Достига ли транспортната индустрия критична точка?
Нов анализ на SNAP показва, че професията на шофьорите на камиони е застрашена от потенциална критична точка.
Напрегнатата ситуация на международен недостиг на водачи, съчетана с повишено търсене и застаряваща работна сила, може да доведе до "критична точка", в която няма да има достатъчно квалифицирани водачи, за да се отговори на нуждите на индустрията.
SNAP, цифровият пазар на транспортния бранш, установи сериозността на настоящата ситуация и подчерта значението на новите набирания и технологичните иновации за балансиране на везните.
Сегашната критична точка ще настъпи след 10-15 години, когато до една трета от водачите в Обединеното кралство ще достигнат пенсионна възраст. Може ли да се направи достатъчно, за да се реши проблемът с недостига на водачи навреме и да се избегне критичната точка?
Причини за "повратна точка
НАМАЛЯВАЩА ЗАЕТОСТ
Данните от доклад на Cedefop показват, че въпреки годишните колебания, заетостта в сектора на шофирането на камиони в ЕС бавно намалява между 2018 и 2021 г. - от 8,55 млн. на 8,27 млн.
С поглед към бъдещето Cedefop прогнозира, че пазарът на шофьори на камиони и оператори на превозни средства ще загуби 43 800 работни места, а ръстът в периода 2022-2035 г. се очаква да бъде -1,6 % за сектора.
"Кризата с недостига на шофьори в Европа се ускорява бързо и представлява сериозна заплаха за континента, ако не се вземат мерки. Нарастващата пропаст между пенсиониращите се и новите шофьори ще се утрои още през 2026 г., което ще доведе до загубата на над два милиона шофьори и ще засегне половината от всички товарни превози и милиони пътнически пътувания."
ЗАСТАРЯВАЩА РАБОТНА СИЛА
Изводите на Truckmobility от февруари 2023 г. помагат да се подчертаят проблемите, свързани със застаряващата работна сила, управляваща камиони:
- Средностатистическият шофьор на камион в ЕС е на 47 години. В Обединеното кралство повече от една трета (34%) са на 55 или повече години - това означава, че значителен процент от шофьорите в бранша ще обмислят пенсиониране през следващите 10-15 години.
- За разлика от тях само 7% от водачите в бранша са на възраст под 25 години.
Брой на водачите на тежкотоварни автомобили в Обединеното кралство между април 2020 г. и март 2021 г.
- 5 000 ДУШИ НА ВЪЗРАСТ 16-24 ГОДИНИ
- 44 000 ДУШИ НА ВЪЗРАСТ 25-34 ГОДИНИ
- 91 000 ДУШИ НА ВЪЗРАСТ 35-49 ГОДИНИ
- 122 000 ДУШИ НА ВЪЗРАСТ 50-64 ГОДИНИ
- 14 000 ДУШИ НА ВЪЗРАСТ 65 ИЛИ ПОВЕЧЕ ГОДИНИ
Ако не се намерят начини за намаляване на средната възраст, има опасност само след десетилетие индустрията да загуби голям процент от работната си сила - с дългогодишни знания, експертиза и опит.
НАРАСТВАЩО ТЪРСЕНЕ
Индустрията се променя бързо, с нарастващи изисквания и променящи се видове доставки. Онлайн поръчките са едно от най-бързо растящите изисквания, особено доставките на храна.
Statista изчисли, че тази година в Европа са били извършени 239 милиона доставки на храна и 180 милиона доставки на хранителни стоки, като се очаква до 2027 г. доставките на храна да достигнат 306,21 милиона.
Подобна тенденция се наблюдава и в Обединеното кралство. От 2017 г. нататък се наблюдава бързо нарастване - през 2023 г. в Обединеното кралство ще бъдат доставени 39,2 милиона доставки на храна и 24,2 доставки на хранителни стоки. Статистиката сочи, че до 2027 г. тези цифри ще нараснат до 50,6 милиона и 31,2 милиона.
Изкушават ли се потенциалните шофьори да поемат ролята на местен доставчик, вместо да управляват камион? Дали това се дължи на репутацията на бранша, заплащането, условията или безопасността?
"Отдавна съществува проблемът със задържането на шофьорите на тежкотоварни автомобили, а когато това се съчетае с предизвикателствата, пред които са изправени Brexit и увеличеното търсене на услуги за доставка след пандемията, индустрията естествено става неустойчива. Ако броят на новите шофьори намалее, а напускащите бранша продължат да се увеличават заедно с търсенето, до 2033 г. със сигурност ще настъпи пълна критична точка."
