Відкриття польсько-українського кордону: що потрібно знати операторам автопарків

Після кількох місяців перебоїв вантажні перевезення між Польщею та Україною знову відбуваються без перешкод. Однак, з огляду на те, що напруженість у регіоні не вщухає, а загроза нових блокад не сходить з думок усіх учасників процесу, оператори автопарків повинні залишатися пильними щодо ризиків і бути готовими забезпечити безпеку водіїв по обидва боки кордону.

У цій статті пояснюється, що стало причиною перебоїв у роботі, як це позначилося на водіях, а також які заходи можна вжити, щоб пом’якшити наслідки у разі повторного страйку.

Що стало причиною блокади польсько-українського кордону у 2024 році?

Ситуація розпочалася наприкінці 2023 року, коли польські водії вантажівок почали протестувати на основних прикордонних переходах. Вони стверджували, що рішення ЄС про скасування вимог щодо отримання дозволів для українських перевізників — запроваджене як тимчасовий захід у воєнний час — призвело до напливу дешевих операторів, які підривали ціни польських компаній.

Протести набрали обертів, перекривши основні вантажні маршрути до України та заблокувавши тисячі транспортних засобів у чергах, що тягнулися на кілометри. У найгостріший момент через блокаду на кордоні застрягло понад 5 000 вантажівок, деякі з яких чекали на проїзд понад тиждень. Водії з країн ЄС, які не є громадянами України, також зазнали тривалих затримок, напруженого графіку роботи та важких умов.

Те, що спочатку було суперечкою з логістичних питань, переросло у масштабніший протест польських далекобійників, пов’язаний з імпортом з України, доступом до ринку та впливом надзвичайних транспортних заходів ЄС. Невдовзі до них приєдналися польські фермери, незадоволені впливом української сільськогосподарської продукції на внутрішні ціни.

Польські водії також висловили критику на адресу української електронної системи черг на прикордонних переходах — відомої як «eCherha» — стверджуючи, що вона ставить перевізників з ЄС у невигідне становище. Хоча система була розроблена для оптимізації руху вантажів, даючи перевізникам можливість заздалегідь бронювати час перетину кордону, польські оператори стверджували, що вона надає українським компаніям більшу гнучкість та швидший доступ. Такі проблеми, як мовні бар’єри, обмежена інтеграція з логістичними системами ЄС та непослідовне впровадження, змушували багатьох водіїв з ЄС довше чекати на кордоні, що ще більше підсилювало відчуття несправедливого ставлення та сприяло поширенню загального невдоволення.

Хронологія блокад на польсько-українському кордоні

Листопад 2023 року: Почалися протести на прикордонних переходах Дорогуськ, Гребенне та Корчова.

Грудень 2023 року: заблоковано ще більше прикордонних переходів, зокрема «Медика»; троє українських водіїв загинули, чекаючи в чергах.

Січень 2024 року: Уряд Польщі домовився про призупинення блокади до березня.

Березень–квітень 2024 року: на менших контрольно-пропускних пунктах знову починаються спорадичні блокади.

Травень 2025 року: на перехресті Ягодин-Дорогуськ розпочалася нова чотиримісячна блокада, але її скасували в суді.

Червень 2025 року: Усі основні пункти перетину кордону залишаються відкритими, проте ризик можливих перебоїв у роботі зберігається.

Що робить польський уряд для поліпшення ситуації?

У відповідь на ці перебої та їхні ширші наслідки уряд Польщі зайняв активну позицію. Прикордонні переходи з Україною було визнано об’єктами критичної інфраструктури, що забезпечує їм більший захист від майбутніх блокад та сприяє безперебійному руху вантажів, гуманітарної допомоги та військової підтримки.

Також було створено нову Раду з питань співпраці з Україною з метою загального зміцнення зв’язків між двома країнами. До її повноважень входить покращення координації у сферах торгівлі та транспорту. Паралельно з цим Польща інвестує в інфраструктуру східного кордону та співпрацює з представниками ЄС, щоб домогтися справедливіших умов для польських перевізників. Хоча ці заходи, можливо, не вирішать ситуацію відразу, вони свідчать про довгострокову прихильність до стабільності та структурованого діалогу.

Вплив на водіїв

Блокада створила нестерпні умови для професійних водіїв. Багато хто з них провів у своїх кабінах дні чи тижні, не маючи доступу до туалетів, їжі чи водопроводу. Деякі застрягли в умовах морозів, не маючи опалення чи укриття.

Під час блокади загинули троє українських водіїв; вважається, що до цього призвели перевтома та неліковані захворювання.

Ці перебої також спричинили значне психічне та емоційне навантаження, особливо для українських водіїв, які намагалися дістатися додому або повернутися звідти в умовах війни. Затримки вплинули не лише на торгівлю, а й на перевезення пального, гуманітарної допомоги та військових вантажів, що мають вирішальне значення для національної оборони України.

