Susie Jones
Vozniki tovornih vozil izpodbijajo izraz "pomanjkanje voznikov"
Ustvarjeno: 15. 08. 2024
•
Posodobljeno: 16. 08. 2024
DfT je 11. aprila 2024 začelo posvetovanje o ukrepih za odpravo pomanjkanja voznikov. Iščejo predloge, ki bi omogočili, da oseba opravi teoretični izpit in izpit za vožnjo po brezpotju, preden ji je podeljena začasna pravica voznika težkega tovornega vozila.
Po Covidu-19 in brexitu je v panogi upadlo število voznikov tovornih vozil. Zaradi pandemije je prišlo do zamude pri 30.000 testiranju novih voznikov, brexit pa je močno prizadel podjetja, ki se ukvarjajo z voznimi parki - veliko evropskih voznikov tovornjakov je zapustilo Združeno kraljestvo.
Poročilo SNAP za leto 2023 navaja, da bi lahko sektor v naslednjih 10-15 letih dosegel "točko preloma". Ker se panoga hitro spreminja, so spletna naročila ena od najhitreje rastočih zahtev - v kombinaciji s starajočo se delovno silo bodo potrebe panoge presegle pomanjkanje usposobljenih voznikov.
Kaj menijo vozniki tovornjakov?
SNAP je na družbenih medijih pozval voznike, naj izrazijo svoje mnenje o predlogu, ki ga je pripravilo ministrstvo za promet. Številni vozniki sheme niso komentirali, vendar jih je 72,5 % izpodbijalo izraz "pomanjkanje voznikov" in ga označilo za ustrahovanje.
Namesto tega so navedli, da zaradi naslednjih razlogov izkušeni vozniki zapuščajo panogo in s tem odvračajo nove kandidate:
Plače
Od 72,5 % vprašanih jih je 28 % menilo, da jih nizka plača odvrača od zaposlitve. Vozniki na straneh družbenih medijev SNAP so predlagali, da bi lahko v različnih poklicih zaslužili več:
"Imam vozniško dovoljenje za tovorna vozila, vendar ga ne želim uporabljati. Trenutno zaslužim več na uro kot inštruktor vožnje. Voznikov sploh ne primanjkuje. "
"Voznikom plačajte več denarja in jim zagotovite boljše pogoje. "
V Združenem kraljestvu obstajajo napačne predstave o plačah voznikov tovornih vozil, ki menijo, da vozniki tovornjakov zaslužijo več kot povprečni delavci. Po podatkih National Careers je povprečna plača voznika tovornega vozila v Združenem kraljestvu od 22.000 do 40.000 funtov, pri čemer izkušeni vozniki zaslužijo največ.
Objekti
Mnogi so pod drobnogled vzeli tudi prostore - 20 % jih je krivilo slabe standarde, da so izrinili usposobljene voznike. Strokovnjaki iz panoge so veliko pozornosti namenili standardom opreme na postajališčih za tovornjake po vsem Združenem kraljestvu, saj so mnogi trdili, da niso vredni denarja.
Ministrstvo za promet je sprejelo pomembne ukrepe s programom subvencij v višini 6 milijonov funtov za parkiranje tovornih vozil in dobro počutje voznikov - ki jo je podprla industrija z dodatnimi 10,5 milijona funtov. Shema bo vlagala v 38 postajališč za tovornjake po vsej Angliji za posodobitev infrastrukture za voznike, vključno z novimi tuši in restavracijami ter boljšo varnostjo.
Upamo, da bo poleg izboljšanih zmogljivosti s tem projektom ustvarjenih tudi približno 430 novih parkirnih mest za težka tovorna vozila, kar bo zmanjšalo število parkirnih mest na odstavnih površinah, ki bodo polna že zgodaj zvečer.
Pomanjkanje dela
Prav tako je 20 % voznikov pojasnilo, da imajo vozniško dovoljenje, vendar ne morejo najti dela. Po podatkih Office for National Statistics (ONS) je v Združenem kraljestvu več kot 183 000 delovnih mest za voznike tovornih vozil. Kljub temu so v posameznih regijah različne možnosti za zaposlitev, zaradi česar je povpraševanje v Združenem kraljestvu neenakomerno. Več voznikov je delilo svoje izkušnje s težavami pri iskanju zaposlitve:
"Že sedem mesecev imam prvi razred in ne morem dobiti službe. Rad bi vedel, kje je pomanjkanje. "
"Kakšno pomanjkanje? Ni veliko dela, ki bi bilo na voljo. "
Potrdilo o poklicni usposobljenosti voznika
10 % tistih, ki se niso niti strinjali niti ne strinjali z izrazom "pomanjkanje voznikov", je navedlo, da je imelo potrdilo o poklicni usposobljenosti voznikov (CPC) ključno vlogo pri zmanjšanju števila voznikov tovornih vozil.
Namen CPC, ki je bil uveden leta 2009, je izboljšati varnost v cestnem prometu, strokovnost in okoljsko ozaveščenost, poleg tega pa zagotavlja, da so vozniki seznanjeni z vsemi zdravstvenimi, varnostnimi in zakonskimi zahtevami. Rezultati posvetovanja v zvezi s pregledom politike CPC so pokazali, da je 47 % voznikov težkih tovornih vozil menilo, da je ta sistem neučinkovit ali zelo neučinkovit. V družabnih medijih združenja SNAP je eden od voznikov zapisal:
*"Znebite se stranke CPC, jaz pa bom prevzel delo v izmenah. Ne bom plačeval za 35 ur, da bi se učil delati to, kar sem prej več let počel vsak dan." *
Vlada je predstavila vrsto sprememb CPC, da bi povečala prilagodljivost pri podaljševanju in ponovnem pridobivanju kvalifikacij. Med spremembami dolžine tečaja bo vlada skupaj z Agencijo za standarde za voznike in vozila razvila več osnovnih vsebin tečaja.
Zunanji dejavniki, kot sta brexit in COVID-19, so skupaj z vprašanji, povezanimi s panogo, pomembno vplivali na stopnjo zaposlenosti v sektorju tovornega prometa. V nenehno razvijajočem se okolju mora panoga po potrebi še naprej uvajati spremembe, da bi privabila in zadržala več voznikov.