Susie Jones
Nouvelles de l'industrie • 3 min lire

Tout ce que vous devez savoir sur le système d'entrée/sortie de l'UE

Créée: 14/10/2024

Mise à jour : 14/10/2024

L'UE va introduire le système d'entrée/sortie (EES), dont le lancement était prévu en novembre, mais qui a été retardé en raison de certaines inquiétudes. Ce système modifiera les exigences imposées aux ressortissants britanniques qui se rendent dans l'espace Schengen, en obligeant tous les détenteurs d'un passeport britannique à enregistrer des données biométriques, telles que leurs empreintes digitales ou une photo. Le système EES remplacera l'apposition manuelle de tampons sur les passeports lors de l'entrée dans l'UE. Nous avons rassemblé tout ce qu'il faut savoir avant ce changement.

Que demande-t-on aux voyageurs dans le cadre de la SEE ?

Tout pays utilisant le système EES demandera aux voyageurs de fournir les informations suivantes :

  • Lieu d'entrée et de sortie

  • Date d'entrée et de sortie

  • Documents de voyage.

Quels sont les avantages ?

La SEE présente les avantages suivants :

  • Elle modernise la gestion des frontières extérieures de l'UE et améliore l'expérience des voyageurs.

  • L'EES lutte contre l'usurpation d'identité en collectant des données biométriques.

  • Il permet d'identifier les personnes qui dépassent la durée de séjour autorisée et fournit des données fiables sur les entrées, les sorties et les refus.

  • L'amélioration des contrôles aux frontières, des registres électroniques et des données biométriques renforcera la sécurité au sein de l'UE.

  • Il permet le partage d'informations en temps réel, ce qui permet aux autorités frontalières de l'UE de disposer des bonnes informations au bon moment.

Quelles sont les préoccupations ?

À long terme, le nouveau système simplifiera les opérations et profitera aux voyageurs extracommunautaires. Toutefois, le nouveau système suscite plusieurs inquiétudes :

  • Au moins trois pays de l'UE ne sont pas tout à fait prêts pour le lancement.

  • Plusieurs pays pourraient ne pas être en mesure d'introduire le système biométrique avancé.

  • Le système n'a pas été testé correctement dans le port de Douvres, l'un des points de passage les plus fréquentés du Royaume-Uni.

  • Le lancement initial pourrait entraîner une augmentation des retards aux points de contrôle frontaliers.

De nouveaux retards dans le lancement officiel de la SEE pourraient dissiper plusieurs de ces inquiétudes.

Les transporteurs routiers britanniques ont exprimé leur inquiétude quant à la limite de 90 jours sur 180 pour les déplacements dans l'espace Schengen : maintenir des activités commerciales régulières au sein de l'UE pourrait s'avérer difficile. Les sociétés de flotte dont les conducteurs ne sont pas ressortissants de l'UE pourraient se voir imposer des restrictions de voyage ou des amendes en cas de dépassement de la limite.

Comment les flottes et les conducteurs peuvent-ils se préparer ?

Les flottes et les conducteurs ne peuvent pas faire grand-chose pour se préparer au nouveau système - la plupart des démarches se feront en personne au port. Toutefois, les flottes et les conducteurs peuvent prendre les mesures suivantes pour assurer une transition en douceur :

  • Lorsque vous réservez votre voyage, assurez-vous de disposer de toutes les informations nécessaires avant de vous rendre au port.

  • Sachez à quoi vous attendre à votre arrivée - les différences pratiques font que la procédure varie d'un endroit à l'autre.

  • Prévoyez suffisamment de temps pour accomplir les formalités préalables au voyage, en particulier si vous voyagez peu de temps avant la date de début du voyage.

Quels sont les pays qui utiliseront la SEE ?

Les pays suivants utiliseront l'EES :

Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Islande, Italie, Lettonie, Liechtenstein, Lituanie, Luxembourg, Malte, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse.

Quand la SEE ne s'applique-t-elle pas ?

Il existe plusieurs exemptions à la nouvelle SEE :

  • Ressortissants des pays utilisant la SEE (y compris Chypre et l'Irlande).

  • Les ressortissants de pays tiers ayant un lien de parenté direct avec un citoyen de l'UE. Ils doivent être titulaires d'une carte de séjour.

  • Tout ressortissant d'un pays tiers titulaire d'une carte de séjour ou d'un permis de séjour ayant un lien de parenté direct avec un ressortissant d'un pays tiers peut voyager en Europe comme un citoyen de l'UE.

  • Les citoyens titulaires d'un permis de séjour ou d'un visa de long séjour.

  • Ressortissants d'Andorre, de Monaco et de Saint-Marin.

  • Les personnes titulaires d'un passeport délivré par l'État de la Cité du Vatican ou le Saint-Siège.

