Susie Jones
Ratschläge für Fahrer • 3 min lesen

Trucker mit Behinderungen - welche Unterstützung gibt es?

Erstellt: 12.08.2024

Aktualisiert: 12.08.2024

Im Vereinigten Königreich gaben [23 %] (https://commonslibrary.parliament.uk/research-briefings/cbp-7540/#:~:text=There%20were%209.58%20million%20people,of%20the%20working%2Dage%20population.) der Bevölkerung im erwerbsfähigen Alter an, behindert zu sein - was viele nicht wissen, ist, dass ein großer Teil davon Lkw-Fahrer sind, die endlos durch Europa fahren, um Ihre Waren auszuliefern. Obwohl sie mit vielen Herausforderungen konfrontiert sind, unterstreicht ihre Präsenz in der Lkw-Gemeinschaft die Bedeutung von Inklusion und Vielfalt in der Branche.

Kann ich einen Lkw fahren, wenn ich eine Behinderung habe?

Wenn Sie eine körperliche oder kognitive Behinderung haben, können Sie einen Lastkraftwagen fahren. Allerdings müssen Sie eine ärztliche Untersuchung bestehen, um festzustellen, ob Sie fit genug sind. Eine ärztliche Untersuchung besteht aus folgenden Punkten:

  • Ein Gespräch mit einem Arzt über Ihre Gesundheit: Autofahrer müssen ehrlich und offen sein.

  • Eine körperliche Untersuchung, bei der Ihr Arzt Sie untersucht:

  • Blutdruck

  • Das Herz

  • Vision

  • Test auf Diabetes

  • Neurologische Erkrankungen

  • Schlafstörungen.

Nach Abschluss des Verfahrens entscheidet die DVLA, ob Sie fahren dürfen.

Anpassungen am Lkw

Für Fahrer mit körperlichen Behinderungen sind die folgenden Anpassungen möglich:

  • Handschalter als Ersatz für Pedale

  • Lenkungshilfen

  • Beschleuniger mit dem linken Fuß

  • Umbau der Kupplung

  • Geschirre

  • Spezialisierte Sitzgelegenheiten

  • Ausrüstung zum Verstauen von Rollstühlen.

Im Jahr 2021 hat der Lkw-Hersteller MAN vier [Lkw für behinderte Fahrer] umgerüstet (https://trans.info/check-out-the-lorries-man-altered-to-accommodate-disabled-drivers-228342). Die Anpassungen umfassten die Ausstattung der Lkw mit einer Hebebühne, die Rollstuhlfahrern den Zugang zur Kabine erleichtert, wobei alle Bedienelemente am oder um das Lenkrad angebracht sind.

Obwohl die Technologie und die Anpassungen in der Branche voranschreiten, stehen viele behinderte Fahrer immer noch vor Herausforderungen bei der Arbeit.

Welche Hindernisse gibt es für behinderte Lkw-Fahrer?

Für behinderte Fahrer kann es schwierig sein, in der Branche Fuß zu fassen, selbst wenn sie die erforderlichen Qualifikationen besitzen und ihre ärztliche Untersuchung bestanden haben. Viele Unternehmen zögern, ein angepasstes Fahrzeug zur Verfügung zu stellen, da dies eine kostspielige Investition sein kann.

Für Fahrer, die bereit sind, für die notwendigen Anpassungen zu zahlen, ist es laut Andy, CEO der Wohltätigkeitsorganisation [Globe Truckers UK] (https://www.globetruckersuk.org/), immer noch schwierig, eine Beschäftigung zu finden.

"Einige Transportunternehmen zögern, behinderte Menschen einzustellen, weil sie oft Angst vor den Hindernissen haben, mit denen die Fahrer außerhalb der Kabine konfrontiert sind, z. B. Treppen und Heben.

David Chambers, ein behinderter Lkw-Fahrer, hat sich gegen die Prüfungen ausgesprochen, denen er täglich ausgesetzt ist, und angemessene Anpassungen des Gleichstellungsgesetzes gefordert - insbesondere nachdem die Regierung gefordert hatte, dass mehr Menschen, die Behindertenleistungen beziehen, zur Arbeit zurückkehren.

