Er transportbranchen ved at nå et vendepunkt?
En ny analyse fra SNAP viser, at lastbilchaufførerhvervet er i fare for at nå et potentielt vendepunkt.
Den internationale mangel på chauffører - kombineret med øget efterspørgsel og en aldrende arbejdsstyrke - kan skabe et "vendepunkt", hvor der ikke er nok kvalificerede chauffører til at opfylde branchens behov.
SNAP, transportbranchens digitale markedsplads, har identificeret alvoren i den nuværende situation og understreget vigtigheden af ny rekruttering og teknologiske innovationer for at skabe balance på vægtskålen.
Det nuværende vendepunkt vil indtræffe om 10-15 år, når op til en tredjedel af de britiske chauffører når pensionsalderen. Kan der gøres nok for at løse chaufførmanglen i tide til at undgå et vendepunkt?
Årsager til et 'tipping point'
FALDENDE BESKÆFTIGELSE
Data fra en Cedefop-rapport viser, at på trods af årlige udsving faldt beskæftigelsesniveauet i lastbilchaufførbranchen langsomt i EU mellem 2018 og 2021 - fra 8,55 millioner til 8,27 millioner.
Ser man på fremtiden, forudser Cedefop, at markedet for lastbilkørsel og køretøjsbetjening vil have mistet 43.800 jobroller, og at væksten mellem 2022 og 2035 forventes at blive på -1,6% for sektoren.
"Europas chaufførmangel accelererer hastigt og udgør en stor trussel mod kontinentet, hvis der ikke gøres noget. Den voksende kløft mellem pensionerede og nye chauffører vil tredobles allerede i 2026, hvilket vil resultere i et tab på over to millioner chauffører og påvirke halvdelen af alle godstransporter og millioner af passagerture."
ALDRENDE ARBEJDSSTYRKE
Truckmobilitys resultater fra februar 2023 er med til at fremhæve problemerne med en aldrende arbejdsstyrke af lastbilchauffører:
- Den gennemsnitlige lastbilchauffør i EU er 47 år gammel. I Storbritannien er over en tredjedel (34%) 55 år eller derover - hvilket betyder, at en betydelig procentdel af branchens chauffører vil overveje at gå på pension inden for de næste 10-15 år.
- I modsætning hertil er kun 7% af branchens chauffører under 25 år.
Antal lastvognschauffører i Storbritannien mellem april 2020 og marts 2021.
- 5.000 I ALDEREN 16-24 ÅR
- 44.000 I ALDEREN 25-34 ÅR
- 91.000 I ALDEREN 35-49 ÅR
- 122.000 I ALDEREN 50-64 ÅR
- 14.000 PÅ 65 ÅR ELLER DEROVER
Hvis vi ikke finder måder at sænke gennemsnitsalderen på, er der fare for, at vi kun er et årti fra, at industrien mister en stor procentdel af sin arbejdsstyrke - med mange års viden, ekspertise og erfaring.
STIGENDE EFTERSPØRGSEL
Branchen er i hastig forandring med stigende krav og skiftende leveringstyper. Onlinebestillinger er en af de hurtigst voksende efterspørgsler, især madleverancer.
Statista har beregnet, at der har været 239 millioner måltidsleverancer og 180 millioner dagligvareleverancer i Europa i år, og at måltidsleverancerne forventes at nå op på 306,21 millioner i 2027.
En lignende tendens ses i Storbritannien. Der har været en hurtig stigning fra 2017 og frem - med 39,2 millioner måltidsleverancer og 24,2 dagligvareleverancer i Storbritannien i 2023. Statistikkerne viser, at disse tal vil vokse til 50,6 millioner og 31,2 millioner i 2027.
Er potentielle chauffører fristet til at påtage sig lokale leveringsopgaver i stedet for at køre lastbil? Er det på grund af branchens omdømme, løn, vilkår eller sikkerhed?
"Der har længe været en udfordring med at fastholde lastbilchauffører, og når man kombinerer det med udfordringerne i forbindelse med Brexit og en stigning i efterspørgslen efter leveringstjenester siden pandemien, bliver branchen naturligvis uholdbar. Hvis antallet af nye chauffører falder, og de, der forlader branchen, fortsætter med at stige sammen med efterspørgslen, vil der helt sikkert være et komplet vendepunkt i 2033."
