Susie Jones
Ratschläge für Fahrer • 3 min lesen

Ein Lkw-Fahrerführer für den Sommer in Europa

Erstellt: 01.08.2024

Aktualisiert: 15.08.2024

Mit den steigenden Temperaturen in Europa ist der Sommer offiziell auf dem Weg. Während das wärmere Wetter für viele eine willkommene Abwechslung ist, kann es für Lkw-Fahrer neue Herausforderungen mit sich bringen. Brütende Hitze, ein erhöhtes Verkehrsaufkommen und andere saisonale Faktoren können die Arbeit der Lkw-Fahrer anspruchsvoller machen.

Aber es ist nicht alles schlecht - Europa ist im Sommer sehr lebendig und bietet malerische Landschaften, kulturelle Veranstaltungen und ikonische Wahrzeichen. Dieser Leitfaden hilft Ihnen, in der Hitze sicher zu bleiben.

Sicherheit im Fahrerhaus

Auch wenn Sie glauben, dass der Aufenthalt in der Kabine Sie vor den Gefahren der Sonne schützt, kann er genauso schädlich sein.

  • Bleiben Sie hydriert: Bei heißen Temperaturen verliert Ihr Körper Flüssigkeit, was zu Dehydrierung, Übelkeit, Müdigkeit und Schwindelgefühl führt. Trinken Sie den ganzen Tag über viel Wasser, um den Flüssigkeitshaushalt aufrechtzuerhalten. Sehen Sie sich unsere Tipps an, um unterwegs gesund zu bleiben

  • Tragen Sie Sonnencreme: Hohe UV-Strahlung durch das Fahrerfenster kann Sonnenbrand verursachen - auch bekannt als Trucker-Bräune. Tragen Sie zum Schutz Sonnencreme, einen Hut oder ein langärmeliges Hemd.

  • Klimaanlagen: Ein Verbündeter für viele Trucker. Sie ist jedoch mit Vorsicht zu genießen. Aus einem kühlen Fahrerhaus in die Hitze zu kommen, kann schädlich sein

  • Sonnenbrille: Die Sonne, die auf den Asphalt fällt, blendet den Fahrer. Investieren Sie in eine Sonnenbrille, um Ihre Sicht blendfrei zu halten

  • Decken: Viele Lkw haben Ledersitze, die sich unter der Sonneneinstrahlung stark aufheizen können. Legen Sie eine Decke auf Ihre Sitze, um sie kühl zu halten. Verwenden Sie helle Decken, damit sie die Sonne nicht anziehen und absorbieren.

Sicherheit außerhalb des Fahrerhauses

Auch wenn der Fahrer viel Zeit in der Kabine verbringt, muss er sich bei der Arbeit im Freien vor der Sonne schützen.

  • Sonnencreme: Wie bereits erwähnt, ist das Tragen von Sonnencreme innerhalb und außerhalb der Kabine unerlässlich.

  • Machen Sie Pausen: Bei wärmeren Temperaturen benötigen Sie beim Entladen möglicherweise mehr Pausen. Finden Sie den perfekten Ort für eine Pause über die App intruck oder unsere Seite locations.

  • Kleiden Sie sich der Hitze entsprechend: Tragen Sie temperaturangepasste Kleidung wie kurze Hosen und T-Shirts.

Vorbereitung Ihres Lkw

Mit dem wärmeren Wetter braucht auch Ihr Lkw etwas TLC. Steigende Temperaturen können zu Problemen mit Ihrem Lkw führen, vor allem, wenn Sie nicht auf die folgenden häufigen Probleme achten:

  • Reifen: Je heißer das Wetter wird, desto höher ist das Risiko einer Reifenpanne. Auch wenn Sie nicht viel dagegen tun können, lohnt es sich, zu prüfen, ob der Reifendruck den Herstellerangaben entspricht

  • Motoröl: Ohne Motoröl kann der Motor überhitzen und das Fahrzeug beschädigen.

  • Frostschutzmittel: Prüfen Sie Ihren Frostschutzmittelstand, damit Ihre Klimaanlage funktioniert.

