Азії. Європейські дані викликають ще більше занепокоєння, коли мова йде про водіїв: [лише 4% жінок] (https://talkinglogistics.com/2025/07/01/europes-truck-driver-shortage-whats-driving-it-and-how-logistics-leaders-are-responding/).
Заохочення більшої кількості молодих жінок до кар'єри в логістиці - як водіїв, планувальників чи менеджерів - є надзвичайно важливим. Це не лише розширює кадровий резерв, але й змінює культуру галузі, роблячи її більш репрезентативною та стійкою. Висвітлення жіночих рольових моделей, створення інклюзивного навчального середовища та покращення соціальних умов - це практичні кроки, які можуть зробити логістику більш привабливою для всіх.
Занадто часто її зображують як галузь, в якій домінують чоловіки, і яка вимагає великих фізичних зусиль. І хоча колись ці стереотипи могли мати певну частку правди, вони дедалі більше застарівають. Сучасний сектор логістики покладається на технології та командну роботу так само, як і на фізичну працю.
Роль роботодавців та галузі
Щоб логістика могла конкурувати з подальшою освітою, галузь повинна працювати на трьох фронтах:
Шляхи навчання - пропонуючи стажування, сертифікацію та наставництво, щоб дати новобранцям відчуття просування по службі.
Добробут та зручності - забезпечення водіїв, особливо молодих та різноманітних учасників, доступом до безпечного паркування, чистих зупинок для відпочинку та сприятливого середовища.
Розповідь про кар'єру - демонстрація різноманітності ролей та довгострокового потенціалу в секторі.
Для операторів бізнес-аргументація очевидна. [Більше половини європейських автотранспортних компаній] (https://talkinglogistics.com/2025/07/01/europes-truck-driver-shortage-whats-driving-it-and-how-logistics-leaders-are-responding/) вже повідомляють, що вони не можуть розширюватися через брак водіїв. Майже половина з них посилається на падіння продуктивності, а 39% кажуть, що доходи скорочуються. Без змін дефіцит не лише обмежить зростання, але й погіршить фінансовий результат.
Логістика як перший вибір
Дискусія про подальшу освіту чи роботу ніколи не буде універсальною. Деякі молоді люди продовжуватимуть процвітати в університетах і коледжах. Але логістика - це життєздатний, перспективний варіант.
Для випускників шкіл це означає негайну оплату праці, незалежність і можливість кар'єрного росту. Для індустрії це означає доступ до талановитих кадрів, в яких є гостра потреба. Для суспільства це означає посилення стійкості життєво важливого сектору.
Тепер перед галуззю стоїть завдання узгодити попит з баченням: забезпечити навчання, добробут і можливості, які конкурують з можливостями, що пропонуються подальшою освітою. Якщо це вдасться, логістика стане не просто альтернативою університету, а його перевагою.