Susie Jones
Новини та оновлення • 4 хв читання

Які наслідки обмеження швидкості до 20 миль/год для автопарків?

Створено: 16.04.2025

Оновлено: 16.04.2025

У 2023 році 188 вантажівок потрапили в зіткнення зі смертельними наслідками, що є меншою кількістю порівняно з 2022 роком, але все одно викликає занепокоєння. Ці аварії могли бути спричинені кількома факторами, такими як втома водія, погане технічне обслуговування транспортного засобу, погодні умови або дії інших учасників дорожнього руху. Однак дані благодійної організації з безпеки дорожнього руху Brake свідчать про те, що 58% смертей на дорогах пов'язані з перевищенням швидкості як фактором дорожньої безпеки. У цьому блозі ми розглянемо, як запровадження обмеження швидкості до 20 миль/год може вплинути на роботу автопарку та зменшити кількість смертельних випадків.

Де трапляються аварії вантажівок?

За даними EROS, лише 10% зіткнень вантажівок відбуваються на автомагістралях - інші 90% частіше трапляються на міських або сільських дорогах. На сільських дорогах водії вантажівок стикаються з вузьким простором, крутими поворотами і взаємодією з вразливими учасниками дорожнього руху, такими як велосипедисти і пішоходи, що збільшує ймовірність аварій. Міські дороги становлять більший ризик для водіїв вантажівок через більшу щільність руху, часті зупинки, активність пішоходів і складну схему доріг - у поєднанні з непередбачуваністю міських доріг вони становлять більшу небезпеку для водіїв вантажівок.

Вплив зон обмеження швидкості до 20 миль/год.

Дані, опубліковані [урядом Уельсу] (https://motortransport.co.uk/industry-news/fleetcheck-urges-operators-to-back-calls-for-wider-use-of-20mph-speed-limits/25490.article), свідчать про на 100 менше жертв на міських дорогах у 2024 році порівняно з аналогічним періодом 2023 року, до того, як було введено обмеження швидкості до 20 миль/год у містах.

Схему підтримують такі організації, як Brake та Cycling UK, а зараз фахівці з управління автопарками [FleetCheck] (https://motortransport.co.uk/industry-news/fleetcheck-urges-operators-to-back-calls-for-wider-use-of-20mph-speed-limits/25490.article) заохочують компанії-перевізники приєднатися до схеми. Вони стверджують, що перехід з 30 миль/год на 20 миль/год матиме мінімальний вплив на ефективність автопарку і сильно підкріплюють ідею про те, що це буде рятувати життя щороку.

Що думають автопарки та водії про обмеження швидкості до 20 миль/год?

За даними FleetCheck, оператори перевезень неоднозначно сприйняли цю ініціативу. Деякі побачили в змінах перешкоду для ефективності - стверджуючи, що нижчі обмеження швидкості можуть змусити деякі автопарки зменшити кількість доставок, які вони можуть здійснити за певний період.

Водії на сторінках SNAP у соціальних мережах дуже бурхливо відреагували на цю пропозицію. Один водій прокоментував:

"Хто збирається підтримувати більше зон зі швидкістю 20 миль/год? Проблема в стандартах водіння. Відколи ми вийшли з карантину, стандарти водіння стали диявольськими, це стосується і легкових автомобілів, і мікроавтобусів, і вантажівок".

У соціальних мережах настрої залишилися незмінними: багато хто не підтримує зміни.

Переваги зон зі швидкістю 20 миль/год.

Зони зі зниженою швидкістю мають кілька переваг для водіїв вантажівок.

  • Нижчі швидкості покращують час реакції та зменшують гальмівний шлях, що дозволяє уникнути зіткнень, особливо в міських умовах.

  • Вантажівки, швидше за все, матимуть менший знос транспортного засобу при зниженні швидкісних обмежень.

Перешкоди, з якими можуть зіткнутися автотранспортні компанії.

