
Guest
Czy logistyka jest nową alternatywą dla dalszej edukacji dla absolwentów szkół?
Utworzony: 03.09.2025
•
Aktualizacja: 03.09.2025
Przez lata konwencjonalna mądrość głosiła, że absolwenci szkół powinni kontynuować dalszą edukację. Niezależnie od tego, czy oznaczało to college, uniwersytet czy szkolenie zawodowe, przesłanie było takie samo: najpierw nauka, potem praca. Ale ta narracja zaczyna się zmieniać. W obliczu rosnącego czesnego, rosnącego zadłużenia i niepewności co do wartości dyplomu, wielu młodych ludzi ponownie ocenia swoje wybory.
Jednocześnie branża logistyczna woła o nowe talenty. Oferuje natychmiastowe zarobki, ustrukturyzowany rozwój i długoterminowe perspektywy kariery - a wszystko to bez ponoszenia kosztów szkolnictwa wyższego. Pytanie nie brzmi już, czy logistyka może być opcją tymczasową dla absolwentów szkół, ale czy stanowi prawdziwą alternatywę dla uniwersytetu.
Sektor potrzebujący talentów
Potrzeba nowych pracowników w branży logistycznej jest nagląca. Road Haulage Association (RHA) ostrzegło, że Wielka Brytania musi zatrudnić 200 000 nowych kierowców ciężarówek w ciągu najbliższych pięciu lat - co odpowiada 40 000 kierowców rocznie - aby utrzymać łańcuchy dostaw w ruchu i zapobiec powtórzeniu się niedoborów doświadczonych w 2021 roku.
Powiększając do poziomu europejskiego, wyzwanie jest jeszcze większe. W 2023 r. Europa stanęła w obliczu [niedoboru ponad 233 000 zawodowych kierowców] (https://talkinglogistics.com/2025/07/01/europes-truck-driver-shortage-whats-driving-it-and-how-logistics-leaders-are-responding/) - prognozuje się, że liczba ta wzrośnie do 745 000 do 2028 r., jeśli nie zostanie rozwiązana. Przeciętny kierowca ma 47 lat, a prawie 30% z nich jest w wieku powyżej 55 lat, co wskazuje na zbliżającą się falę odejść na emeryturę. Jednak tylko 5% kierowców ma mniej niż 25 lat. Bez młodszych uczestników rynku istnieje ryzyko, że branża się zatrzyma.
Nie chodzi tylko o zapełnienie taksówek. Chodzi o zabezpieczenie sprawnego funkcjonowania gospodarek. Niedobór kierowców ma wpływ na wszystko, od półek w supermarketach po projekty budowlane.
W [słowach Sally Gilson, RHA Skills Policy Lead] (https://trans.info/en/rha-driver-shortage-404538): "Jeśli mamy zabezpieczyć branżę na przyszłość w perspektywie długoterminowej, musimy rekrutować, szkolić i zatrzymywać dziesiątki tysięcy kierowców rocznie, aby zaspokoić popyt. Ze względu na starzejącą się siłę roboczą musimy również przyciągnąć do branży więcej młodych ludzi. Aby to osiągnąć, musimy nadać priorytet elastycznym, finansowanym opcjom szkoleniowym".
Tymczasem dane Eurostatu pokazują, że w czerwcu 2025 r. bezrobocie wśród młodzieży w całej UE wyniosło 14,7%, przy 2,857 mln młodych ludzi bez pracy, co utrzymywało się na stałym poziomie z miesiąca na miesiąc. Dane te ujawniają znaczną lukę w możliwościach dla absolwentów szkół. W czasach, gdy wiele osób stoi w obliczu ponurych perspektyw, logistyka oferuje ścieżkę jasności, szkolenia i niezależności finansowej.
Zmiana postrzegania
Postrzeganie logistyki jako pracy ostatniej szansy ustępuje miejsca uznaniu jej wymiernych korzyści. Niedawny Motor Transport feature podkreśla takie czynniki, jak bezpieczeństwo pracy, niezawodne wynagrodzenie, elastyczne schematy pracy i możliwość podróżowania. Dla wielu osób to właśnie ta kombinacja korzyści wyróżnia logistykę. Ponadto staże i programy dla absolwentów pozwalają młodym pracownikom zdobywać kwalifikacje, jednocześnie zdobywając praktyczne doświadczenie.
Jak komentuje Matthew Bellamy, dyrektor zarządzający SNAP: "Dla absolwentów szkół logistyka to nie tylko alternatywa. To szybka ścieżka do wykwalifikowanej, gotowej na przyszłość kariery. Od razu zaczynasz zdobywać doświadczenie i niezależność, bez kosztów i opóźnień związanych ze studiami".