David und viele andere haben es auf großen Betriebshöfen schwer, wo der Betriebshof nach dem [Gleichstellungsgesetz] (https://www.legislation.gov.uk/ukpga/2010/15/contents) nicht verpflichtet ist, angemessene Anpassungen für Fahrer mit Behinderungen vorzunehmen. Aus Sicherheitsgründen müssen sie während des Entladens abseits ihrer Lastwagen warten, was bedeutet, dass sie lange Strecken laufen und Treppen steigen müssen.

Welche Unterstützung gibt es für behinderte Lkw-Fahrer?

Die Suche nach Unterstützung kann für Menschen mit lebensverändernden Verletzungen oder Krankheiten mühsam sein. Die britische Wohltätigkeitsorganisation Globe Truckers wurde von Fahrern gegründet, um Fahrern zu helfen - sie bietet Unterstützung für verletzte, kranke oder behinderte Menschen.

"Viele behinderte oder verletzte Autofahrer wissen nicht, an wen sie sich wenden sollen, da es nur sehr wenige Informationen für sie gibt. Hier kommen wir ins Spiel und bieten unsere Unterstützung und Beratung an - sei es, dass wir sie an die richtigen Leute verweisen oder finanzielle Mittel für Ausrüstung bereitstellen.

"Manche Fahrer brauchen einfach jemanden, mit dem sie reden können, und wir sind hier, um ihnen diese Unterstützung auf jede erdenkliche Weise zu bieten. In Zukunft würden wir gerne Anpassungen von Lastwagen für Fahrer finanzieren. Anpassungen können sehr kostspielig sein, und die meisten behinderten Fahrer müssen sie aus eigener Tasche bezahlen. Um dies zu erreichen, brauchen wir mehr Mittel und Unterstützung von Seiten der Industrie", erklärt Andy.

Wie kann die Industrie helfen?

Um eine integrativere und vielfältigere Landschaft zu schaffen, muss die Branche mehr tun, um körperliche und kognitive Behinderungen zu berücksichtigen - ein Wandel, der bald stattfinden muss, sagt Andy.

"Es ist wichtig, dass die Branche ihre Unterstützung und ihre Zeit zurückgibt, sei es direkt an behinderte Fahrer oder an Wohltätigkeitsorganisationen wie Globe Truckers. Die Branche kann nicht erwarten, dass sie die Menschen anspricht, wenn sie Minderheiten nicht unterstützt.

Als Zufluchtsort für viele Fahrer können Lkw-Parkplätze den Weg ebnen, indem sie barrierefreie Einrichtungen bereitstellen. Im Jahr 2022 investierte die Regierung [100 Millionen Pfund] (https://www.gov.uk/government/news/up-to-100-million-boost-to-improve-hgv-roadside-facilities) in die Branche, um die Einrichtungen am Straßenrand zu verbessern und sicherere Lkw-Parkplätze zu schaffen.

Die staatliche Finanzierung könnte die Zugänglichkeit für behinderte Fahrer an beliebten Haltestellen verbessern. Änderungen wie die folgenden könnten einen erheblichen Einfluss haben:

  • Rollstuhlgerechte Parkplätze: Fahrer, die nur schwer ein- und aussteigen können, brauchen mehr Platz - vor allem für diejenigen, die einen Flaschenzug benötigen.

  • Zugängliche Einrichtungen: Zugängliche Restaurants, Toiletten und andere Einrichtungen sorgen für ein integratives Umfeld.

Flottenunternehmen können durch die Umsetzung der folgenden Maßnahmen dazu beitragen, ein integrativeres Umfeld zu schaffen:

  • Umrüstung von Lastkraftwagen - Erleichterung der Bedienung für behinderte Fahrer durch Handbedienung und adaptive Technologien.

  • Unterstützung und Schulung - Angebot von Kursen zur Bewältigung spezifischer Herausforderungen oder Bedürfnisse.

  • Integrative Einstellungspraktiken - ein unvoreingenommener Ansatz bei der Einstellung von Mitarbeitern fördert eine integrative und vielfältige Kultur.