Як уже згадувалося, деякі транспортні компанії занепокоєні тим, що нижчі обмеження швидкості можуть зменшити кількість доставок, які вони можуть здійснити за певний період. Автопарки також можуть зіткнутися з наступними проблемами:

  • Довший час у дорозі:**, що впливає на доставку, яка є чутливою до часу, впливає на графік та очікування клієнтів.

  • Планування маршрутів: компаніям, можливо, доведеться коригувати маршрути, щоб врахувати нижчі швидкості.

  • Дотримання:** інвестиції в додаткове навчання водіїв для забезпечення дотримання нових швидкісних обмежень матимуть вирішальне значення.

Хоча ці проблеми можуть створювати додаткові труднощі для автотранспортних компаній, багато з них можна вирішити на випередження. Багато хто стверджує, що довгострокові переваги безпеки переважають перешкоди.

Цифри говорять самі за себе.

В оновленій кампанії під назвою [Небезпечні магістралі] (https://snapacc.com/hazardous-highways/), SNAP визначив найбільш небезпечні місця у Великій Британії. Ми заглиблюємось глибше, щоб з'ясувати, на яких дорогах можна було б зменшити обмеження швидкості.

SNAP виявив, що на південному сході країни найнебезпечніші дороги. Кент має найнебезпечніші дороги в Британії і пропонує ціль нульової смертності на дорогах на мережі автодоріг Кента до 2050 року. Які дороги викликають найбільше занепокоєння?

  • A254:** Коротка дорога протяжністю всього чотири милі, але у 2018 році була названа маршрутом з найвищим рівнем ризику в Британії. У звіті виокремлено ділянку A254 між перехрестям з A28 у Маргейті та перехрестям з A255 біля Рамсгейта. Обмеження швидкості на цій ділянці варіюється від 30 до 40 миль/год - забудовані території та інтенсивний транспортний потік з порту Дувр роблять цю дорогу особливо небезпечною для велосипедистів, пішоходів та інших учасників дорожнього руху. Чи може ця ділянка дороги виграти від зниження швидкості?

  • Автострада A252:** Відома своєю високою аварійністю, A252 має протяжність 8,7 миль. У 2020 році розпочалися роботи зі зменшення кількості та тяжкості аварій, серед яких - зниження швидкості з 60 до 50 миль на годину на цій ділянці, за винятком тих місць, де діють нижчі ліміти. Однак чи достатньо цього, щоб позбутися репутації однієї з найгірших доріг Британії?

Суррей та Ессекс також очолили список, де за останні п'ять років сталося загалом 30 378 аварій. Високий рівень аварійності в Сурреї можна пояснити поєднанням населених міст і сільських доріг. Близькість до Лондона та основних автомагістралей призводить до більшої кількості зіткнень.

  • М25:** Також відома як Лондонська орбітальна автомагістраль, М25 є однією з найбільш завантажених доріг Великобританії, а також другою за довжиною кільцевою дорогою в Європі. У період з 2007 по 2016 рік було зафіксовано 7,673 аварії та 80 смертельних випадків. Для такої важливої автомагістралі обмеження швидкості до 20 миль/год було б просто смішним. Однак, чи виграє М25 від зон з обмеженою швидкістю?

  • А3:** Траса А3 протяжністю 67 миль може бути складною для проїзду через високу інтенсивність руху, обмеження швидкості та ділянки з поганими дорожніми умовами.

Часті запитання

Яка максимальна швидкість для вантажівок?

Водії вантажівок повинні дотримуватися суворих швидкісних обмежень. Ці обмеження встановлені з урахуванням розміру, ваги та гальмівної здатності вантажівок.

  • Односмугові дороги:** Для вантажівок вагою понад 7,5 тонн максимальна швидкість обмежена до 50 миль/год.

  • Подвійна проїжджа частина:** 60 миль/год - максимальна швидкість для вантажівок вагою понад 7,5 тонн.