  • Bremsen: Heiße Temperaturen können zum Nachlassen der Bremsen führen. Überprüfen Sie Ihre Bremsen regelmäßig.

Externe Faktoren

Während des Sommers müssen Lkw-Fahrer auf externe Faktoren achten, die neue Herausforderungen darstellen könnten. Obwohl diese Faktoren nicht in ihrer Hand liegen, können sie zusätzliche Maßnahmen ergreifen, um sicher zu sein.

  • Andere Fahrer: Zu dieser Jahreszeit sind Fernreisen und Sommerurlaube üblich, was zu einem erhöhten Verkehrsaufkommen auf den Straßen führt. Viele dieser Verkehrsteilnehmer sind mit ihren Routen nicht vertraut und könnten plötzliche und unsichere Bewegungen machen. Lkw-Fahrer müssen dies berücksichtigen und besonders vorsichtig sein

  • Straßenbau: Bei besserem Wetter sind mehr Bauingenieure auf den Straßen unterwegs, um Bauarbeiten durchzuführen. In den Bauzonen wird es mehr Staus geben, was das Manövrieren erschwert. Autofahrer sollten ihre Routen im Voraus planen und zusätzliche Fahrzeit einplanen, um dem erhöhten Verkehrsaufkommen Rechnung zu tragen.

  • Das Wetter: Das Wetter kann in Europa sehr unberechenbar sein. Auf warme Perioden folgen oft Regen oder Stürme. Wetterberichte können Ihnen bei der Planung Ihrer Reise helfen.

Die Sommermonate stellen Lkw-Fahrer vor besondere Herausforderungen, und der Aufenthalt im Fahrerhaus macht sie nicht weniger anfällig für Hitze. Die Fahrer müssen ausreichend Flüssigkeit zu sich nehmen und häufig Pausen einlegen, um sich abzukühlen. Das Tragen leichter, atmungsaktiver Kleidung hilft bei steigenden Temperaturen, und häufige Kontrollen der Lkw verhindern unerwartete Wartungsarbeiten. Obwohl viele Fahrer das heiße Wetter fürchten, macht das Befolgen der oben genannten Tipps das Fahren angenehmer.

Wie bleiben Trucker bei Laune?

Die Bekämpfung der Langeweile ist für viele Lkw-Fahrer eine Herausforderung - lange Arbeitszeiten, unzählige Tankstellen und Rastplätze können ermüdend sein. Um ihr Wohlbefinden, ihre Arbeitszufriedenheit und die Sicherheit im Straßenverkehr zu verbessern, müssen die Fahrer diese Probleme lindern.

Wie viele Stunden fahren Lkw-Fahrer pro Tag?

Um die Vorschriften des Fahrtenschreibers einzuhalten, dürfen Lkw-Fahrer bis zu neun Stunden pro Tag fahren. Diese Zahl kann jedoch auf 10 erhöht werden, jedoch nicht mehr als zweimal in einer festen Woche. Die tägliche Lenkzeit kann wie folgt definiert werden: - Die kumulierte Gesamtlenkzeit zwischen dem Ende einer täglichen Ruhezeit und dem Beginn der folgenden täglichen Ruhezeit

  • Die kumulierte Gesamtlenkzeit zwischen einer täglichen und einer wöchentlichen Ruhezeit.

Erfahren Sie mehr über [Fahrtenschreiberverordnung] (https://snapacc.com/newsroom/tachograph-rules-made-easy/).

Wie trainieren Lkw-Fahrer?

Obwohl es für Lkw-Fahrer eine Herausforderung sein kann, während der Fahrt Sport zu treiben, finden viele einen Weg, das regelmäßige Training an ihren Lebensstil anzupassen. Einige Fahrer tragen Gewichte, Widerstandsbänder und sogar Klappfahrräder mit sich herum, um fit und gesund zu bleiben. Wenn keine Fitnessgeräte zur Verfügung stehen, können Trucker die nötige Bewegung auch durch Spaziergänge oder auf ihre Bedürfnisse zugeschnittene Workouts erreichen. Auf Schneider Jobs finden Sie eine umfassende Liste mit einfachen Übungen für Fahrer.

