Guest
Вирішення проблеми нестачі водіїв вантажівок у Великій Британії у 2024/2025 роках
Створено: 16.08.2024
•
Оновлено: 10.10.2024
Дефіцит водіїв вантажівок у Великій Британії є складною та багатогранною проблемою, що має далекосяжні наслідки для економіки країни та ланцюгів поставок. Однак спільні зусилля уряду, галузі та зацікавлених сторін почали приносити позитивні результати, що свідчить про те, що ситуація може змінитися на краще.
Оскільки Великобританія заглядає в 2024 і 2025 роки, постійна прихильність до вирішення проблеми нестачі водіїв у поєднанні з акцентом на залученні та утриманні талановитих людей матиме вирішальне значення для забезпечення довгострокової стійкості і процвітання транспортного сектору.
Глибина кризи
Дефіцит водіїв вантажівок у Великій Британії викликає дедалі більше занепокоєння, і в 2021 році ситуація досягла критичної точки. Згідно з галузевими звітами, у розпал кризи країна зіткнулася з нестачею близько 100 000 водіїв вантажівок. Ця цифра значно зросла порівняно з нестачею 59 000 водіїв, про яку повідомлялося у 2019 році, що підкреслює стрімке погіршення ситуації.
Фактори, що спричинили цей дефіцит, були багатогранними, включаючи вплив пандемії COVID-19, наслідки Brexit та зміни в податкових правилах IR35, які вплинули на водіїв вантажівок, найнятих агентствами на контрактній основі. Ці негаразди призвели до того, що багато досвідчених водіїв залишили галузь, тоді як на ринок вийшло недостатньо нових талантів, щоб заповнити цю порожнечу.
Втручання уряду та зусилля галузі
Усвідомлюючи серйозність ситуації, уряд Великої Британії та зацікавлені сторони галузі вжили рішучих заходів для вирішення проблеми нестачі водіїв вантажівок. Міністерство транспорту повідомило про помітне поліпшення ситуації: відсоток вакансій водіїв вантажівок, про які повідомляють компанії-перевізники, знизився з 43% у 4 кварталі 2021 року до 23% у 3 кварталі 2023 року.
Одним із ключових заходів стало збільшення фінансування для залучення та навчання нових водіїв вантажівок. Уряд також прискорив процес отримання водійських посвідчень та інвестував 8 мільйонів фунтів стерлінгів у покращення якості місць для відпочинку водіїв вантажівок, вирішивши давню проблему поганих умов праці для водіїв.
SNAP допомогла кільком британським автостоянкам створити заявки на державне фінансування для покращення їхньої інфраструктури. Дізнайтеся більше про [автостоянки] (https://snapacc.com/map/), що входять до мережі SNAP.
Вирішення проблеми старіння робочої сили та залучення молодих талантів
Однією з постійних проблем у галузі водіїв вантажівок є старіння робочої сили: середній вік водіїв становить 48 років. Галузь бореться за залучення молодих талантів, оскільки погані умови праці, середня заробітна плата та нецікаві перспективи кар'єрного росту відлякують багатьох від думки про кар'єру водія вантажівки.
Щоб вирішити цю проблему, уряд нещодавно розпочав консультації щодо зниження мінімального віку для водіїв автобусів, що потенційно відкриє більше можливостей для молодих людей увійти в транспортний сектор. Цей крок, у поєднанні з зусиллями щодо покращення умов праці водіїв, може допомогти зробити галузь більш привабливою для наступного покоління працівників.
Дивіться [карту] (https://snapacc.com/map/) вантажних автостоянок, мийок для вантажівок та місць для ночівлі в різних регіонах, охоплених мережею SNAP.
Подолання регуляторних бар'єрів та гнучкість
Ще одним фактором, що сприяє дефіциту водіїв вантажівок, є регуляторні бар'єри та бюрократія, з якими стикаються нові водії при входженні в галузь. Процес отримання необхідних ліцензій та сертифікатів може бути тривалим і дорогим, що відлякує потенційних кандидатів.
Щоб вирішити цю проблему, зацікавлені сторони галузі виступають за більш гнучкі процедури навчання та тестування, подібні до підходу, прийнятого автобусними компаніями. Спростивши процес і зробивши його більш доступним, можна сподіватися на збільшення кількості кваліфікованих водіїв, які вийдуть на ринок.
Вплив Brexit та COVID-19
Дефіцит водіїв вантажівок у Великій Британії ще більше ускладнився через наслідки Брекзиту та перебої, спричинені пандемією COVID-19. Втрата водіїв з ЄС, які раніше становили значну частину робочої сили водіїв вантажівок у Великій Британії, стала значним ударом.
Крім того, вплив пандемії на навчання та тестування призвів до відставання нових водіїв, які виходять на ринок. З відновленням економіки підвищений попит на товари та послуги створив ще більше навантаження на і без того перевантажений транспортний сектор.
Співпраця та інновації
Вирішення проблеми нестачі водіїв вантажівок вимагатиме спільних зусиль між урядом, зацікавленими сторонами галузі та освітніми установами. Працюючи разом, вони зможуть розробити комплексні рішення, які усунуть основні причини проблеми та створять більш стійку та життєздатну транспортну систему.
Впровадження інноваційних підходів, таких як використання технологій для оптимізації логістики та підвищення ефективності роботи водіїв, також може відіграти вирішальну роль у пом'якшенні наслідків дефіциту водіїв. Інвестиції в інфраструктуру, навчальні програми та ініціативи, орієнтовані на водіїв, можуть допомогти сформувати сильнішу, різноманітнішу та стійкішу робочу силу.
Шлях попереду
У міру того, як Великобританія намагається вирішити проблему нестачі водіїв вантажівок, стає зрозуміло, що для її вирішення потрібен багатогранний підхід. Постійна державна підтримка, співпраця з галуззю та прагнення залучати й утримувати талановитих водіїв матимуть вирішальне значення для забезпечення стійкості транспортної мережі країни.
Хоча криза не може бути повністю вирішена в найближчому майбутньому, кроки, зроблені до цього часу, дають проблиск надії. Зберігаючи фокус на інноваціях, гнучкості та інклюзивності, Великобританія може працювати над майбутнім, в якому транспортний сектор буде оснащений для задоволення зростаючих потреб економіки та громадян.