  • Автомагістралі:** Водії вантажівок не повинні перевищувати швидкість 60 миль/год на автомагістралі.

Правила щодо обмежувачів швидкості у Великій Британії У Великій Британії на кожній вантажівці повинні бути встановлені обмежувачі швидкості, щоб обмежити максимальну швидкість, з якою може рухатися транспортний засіб.

  • Законодавчі вимоги у Великобританії:** Усі вантажівки вагою понад 3,5 тонни повинні мати обмежувач швидкості, встановлений на 56 миль/год.

  • Як вони працюють:** Обмежувачі швидкості обмежують подачу палива в двигун, коли автомобіль досягає заданої швидкості, щоб водій не міг перевищити ліміт.

Чи потрібен обмежувач швидкості приватному вантажному автомобілю?

Приватний вантажний автомобіль не потребує обмежувача швидкості, якщо він не використовується в комерційних цілях. Ви повинні задекларувати, що ваш транспортний засіб не потребує обмежувача швидкості, коли проходите ТО, заповнивши [декларацію про обмежувач швидкості] (https://www.gov.uk/government/publications/hgv-speed-limiter-exemption-declaration-form).

Поділіться на

Читайте також...

Header Image

пʼятниця 16 травня 2025 • Новини та оновлення

АВТОНОМНІ ВАНТАЖІВКИ: РОЗПЛУТУВАННЯ ДОРОГИ ВПЕРЕД

Susie Jones

Autonomous trucks a daunting idea for some, but seemingly, the future of the logistics industry. As technology advances within the sector, the prospect of having partially or fully autonomous vehicles delivering your goods is high. In fact, it could be as close as 2026, according to the UK government, as in May 2024, the Automated Vehicles (AV) Act became law.However, what happens when an autonomous truck gets into an accident? Who is liable? In this blog, we'll delve into the world of autonomy, how it could impact the mobility sector, who is liable when accidents occur, and what drivers think of the change.There are six levels of driving automation:• Level 0 No automation. The human performs all driving tasks.• Level 1 Driver assistance. The vehicle features a single automated system. • Level 2 Partial automation. The vehicle can perform steering and acceleration. However, a human still monitors all tasks and can take control at all times.• Level 3 Conditional automation. The vehicle can perform most driving tasks. However, human override is still required.• Level 4 High automation. Geofencing is required, and the vehicle can perform all driving tasks under specific circumstances. Human override is an option. • Level 5 Full automation. The vehicle performs all driving tasks in all conditions. No human attention or interaction is required. Sensors, cameras, and artificial intelligence enable autonomous trucks to drive independently. Advanced programs make decisions instead of human drivers. • Legalities Who is liable when accidents occur? Is it the driver, their employer, or the maintenance company? We delve into this below. • Infrastructure Our existing roads are built for a world of petrol engines. Therefore, infrastructure must be upgraded or replaced to support self-driving vehicle fleets, requiring money and a substantial amount of political will. • Societal shifts An evolution in public attitudes will need to occur, too. The prospect of AI vehicles is daunting to many, with concerns regarding safety, journey tracking, and the legal grey areas regarding road accidents. • Security A system relying on digital networks becomes more vulnerable to cyber threats. The safety of autonomous trucks has been a hot topic of discussion within the sector, with many debating whether the technology is at a reliable standard to deal with unpredictable weather and recognise obstacles something that is of concern for truck drivers on SNAP's social media pages:"In the slightest bit of rain, my truck loses all automatic capabilities, AEBS, and cruise control. There is no way trucks will be allowed to drive themselves without a driver anytime soon."“This will kill more people on the roads and cause more queues. Just think how reliable your electronics are on your Euro 6 vehicle. The same people are making autonomous trucks.”In the event of an accident, responsibility may shift between the driver and the manufacturer. The court must determine whether an accident was caused by a technical fault, inadequate maintenance, or driver error. A manufacturer will become liable in the following instances: • Sensor malfunction• Software glitches• Inadequate cybersecurity measures• Inadequate testingA driver of an autonomous truck may be liable for an accident if they neglect the necessary service or maintenance required for the vehicle to operate properly one could argue that this liability could fall on fleet managers, too. Despite this, there is still some confusion among those in the mobility sector. We asked truck drivers on our who they believe would be held liable in the event of an accident with an autonomous vehicle. 51% of drivers thought the driver would be responsible, 37% suggested automated truck manufacturers, and 12% believed software developers. It's evident that more clarification is needed among those in the sector before autonomous trucks are a permanent fixture on our roads. In their revisited campaign, SNAP looks at the future of the mobility sector. As technology advances, autonomous vehicles will play a significant role in the industry, with a 50% chance that machines could take over all human jobs in the next 120 years.However, how will they deal with some of Europe's most hazardous highways? Truck driving is more than just sitting behind the wheel it's often about navigating ever-changing and unpredictable road conditions. It poses the question of whether autonomous trucks could deal with some of the poorest roads in Europe. From their most recent campaign, , SNAP identified Europe's most dangerous roads, with results showing Bulgaria, Lithuania, and Czechia as the most concerning.One could argue that autonomous trucks will face challenges while trying to navigate some of these roads without human interaction. Limited GPS accuracy, sensor interference, and a lack of consistent infrastructure could complicate things.