Die Schaffung einer vielfältigen und integrativen Kultur ist von entscheidender Bedeutung, um mehr Fahrer für das Güterkraftverkehrsgewerbe zu gewinnen. Die Unterstützung für Menschen mit körperlichen und kognitiven Behinderungen wurde von der Branche vernachlässigt, so dass viele Fahrer nicht wissen, an wen sie sich wenden können. Behinderte Fahrer bieten eine einzigartige Sichtweise und Anpassungsfähigkeit, die eine willkommene Abwechslung in der Branche darstellen

Was ist zu tun, wenn Sie während Ihrer Laufbahn behindert werden?

Wenn Sie eine "meldepflichtige" Krankheit oder Behinderung entwickeln, müssen Sie die DVLA darüber informieren - die DVLA wird Folgendes tun:

  • Entscheiden Sie per Brief - unter bestimmten Umständen können weitere Informationen erforderlich sein.

  • Beurteilen Sie Ihren Gesundheitszustand und entscheiden Sie über das Ergebnis.

  • Wenn Sie Ihr Fahrzeug anpassen müssen, benötigen Sie eine unabhängige Bewertung Ihrer Anpassungen.

  • Wenn Sie aufhören müssen, Auto zu fahren, wird die DVLA Ihnen einen medizinischen Grund dafür nennen.

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Donnerstag 03 April 2025 • Ratschläge für Fahrer

HGV-PARKVORSCHRIFTEN IN GROSSBRITANNIEN: WAS JEDER FAHRER WISSEN SOLLTE

Susie Jones

For many truck drivers, it can be challenging trying to navigate the number of regulations surrounding overnight truck parking in the UK. After a long day behind the wheel, they must adhere to several rules before they can even think about parking up for the night. We'll delve into these regulations and provide you with everything you need to know. Before we look at parking regulations, it's vital to understand UK and EU laws regarding rest periods. We've collated all you need to know about . However, in a nutshell, if your vehicle exceeds three and a half tonnes, you must have a tachograph fitted. A tachograph will record the number of breaks a driver takes. Truck drivers must adhere to the following:• Drivers must take 11 continuous hours of rest. This can be reduced to nine. • Truck drivers are required to take at least 45 hours of rest. • Driving time can be no longer than four-and-a-half hours before a break. A break must be at least 45 minutes.To comply with parking laws and ensure safety, truck drivers must follow strict regulations regarding where and when they can park overnight:• Many local authorities do not allow truck drivers to park in residential areas doing so may result in a fine or penalty.• If the maximum loaded weight of the vehicle is more than 7.5 tonnes (including any trailer), you must not park on a verge, pavement, or any land between carriageways unless there is police permission. • Truck drivers can use these for overnight parking. However, they provide less security and no amenities. Parking overnight in a lay-by is often the most straightforward and economical option but can pose a greater security risk.Failure to follow HGV parking regulations can result in fines, vehicle clamping, or impounding. These penalties are in place to encourage drivers to comply with the law and ensure road safety.Suitable parking locations include: Specifically designed for HGVs and include facilities such as fuel, food, showers, toilets, and security options. Many motorway service areas (MSAs) will provide areas for HGV parking. Most offer similar facilities as truck stops. SNAP provides drivers with a network of over across Europe. • Downloading a truck parking app can help drivers find locations near them to park up for the night. enables truck drivers to find parking & washing spots across Europe, allowing drivers to book SNAP sites through the app.• Search for a spot that offers essential amenities like food, toilets, and showers for a more comfortable stay. • Most truck stops and MSAs will have security features. Using the or, drivers can check a site's security features, including fencing, CCTV, night watchmen, and TAPA accreditations. Truck drivers can park on verges or pavements if the parking is for essential loading and unloading. There are a few exceptions they must consider before loading and unloading:• Drivers must not park where yellow markings are on the curb, and upright signs advise restrictions. • The vehicle must not be left unattended.• On red routes, drivers should look out for specially marked and signposted bays showing when and where loading and unloading is permitted. • Councils and private estates may have different regulations. Truck drivers are restricted to using lanes one and two. On a four-lane motorway, drivers can use lane three. However, HGVs are not permitted to use the furthest right lane.A road may be marked unsuitable for heavy goods vehicles for the following reasons: These pose a challenge for many HGVs, especially long or articulated trucks. Ascending a steep incline for an HGV is a difficult task due to its heavy load, leading to reduced traction and wheel spin. Roads with limited width can feature sharp bends or walls on either side and are unsuitable for trucks. Due to their turning radius of HGVs, they require more space to maneuver. Roads with walls on either side leave little room for error and increase the risk of an HGV becoming stuck or causing damage.