Podczas gdy kierowanie pojazdem jest najbardziej widoczną rolą, logistyka obejmuje znacznie więcej. Absolwenci szkół mogą zająć się magazynowaniem, planowaniem, technologią lub obsługą klienta, a następnie awansować na stanowiska kierownicze. Cyfryzacja logistyki stworzyła również zapotrzebowanie na nowe umiejętności - analizę danych, optymalizację tras i zarządzanie zrównoważonym rozwojem - które przemawiają do pokolenia cyfrowych tubylców.
SNAP, na przykład, współpracuje z flotami w całej Europie, aby zapewnić narzędzia cyfrowe, które wspierają dobre samopoczucie kierowców, pomagają im znaleźć bezpieczny parking i usprawniają codzienne operacje. Inwestycje te dotyczą nie tylko wydajności - chodzi w nich o uczynienie z logistyki wiarygodnej i atrakcyjnej ścieżki kariery.
"Branża potrzebuje świeżych twarzy z umiejętnościami cyfrowymi, odpornością i nowoczesnym spojrzeniem" - kontynuuje Bellamy. "Absolwenci szkół wnoszą właśnie to - a przyciągnięcie większej liczby kobiet pomoże nam dostosować się jeszcze szybciej".
Niwelowanie różnic w traktowaniu kobiet i mężczyzn
Różnorodność jest jedną z największych niewykorzystanych szans w logistyce. Według Banku Światowego, kobiety stanowią zaledwie 23% pracowników transportu i magazynowania w Europie i Azji Środkowej. Dane europejskie są jeszcze bardziej niepokojące, jeśli chodzi o kierowców: tylko 4% to kobiety.
Zachęcanie większej liczby młodych kobiet do kariery w logistyce - czy to jako kierowców, planistów, czy menedżerów - ma zasadnicze znaczenie. Nie tylko poszerza to pulę talentów, ale także zmienia kulturę branży, czyniąc ją bardziej reprezentatywną i odporną. Podkreślanie kobiecych wzorców do naśladowania, tworzenie integracyjnych środowisk szkoleniowych i poprawa zaplecza socjalnego to praktyczne kroki, które mogą sprawić, że logistyka będzie bardziej atrakcyjna dla wszystkich.
Zbyt często przedstawia się ją jako branżę zdominowaną przez mężczyzn i wymagającą fizycznie. I choć te stereotypy mogły kiedyś zawierać trochę prawdy, są one coraz bardziej przestarzałe. Dzisiejszy sektor logistyczny opiera się w równym stopniu na technologii i pracy zespołowej, co na pracy fizycznej.
Rola pracodawców i przemysłu
Aby logistyka mogła konkurować z dalszą edukacją, branża musi działać na trzech frontach:
Ścieżki szkoleniowe - oferowanie praktyk, certyfikatów i mentoringu, aby dać rekrutowanym poczucie rozwoju.
Opieka społeczna i udogodnienia - zapewnienie kierowcom, zwłaszcza młodszym i bardziej zróżnicowanym, dostępu do bezpiecznych parkingów, czystych miejsc odpoczynku i przyjaznego środowiska.
Opowiadanie o karierze - prezentowanie różnorodnych ról i długoterminowego potencjału w sektorze.
Dla operatorów uzasadnienie biznesowe jest jasne. [Ponad połowa europejskich firm transportowych (https://talkinglogistics.com/2025/07/01/europes-truck-driver-shortage-whats-driving-it-and-how-logistics-leaders-are-responding/) już teraz informuje, że nie może rozwijać działalności z powodu niedoboru kierowców. Prawie połowa z nich powołuje się na spadającą produktywność, a 39% twierdzi, że przychody spadają. Bez zmian, niedobory nie tylko ograniczą wzrost, ale także spowodują erozję wyników finansowych.
Logistyka jako pierwszy wybór
Debata na temat dalszej edukacji i pracy nigdy nie będzie uniwersalna. Niektórzy młodzi ludzie będą nadal rozwijać się na uniwersytetach i w szkołach wyższych. Ale logistyka jest realną, przyszłościową opcją.
Dla absolwentów szkół oznacza to natychmiastowe wynagrodzenie, niezależność i możliwość rozwoju. Dla branży oznacza to wykorzystanie puli talentów, które są pilnie potrzebne. Dla społeczeństwa oznacza to wzmocnienie odporności kluczowego sektora.
Wyzwaniem dla branży jest teraz dopasowanie popytu do wizji: zapewnienie szkoleń, opieki społecznej i możliwości, które konkurują z tymi oferowanymi przez dalszą edukację. Jeśli to się uda, logistyka nie będzie tylko alternatywą dla uniwersytetu - będzie zaletą.