Избягване на "повратна точка
Макар че статистическите данни са тревожни, окуражаващо е да се подчертае обхватът на използваните инициативи, доколко успешни са те и какви следва да бъдат следващите стъпки.
- Броят на заетите шофьори на тежкотоварни автомобили се очаква да намалее с 30 300 души през първото тримесечие на 2022 г., което е по-малко намаление от това през третото и четвъртото тримесечие на 2021 г., когато спадът беше 44 000 и 49 000 души.
- През първото тримесечие на 2022 г. са проведени 26 388 практически изпита за управление на камион - с 43% повече в сравнение със същия период на 2019 г.
ДЕЙСТВИЯ НА ПРАВИТЕЛСТВОТО НА ОБЕДИНЕНОТО КРАЛСТВО
Правителството на Обединеното кралство предприе 33 действия за справяне с недостига на шофьори на тежкотоварни превозни средства (ТПС) в Обединеното кралство.
- Стажове и схеми за насърчаване на нови шофьори
- Увеличаване на броя на изпитващите за тежкотоварни автомобили
- Временно спиране на таксата за ползватели на тежкотоварни автомобили
- започване на преглед на паркирането и съоръженията за водачите на тежкотоварни автомобили.
Много от тези действия обаче вече не се прилагат, а постоянната подкрепа на правителството е от решаващо значение за подпомагане на растежа и развитието на работната сила на шофьорите на товарни автомобили, което ще направи индустрията по-достъпна за новите шофьори.
ДЕЙСТВИЯ НА ИНДУСТРИЯТА
Действията на индустрията трябва да подобрят преживяването при шофиране на камион и да го превърнат в по-привлекателна възможност за кариера. Ето някои инициативи за действие в сектора, които могат да удължат предстоящите критични точки:
- Инвестиране и субсидиране на обучение за въвеждане на нови водачи и подобряване на уменията на съществуващите.
- Увеличете достъпността на сектора и го направете по-приветлив, като активно подкрепяте жените шофьори и малцинствените групи, за да създадете огромен набор от шофьори. През 2022 г. само 3% от шофьорите на камиони в Обединеното кралство са били жени, въпреки че Китай (5%) и САЩ (8%) са подобрили този показател.
- Подобрете преживяването на водачите, като вземете предвид психичното здраве, заплащането и сигурните места и съоръжения за паркиране. Мерките за подобряване на баланса между професионалния и личния живот са от съществено значение за насърчаване на задържането на водачите.
"След като Обединеното кралство излезе от пандемията, ръстът на онлайн търговията, допълнен от общия икономически растеж, стимулира търсенето на шофьори на тежкотоварни автомобили. Индустрията на тежкотоварните превозни средства е неподозираният герой на икономиката на Обединеното кралство, тъй като автомобилните превози са отговорни за транспортирането на 98 % от хранителните и селскостопанските продукти."
"Въпреки това индустрията е изправена пред предстоящо предизвикателство, тъй като повечето шофьори наближават да се пенсионират. Средната възраст на професионалните шофьори на тежкотоварни автомобили в Обединеното кралство е между 50 и 64 години, което подчертава спешната необходимост от привличане на свежи млади таланти, а също и на разнообразие, тъй като жените шофьори съставляват едва 2% от шофьорите в Обединеното кралство. Една добра инициатива през последните години е правителствената програма "Skills Bootcamp". От нея могат да се възползват настоящите притежатели на шофьорска книжка категория В (автомобил) на възраст над 19 години. Това е вид инициатива, която приветстваме, правейки кариерата на професионален шофьор на тежкотоварни автомобили по-достъпна от всякога."
Заключение
"Въпреки че недостигът на шофьори на тежкотоварни автомобили продължава, инициативите за набиране на нови шофьори могат да спомогнат за устойчив ръст на броя им, задържането им също е от ключово значение. Справедливото заплащане, по-добрите условия за шофиране и безопасното паркиране са от съществено значение за избягване на критична точка, в която недостигът на умения и работници означава, че индустрията не може да отговори на търсенето."
SNAP е дигитален пазар, който свързва пътуванията на автопарка от депото до местоназначението в цяла Европа чрез технологии, сигурност и широка европейска мрежа.
Услугата се използва на всеки 13 секунди от един от над 165 000 шофьори на камиони, които използват платежната система на SNAP. Транзакциите се извършват в мрежа от над 470 партньори за обслужване на камиони в цяла Европа - намерете своя още днес.