Susie Jones
Nachrichten und Updates • 4 min lesen

Lkw-Fahrer fordern eine Reform der Branche

Erstellt: 05.02.2025

Aktualisiert: 05.02.2025

Derzeit beträgt der Anteil der weiblichen Lkw-Fahrer im Vereinigten Königreich nur 1 % aller Fahrer - eine Zahl, die in den letzten zehn Jahren um 144 % gestiegen ist, da mehr Initiativen zur Förderung der Vielfalt und zur Schließung der Lücke im Fahrermangel eingeführt wurden.

In einem Fleetpoint-Artikel werden die vielen Möglichkeiten beschrieben, wie die Branche mehr Frauen für die Branche gewinnen könnte:

  • Schaffung eines unterstützenden und einladenden Arbeitsumfelds.

  • Verbesserung der Infrastruktur und der Einrichtungen.

  • Flexible und familienfreundliche Arbeitsregelungen.

  • Schaffung klarer Wege für die berufliche Entwicklung.

Trotzdem argumentierten die Fahrer in [sozialen Medien] (https://www.facebook.com/photo/?fbid=988050383364634&set=a.482170237285987&locale=en_GB), dass diese seit langem bestehenden Herausforderungen in der Branche für alle angegangen werden müssen, bevor neue Initiativen zur Behebung des Fahrermangels ergriffen werden.

Fahrermangel - wo steht die Branche jetzt?

Der Fahrermangel war schon immer ein Problem für die Transportbranche, aber nach COVID-19 und Brexit hat er ein kritisches Ausmaß erreicht. Im Jahr 2024 fehlten in Europa, Norwegen und dem Vereinigten Königreich mehr als [233.000] (https://www.iru.org/news-resources/newsroom/half-european-truck-operators-cant-expand-due-driver-shortages#:~:text=More%20than%20half%20of%20European,no%20significant%20action%20is%20taken.) Lkw-Fahrer - eine Zahl, die bis 2028 aufgrund einer alternden Erwerbsbevölkerung 745.000 übersteigen wird.

Die Branche hat noch immer mit den Folgen zu kämpfen und arbeitet an der Umsetzung neuer Initiativen zur Förderung der Vielfalt, zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen und zur Schließung der Arbeitskräftelücke.

Die Regierung hat etwa [33](https://www.gov.uk/government/topical-events/hgv-driver-shortage-uk-government-response/about#:~:text=We%20extended%20dangerous%20goods%20(ADR,to%20take%20refresher%20training%20now.) Maßnahmen ergriffen, um dem Mangel an LKW-Fahrern im Vereinigten Königreich zu begegnen. Dazu gehören unter anderem:

  • Steigerung der Effizienz in bestehenden Lieferketten.

  • Unterstützung und Schulung für neue Lkw-Fahrer.

  • Erweiterung der Kapazitäten für die Prüfung von Lkw-Fahrern.

  • Verbesserung der Genehmigungsverfahren.

  • Verbesserung der Bedingungen.

  • Sicherstellung der Stabilität der Kraftstoffversorgungskette.

Was muss sich ändern? Die Autofahrer haben das Sagen.

49 % der Fahrer in den sozialen Medien sprachen sich dafür aus, dass Veränderungen unabhängig vom Geschlecht umgesetzt werden müssen - wobei 27 % der weiblichen Lkw-Fahrer der Meinung waren, dass sich der Sektor für alle weiterentwickeln muss. 24 % gaben an, der Beruf sei nicht mehr attraktiv, was die Notwendigkeit von Veränderungen in der Branche unterstreicht. Was wollen die Fahrer also geändert sehen?

Einrichtungen

55 % wünschen sich eine Verbesserung der Einrichtungen für alle:

"Es muss bessere Einrichtungen und eine bessere Behandlung geben, ganz einfach. Die ganze Branche ist ein Scherbenhaufen, und wir werden schlecht behandelt.

"Die Annehmlichkeiten sind für alle Fahrer, Männer und Frauen, schrecklich.