Header Image

понеділок 07 квітня 2025 • Новини та оновлення

ЩО КЕРІВНИКИ АВТОПАРКІВ ПОВИННІ ЗНАТИ ПРО ТРАНСПОРТНІ ПРАВИЛА ЄС

Josh Cousens

We know fleet managers are juggling driver shortages, rising fuel costs and the considerable task of keeping trucks compliant. Now toss in a complex web of EU transport regulations that evolve faster than your fleet's mileage. Does this sound familiar?Welcome to the European haulage frontline.From hours of service rules to emissions targets, the EU's regulatory landscape is a challenge and a half but also a roadmap for more innovative, safer, and sustainable haulage. Whether running a family-owned firm in Poland or overseeing pan-European operations from the UK, staying ahead of the rules isn't optional. It's survival.EU transport regulations affect nearly every aspect of your operation: driver hours, vehicle emissions, border controls, parking, and digital compliance. Falling behind could mean fines, delays, or contract losses.The good news is that if you understand the system, you can use it to your advantage. Knowing the rules makes it easier to make your business stand out from the competition. The European Union has strict rules on how long drivers can operate on the road. Fleet managers must ensure their drivers:Drive no more than 9 hours a day (extendable to 10 hours twice a week) Don't exceed 56 hours of driving in a week Take a 45-minute break after 4.5 hours of driving.Digital tachographs must be fitted to all relevant vehicles to track compliance. Failure to do so is one of the most common reasons for penalties.Find out more about . This sweeping set of reforms is transforming haulage across borders. Key changes include:Regular return of vehicles to their home country every 8 weeks Equal pay for drivers operating in host EU countries New rules on cabotage and posting of drivers.It's a game-changer for fleet managers overseeing international transport.Discover more about the. Low-emission zones (LEZs), CO2 targets for new trucks, and incentives for electric vehicles are just the beginning. Fleet managers need to adhere to Euro 7 emission standards. These include:Know where low-emission zones are located (especially in cities like Paris, Berlin, and Milan) Invest in cleaner technology or retrofit older vehicles Track emissions data for reporting requirements.The European Union is pushing towards automated enforcement:Smart tachographs are mandatory in all new vehicles These devices transmit GPS data and can be scanned remotely by authorities Digital fleet management tools are no longer a luxury – they're your legal safety net.Fleet managers must plan parking and resting spots in compliance with driver welfare rules:Drivers must spend weekly rest periods outside the cab Secure truck parking is becoming mandatory in some regions.Fleet managers must ensure drivers follow the EU-regulated limits: 9 hours per day (with flexibility), proper breaks, and max weekly/monthly driving caps.The Mobility Package reform ensures fair competition, driver welfare, and proper oversight in international haulage and road transport – with stricter rules on cabotage, pay, and returns.Drivers who break tachograph rules can expect fines, potential bans, and a damaged reputation for the firm. Non-compliance isn't just a risk – it's expensive.Yes. Most major European countries and cities have strict policies and emissions targets to reduce vehicle air pollution, so fleet operators need to plan ahead. Fleet managers don't just manage trucks; they also manage risk, compliance, and reputation for their business. Understanding EU transport regulations is the difference between thriving in modern haulage and falling behind. makes that job more manageable. From digital payments to truck parking and compliance solutions, we support the people who keep Europe moving.Regulations are tightening, but competent fleet managers? They're tightening their game, too.Ready to get compliant, stay competitive and drive the future of freight? .