  • Toute personne exemptée des vérifications aux frontières (comme les chefs d'État ou les travailleurs frontaliers)

  • Les citoyens titulaires d'un permis de franchissement local de la frontière en cours de validité.

  • Équipage de trains de passagers et de marchandises sur des trajets internationaux en correspondance.

  • Toute personne non tenue de franchir les frontières extérieures se présente uniquement aux points de passage frontaliers pendant les heures d'ouverture fixées.

Que se passe-t-il si je ne fournis pas mes données ?

Si vous ne fournissez pas les informations personnelles requises, l'entrée dans les pays de l'UE utilisant le système EES vous sera refusée. Pour les sociétés de flotte, cela peut se traduire par une perte de revenus si leurs conducteurs ne fournissent pas les informations requises.

Ai-je besoin d'un passeport biométrique avec le nouveau système européen d'évaluation de l'impact sur l'environnement ?

Les passeports biométriques et non biométriques sont tous deux acceptés dans le cadre du nouveau système européen de sécurité. Les systèmes automatisés de franchissement de la frontière nécessitent un passeport biométrique.

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lundi 07 juillet 2025 • Nouvelles de l'industrie

QUE SIGNIFIE L'EXTENSION DU RÉSEAU FERROVIAIRE D'INVERNESS POUR L'INDUSTRIE DE LA MOBILITÉ ?

Susie Jones

In June, plans to ease HGV traffic in favour of rail freight at the 'cloud factory' (West Fraser wood panel manufacturing) near Inverness were given the green light. The expansion will remove from the A96 each year. We examine the impact this will have on the haulage industry. The plans will come in two phases, both of which will expand rail freight services to create a sustainable operational future. to be completed by next year and will see 20,000 HGVs removed from the roads yearly. aims to remove 40,000 HGVs, the equivalent of 60% of their current HGV traffic each year. This phase will be completed by 2028. Further expansion of phase two will allow other companies around Inverness to use their rail facilities for freight.Due to the rail freight expansion, the industry will no doubt see a reduction in road haulage to that area. The changes equate to roughly , alleviating the pressure on the A96.Although haulage firms will see a decline in demand for long-distance timber trucking, they will see a rise in shorter, last-mile HGV movements such as, collecting timber to transport to the railyard. The sector may also see growth in rail logistics roles, such as coordinating loading between trucks and trains. In 2022, were transported by HGVs within the UK, involving approximately 156 million HGV journeys. The mobility sector has long been one of the largest sources of greenhouse gas emissions in the European Union. In 2022, it emitted of Europe's transport GHG emissions. Despite this high figure, the industry has shown slow progress in reducing its emissions. The shift to rail at the 'Cloud Factory' is expected to cut around . A small albeit important step in the right direction in aiding the sector's transition to net zero by 2050. Although many may see this change as a negative, the haulage industry could still benefit. Goods will still need to be transported from the road to the rail network this poses a new opportunity for hauliers to offer this specialist service. In the area, transport companies could handle inbound timber deliveries and intermodal freight.West Fraser themselves have estimated that the change will likely see an increase in HGVs to and from the site.As the industry moves toward more rail integration, haulage firms must adapt quickly and invest more. • Fleets will transition from long-haul logging trucks to specialised short-haul journeys. • Investment in specialised equipment may be essential for loading containers. • Partnerships with rail operators and railyard managers could have a positive impact on haulage companies. SNAP provides parking across the UK and Europe. Use the or download to find your space today.

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mardi 25 mars 2025 • Nouvelles de l'industrie