Im November 2024 ergab eine [Transport Focus-Umfrage] (https://www.britsafe.org/safety-management/2024/uk-truckers-why-more-action-is-needed-to-make-their-working-lives-safer-and-healthier#:~:text=Improving%20roadside%20facilities&text=Drivers%20have%20long%20been%20telling,asked%20expressed%20dissatisfaction%20with%20both.), dass zwei Drittel der Fahrer mit den Einrichtungen von Truckstops unzufrieden sind - schmutzige Einrichtungen, schlechte Verpflegungsmöglichkeiten und ein Mangel an Sozialräumen sind dabei die Hauptprobleme.

Die Regierung und das Transportgewerbe haben wichtige Maßnahmen ergriffen und 14 Millionen Pfund investiert, um Innovationen voranzutreiben und die Arbeitsbedingungen zu verbessern.

Im Oktober 2024 erhielten 23 erfolgreiche Bewerber bis zu 4,5 Millionen Pfund für die Modernisierung ihrer Raststätten. Die Modernisierungen umfassen neue Duschen, Restaurants und verbesserte Sicherheitsvorkehrungen, um den Fahrern mehr Sicherheit zu bieten. Darüber hinaus werden im Rahmen der Maßnahme rund 430 Parkplätze für Lastkraftwagen geschaffen.

Lohn

An zweiter Stelle steht eine bessere Bezahlung: 14 % der Fahrer gaben an, dass höhere Löhne einen Anreiz für den Einstieg in die Branche darstellen würden:

"Es für alle attraktiv machen, die Löhne erhöhen".

Die Erhöhung der Löhne wird für die Branchenführer mit erheblichen Kosten verbunden sein. Würde das Durchschnittsgehalt eines Lkw-Fahrers entsprechend dem "National Living Wage" angehoben, könnten die Fuhrparkbetreiber mit zusätzlichen 1,5 Milliarden Pfund pro Jahr rechnen.

Dennoch werden Investitionen die Verbleibsquoten verbessern, die Einstellungskosten senken und die Ausbildungskosten verringern. Höhere Gehälter würden den Beruf nicht nur für Neueinsteiger attraktiver machen, sondern auch die entscheidende Rolle der Fahrer bei der Aufrechterhaltung der Lieferkette anerkennen.

Einstellung gegenüber Fahrern

Im Laufe der Jahre hat sich die öffentliche Meinung über Lkw-Fahrer stark gewandelt. Das Leben eines Lkw-Fahrers wurde in Filmen und populären Medien oft romantisch dargestellt - was viele glauben ließ, sie hätten es leicht. Allerdings wurden sie auch als hart arbeitende Helden dargestellt - ein Image, das sich im Laufe der Zeit verschlechtert hat.

Gegen Ende des 20. Jahrhunderts änderte sich die Wahrnehmung, als die Arbeitsbedingungen härter wurden und die Lkw-Fahrer mit ungerechten Stereotypen belegt wurden - oft aufgrund falscher Darstellungen in den Medien und manchmal aufgrund einiger weniger unerfahrener Fahrer. Diese negativen Stereotypen wurden während der COVID-19-Pandemie abgeschwächt, als die öffentliche Wertschätzung für Lkw-Fahrer zunahm.

Heute werden Lkw-Fahrer respektiert, doch die Branche ist nach wie vor von negativen Stereotypen und Einstellungen geprägt. Etwas, das 6 % der Fahrer gerne ändern würden:

"Wenn ich an Covid zurückdenke, galten wir als Helden, aber danach wurde es wieder normal. Es ist kein Wunder, dass die derzeitigen Fahrer, Männer wie Frauen, die Branche verlassen wollen. Sie haben die Nase voll von der miserablen Behandlung, die sie täglich erfahren.

"Es wäre schön, wenn man nicht wie Abschaum behandelt würde."

In den letzten Jahren hat der Aufstieg der sozialen Medien dazu geführt, dass negative Wahrnehmungen in Frage gestellt und verändert werden. Viele Fahrer nutzen Plattformen wie TikTok und Instagram, um Einblicke in ihre Rolle zu geben, Missverständnisse auszuräumen und sich den Respekt von Außenstehenden zu verdienen.

