Dosahuje odvětví nákladní dopravy bodu zvratu?
Nová analýza SNAP ukazuje, že profesi řidičů nákladních automobilů hrozí potenciální bod zlomu.
Napjatá situace mezinárodního nedostatku řidičů - v kombinaci se zvýšenou poptávkou a stárnoucí pracovní silou - by mohla vytvořit "bod zlomu", kdy nebude k dispozici dostatek kvalifikovaných řidičů, aby se uspokojily potřeby odvětví.
SNAP, digitální tržiště v odvětví nákladní dopravy, poukázal na závažnost současné situace a zdůraznil význam nových náborových a technologických inovací pro vyrovnání vah.
Současný bod zlomu nastane za 10-15 let, kdy až třetina britských řidičů dosáhne důchodového věku. Lze pro řešení nedostatku řidičů včas udělat dost, aby se bodu zlomu zabránilo?
Příčiny "bodu zvratu
KLESAJÍCÍ ZAMĚSTNANOST
Údaje ze zprávy Cedefopu ukazují, že navzdory každoročním výkyvům se v letech 2018 až 2021 počet zaměstnanců v oboru řidičů nákladních automobilů v EU pomalu snižoval - z 8,55 milionu na 8,27 milionu.
Do budoucna Cedefop předpovídá, že na trhu řidičů nákladních automobilů a provozovatelů vozidel ubude 43 800 pracovních míst, přičemž růst v letech 2022 až 2035 se pro toto odvětví předpokládá ve výši -1,6 %.
"Krize nedostatku řidičů v Evropě se rychle prohlubuje a pokud se nic neudělá, představuje pro kontinent velkou hrozbu. Rostoucí propast mezi řidiči, kteří odcházejí do důchodu, a novými řidiči se již v roce 2026 ztrojnásobí, což povede ke ztrátě více než dvou milionů řidičů a ovlivní polovinu všech přeprav zboží a miliony cestujících."
STÁRNUTÍ PRACOVNÍ SÍLY
Zjištění společnosti Truckmobility z února 2023 pomáhají upozornit na problémy stárnoucí pracovní síly řidičů nákladních vozidel:
- Průměrný věk řidiče kamionu v EU je 47 let. Ve Spojeném království je více než třetina (34 %) řidičů starších 55 let, což znamená, že značné procento řidičů v tomto odvětví bude v příštích 10-15 letech uvažovat o odchodu do důchodu.
- Naproti tomu jen 7 % řidičů v tomto odvětví je mladších 25 let.
Počet řidičů těžkých nákladních vozidel ve Spojeném království v období od dubna 2020 do března 2021.
- 5 000 OSOB VE VĚKU 16-24 LET
- 44 000 OSOB VE VĚKU 25-34 LET
- 91 000 VE VĚKU 35-49 LET
- 122 000 OSOB VE VĚKU 50-64 LET
- 14 000 OSOB VE VĚKU 65 LET A VÍCE
Pokud nenajdeme způsoby, jak snížit průměrný věk, hrozí, že jen deset let předtím ztratíme velké procento pracovní síly s dlouholetými znalostmi, odbornými znalostmi a zkušenostmi.
ROSTOUCÍ POPTÁVKA
Odvětví se rychle mění, požadavky rostou a mění se typy dodávek. Jedním z nejrychleji rostoucích požadavků jsou online objednávky, zejména dodávky potravin.
Statista spočítala, že letos bylo v Evropě doručeno 239 milionů jídel a 180 milionů potravin, přičemž do roku 2027 se očekává, že počet doručených jídel dosáhne 306,21 milionu.
Podobný trend se objevuje i ve Spojeném království. Od roku 2017 dochází k rychlému nárůstu - v roce 2023 bude ve Spojeném království 39,2 milionu dodávek jídla a 24,2 dodávek potravin. Statistiky naznačují, že do roku 2027 tato čísla vzrostou na 50,6 milionu a 31,2 milionu.
Láká potenciální řidiče místo řízení kamionu spíše role místních doručovatelů? Je to kvůli pověsti odvětví, platovým podmínkám nebo bezpečnosti?
"Již dlouho je problém udržet si řidiče nákladních vozidel, a když se k tomu přidají problémy spojené s brexitem a nárůst poptávky po doručovacích službách po pandemii, stává se toto odvětví přirozeně neudržitelným. Pokud se bude snižovat počet nových řidičů a počet těch, kteří z odvětví odcházejí, se bude nadále zvyšovat spolu s poptávkou, do roku 2033 zcela jistě dojde k úplnému zlomu."