LA CROISSANCE DES MOTEURS EST À VENIR : TOUT CE QU'IL FAUT SAVOIR SUR LES CHANGEMENTS EN MATIÈRE D'APPRENTISSAGE

Susie Jones

Apprenticeships in the logistics sector have long provided a pathway for young people and career changers to gain experience in the industry while still earning a wage. However, for a long time, the industry has been calling for urgent reform after it had seen a decline in apprenticeships since the rollout of the Apprenticeship Levy and other challenging factors. A concerning trend is that, according to the RHA, the industry will require new truck drivers over the next five years to meet demand and support growth.In February 2025, the Government announced it would enforce changes to the apprenticeship scheme, allowing up to more apprentices to qualify yearly. We look at the key changes and what it means for the industry.• Businesses will be able to decide whether adult learners over 19 will need to complete level 2 English and maths qualification (equivalent to GCSE) to pass their apprenticeship (Effective immediately).• The duration of an apprenticeship has been reduced from 12 months to eight months (Effective from August 2025).• With a shorter apprenticeship duration, fleet companies can quickly train new drivers and logistics staff improving workforce availability. • Companies now have more say in determining whether English and Maths qualifications are necessary A change benefitting the haulage industry, where practical skills are more relevant. • By changing the educational requirements, a barrier has been removed for many potential apprentices looking to get into the industry. • Skills England, a new government body, will give businesses a stronger voice in shaping apprenticeship standards and funding. Fleet operators will benefit from more tailored training programs that meet industry needs. • A shorter apprenticeship duration combined with more employer flexibility will result in a more attractive process for everyone involved.There are several steps employers must take to employ an apprentice, and the steps vary depending on the country. This guidance is for employers in England guidance for other UK countries can be found • for your business.• for this apprenticeship.• Check to see what • to manage funding and recruit apprentices.• • Make an with your chosen apprentice.Employing apprentices provides fleet companies with a cost-effective way to train skilled workers. Government funding for apprenticeship schemes can reduce training costs, making it a viable long-term investment for fleet operators. Companies can benefit from new employees who bring fresh energy into the workplace and who are keen to learn. Apprenticeships in the haulage industry offer the opportunity to earn while gaining valuable skills in logistics, vehicle operations, and safety regulations. Currently, the industry is in demand for skilled drivers, and apprentices will benefit from good opportunities for career advancement.

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mercredi 12 mars 2025 • Nouvelles de l'industrie

PROJETS DE TRANSPORT ROUTIER EN COURS EN EUROPE

Susie Jones

In 2023, of EU road transport in tonne-kilometers was transported by HGVs amounting to a maximum permissible laden weight of over 30 tonnes.The road transport industry in Europe is undergoing a major transformation; driven by technological advancements and sustainability goals. For the haulage sector, these changes could be essential for staying competitive in a fast-evolving industry. We'll explore some of the changes coming into effect this year and future advancements.Construction for a highway between Crevillente and Alhama in Murcia started in Q4 2024, and completion is expected in 2030. The project will provide state-of-the-art road transportation infrastructure, improving service levels and long-distance journeys between the areas.Improve traffic flow, reduce congestion, and cut travel times. Fleet managers will benefit from lower fuel and maintenance costs and enhanced logistics efficiency.Commenced in Q4 2024, this project consists of a 21.17km four-lane motorway from Trutnov to the border of Poland in the Hradec Kralove Region. The project is part of the D11 motorway that connects Praha, Hradec, Králové, and Trutnov to Poland's border crossing. Improve cross-border connectivity and reduce travel times and congestion. A four-lane motorway will lower fuel costs, improve road safety, and provide a reliable and faster route.With completion set to be in 2027, the A5 tunnel development in Madrid aims to reduce traffic congestion and provide state-of-the-art transportation infrastructure for people in the region. The project will improve air quality, noise pollution, and mobility. Improve traffic flow, reduce congestion, and a faster, more reliable route for freight transport.Six lanes will be constructed on 12.6 km of road between Bechovice and the D1 highway in Praha completion for Q4 2027. This project is one of the remaining sections that would complete the Prague Ring Road. Smoother and faster movement of freight vehicles enhancing transport efficiency. Plans to upgrade the existing 9km A47 single-lane motorway to a dual carriageway are underway between North Tuddenham and Easton in Norfolk, UK. Completion is due in Q4 2026.Dualling this section will create more consistent travel, minimising delays and cutting fuel costs.By 2030, Europe's electric truck market is due to hit highlighting the importance of the expansion and the shift towards sustainable transport. €15 billion is expected to be invested in Europe's electric truck charging infrastructure. looks at where the industry will be regarding the infrastructure required for electric charging at truck stops. Electric vehicles will be ubiquitous globally by 2049 fleets will notice the immediate financial benefits and reap the rewards of efficient vehicle management. Italy has introduced drones to monitor road conditions, soundproof screens and fences, and detect traffic jams, stopped vehicles, and other obstacles. The drones rise to 120 metres and cover both directions of the A35 motorway. The recordings are sent to the Control Center, which improves intervention management and allows for a quick response to any issues on the route. The Drone Asset and Traffic Monitoring Project consists of three operational stages:• Stage one: Beginning in October 2024, this stage included drone tests controlled by specialists and the implementation of a platform for managing real-time video transmission at the Brebemi Control Center. • Stage two: Introduced remote control of drones through the control center, which uses advanced sensors to transmit data and images. • Stage three: In the current stage, drones will operate fully autonomously.The Ministry of Transport and Sustainable Mobility has announced they will be analysing the possibility of adapting three key motorways AP-6, AP-51, and AP-61 to operate without tolls after the agreement expires in November 2029. After this date, these roads will be managed by the Ministry and can be used without a fee. A survey revealed that Western Europe has better road infrastructure compared to Eastern Europe, where there is an overall grim picture of road quality in their countries. The Netherlands took the top spot for road quality in Europe, followed by Switzerland, Austria, Portugal, Spain, and Croatia.