A fuvarozási ágazat elérte a fordulópontot?
A SNAP új elemzése szerint a tehergépkocsivezetői szakma potenciális fordulóponthoz érkezhet.
A nemzetközi járművezetőhiány feszült helyzete - a megnövekedett kereslettel és az elöregedő munkaerővel kombinálva - "fordulópontot" hozhat létre, ahol nincs elég szakképzett járművezető az ágazat igényeinek kielégítésére.
A SNAP, a fuvarozói ágazat digitális piactere megállapította a jelenlegi helyzet súlyosságát, és hangsúlyozta az új munkaerő-felvétel és a technológiai innovációk fontosságát a mérleg kiegyensúlyozásában.
A jelenlegi fordulópont 10-15 év múlva következik be, amikor az Egyesült Királyságban a gépjárművezetők akár egyharmada eléri a nyugdíjkorhatárt. Lehet-e időben eleget tenni a járművezetőhiány megoldása érdekében, hogy elkerüljük a fordulópontot?
A "fordulópont" okai
CSÖKKENŐ FOGLALKOZTATÁS
A Cedefop jelentéséből származó adatok azt mutatják, hogy az éves ingadozások ellenére 2018 és 2021 között a tehergépkocsi-vezetői ágazatban a foglalkoztatottsági szint lassan - 8,55 millióról 8,27 millióra - csökken az EU-ban.
A jövőre nézve a Cedefop előrejelzése szerint a tehergépkocsivezetői és járműüzemeltetési piac 43 800 munkahelyet veszít, és a 2022 és 2035 közötti növekedés az előrejelzések szerint -1,6% lesz az ágazatban.
"Az európai járművezetőhiány-válság gyorsan gyorsul, és ha nem teszünk semmit, komoly veszélyt jelent a kontinensre. A nyugdíjba vonuló és az új járművezetők közötti növekvő szakadék már 2026-ra megháromszorozódik, ami több mint kétmillió járművezető elvesztését fogja eredményezni, és kihatással lesz az összes áruszállítás felére és több millió személyszállításra." - tette hozzá.
ELÖREGEDŐ MUNKAERŐ
A Truckmobility 2023. februári megállapításai segítenek rávilágítani az elöregedő tehergépkocsi-vezető munkaerő problémáira:
- Az átlagos uniós tehergépkocsivezető 47 éves. Az Egyesült Királyságban több mint egyharmaduk (34%) 55 éves vagy annál idősebb, ami azt jelenti, hogy az ágazatban dolgozó járművezetők jelentős része a következő 10-15 évben a nyugdíjba vonulást fontolgatja.
- Ezzel szemben az ágazatban a járművezetők mindössze 7%-a 25 év alatti.
A nehéz tehergépjárművek vezetőinek száma az Egyesült Királyságban 2020 áprilisa és 2021 márciusa között.
- 5,000 16-24 ÉVES KOROSZTÁLY
- 44 000 25-34 ÉVES
- 91,000 35-49 ÉVES
- 122 000 50-64 ÉVES KORÚ
- 14 000 65 ÉVES VAGY IDŐSEBB
Ha nem találunk módot az átlagéletkor csökkentésére, fennáll a veszély, hogy mindössze egy évtized választ el minket attól, hogy az iparág elveszítse a munkaerő nagy százalékát, amely sokéves tudással, szakértelemmel és tapasztalattal rendelkezik.
NÖVEKVŐ KERESLET
Az iparág gyorsan változik, a növekvő igények és a változó szállítási típusok miatt. Az online rendelések az egyik leggyorsabban növekvő igény, különösen az ételkiszállítások.
A Statista számításai szerint idén 239 millió étel- és 180 millió élelmiszerszállítást végeztek Európában, és az ételkiszállítások száma 2027-re várhatóan eléri a 306,21 milliót.
Hasonló tendencia figyelhető meg az Egyesült Királyságban is. 2017-től kezdve gyors növekedés tapasztalható - 2023-ban 39,2 millió étel- és 24,2 millió élelmiszerszállítmány lesz az Egyesült Királyságban. A statisztikák szerint ezek a számok 2027-re 50,6 millióra és 31,2 millióra nőnek.
A potenciális járművezetők inkább helyi kézbesítői feladatokat vállalnának, mint teherautó-vezetést? Ez az iparág hírneve, a fizetés, a körülmények vagy a biztonság miatt van így?
"A nehéz tehergépkocsi-vezetők megtartása már régóta kihívást jelent, és ha ezt kombináljuk a Brexit kihívásaival és a szállítási szolgáltatások iránti kereslet növekedésével a világjárvány óta, az ágazat természetesen fenntarthatatlanná válik. Ha az új járművezetők száma csökken, és az ágazatot elhagyók száma a kereslettel együtt tovább növekszik, 2033-ra minden bizonnyal teljes lesz a fordulópont."
A "fordulópont" elkerülése
Bár a statisztikák aggasztóak, bátorító, hogy kiemeljük az alkalmazott kezdeményezések körét, azok sikerességét és a következő lépéseket.