Vyhnout se bodu zvratu
Přestože jsou statistiky znepokojivé, je povzbudivé poukázat na řadu použitých iniciativ, na to, jak byly úspěšné a jaké by měly být další kroky.
- Odhaduje se, že počet zaměstnaných řidičů nákladních vozidel v prvním čtvrtletí roku 2022 klesl o 30 300 osob, což je menší pokles než ve 3. a 4. čtvrtletí roku 2021, kdy došlo k poklesu o 44 000 a 49 000 osob.
- V prvním čtvrtletí roku 2022 proběhlo 26 388 praktických zkoušek pro řízení nákladních vozidel, což je o 43 % více než ve stejném období roku 2019.
OPATŘENÍ VLÁDY SPOJENÉHO KRÁLOVSTVÍ
Vláda Spojeného království zahájila 33 opatření k řešení nedostatku řidičů těžkých nákladních vozidel (HGV) ve Spojeném království.
- Učňovská příprava a programy na podporu nových řidičů
- Zvýšení počtu zkušebních komisařů pro těžká nákladní vozidla
- Pozastavení poplatku za užívání silnic nákladními vozidly
- Zahájení přezkumu parkování a zařízení pro řidiče nákladních vozidel.
Mnohá z těchto opatření však pozbyla platnosti a pokračující podpora vlády je zásadní pro podporu růstu a rozvoje pracovní síly řidičů nákladních automobilů a pro zpřístupnění tohoto odvětví novým řidičům.
OPATŘENÍ V ODVĚTVÍ
Opatření v odvětví musí zlepšit zkušenosti řidičů nákladních vozidel a učinit z nich atraktivnější volbu povolání. Zde je několik iniciativ, které mohou prodloužit blížící se zlomové okamžiky:
- Investovat do školení nových řidičů a zlepšovat dovednosti stávajících řidičů a dotovat je.
- Zvýšit dostupnost odvětví a zvýšit jeho vstřícnost aktivní podporou žen-řidiček a menšinových skupin, aby se vytvořila široká skupina řidičů. V roce 2022 tvořily ženy ve Velké Británii pouhá 3 % řidičů nákladních automobilů, ačkoli Čína (5 %) a USA (8 %) si v tomto ukazateli polepšily.
- Zlepšete zkušenosti řidičů tím, že zohledníte duševní zdraví, placení a bezpečná parkovací místa a zařízení. Opatření pro zlepšení rovnováhy mezi pracovním a soukromým životem jsou zásadní pro podporu udržení řidičů.
"Když se Spojené království dostalo z pandemie, prudký nárůst internetového maloobchodu, doplněný celkovým hospodářským růstem, podpořil poptávku po řidičích nákladních vozidel. Odvětví nákladních vozidel je neopěvovaným hrdinou britské ekonomiky, neboť silniční nákladní doprava je zodpovědná za přepravu 98 % potravin a zemědělských produktů."
"Odvětví však čelí blížící se výzvě, protože většina řidičů odchází do důchodu. Průměrný věk profesionálních řidičů nákladních vozidel ve Spojeném království se pohybuje mezi 50 a 64 lety, což zdůrazňuje naléhavou potřebu přilákat čerstvé mladé talenty a také rozmanitost, neboť ženy tvoří pouze 2 % britských řidičů. Jednou z dobrých iniciativ posledních let byl vládní program Skills Bootcamp. Ten je k dispozici současným držitelům řidičského průkazu skupiny B (auto) starším 19 let. Právě tuto iniciativu vítáme, protože díky ní je kariéra profesionálního řidiče nákladních vozidel dostupnější než kdykoli předtím."
Závěr
"Přestože nedostatek řidičů nákladních automobilů přetrvává, náborové iniciativy mohou přispět k trvalému nárůstu počtu nových řidičů, klíčové je také jejich udržení. Spravedlivé mzdy, lepší podmínky pro řidiče a bezpečné parkování jsou zásadní pro to, aby se předešlo bodu zlomu, kdy nedostatek dovedností a pracovníků znamená, že odvětví nedokáže uspokojit poptávku."
SNAP je digitální tržiště - spojuje cesty vozového parku z depa do cílové destinace v celé Evropě prostřednictvím technologie, bezpečnosti a rozsáhlé evropské sítě.
Službu využívá každých 13 sekund jeden z více než 165 000 řidičů kamionů, kteří používají platební systém SNAP. Transakce probíhají v síti více než 470 servisních partnerů pro nákladní vozidla v celé Evropě - najděte si toho svého ještě dnes.