At undgå et 'tipping point'
Selvom statistikkerne er bekymrende, er det opmuntrende at fremhæve de mange forskellige initiativer, der er blevet brugt, hvor vellykkede de har været, og hvad de næste skridt bør være.
- Antallet af beskæftigede lastbilchauffører anslås at være faldet med 30.300 i første kvartal af 2022 - et mindre fald end i 3. og 4. kvartal 2021, hvor der var et fald på 44.000 og 49.000.
- 26.388 praktiske køreprøver til lastbil fandt sted i 1. kvartal 2022 - en stigning på 43% sammenlignet med samme periode i 2019.
DEN BRITISKE REGERINGS HANDLINGER
Den britiske regering har iværksat 33 tiltag for at afhjælpe manglen på lastbilchauffører i Storbritannien.
- Lærlingeuddannelser og ordninger til at opmuntre nye chauffører
- Forøgelse af antallet af HGV-eksaminatorer
- Suspendering af vejbenyttelsesafgiften for lastbiler
- Lancering af en undersøgelse af parkering og faciliteter for lastvognschauffører.
Men mange af disse tiltag er bortfaldet, og regeringens fortsatte støtte er afgørende for at støtte væksten og udviklingen af lastbilchaufførernes arbejdsstyrke og gøre branchen mere tilgængelig for nye chauffører.
INDUSTRIENS TILTAG
Branchens indsats skal forbedre oplevelsen af at køre lastbil og gøre det til en mere attraktiv karrieremulighed. Her er nogle af branchens initiativer, der kan forlænge eventuelle forestående vendepunkter:
- Invester i og giv tilskud til uddannelse af nye chauffører og forbedring af eksisterende chaufførers færdigheder.
- Øg branchens tilgængelighed og gør den mere imødekommende ved aktivt at støtte kvindelige chauffører og minoritetsgrupper for at skabe en stor pulje af chauffører. I 2022 var kun 3% af lastbilchaufførerne i Storbritannien kvinder, selvom Kina (5%) og USA (8%) forbedrede dette tal.
- Forbedre chaufføroplevelsen ved at overveje mental sundhed, løn og sikre parkeringssteder og -faciliteter. Foranstaltninger til at forbedre balancen mellem arbejde og privatliv er afgørende for at fastholde chaufførerne.
"Da Storbritannien kom ud af pandemien, ansporede en stigning i online detailhandel, suppleret med den generelle økonomiske vækst, efterspørgslen efter lastbilchauffører. Lastbilindustrien er den britiske økonomis ubesungne helt, idet vejgodstransport er ansvarlig for at transportere 98 % af alle fødevarer og landbrugsprodukter."
"Men branchen står over for en forestående udfordring, da størstedelen af chaufførerne nærmer sig pensionsalderen. Gennemsnitsalderen for professionelle lastbilchauffører i Storbritannien ligger mellem 50 og 64 år, hvilket understreger, at det haster med at tiltrække nye unge talenter og også mangfoldighed, da kvindelige chauffører kun udgør 2% af de britiske chauffører. Et godt initiativ i de senere år har været regeringens Skills Bootcamp-program. Det er tilgængeligt for nuværende indehavere af et kategori B-kørekort (bil) på 19 år eller derover. Det er den slags initiativer, vi hilser velkommen, og som gør en karriere som professionel lastbilchauffør mere tilgængelig end nogensinde."
Konklusion
"Mens manglen på lastbilchauffører fortsætter, kan rekrutteringsinitiativer hjælpe med at skabe en vedvarende vækst i nye chauffører, men fastholdelse er også nøglen. Rimelige lønninger, bedre kørselsforhold og sikker parkering er afgørende for at undgå et vendepunkt, hvor kløften i færdigheder og arbejdere betyder, at industrien ikke kan imødekomme efterspørgslen."
SNAP er den digitale markedsplads, der forbinder flådens rejser fra depot til destination i hele Europa ved hjælp af teknologi, sikkerhed og et omfattende europæisk netværk.
Tjenesten bruges hvert 13. sekund af en af de mere end 165.000 lastbilchauffører, der bruger SNAP's betalingssystem. Transaktioner sker på tværs af et netværk af over 470 lastbilservicepartnere i hele Europa - find din i dag.