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Donnerstag 03 April 2025 • Ratschläge für Fahrer

HGV-PARKVORSCHRIFTEN IN GROSSBRITANNIEN: WAS JEDER FAHRER WISSEN SOLLTE

Susie Jones

For many truck drivers, it can be challenging trying to navigate the number of regulations surrounding overnight truck parking in the UK. After a long day behind the wheel, they must adhere to several rules before they can even think about parking up for the night. We'll delve into these regulations and provide you with everything you need to know. Before we look at parking regulations, it's vital to understand UK and EU laws regarding rest periods. We've collated all you need to know about . However, in a nutshell, if your vehicle exceeds three and a half tonnes, you must have a tachograph fitted. A tachograph will record the number of breaks a driver takes. Truck drivers must adhere to the following:• Drivers must take 11 continuous hours of rest. This can be reduced to nine. • Truck drivers are required to take at least 45 hours of rest. • Driving time can be no longer than four-and-a-half hours before a break. A break must be at least 45 minutes.To comply with parking laws and ensure safety, truck drivers must follow strict regulations regarding where and when they can park overnight:• Many local authorities do not allow truck drivers to park in residential areas doing so may result in a fine or penalty.• If the maximum loaded weight of the vehicle is more than 7.5 tonnes (including any trailer), you must not park on a verge, pavement, or any land between carriageways unless there is police permission. • Truck drivers can use these for overnight parking. However, they provide less security and no amenities. Parking overnight in a lay-by is often the most straightforward and economical option.Failure to follow HGV parking regulations can result in fines, vehicle clamping, or impounding. These penalties are in place to encourage drivers to comply with the law and ensure road safety.Suitable parking locations include: Specifically designed for HGVs and include facilities such as fuel, food, showers, toilets, and security options. Many motorway service areas (MSAs) will provide areas for HGV parking. Most offer similar facilities as truck stops. SNAP provides drivers with a network of over across Europe. • Downloading a truck parking app can help drivers find locations near them to park up for the night. enables truck drivers to find parking & washing spots across Europe, allowing drivers to book SNAP sites through the app.• Search for a spot that offers essential amenities like food, toilets, and showers for a more comfortable stay. • Most truck stops and MSAs will have security features. Using the or, drivers can check a site's security features, including fencing, CCTV, night watchmen, and TAPA accreditations. Truck drivers can park on verges or pavements if the parking is for essential loading and unloading. There are a few exceptions they must consider before loading and unloading:• Drivers must not park where yellow markings are on the curb, and upright signs advise restrictions. • The vehicle must not be left unattended.• On red routes, drivers should look out for specially marked and signposted bays showing when and where loading and unloading is permitted. • Councils and private estates may have different regulations. Truck drivers are restricted to using lanes one and two. On a four-lane motorway, drivers can use lane three. However, HGVs are not permitted to use the furthest right lane.A road may be marked unsuitable for heavy goods vehicles for the following reasons: These pose a challenge for many HGVs, especially long or articulated trucks. Ascending a steep incline for an HGV is a difficult task due to its heavy load, leading to reduced traction and wheel spin. Roads with limited width can feature sharp bends or walls on either side and are unsuitable for trucks. Due to their turning radius of HGVs, they require more space to maneuver. Roads with walls on either side leave little room for error and increase the risk of an HGV becoming stuck or causing damage.