- A becslések szerint 2022 első negyedévében 30 300-zal csökkent a foglalkoztatott nehéz tehergépkocsi-vezetők száma - ez kisebb mértékű csökkenés, mint 2021 harmadik és negyedik negyedévében, amikor 44 000 és 49 000 fővel csökkent.
- 2022 első negyedévében 26 388 gyakorlati tehergépkocsi-vezetői vizsgára került sor, ami 43%-os növekedést jelent 2019 azonos időszakához képest.
BRIT KORMÁNYZATI INTÉZKEDÉSEK
Az Egyesült Királyság kormánya 33 intézkedést indított a nehéz tehergépjárművek (HGV) vezetőinek hiányát kezelendő az Egyesült Királyságban.
- Szakképzés és az új járművezetőket ösztönző programok
- A nehéz tehergépjárművizsgáztatók számának növelése
- A nehéz tehergépjárművek úthasználati díjának felfüggesztése
- A nehéz tehergépjárművek vezetőinek parkolási lehetőségeiről és létesítményeiről szóló felülvizsgálat elindítása.
Sok ilyen intézkedés azonban már nem hatályos, és a kormány folyamatos támogatása kulcsfontosságú a tehergépkocsi-vezetői munkaerő növekedésének és fejlődésének támogatásához, és ahhoz, hogy az ágazat elérhetőbbé váljon az új járművezetők számára.
IPARI INTÉZKEDÉSEK
Az iparágnak javítania kell a tehergépkocsivezetés élményét, és vonzóbbá kell tennie ezt a karrierlehetőséget. Íme néhány ágazati cselekvési kezdeményezés, amely meghosszabbíthatja a közelgő fordulópontokat:
- Beruházás és támogatás a képzésbe az új járművezetők felvételéhez és a meglévő járművezetők készségeinek fejlesztéséhez.
- Növelje az iparág hozzáférhetőségét és tegye az iparágat befogadóbbá a női járművezetők és a kisebbségi csoportok aktív támogatásával, hogy a járművezetők széles körét hozza létre. 2022-ben az Egyesült Királyságban a tehergépkocsi-vezetőknek mindössze 3%-a volt nő, bár Kínában (5%) és az Egyesült Államokban (8%) ez az arány javult.
- Javítsa a járművezetői élményt a mentális egészség, a fizetős és biztonságos parkolási helyek és létesítmények figyelembevételével. A munka és a magánélet egyensúlyát javító intézkedések létfontosságúak a járművezetők megtartásának ösztönzéséhez.
"Ahogy az Egyesült Királyság kilábalt a világjárványból, az online kiskereskedelem fellendülése, kiegészülve az általános gazdasági növekedéssel, megnövelte a tehergépkocsi-vezetők iránti keresletet. A nehéz tehergépjármű-ipar az Egyesült Királyság gazdaságának meg nem énekelt hőse, mivel a közúti árufuvarozás az élelmiszerek és mezőgazdasági termékek 98%-ának szállításáért felelős."
"Az ágazat azonban közelgő kihívással néz szembe, mivel a járművezetők többsége közeledik a nyugdíjba vonuláshoz. Az Egyesült Királyságban a hivatásos tehergépkocsi-vezetők átlagéletkora 50 és 64 év között van, ami hangsúlyozza a fiatal tehetségek bevonásának sürgősségét, és a sokszínűséget is, mivel a női járművezetők az Egyesült Királyságban a járművezetők mindössze 2%-át teszik ki. Az elmúlt évek egyik jó kezdeményezése a kormány Skills Bootcamp programja volt. Ez a program a 19 éves vagy annál idősebb, B kategóriás (személygépkocsi) jogosítvánnyal rendelkező személyek számára érhető el. Ezt a fajta kezdeményezést üdvözöljük, amely minden eddiginél elérhetőbbé teszi a hivatásos tehergépkocsi-vezetői karriert."
Következtetés
"Bár a nehéz tehergépkocsi-vezetőhiány továbbra is fennáll, a toborzási kezdeményezések segíthetnek az új járművezetők számának tartós növekedésében, a járművezetők megtartása is kulcsfontosságú. A méltányos bérek, a jobb vezetési feltételek és a biztonságos parkolás elengedhetetlenek ahhoz, hogy elkerüljük azt a fordulópontot, amikor a szakképzettség és a munkaerő hiánya miatt az ágazat nem tudja kielégíteni a keresletet."
A SNAP a digitális piac - a technológia, a biztonság és a kiterjedt európai hálózat segítségével összeköti a flotta útjait a raktártól a célállomásig Európa-szerte.
A szolgáltatást 13 másodpercenként veszi igénybe a SNAP fizetési rendszerét használó több mint 165 000 kamionsofőr egyike. A tranzakciók több mint 470 tehergépkocsi-szolgáltató partner hálózatán keresztül történnek Európa-szerte - találja meg a sajátját még ma.