Susie Jones
Visão clara à frente: A importância dos cuidados oftalmológicos para os condutores de camiões
Criado: 18/09/2024
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Atualizado: 18/09/2024
A Semana Nacional da Saúde Ocular decorre de 23 a 29 de setembro e, como camionista, manter uma boa visão é crucial para o seu trabalho. Segundo a Optical Express, os acidentes rodoviários que envolvem condutores com má visão são responsáveis por cerca de 2.900 vítimas por ano.
A condução de camiões é uma função fisicamente exigente, mas é igualmente exigente do ponto de vista visual - requer uma vigilância constante e a capacidade de identificar ou reagir rapidamente às mudanças nas condições da estrada. Uma visão deficiente pode afetar a capacidade do condutor para avaliar distâncias, ler sinais e detetar outros veículos, reduzindo a segurança do condutor e dos outros utentes da estrada.
Quais são os requisitos necessários para os condutores de camiões?
Os condutores devem efetuar uma D4 Medical Assessment quando se candidatam a uma carta de condução de veículos pesados de mercadorias - isto ocorre de cinco em cinco anos após os 45 anos e todos os anos após os 65 anos de idade. Como parte do exame médico, os condutores de camiões devem ser submetidos a um exame de visão por um médico, oftalmologista ou optometrista.
Para passar no exame, os condutores devem ter uma acuidade visual de, pelo menos, 0,8 (6/7,5) na escala de Snellen no melhor olho e de, pelo menos, 0,1 (6/60) no outro.
Os condutores de veículos pesados do grupo 2 necessitam de um campo visual horizontal de, pelo menos, 160 graus, com uma extensão de, pelo menos, 70 graus para a esquerda e para a direita e 30 graus para cima e para baixo. Não devem estar presentes quaisquer defeitos num raio de 30 graus centrais.
Com que frequência devem os condutores de veículos pesados fazer um teste aos olhos?
Após os 45 anos de idade, os condutores devem efetuar a sua avaliação médica D4 de cinco em cinco anos e todos os anos após os 65 anos. No entanto, os oftalmologistas recomendam que todos os utentes da estrada façam um exame oftalmológico pelo menos de dois em dois anos.
Se um condutor apresentar os seguintes sintomas, deve submeter-se imediatamente a um exame oftalmológico:
Dores de cabeça
Fadiga ocular
Pressão atrás dos olhos
Visão dupla
Dificuldade em ver durante a noite
Halos à volta das luzes.
Nos termos da lei, as entidades patronais devem garantir que os seus empregados estão aptos a conduzir - isto pode abranger vários aspectos, mas a visão é um deles. As entidades patronais devem testar a visão dos seus condutores de seis em seis meses, efectuando um controlo visual da matrícula a 20 metros de distância.
O que acontece se eu precisar de óculos ou lentes de contacto?
Se um condutor de veículos pesados necessitar de óculos ou lentes de contacto para atingir o requisito mínimo de visão, não pode ter uma potência de óculos superior a oito+ dioptrias. No caso das lentes de contacto, não há restrições quanto à potência das lentes de contacto.
Como manter uma boa saúde ocular
O [National Eye Institute] (https://www.nei.nih.gov/learn-about-eye-health/nei-for-kids/healthy-vision-tips) recomenda o seguinte para manter uma boa saúde ocular:
Faça uma dieta equilibrada com alimentos que ajudem a sua visão.
Faça exercício físico regularmente para prevenir a diabetes e outras doenças que podem levar a problemas de visão.
Informe um oftalmologista se notar alguma alteração.
Lave as mãos antes de as colocar perto dos olhos ou se estiver a manusear lentes de contacto.
Proteja os seus olhos quando efetuar tarefas que os possam danificar.
Usar óculos de sol que bloqueiem 99% ou 100% da radiação UVA e UVB.
Siga a regra 20-20-20 - de 20 em 20 minutos, olhe para uma distância de 6 metros durante 20 segundos.
Tente não fumar - fumar é tão prejudicial para os seus olhos como para o seu corpo.
Como é que os requisitos visuais dos veículos pesados de mercadorias diferem dos dos outros utentes da estrada?
As normas visuais que os condutores de veículos pesados devem cumprir são mais elevadas do que as dos outros utentes da estrada. No Reino Unido, os condutores devem ter uma acuidade visual de, pelo menos, 0,5 (6/12) na escala de Snellen. Além disso, os condutores devem ser capazes de ler a 20 metros uma chapa de matrícula de um veículo fabricado após 1 de setembro de 2001.
A legislação do Reino Unido em matéria de visão e condução é inferior à de muitos países europeus.
Como é que a visão é testada no Reino Unido?
Através de um auto-teste de matrícula a 20 metros. Um teste de acuidade visual/campo visual é obrigatório noutros países europeus.
Quem efectua o exame?
Um examinador de exames de condução efectua o exame no Reino Unido, Chipre, Países Baixos e Noruega. Vários países europeus exigem que o exame seja efectuado por um Optometrista/Oftalmologista/Médico.
O que acontece depois de alguém obter a sua carta de condução?
O Reino Unido, a Áustria, a Bélgica, a República Checa, a França, a Alemanha e a Suécia não exigem mais testes visuais.
A Argélia, a Estónia, a Hungria, a Itália, a Letónia, a Espanha e a Turquia exigem uma avaliação visual de dez em dez anos.
A Argélia, a Estónia, a Finlândia, a Grécia, a Hungria, a Itália, a Letónia, Portugal, a Sérvia, a Espanha e a Turquia exigem testes visuais a partir dos 65 anos.
Que doenças oculares o impedem de conduzir?
É vital informar o DVLA se tiver alguma das seguintes doenças oculares:
Blefaroespasmo
Cataratas
Retinopatia diabética
Glaucoma
Perda de visão
Degenerescência macular
Visão monocular
Nyctalopia
Retinite pigmentosa
Defeito do campo visual.
Os condutores devem cumprir as seguintes normas:
Consegue ler uma matrícula a 20 metros de distância
Sem visão dupla
Ter um campo de visão regular em pelo menos um olho.
Se um condutor não tiver a certeza de que cumpre as normas visuais para conduzir, deve aconselhar-se com um médico de clínica geral, um oftalmologista ou um especialista da visão.
A nossa visão é o sentido mais importante que usamos para conduzir?
90% da informação que um condutor recebe provém da visão - sendo a maioria das manobras efectuadas com base no sentido da visão. A visão não pode ser substituída ou complementada e é o fator físico mais importante ao volante.