Хоча польські протестувальники стверджували, що транспорт із гуманітарною та військовою допомогою безперешкодно пропускали через кордон, повідомлення українських властей свідчать про те, що це не завжди було так.

Ці обставини не лише стали важким випробуванням для водіїв, а й викрили прогалини в системі управління ризиками автопарку та плануванні дій у надзвичайних ситуаціях. Тепер оператори повинні розглядати перебої в роботі прикордонних переходів як постійну загрозу.

Що потрібно знати операторам автопарків

Хоча ситуація стабілізувалася, глибинні суперечності між польськими перевізниками, українськими операторами та політикою ЄС залишаються невирішеними. Менеджерам автопарків, які працюють у цьому регіоні або поблизу нього, слід бути готовими до можливих подальших страйків — особливо під час сезонних пікових навантажень або перегляду політики ЄС.

Ось рекомендації команди SNAP щодо ефективного вирішення цієї ситуації:

1. Стежити за ситуацією на польсько-українському кордоні

Будьте в курсі новин від польських та українських логістичних асоціацій та урядових джерел. Підпишіться на сповіщення про рух на кордоні та стежте за надійними логістичними партнерами, щоб отримувати оновлення в режимі реального часу.

2. Плануйте гнучкі маршрути

Необхідно розробити плани на випадок непередбачених обставин, які передбачають перенаправлення транспортних засобів через Угорщину, Словаччину або Румунію, якщо переходи між Польщею та Україною знову будуть заблоковані.

3. Підтримка добробуту водіїв

Переконайтеся, що у ваших вантажівках є все необхідне: їжа, вода, портативні зарядні пристрої та аптечки.

У періоди заворушень доступ до безпечних стоянок для вантажівок у Польщі є надзвичайно важливим, щоб ваші водії були в безпеці, відпочили та не залишалися на узбіччі дороги. Надайте водіям актуальну інформацію про безпечні стоянки для вантажівок та зони відпочинку вздовж їхнього маршруту.

Наш додаток intruck містить інтерактивну карту стоянок для вантажівок, на якій позначено 11 000 сервісних центрів для великовантажних автомобілів по всій Європі, зокрема в Польщі, Угорщині та Словаччині. Це простий у використанні інструмент для пошуку безпечних зон відпочинку для водіїв вантажівок у Польщі, що робить його особливо корисним під час страйків.

Хоча на даний момент додаток не пропонує можливості бронювання паркувальних місць для вантажівок в Україні, українські перевізники та водії можуть використовувати intruck для пошуку надійних місць для відпочинку в країнах ЄС під час далеких рейсів або у разі перебоїв у русі.

4. Забронюйте безпечні місця для паркування вантажівок у Польщі

У зв’язку зі зростанням попиту в періоди транспортних перебоїв попереднє бронювання має вирішальне значення. Водії також можуть скористатися сервісом intruck, щоб заздалегідь знайти та забронювати надійні стоянки для вантажівок у Польщі. Незалежно від того, чи ваші транспортні засоби прямують углиб Східної Європи, чи повертаються на захід, це дозволяє вашим водіям отримати доступ до стоянок для вантажівок поблизу Варшави та в інших районах з інтенсивним трафіком.

5. Регулярно спілкуйтеся з водіями

Складіть графіки реєстрації, особливо якщо передбачаються тривалі затримки або зміни маршруту. Запевніть водіїв, що їхнє благополуччя є пріоритетом, та надайте підтримку, якщо вони зіткнуться з несподіваними затримками. Якщо це можливо, заздалегідь порекомендуйте безпечні місця для паркування вантажівок в Україні, щоб вони знали, де можна зробити перерву.

Погляд у майбутнє

Відкриття польсько-українського кордону — це приємна новина для автопарків, що працюють у Східній Європі. Однак, з огляду на невирішені політичні суперечності, важливо бути готовими до будь-яких змін.

«Ситуація стрімко змінюється», — зазначає Нік Рентон, керівник відділу європейської стратегії та розвитку бізнесу компанії SNAP. «З огляду на ймовірність нових перебоїв на польсько-українському кордоні, ми рекомендуємо операторам автопарків розробити надійні плани, спрямовані на забезпечення добробуту водіїв та мінімізацію операційних ризиків. Це передбачає забезпечення гнучкості графіків доставки, наявність необхідних запасів у транспортних засобах та гарантування водіям доступу до безпечних стоянок для вантажівок».

«Наша мережа автостоянок для вантажівок по всій Європі та Польщі, які можна забронювати заздалегідь, надає вам можливість залишатися гнучкими, забезпечуючи спокій як операторам, так і водіям, коли ситуація на місцях стає непередбачуваною».

Перегляньте нашу інтерактивну карту безпечних стоянок для вантажівок у Польщі вже сьогодні.