Susie Jones
Novinky z oboru • 3 min čtení

Porozumění novým sazbám mýtného pro nákladní automobily v Německu

Vytvořeno: 12.08.2024

Aktualizováno: 12.08.2024

Vzhledem k probíhajícím změnám v německém systému mýtného pro nákladní automobily je snadné se v mnoha změnách a předpisech ztratit. Téměř 83 % místních jízd kamionů, které zahrnují zhruba 200 kilometrů, již probíhají po zpoplatněných silnicích - což poukazuje na dopad německého mýtného na výdaje vozového parku.

S nárůstem mýtného tyto nové změny tvrdě dopadají na společnosti provozující vozové parky. Změny mýtného v letech 2023 a 2024 jsou důsledkem toho, že německá vláda podpořila novelu zákona o mýtném, která přijímá:

  • Nové sazby mýtného

  • Zavedení mýtného za emise CO2

  • Zrušení osvobození od mýtného pro vozidla na zemní plyn

  • Rozšíření mýtného na vozidla s přípustnou celkovou hmotností nad 3,5 tuny.

1. ledna 2023 změny

Na začátku roku 2023 se sazby mýtného zvýšily. Rozhodující byly tři faktory:

  • Počet náprav

  • Třída emisí

  • Přípustná celková hmotnost jízdní soupravy.

1. prosince 2023 změny

V prosinci byly zavedeny emisní třídy CO2 jako nové tarifní kritérium. Ta se vypočítává z příplatku 200 eur za tunu emisí CO2 a vztahuje se na všechna vozidla s přípustnou celkovou hmotností nad 7,5 tuny. Výše jednotlivých příplatků se kromě stávajícího mýtného odvíjí od emisní třídy.

  • Třída 1 - nákladní vozidla s nejvyššími emisemi CO2, a tedy s nejvyšší možnou přirážkou. Společnost TollCollect, která v Německu vybírá mýtné za nákladní automobily, zařazuje do této emisní třídy všechna registrovaná vozidla - provozovatelé vozových parků se na ni musí obrátit, aby požádali o lepší zařazení, pokud na to mají nárok.

  • Třídy 2 a 3 - Obě třídy jsou přiřazeny při zadávání údajů o vozidle na portálu TollCollect.

  • Třída 4 - nákladní vozidla s nízkými emisemi, například vozidla na zemní plyn.

  • Třída 5 - nákladní vozidla s nulovými emisemi.

1. ledna 2024 změny

Od 1. ledna 2024 přestalo platit osvobození od mýtného pro vozidla na zemní plyn.

1. července 2024 změny

Mýtné se bude platit za všechna vozidla s celkovou technicky přípustnou hmotností vyšší než 3,5 tuny. Z této nové změny existuje několik výjimek:

  • Bezemisní vozidla s technicky přípustnou celkovou hmotností vyšší než 4,25 tuny.

  • Těžká užitková vozidla bez emisí - tato výjimka platí do konce prosince 2025.

  • Vozidla používaná obchodními podniky - platí pro vozidla s celkovou hmotností nižší než 7,5 tuny.

Připravte svůj vozový park na červencové změny

Před 1. červencem si musíte ověřit, zda vaše vozidla podléhají mýtnému, a pokud ano, jakým způsobem chcete mýtné platit.

Zkontrolujte svá vozidla

  • Zkontrolujte první část osvědčení o registraci vozidla v poli F1. Pokud má vaše vozidlo technicky přípustnou maximální hmotnost nákladu (TPMLM) vyšší než 3,5 tuny, podléháte povinnosti platit mýtné. Nákladní vozidla, jejichž TPMLM je přesně 3,5 tuny nebo méně, mýtnému nepodléhají.

  • Kombinace vozidel - pokud má tažné vozidlo TPMLM vyšší než 3,5 tuny, podléháte mýtnému. Kombinace s TPMLM nad 3,5 tuny nepodléhá mýtnému, pokud má tažné vozidlo TPMLM 3,5 tuny nebo méně.

  • Požadavky na mýtné se vztahují na vozidla určená nebo používaná pro silniční nákladní dopravu.

  • Obchodní podniky jsou za určitých podmínek osvobozeny od mýtného.

Jak zaplatit mýtné

Nejpohodlnějším způsobem placení je použití palubní jednotky (OBU), kterou poskytují společnosti Toll Collect, poskytovatelé Evropské služby elektronického mýtného (EETS) nebo jejich obchodní partneři.

Platba palubní jednotkou vyžaduje registraci v systému Toll Collect a sjednání termínu instalace - po instalaci nastavte hmotnost jako "<7,5 tuny". S OBU jednotkou bude automatický výběr probíhat na dálnicích a spolkových silnicích od 1. července 2024.

Mýtné můžete také zaplatit na stránkách Toll Collect https://www.toll-collect.de/en/tollcollect/tchomepage.html nebo prostřednictvím jejich aplikace https://apps.apple.com/gb/app/toll-collect-mauteinbuchung/id1321965602 ještě před zahájením cesty.

Je moje obchodní vozidlo osvobozeno od nových německých mýtných sazeb?