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Montag 02 Dezember 2024 • Ratschläge für Fahrer

ALLES, WAS SIE ÜBER DIE CPC-ÄNDERUNGEN FÜR FAHRER WISSEN MÜSSEN

Susie Jones

On the 3rd of December 2024, changes to the Driver Certificate of Professional Competence (CPC) will come into full effect. The new CPC aims to offer better flexibility to drivers returning to the profession and those undertaking mandatory training. We delve into the upcoming changes and how they will impact drivers. Introduced in 2007, the CPC is a mandatory qualification for professional drivers in the UK and EU wanting to drive a range of heavy vehicles, such as HGVs, LGVs, buses, and coaches. Drivers must pass four tests: • Theory• Case study• Practical• Vehicle safety demonstration. Once passed, the CPC lasts for five years and must be renewed by taking 35 hours of periodic training within the five years.The UK government wanted to understand the effectiveness of the Driver CPC. They did this by asking drivers, trainers, and other parties to take a poll. The government focused on two main areas: improving driver choice and attracting more drivers into the industry for example, making it easier for drivers with foreign qualifications to obtain a licence in the UK. The changes to the Driver CPC are categorised into the following:The international Driver CPC is the new name for how the previous Driver CPC worked. The following applies:• Drivers must take 35 hours of CPC training every five years.• The courses must be at least seven hours long. • If splitting a course over a day, a driver must complete it on two consecutive days.• Drivers are allowed to do a total of 12 hours of e-learning.The National Driver CPC provides more flexibility for those wanting to drive in the UK. Drivers can take either:• 35 hours of training every five years.• A combination of 35 hours of National Driver CPC and International Driver CPC training every five years.The flexibility means that:• Training must be at least 3 hours 30 minutes long training providers can offer longer courses. • It does not need to be completed on two consecutive days if it's a split course course providers can set their time limits.• Training can be e-learning.• Drivers can do 12 hours of e-learning towards their overall 35 hours.From the 3rd of December, 2024, drivers will be able to stay qualified by choosing either:1. International Driver CPC National Driver CPCDrivers wanting to return to the profession must take 35 hours of training before returning. However, this will change from the 1st of February, 2025.Drivers with an expired CPC will have new pathways to make returning to driving easier.Drivers have four options:• Undertake 35 hours of International Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK and EU.• Complete 35 hours of National Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK only.• Take a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• To drive in the EU, complete 28 additional hours of training within 12 months.• As part of the National Driver CPC training, complete a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• Take 28 additional hours of training (National or International Driver CPC) within 12 months.Drivers must take 35 hours of training (International or National).The rules surrounding Driver CPC cards remain the same drivers must carry their cards when operating vehicles professionally. However, the type of card differs based on qualification:• Identical to the current design.• The design will include "Domestic UK use only."If a driver is qualified for both categories, they may hold two cards.Fleet managers can prepare for the changes by ensuring the following:• Find out whether their drivers need an International or National CPC.• Training deadlines aren't missed to avoid fines.You are exempt from needing a Driver CPC if you're using the vehicle for:• Non-commercial carriage• Carrying materials you use for your job driving must be less than 30% of your rolling monthly work.• Driving for someone you work for or your own agriculture, horticulture, forestry, farming, or fisheries business driving must be less than 30% of your rolling monthly work. • Driving within 62 miles of your base driving a HGV, bus, or coach must not be your main job.• Driving to or from pre-booked appointments to test centres.• Lessons for anyone wanting to get a driving licence or a Driver CPC.• Maintain public order.Full guidance is on the website.Drivers with grandfather rights don't need to hold the actual qualification as part of their licence. However, they must complete 35 hours of training every five years.