Die Rückmeldungen zeigen, dass das Transportgewerbe dringend Änderungen vornehmen muss, um bestehende und neue Fahrer anzuziehen und zu halten. Die Unterrepräsentation von Frauen ist nach wie vor eine große Herausforderung, und Investitionen in Einrichtungen, die ihren Bedürfnissen gerecht werden, sind von entscheidender Bedeutung. Diese Investitionen müssen jedoch integrativ sein und der gesamten Belegschaft zugute kommen.

In welchen Ländern fehlen Lkw-Fahrer?

Die europäischen Länder sind am stärksten betroffen. Viele Speditionsunternehmen können ihr Geschäft nicht ausbauen, weil sie keine qualifizierten Arbeitskräfte finden können.

Europa hat eine alternde Lkw-Fahrerpopulation mit einem [Durchschnittsalter von 47 Jahren] (https://www.iru.org/news-resources/newsroom/half-european-truck-operators-cant-expand-due-driver-shortages#:~:text=The%20EU%2C%20Norway%20and%20the,an%20average%20age%20of%2047.). Ein Drittel der Lkw-Fahrer ist über 55 Jahre alt und wird voraussichtlich in den nächsten zehn Jahren in Rente gehen. Darüber hinaus sind weniger als 5 % der Lkw-Fahrer in Europa jünger als 25 Jahre - was die Lücke verdeutlicht, die entstehen wird, wenn eine alternde Belegschaft in den Ruhestand geht.

Gibt es einen Tag der Wertschätzung für Lkw-Fahrer?

Der [HGV Drivers Day] (https://https://snapacc.com/newsroom/hgv-drivers-day-2025-giving-truckers-a-voice/) findet am 22. Januar statt und wurde von NN1 Personnel ins Leben gerufen. Der Tag zielt darauf ab, Lkw-Fahrer und alles, was sie für die Wirtschaft und die Gesellschaft tun, zu feiern.

Wie sind die Aussichten für die Lkw-Branche im Jahr 2025?

In unserem Blog [The Road Ahead for 2025] (https://snapacc.com/newsroom/the-road-ahead-for-2025-truck-industry-trends-to-expect/) gehen wir davon aus, dass in der Lkw-Branche in diesem Jahr folgende Themen im Vordergrund stehen werden:

  • Die Vorteile der KI nutzen.

  • Bekämpfung des Geschlechtergefälles und des Fahrermangels.

  • Förderung einer umweltfreundlicheren Industrie.

  • Zunahme des Güterfernverkehrs.

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Montag 07 April 2025 • Nachrichten und Updates