Pro osvobození řemeslníka od daně platí následující podmínky:

  • Vozidlo mohou řídit pouze zaměstnanci obchodní společnosti.

  • Přepravovaný materiál, zařízení nebo stroje musí být nezbytné pro provádění služeb a prací v rámci živnostenského podnikání.

  • Přepravované rukodělné zboží musí být vyrobeno, zpracováno nebo opraveno v provozovně živnostníka.

Obchodní vozidla můžete registrovat online na adrese Toll Collect. Více informací o výjimkách naleznete na stránce FAQ společnosti Toll Collect.

Mohou v Německu v neděli jezdit nákladní auta?

V určitých obdobích platí zákazy jízdy nákladních automobilů pro komerční účely, aby se omezil provoz a zajistila bezpečnost na silnicích. Zákaz platí v neděli, což znamená, že řidiči nákladních vozidel s nákladním vozem o hmotnosti nad 7,5 tuny se s ním nemohou pohybovat od 12 do 22 hodin. Kromě toho platí zákaz jízdy také o následujících státních svátcích:

  • Nový rok - 1. ledna

  • Velký pátek - 18. dubna

  • Velikonoční pondělí - 21. dubna

  • Svátek práce - 1. května

  • Den nanebevstoupení - 29. května

  • Svatodušní svátky - 8. června

  • Den sjednocení Německa - 3. října

  • Vánoce a Boxing Day - 25. a 26. prosince

V období hlavních prázdnin, od 1. července do 31. srpna, platí v sobotu zákaz řízení nákladních vozidel, což znamená, že řidiči nákladních vozidel nesmějí jezdit mezi 7. a 20. hodinou, kdy je na silnicích vysoká frekvence vozidel.

Sdílet na

Ostatní také čtou...

Header Image

pondělí 07 července 2025 • Novinky z oboru

CO ZNAMENÁ ROZŠÍŘENÍ ŽELEZNICE V INVERNESS PRO ODVĚTVÍ MOBILITY?

Susie Jones

In June, plans to ease HGV traffic in favour of rail freight at the 'cloud factory' (West Fraser wood panel manufacturing) near Inverness were given the green light. The expansion will remove from the A96 each year. We examine the impact this will have on the haulage industry. The plans will come in two phases, both of which will expand rail freight services to create a sustainable operational future. to be completed by next year and will see 20,000 HGVs removed from the roads yearly. aims to remove 40,000 HGVs, the equivalent of 60% of their current HGV traffic each year. This phase will be completed by 2028. Further expansion of phase two will allow other companies around Inverness to use their rail facilities for freight.Due to the rail freight expansion, the industry will no doubt see a reduction in road haulage to that area. The changes equate to roughly , alleviating the pressure on the A96.Although haulage firms will see a decline in demand for long-distance timber trucking, they will see a rise in shorter, last-mile HGV movements such as, collecting timber to transport to the railyard. The sector may also see growth in rail logistics roles, such as coordinating loading between trucks and trains. In 2022, were transported by HGVs within the UK, involving approximately 156 million HGV journeys. The mobility sector has long been one of the largest sources of greenhouse gas emissions in the European Union. In 2022, it emitted of Europe's transport GHG emissions. Despite this high figure, the industry has shown slow progress in reducing its emissions. The shift to rail at the 'Cloud Factory' is expected to cut around . A small albeit important step in the right direction in aiding the sector's transition to net zero by 2050. Although many may see this change as a negative, the haulage industry could still benefit. Goods will still need to be transported from the road to the rail network this poses a new opportunity for hauliers to offer this specialist service. In the area, transport companies could handle inbound timber deliveries and intermodal freight.West Fraser themselves have estimated that the change will likely see an increase in HGVs to and from the site.As the industry moves toward more rail integration, haulage firms must adapt quickly and invest more. • Fleets will transition from long-haul logging trucks to specialised short-haul journeys. • Investment in specialised equipment may be essential for loading containers. • Partnerships with rail operators and railyard managers could have a positive impact on haulage companies. SNAP provides parking across the UK and Europe. Use the or download to find your space today.

