Estará o sector dos transportes a atingir um ponto de viragem?
Uma nova análise da SNAP mostra que a profissão de camionista está em risco de atingir um potencial ponto de rutura.
A situação de escassez de motoristas a nível internacional, combinada com o aumento da procura e o envelhecimento da mão de obra, poderá criar um "ponto de viragem", em que não haverá motoristas qualificados em número suficiente para satisfazer as necessidades do sector.
A SNAP, o mercado digital do sector dos transportes, identificou a gravidade da situação atual e sublinhou a importância de novos recrutamentos e inovações tecnológicas para equilibrar a balança.
O atual ponto de rutura ocorrerá dentro de 10-15 anos, quando um terço dos condutores do Reino Unido atingir a idade da reforma. Poderá ser feito o suficiente para resolver a escassez de condutores a tempo de evitar um ponto de rutura?
Causas de um "ponto de viragem
DECLÍNIO DO EMPREGO
Os dados de um relatório do Cedefop mostram que, apesar das flutuações anuais, os níveis de emprego no sector da condução de camiões diminuíram lentamente na UE entre 2018 e 2021 - de 8,55 milhões para 8,27 milhões.
Olhando para o futuro, o Cedefop prevê que o mercado de condução de camiões e de operação de veículos terá perdido 43 800 postos de trabalho, com um crescimento entre 2022 e 2035 projetado em -1,6% para o sector.
"A crise de escassez de condutores na Europa está a acelerar rapidamente, constituindo uma grande ameaça para o continente se nada for feito. O fosso crescente entre os condutores que se reformam e os novos triplicará já em 2026, resultando na perda de mais de dois milhões de condutores e afectando metade de todos os movimentos de mercadorias e milhões de viagens de passageiros."
ENVELHECIMENTO DA POPULAÇÃO ACTIVA
As conclusões de fevereiro de 2023 da Truckmobility ajudam a realçar os problemas do envelhecimento da mão de obra de condução de camiões:
- O condutor médio de camiões na UE tem 47 anos. No Reino Unido, mais de um terço (34%) tem 55 anos ou mais - o que significa que uma percentagem substancial dos motoristas do sector estará a considerar a reforma nos próximos 10-15 anos.
- Em contrapartida, apenas 7% dos condutores do sector têm menos de 25 anos.
Número de condutores de veículos pesados de mercadorias no Reino Unido entre abril de 2020 e março de 2021.
- 5.000 COM IDADES COMPREENDIDAS ENTRE OS 16 E OS 24 ANOS
- 44 000 COM IDADES COMPREENDIDAS ENTRE OS 25 E OS 34 ANOS
- 91 000 COM IDADES COMPREENDIDAS ENTRE OS 35 E OS 49 ANOS
- 122 000 COM IDADES COMPREENDIDAS ENTRE OS 50 E OS 64 ANOS
- 14 000 COM 65 ANOS OU MAIS
Se não se encontrarem formas de reduzir a idade média, corre-se o risco de o sector estar a uma década de perder uma grande percentagem da sua força de trabalho - com anos de conhecimentos, competências e experiência.
PROCURA CRESCENTE
O sector está a mudar rapidamente, com o aumento da procura e a alteração dos tipos de entrega. As encomendas em linha são uma das exigências que registam um crescimento mais rápido, em especial as entregas de alimentos.
O Statista calculou que este ano se registaram 239 milhões de entregas de refeições e 180 milhões de entregas de mercearias na Europa, prevendo-se que as entregas de refeições atinjam 306,21 milhões em 2027.
No Reino Unido, regista-se uma tendência semelhante. Registou-se um rápido aumento a partir de 2017 - com 39,2 milhões de entregas de refeições e 24,2 entregas de mercearias no Reino Unido em 2023. As estatísticas sugerem que estes números aumentarão para 50,6 milhões e 31,2 milhões até 2027.
Os potenciais condutores sentem-se tentados a assumir funções de entrega local em vez de conduzirem um camião? Será que isso se deve à reputação do sector, ao salário, às condições ou à segurança?
"Há muito que existe o desafio de reter os condutores de veículos pesados de mercadorias e, quando se combina isto com os desafios enfrentados pelo Brexit e um aumento da procura de serviços de entrega desde a pandemia, o sector torna-se naturalmente insustentável. Se o número de novos condutores diminuir e os que abandonam o sector continuarem a aumentar juntamente com a procura, haverá certamente um ponto de rutura total em 2033."
