
Guest
Дали логистиката е нова алтернатива на по-нататъшното образование за завършващите училище?
Създаден: 03.09.2025
•
Актуализирано: 03.09.2025
Години наред общоприетото схващане беше, че напускащите училище трябва да продължат образованието си. Независимо дали става въпрос за колеж, университет или професионално обучение, посланието беше едно и също: първо учене, а след това работа. Но това схващане започва да се променя. Изправени пред нарастващите такси за обучение, увеличаващите се дългове и несигурността относно стойността на дипломата, много млади хора преоценяват избора си.
В същото време логистичната индустрия се нуждае от нови таланти. Тя предлага незабавни доходи, структурирано развитие и дългосрочни перспективи за кариера - и всичко това без разходите за висше образование. Въпросът вече не е дали логистиката може да бъде временна опция за напускащите училище, а дали тя представлява истинска алтернатива на университета.
Сектор, който се нуждае от таланти
Нуждата от нови участници в логистиката е належаща. Асоциацията на автомобилните превозвачи (RHA) предупреди, че Обединеното кралство трябва да наеме 200 000 нови шофьори на камиони през следващите пет години - еквивалент на 40 000 шофьори годишно - за да поддържа веригите за доставки в движение и да предотврати повторение на недостига, който се наблюдава през 2021 г.
Приближавайки се до европейското равнище, предизвикателството е още по-остро. През 2023 г. Европа ще се сблъска с недостиг на повече от 233 000 професионални шофьори - число, което се очаква да нарасне до 745 000 до 2028 г., ако не се вземат мерки. Средностатистическият шофьор е на 47 години, като почти 30 % от тях са на възраст над 55 години, което подчертава приближаващата вълна на пенсиониране. Въпреки това само 5 % от водачите са на възраст под 25 години. Без по-млади участници индустрията рискува да спре да функционира.
Не става въпрос само за запълване на кабините. Става дума за гарантиране на гладкото функциониране на икономиките. Недостигът на шофьори води до последици, които засягат всичко - от рафтовете в супермаркетите до строителните проекти.
По думите на Сали Гилсън, ръководител на политиката на RHA в областта на уменията (https://trans.info/en/rha-driver-shortage-404538): "Ако искаме да осигурим бъдещето на индустрията в дългосрочен план, трябва да набираме, обучаваме и задържаме десетки хиляди шофьори годишно, за да отговорим на търсенето. Със застаряващата работна сила трябва да привлечем и повече млади хора в бранша. За да постигнем това, трябва да дадем приоритет на гъвкавите и финансирани възможности за обучение."
Междувременно данните на Евростат показват, че през юни 2025 г. младежката безработица в ЕС е била 14,7 %, като без работа са останали 2,857 млн. младежи, което се е запазило на месечна база. Тези данни разкриват значителна разлика във възможностите на завършващите училище. Във време, когато мнозина са изправени пред мрачни перспективи, логистиката представя път на яснота, обучение и финансова независимост.
Промяна на възприятията
Възприемането на логистиката като работа от последна инстанция отстъпва място на признаването на нейните осезаеми ползи. Неотдавнашно издание Motor Transport feature изтъква фактори като сигурност на работното място, надеждно заплащане, гъвкав режим на работа и възможност за пътуване. За мнозина именно тази комбинация от предимства прави логистиката изключителна. Освен това стажовете и програмите за завършващи студенти позволяват на младите служители да повишат квалификацията си, докато придобиват практически опит.
Матю Белами, управляващ директор на SNAP, коментира: "За напускащите училище логистиката не е просто алтернатива. Тя е бърз път към квалифицирана и готова за бъдещето кариера. Започвате да трупате опит и независимост веднага, без разходите и забавянията на университета."
Въпреки че шофирането е най-видимата роля, логистиката включва много повече неща. Завършилите училище могат да се насочат към складиране, планиране, технологии или обслужване на клиенти, преди да преминат към ръководни длъжности. Дигитализацията на логистиката също така създаде търсене на нови умения - анализ на данни, оптимизиране на маршрути и управление на устойчивостта - които са привлекателни за поколението на дигиталните аборигени.
SNAP например работи с автопаркове в цяла Европа, за да предостави цифрови инструменти, които подпомагат благосъстоянието на шофьорите, помагат им да намерят безопасно място за паркиране и рационализират ежедневните операции. Тези инвестиции не са само за ефективност - те са за превръщане на логистиката в надеждна и привлекателна кариера.
"Индустрията се нуждае от свежи лица с дигитални умения, устойчивост и модерна визия", продължава Белами. "Учениците, които напускат училище, носят точно това - а привличането на повече жени ще ни помогне да се адаптираме още по-бързо."
Преодоляване на различията между половете
Разнообразието е една от най-големите неоползотворени възможности в логистиката. По данни на Световната банка жените представляват едва 23% от служителите в областта на транспорта и складирането в Европа и Централна Азия. Европейските данни са още по-тревожни, когато става въпрос конкретно за шофьорите: само 4% са жени.
От съществено значение е да се насърчават повече млади жени да се занимават с логистика - независимо дали като шофьори, проектанти или мениджъри. Това не само разширява кръга от таланти, но и променя културата на индустрията, като я прави по-представителна и устойчива. Изтъкването на женски ролеви модели, създаването на приобщаваща среда за обучение и подобряването на социалните условия са практически стъпки, които могат да направят логистиката по-привлекателна за всички.
Твърде често тя се представя като индустрия, в която доминират мъжете и която изисква физически усилия. И макар че тези стереотипи някога са били верни, те все повече остаряват. Днешният логистичен сектор разчита колкото на технологиите и работата в екип, толкова и на физическия труд.
Ролята на работодателите и индустрията
За да може логистиката да се конкурира с по-нататъшното образование, индустрията трябва да постигне резултати в три направления:
● Пътища за обучение - предлагане на стажове, сертификати и наставничество, за да се даде на новобранците усещане за напредък.
● Социални условия и съоръжения - осигуряване на достъп на шофьорите, особено на по-младите и по-различните участници, до безопасен паркинг, чисти спирки за почивка и подкрепяща среда.
● Разказване на истории за кариерата - представяне на разнообразието от роли и дългосрочния потенциал в сектора.
За операторите бизнес аргументите са ясни. Повече от половината от европейските фирми за превоз на товари вече съобщават, че не могат да разширят дейността си поради недостиг на шофьори. Почти половината от тях се позовават на спадаща производителност, а 39 % твърдят, че приходите им намаляват. Без промяна недостигът на шофьори не само ще ограничи растежа, но и ще намали печалбата.
Логистиката като първи избор
Дебатът за по-нататъшното образование и работата никога няма да бъде универсален. Някои млади хора ще продължат да се развиват успешно в университетите и колежите. Но логистиката е жизнеспособна и перспективна възможност.
За завършилите училище това означава незабавно заплащане, независимост и възможност за развитие. За бранша това е възможност да се възползва от набор от таланти, от които има спешна нужда. За обществото това означава укрепване на устойчивостта на един важен сектор.
Сега пред индустрията стои предизвикателството да съчетае търсенето с визията: да осигури обучение, благосъстояние и възможности, които да съперничат на тези, предлагани от по-нататъшното образование. Ако успее, логистиката няма да бъде просто алтернатива на университета - тя ще бъде предимство.