Header Image

úterý 25 března 2025 • Novinky z oboru

RŮST ŘIDIČŮ PŘED NÁMI: VŠE, CO POTŘEBUJETE VĚDĚT O ZMĚNÁCH V UČŇOVSKÉM ŠKOLSTVÍ

Susie Jones

Apprenticeships in the logistics sector have long provided a pathway for young people and career changers to gain experience in the industry while still earning a wage. However, for a long time, the industry has been calling for urgent reform after it had seen a decline in apprenticeships since the rollout of the Apprenticeship Levy and other challenging factors. A concerning trend is that, according to the RHA, the industry will require new truck drivers over the next five years to meet demand and support growth.In February 2025, the Government announced it would enforce changes to the apprenticeship scheme, allowing up to more apprentices to qualify yearly. We look at the key changes and what it means for the industry.• Businesses will be able to decide whether adult learners over 19 will need to complete level 2 English and maths qualification (equivalent to GCSE) to pass their apprenticeship (Effective immediately).• The duration of an apprenticeship has been reduced from 12 months to eight months (Effective from August 2025).• With a shorter apprenticeship duration, fleet companies can quickly train new drivers and logistics staff improving workforce availability. • Companies now have more say in determining whether English and Maths qualifications are necessary A change benefitting the haulage industry, where practical skills are more relevant. • By changing the educational requirements, a barrier has been removed for many potential apprentices looking to get into the industry. • Skills England, a new government body, will give businesses a stronger voice in shaping apprenticeship standards and funding. Fleet operators will benefit from more tailored training programs that meet industry needs. • A shorter apprenticeship duration combined with more employer flexibility will result in a more attractive process for everyone involved.There are several steps employers must take to employ an apprentice, and the steps vary depending on the country. This guidance is for employers in England guidance for other UK countries can be found • for your business.• for this apprenticeship.• Check to see what • to manage funding and recruit apprentices.• • Make an with your chosen apprentice.Employing apprentices provides fleet companies with a cost-effective way to train skilled workers. Government funding for apprenticeship schemes can reduce training costs, making it a viable long-term investment for fleet operators. Companies can benefit from new employees who bring fresh energy into the workplace and who are keen to learn. Apprenticeships in the haulage industry offer the opportunity to earn while gaining valuable skills in logistics, vehicle operations, and safety regulations. Currently, the industry is in demand for skilled drivers, and apprentices will benefit from good opportunities for career advancement.

Header Image

středa 12 března 2025 • Novinky z oboru

PROBÍHAJÍCÍ PROJEKTY SILNIČNÍ DOPRAVY V EVROPĚ

Susie Jones

In 2023, of EU road transport in tonne-kilometers was transported by HGVs amounting to a maximum permissible laden weight of over 30 tonnes.The road transport industry in Europe is undergoing a major transformation; driven by technological advancements and sustainability goals. For the haulage sector, these changes could be essential for staying competitive in a fast-evolving industry. We'll explore some of the changes coming into effect this year and future advancements.Construction for a highway between Crevillente and Alhama in Murcia started in Q4 2024, and completion is expected in 2030. The project will provide state-of-the-art road transportation infrastructure, improving service levels and long-distance journeys between the areas.Improve traffic flow, reduce congestion, and cut travel times. Fleet managers will benefit from lower fuel and maintenance costs and enhanced logistics efficiency.Commenced in Q4 2024, this project consists of a 21.17km four-lane motorway from Trutnov to the border of Poland in the Hradec Kralove Region. The project is part of the D11 motorway that connects Praha, Hradec, Králové, and Trutnov to Poland's border crossing. Improve cross-border connectivity and reduce travel times and congestion. A four-lane motorway will lower fuel costs, improve road safety, and provide a reliable and faster route.With completion set to be in 2027, the A5 tunnel development in Madrid aims to reduce traffic congestion and provide state-of-the-art transportation infrastructure for people in the region. The project will improve air quality, noise pollution, and mobility. Improve traffic flow, reduce congestion, and a faster, more reliable route for freight transport.Six lanes will be constructed on 12.6 km of road between Bechovice and the D1 highway in Praha completion for Q4 2027. This project is one of the remaining sections that would complete the Prague Ring Road. Smoother and faster movement of freight vehicles enhancing transport efficiency. Plans to upgrade the existing 9km A47 single-lane motorway to a dual carriageway are underway between North Tuddenham and Easton in Norfolk, UK. Completion is due in Q4 2026.Dualling this section will create more consistent travel, minimising delays and cutting fuel costs.By 2030, Europe's electric truck market is due to hit highlighting the importance of the expansion and the shift towards sustainable transport. €15 billion is expected to be invested in Europe's electric truck charging infrastructure. looks at where the industry will be regarding the infrastructure required for electric charging at truck stops. Electric vehicles will be ubiquitous globally by 2049 fleets will notice the immediate financial benefits and reap the rewards of efficient vehicle management. Italy has introduced drones to monitor road conditions, soundproof screens and fences, and detect traffic jams, stopped vehicles, and other obstacles. The drones rise to 120 metres and cover both directions of the A35 motorway. The recordings are sent to the Control Center, which improves intervention management and allows for a quick response to any issues on the route. The Drone Asset and Traffic Monitoring Project consists of three operational stages:• Stage one: Beginning in October 2024, this stage included drone tests controlled by specialists and the implementation of a platform for managing real-time video transmission at the Brebemi Control Center. • Stage two: Introduced remote control of drones through the control center, which uses advanced sensors to transmit data and images. • Stage three: In the current stage, drones will operate fully autonomously.The Ministry of Transport and Sustainable Mobility has announced they will be analysing the possibility of adapting three key motorways AP-6, AP-51, and AP-61 to operate without tolls after the agreement expires in November 2029. After this date, these roads will be managed by the Ministry and can be used without a fee. A survey revealed that Western Europe has better road infrastructure compared to Eastern Europe, where there is an overall grim picture of road quality in their countries. The Netherlands took the top spot for road quality in Europe, followed by Switzerland, Austria, Portugal, Spain, and Croatia.