Header Image

середа 26 лютого 2025 • Новини та оновлення

РОЛЬ УПРАВЛІННЯ АВТОПАРКОМ У ВАНТАЖОПЕРЕВЕЗЕННЯХ: ЧОМУ ЦЕ ВАЖЛИВО

Josh Cousens

In the fast-moving world of mobility and road transport, effective is essential for keeping trucks moving, reducing costs, and improving efficiency.Whether you operate a small fleet or manage a large trucking company, the right fleet management software can transform how companies manage their vehicles, drivers, and operational expenses.Fleet management is crucial to ensuring trucks arrive where they need to be, on time, and cost-effectively.Truck fleet management minimises delays and reduces unnecessary spending by tracking vehicle performance, fuel consumption, and driver activity.Without a structured approach, fleets risk performance issues that can lead to higher operational expenses and reduced profitability.Fleet operators are greatly concerned about driver wellbeing. But, a well-managed fleet ensures correctly maintained vehicles, optimises routes to reduce fatigue, and adheres to compliance regulations.Fleet management software helps businesses monitor driver behaviour, enforce safety policies, and reduce the risk of accidents or penalties for non-compliance.Some of the most significant costs in the haulage industry are fuel expenses, vehicle maintenance, and downtime.Implementing truck fleet management solutions helps operators track fuel usage, plan effective routes, and ensure vehicles are serviced at the right time preventing costly breakdowns and unplanned repairs.With the correct data, fleet managers can make informed decisions that cut unnecessary expenses and improve profitability.Sustainability is becoming an increasing priority across the transport industry. Fleet management systems allow operators to track emissions, monitor fuel efficiency, and introduce eco-friendly driving practices that lower environmental impact.Fleets can use data-driven solutions to make strategic adjustments that align with industry regulations and corporate sustainability goals.Upscaling a truck fleet presents challenges, such as managing increased logistics complexity and maintaining productivity. Here are some challenges that fleets may encounter when scaling their fleet.• As fleets grow, advanced scheduling, route optimisation, and maintenance planning become essential to prevent delays and downtime. • Additionally, ensuring consistent safety standards and regulations becomes more difficult as the fleet expands, increasing the risk of issues and penalties. • Scaling also requires significant investment in infrastructure, such as hiring and training more drivers and upgrading fleet management software.At SNAP, we understand the challenges fleet operators face. Our network of digital solutions for the mobility industry helps businesses streamline their operations and improve driver safety and convenience.We provide access to a growing network of parking and washing locations across Europe, helping fleets reduce unplanned stops, enhance route productivity, and keep trucks moving without delays.As fleet management technology evolves, we are committed to providing innovative solutions that support the industry's changing needs.Fleet management software and data-driven insights help haulage managers streamline operations, reduce spending, and ensure their fleets operate at their full potential.Fleet management is more than tracking vehicles. It's about making strategic decisions to upgrade efficiency, reduce risks, and support long-term business growth.With the right truck fleet management approach, operators can overcome industry challenges and ensure their fleets run smoothly.Looking for more innovative fleet management solutions? Discover how SNAP's services can optimise your operations. .