WAS FLOTTENMANAGER ÜBER DIE EU-VERKEHRSVORSCHRIFTEN WISSEN MÜSSEN

Josh Cousens

We know fleet managers are juggling driver shortages, rising fuel costs and the considerable task of keeping trucks compliant. Now toss in a complex web of EU transport regulations that evolve faster than your fleet's mileage. Does this sound familiar?Welcome to the European haulage frontline.From hours of service rules to emissions targets, the EU's regulatory landscape is a challenge and a half but also a roadmap for more innovative, safer, and sustainable haulage. Whether running a family-owned firm in Poland or overseeing pan-European operations from the UK, staying ahead of the rules isn't optional. It's survival.EU transport regulations affect nearly every aspect of your operation: driver hours, vehicle emissions, border controls, parking, and digital compliance. Falling behind could mean fines, delays, or contract losses.The good news is that if you understand the system, you can use it to your advantage. Knowing the rules makes it easier to make your business stand out from the competition. The European Union has strict rules on how long drivers can operate on the road. Fleet managers must ensure their drivers:Drive no more than 9 hours a day (extendable to 10 hours twice a week) Don't exceed 56 hours of driving in a week Take a 45-minute break after 4.5 hours of driving.Digital tachographs must be fitted to all relevant vehicles to track compliance. Failure to do so is one of the most common reasons for penalties.Find out more about . This sweeping set of reforms is transforming haulage across borders. Key changes include:Regular return of vehicles to their home country every 8 weeks Equal pay for drivers operating in host EU countries New rules on cabotage and posting of drivers.It's a game-changer for fleet managers overseeing international transport.Discover more about the. Low-emission zones (LEZs), CO2 targets for new trucks, and incentives for electric vehicles are just the beginning. Fleet managers need to adhere to Euro 7 emission standards. These include:Know where low-emission zones are located (especially in cities like Paris, Berlin, and Milan) Invest in cleaner technology or retrofit older vehicles Track emissions data for reporting requirements.The European Union is pushing towards automated enforcement:Smart tachographs are mandatory in all new vehicles These devices transmit GPS data and can be scanned remotely by authorities Digital fleet management tools are no longer a luxury – they're your legal safety net.Fleet managers must plan parking and resting spots in compliance with driver welfare rules:Drivers must spend weekly rest periods outside the cab Secure truck parking is becoming mandatory in some regions.Fleet managers must ensure drivers follow the EU-regulated limits: 9 hours per day (with flexibility), proper breaks, and max weekly/monthly driving caps.The Mobility Package reform ensures fair competition, driver welfare, and proper oversight in international haulage and road transport – with stricter rules on cabotage, pay, and returns.Drivers who break tachograph rules can expect fines, potential bans, and a damaged reputation for the firm. Non-compliance isn't just a risk – it's expensive.Yes. Most major European countries and cities have strict policies and emissions targets to reduce vehicle air pollution, so fleet operators need to plan ahead. Fleet managers don't just manage trucks; they also manage risk, compliance, and reputation for their business. Understanding EU transport regulations is the difference between thriving in modern haulage and falling behind. makes that job more manageable. From digital payments to truck parking and compliance solutions, we support the people who keep Europe moving.Regulations are tightening, but competent fleet managers? They're tightening their game, too.Ready to get compliant, stay competitive and drive the future of freight? .

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Mittwoch 26 Februar 2025 • Nachrichten und Updates

DIE ROLLE DES FLOTTENMANAGEMENTS IM LKW-VERKEHR: WARUM ES WICHTIG IST

Josh Cousens

In the fast-moving world of mobility and road transport, effective is essential for keeping trucks moving, reducing costs, and improving efficiency.Whether you operate a small fleet or manage a large trucking company, the right fleet management software can transform how companies manage their vehicles, drivers, and operational expenses.Fleet management is crucial to ensuring trucks arrive where they need to be, on time, and cost-effectively.Truck fleet management minimises delays and reduces unnecessary spending by tracking vehicle performance, fuel consumption, and driver activity.Without a structured approach, fleets risk performance issues that can lead to higher operational expenses and reduced profitability.Fleet operators are greatly concerned about driver wellbeing. But, a well-managed fleet ensures correctly maintained vehicles, optimises routes to reduce fatigue, and adheres to compliance regulations.Fleet management software helps businesses monitor driver behaviour, enforce safety policies, and reduce the risk of accidents or penalties for non-compliance.Some of the most significant costs in the haulage industry are fuel expenses, vehicle maintenance, and downtime.Implementing truck fleet management solutions helps operators track fuel usage, plan effective routes, and ensure vehicles are serviced at the right time preventing costly breakdowns and unplanned repairs.With the correct data, fleet managers can make informed decisions that cut unnecessary expenses and improve profitability.Sustainability is becoming an increasing priority across the transport industry. Fleet management systems allow operators to track emissions, monitor fuel efficiency, and introduce eco-friendly driving practices that lower environmental impact.Fleets can use data-driven solutions to make strategic adjustments that align with industry regulations and corporate sustainability goals.Upscaling a truck fleet presents challenges, such as managing increased logistics complexity and maintaining productivity. Here are some challenges that fleets may encounter when scaling their fleet.• As fleets grow, advanced scheduling, route optimisation, and maintenance planning become essential to prevent delays and downtime. • Additionally, ensuring consistent safety standards and regulations becomes more difficult as the fleet expands, increasing the risk of issues and penalties. • Scaling also requires significant investment in infrastructure, such as hiring and training more drivers and upgrading fleet management software.At SNAP, we understand the challenges fleet operators face. Our network of digital solutions for the mobility industry helps businesses streamline their operations and improve driver safety and convenience.We provide access to a growing network of parking and washing locations across Europe, helping fleets reduce unplanned stops, enhance route productivity, and keep trucks moving without delays.As fleet management technology evolves, we are committed to providing innovative solutions that support the industry's changing needs.Fleet management software and data-driven insights help haulage managers streamline operations, reduce spending, and ensure their fleets operate at their full potential.Fleet management is more than tracking vehicles. It's about making strategic decisions to upgrade efficiency, reduce risks, and support long-term business growth.With the right truck fleet management approach, operators can overcome industry challenges and ensure their fleets run smoothly.Looking for more innovative fleet management solutions? Discover how SNAP's services can optimise your operations. .