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Mittwoch 18 September 2024 • Ratschläge für Fahrer

KLARE SICHT VORAUS: DIE BEDEUTUNG DER AUGENPFLEGE FÜR LKW-FAHRER

Susie Jones

takes place from the 23rd to the 29th of September, and as a truck driver, maintaining good vision is crucial to your job. Optical Express reported that road crashes involving drivers with poor vision accounted for roughly yearly casualties.Truck driving is a physically demanding role, but it is just as demanding visually requiring constant vigilance and the ability to quickly identify or react to changing road conditions. Poor vision can affect a driver's ability to judge distances, read signs, and detect other vehicles, reducing safety for the driver and other road users.Drivers must complete a t when applying for an HGV licence this occurs every five years after 45 and every year after the age of 65. As part of the medical, truck drivers must have a vision examination by a doctor, optician, or optometrist.To pass the examination, drivers require visual acuity of at least 0.8 (6/7.5) on the Snellen scale in their best eye and at least 0.1 (6/60) in the other.Group 2 HGV drivers need a horizontal visual field of at least 160 degrees with an extension of at least 70 degrees left and right and 30 degrees up and down. No defects should be present within a radius of the central 30 degrees.After 45 years old, drivers must complete their D4 Medical Assessment every five years and every year after 65. However, opticians recommend that every road user has an eye test at least every two years.If a driver experiences the following, they should get their eyes tested immediately:• Headaches• Eyestrain• Pressure behind the eyes• Double vision• Difficulty seeing during the night• Halos around lights.Under the law, employers must ensure their employees are fit to drive this could cover several things, but eyesight is one of them. Employers should test their driver's eyesight every six months by carrying out a number plate sight check 20 metres away.If an HGV driver requires glasses or contact lenses to reach the minimum vision requirement, they can't have a spectacle power greater than eightdioptres. For contact lenses, there is no restriction on contact lens power.The recommends the following to maintain good eye health:• Eat a well-balanced diet with foods that help your vision.• Exercise regularly to prevent diabetes and other conditions that can lead to vision problems.• Inform an optician if you notice any changes.• Wash your hands before putting them near your eyes or if you're handling contact lenses.• Protect your eyes when performing tasks that could damage them.• Wear sunglasses that block 99% or 100% of UVA and UVB radiation.• Follow the 20-20-20 rule every 20 minutes, look 20 feet away for 20 seconds.• Try not to smoke smoking is just as harmful to your eyes as it is to your body.The visual standards HGV drivers must meet are higher than those of other road users. In the UK, drivers must have a visual acuity of at least 0.5 (6/12) on the Snellen scale. In addition, drivers must be able to read a car number plate made after the 1st of September 2001 from 20 metres.The UK law on vision and driving falls below many European countries.By a number plate self-test from 20 metres. A visual acuity/visual field test is mandatory in other European countries.A driving test examiner performs the test in the UK, Cyprus, The Netherlands, and Norway. Several European countries require an Optometrist/Ophthalmologist/Doctor to carry out the test.• The UK, Austria, Belgium, Czech Republic, France, Germany, and Sweden require no further visual tests.• Algeria, Estonia, Hungary, Italy, Latvia, Spain, and Turkey require a visual assessment every ten years.• Algeria, Estonia, Finland, Greece, Hungary, Italy, Latvia, Portugal, Serbia, Spain, and Turkey require visual tests from 65 or younger.It's vital to inform the DVLA if you have any of the following eye conditions:• Blepharospasm• Cataracts• Diabetic retinopathy• Glaucoma• Eye loss• Macular degeneration• Monocular vision• Nyctalopia• Retinitis pigmentosa• Visual field defect.Drivers need to meet the following standards:• Can read a number plate 20 metres away• No double vision• Have a regular field of vision in at least one eye.If a driver is unsure whether they meet the visual standards for driving, they must get advice from a GP, optician, or eye specialist. of the information a driver receives comes from vision with most maneuvers made based on a sense of sight. Vision cannot be substituted or supplemented and is the most important physical factor behind the wheel.