Evitar um "ponto de viragem
Embora as estatísticas sejam preocupantes, é encorajador realçar o leque de iniciativas utilizadas, o seu êxito e os próximos passos a dar.
- Estima-se que o número de condutores de veículos pesados de mercadorias empregados tenha diminuído em 30 300 no primeiro trimestre de 2022 - uma redução menor do que no terceiro e quarto trimestres de 2021, que registaram quedas de 44 000 e 49 000.
- 26 388 testes práticos de condução de camiões ocorreram no primeiro trimestre de 2022 - um aumento de 43% em comparação com o mesmo período de 2019.
ACÇÕES DO GOVERNO BRITÂNICO
O Governo britânico lançou 33 acções para resolver o problema da escassez de condutores de veículos pesados de mercadorias (HGV) no Reino Unido.
- Aprendizagem e programas para incentivar novos condutores
- Aumentar o número de examinadores de veículos pesados
- Suspensão da taxa de utilização das estradas para os veículos pesados de mercadorias
- Lançamento de uma análise do estacionamento e das instalações para os condutores de veículos pesados.
Mas muitas destas acções caducaram e o apoio contínuo do governo é crucial para apoiar o crescimento e o desenvolvimento da força de trabalho dos condutores de camiões, tornando a indústria mais acessível aos novos condutores.
ACÇÕES DO SECTOR
A ação da indústria deve melhorar a experiência de condução de camiões e torná-la uma opção de carreira mais atractiva. Eis algumas iniciativas de ação do sector que podem prolongar qualquer ponto de viragem iminente:
- Investir e subsidiar a formação para integrar novos condutores e melhorar as competências dos condutores actuais.
- Aumentar a acessibilidade do sector e torná-lo mais acolhedor, apoiando ativamente as mulheres condutoras e os grupos minoritários para criar um vasto grupo de condutores. Em 2022, apenas 3% dos condutores de camiões no Reino Unido eram mulheres, embora a China (5%) e os EUA (8%) tenham melhorado este valor.
- Melhorar a experiência dos condutores, tendo em conta a saúde mental, a remuneração e a segurança dos locais e instalações de estacionamento. As medidas para melhorar o equilíbrio entre a vida profissional e a vida privada são vitais para incentivar a retenção dos condutores.
"À medida que o Reino Unido emergia da pandemia, o aumento do comércio a retalho em linha, complementado pelo crescimento económico global, estimulou a procura de condutores de veículos pesados de mercadorias. O sector dos veículos pesados de mercadorias é o herói desconhecido da economia do Reino Unido, sendo o transporte rodoviário de mercadorias responsável pelo transporte de 98% dos produtos alimentares e agrícolas."
"No entanto, o sector enfrenta um desafio iminente, uma vez que a maioria dos condutores está a aproximar-se da reforma. A idade média dos condutores profissionais de veículos pesados de mercadorias no Reino Unido situa-se entre os 50 e os 64 anos, o que realça a urgência de atrair jovens talentos e também a diversidade, uma vez que as mulheres constituem apenas 2% dos condutores do Reino Unido. Uma boa iniciativa nos últimos anos tem sido o programa Skills Bootcamp do Governo. Este programa está disponível para os actuais titulares de uma carta de condução de categoria B (automóvel) com 19 anos ou mais. Este é o tipo de iniciativa com que nos congratulamos, tornando a carreira de motorista profissional de veículos pesados mais acessível do que nunca."
Conclusão
"Embora a escassez de condutores de veículos pesados persista, as iniciativas de recrutamento podem ajudar a gerar um crescimento sustentado de novos condutores, mas a retenção é também fundamental. Salários justos, melhores condições de condução e estacionamento seguro são essenciais para evitar um ponto de viragem em que o défice de competências e de trabalhadores signifique que a indústria não consegue satisfazer a procura."
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O serviço é utilizado a cada 13 segundos por um dos mais de 165.000 camionistas que utilizam o sistema de pagamento da SNAP. As transacções ocorrem através de uma rede de mais de 470 parceiros de serviços para camiões em toda a Europa - encontre o seu hoje mesmo.