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Mittwoch 19 Februar 2025 • Nachrichten und Updates

DIE SCHNELLREISE VON BATIM INTERNATIONAL TRANSPORT & SPEDITION

Susie Jones

Founded in 1995, Batim International Transport provides transport and freight forwarding services across Europe. The company prides itself on excellent quality and a state-of-the-art fleet consisting of SCANIA and Mercedes vehicles. The company has its headquarters in Stary Sącz, Poland is no stranger to growth. In its early beginnings, Batim started with two tractor units and now has over 500. In this short time, the company acquired many accreditations and certificates including the 2014 Best Employer of the Year and Forbes Magazine recognition in 2015. By expanding the company's fleet and improving its services, the company is constantly striving for growth.Batim International joined SNAP in the early days and continues to use its SNAP Account to book parking spaces across Europe for its large fleet. We spoke to Operations Manager, Krzysztof, who talks about the company’s experience with SNAP. SNAP provides fleets with over 450 service partners across Europe where they can use our fleet payment solution. “We joined SNAP for the no cash transactions” explains Krzysztof. A benefit for many fleets as SNAP provides a payment solution to pay without cash or a card for truck services. This payment solution can be used on items such as truck washing, Dartford Crossing, and truck parking. The latter, Krzysztof states, has been particularly beneficial. “SNAP has benefited me by giving me the possibility of booking a parking lot, so I don’t have to worry about a place for the driver.” The ability to search for a truck stop service partner through SNAP has also been an advantage for Krzysztof. He explains that "the possibility to check and find all the detailed information on many truck stops in different countries, to be sure there is everything needed regarding particular cargo and facilities for the drivers" has been one of the most useful features for him. Additionally, SNAP has huge benefits for Batim’s drivers. Krzysztof's fleet of drivers can rest assured knowing they have a large network of truck parks and depot parking sites to choose from. Krzysztof says SNAP’s “large network of truck parks" has been invaluable. Many businesses across the continent have added to their earnings with our Depot Parking Scheme. The scheme allows fleets to offer their depot parking spaces to the network and make extra cash helping drivers avoid vulnerable laybys and industrial estates. Batim International is helping to alleviate the European parking shortage by joining this scheme with their depot in Belgium. The site offers 20 spaces for other drivers when their trucks are on the road. Driver well-being has been a hot topic of discussion within the trucking community. As a demanding profession, it’s easy to see how long hours, social isolation, and a sedentary lifestyle can affect mental health. Fleets have a responsibility to look after their drivers' well-being. However, truck stops can have a significant impact too. Depot parking sites and truck stops with basic facilities can significantly improve driver well-being. Something Krzysztof and the team think is vital for their fleet of over 800 drivers. When asked about what truck stops can do to assist with driver well-being, Krzysztof states “Predominantly drivers need a clean shower and toilet.” Seemingly a simple solution to many, however, the impact it can have on a driver’s experience is substantial. Providing fleets and drivers with the support they need to run efficiently and effectively is something we pride ourselves on at SNAP. Our experienced Customer Service & Account Management team assist fleets and drivers with any queries. Something Krzysztof and the team have found useful. “We have contacted SNAP’s customer service team – via email as well as on the phone. We’ve always been met with an individual approach regarding a single case, an understanding, and goodwill from the employees of SNAP to help as much as possible” Krzysztof explains. Our fleet payment solution is used every 13 seconds across the continent to pay for truck services. Visit snapacc.com to join over 7,000 fleets using SNAP Account as their all-in-one fleet payment solution.