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Montag 02 Dezember 2024 • Ratschläge für Fahrer

ALLES, WAS SIE ÜBER DIE CPC-ÄNDERUNGEN FÜR FAHRER WISSEN MÜSSEN

Susie Jones

On the 3rd of December 2024, changes to the Driver Certificate of Professional Competence (CPC) will come into full effect. The new CPC aims to offer better flexibility to drivers returning to the profession and those undertaking mandatory training. We delve into the upcoming changes and how they will impact drivers. Introduced in 2007, the CPC is a mandatory qualification for professional drivers in the UK and EU wanting to drive a range of heavy vehicles, such as HGVs, LGVs, buses, and coaches. Drivers must pass four tests: • Theory• Case study• Practical• Vehicle safety demonstration. Once passed, the CPC lasts for five years and must be renewed by taking 35 hours of periodic training within the five years.The UK government wanted to understand the effectiveness of the Driver CPC. They did this by asking drivers, trainers, and other parties to take a poll. The government focused on two main areas: improving driver choice and attracting more drivers into the industry for example, making it easier for drivers with foreign qualifications to obtain a licence in the UK. The changes to the Driver CPC are categorised into the following:The international Driver CPC is the new name for how the previous Driver CPC worked. The following applies:• Drivers must take 35 hours of CPC training every five years.• The courses must be at least seven hours long. • If splitting a course over a day, a driver must complete it on two consecutive days.• Drivers are allowed to do a total of 12 hours of e-learning.The National Driver CPC provides more flexibility for those wanting to drive in the UK. Drivers can take either:• 35 hours of training every five years.• A combination of 35 hours of National Driver CPC and International Driver CPC training every five years.The flexibility means that:• Training must be at least 3 hours 30 minutes long training providers can offer longer courses. • It does not need to be completed on two consecutive days if it's a split course course providers can set their time limits.• Training can be e-learning.• Drivers can do 12 hours of e-learning towards their overall 35 hours.From the 3rd of December, 2024, drivers will be able to stay qualified by choosing either:1. International Driver CPC National Driver CPCDrivers wanting to return to the profession must take 35 hours of training before returning. However, this will change from the 1st of February, 2025.Drivers with an expired CPC will have new pathways to make returning to driving easier.Drivers have four options:• Undertake 35 hours of International Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK and EU.• Complete 35 hours of National Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK only.• Take a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• To drive in the EU, complete 28 additional hours of training within 12 months.• As part of the National Driver CPC training, complete a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• Take 28 additional hours of training (National or International Driver CPC) within 12 months.Drivers must take 35 hours of training (International or National).The rules surrounding Driver CPC cards remain the same drivers must carry their cards when operating vehicles professionally. However, the type of card differs based on qualification:• Identical to the current design.• The design will include "Domestic UK use only."If a driver is qualified for both categories, they may hold two cards.Fleet managers can prepare for the changes by ensuring the following:• Find out whether their drivers need an International or National CPC.• Training deadlines aren't missed to avoid fines.You are exempt from needing a Driver CPC if you're using the vehicle for:• Non-commercial carriage• Carrying materials you use for your job driving must be less than 30% of your rolling monthly work.• Driving for someone you work for or your own agriculture, horticulture, forestry, farming, or fisheries business driving must be less than 30% of your rolling monthly work. • Driving within 62 miles of your base driving a HGV, bus, or coach must not be your main job.• Driving to or from pre-booked appointments to test centres.• Lessons for anyone wanting to get a driving licence or a Driver CPC.• Maintain public order.Full guidance is on the website.Drivers with grandfather rights don't need to hold the actual qualification as part of their licence. However, they must complete 35 hours of training every five years.

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Mittwoch 18 September 2024 • Ratschläge für Fahrer

KLARE SICHT VORAUS: DIE BEDEUTUNG DER AUGENPFLEGE FÜR LKW-FAHRER

Susie Jones

takes place from the 23rd to the 29th of September, and as a truck driver, maintaining good vision is crucial to your job. Optical Express reported that road crashes involving drivers with poor vision accounted for roughly yearly casualties.Truck driving is a physically demanding role, but it is just as demanding visually requiring constant vigilance and the ability to quickly identify or react to changing road conditions. Poor vision can affect a driver's ability to judge distances, read signs, and detect other vehicles, reducing safety for the driver and other road users.Drivers must complete a t when applying for an HGV licence this occurs every five years after 45 and every year after the age of 65. As part of the medical, truck drivers must have a vision examination by a doctor, optician, or optometrist.To pass the examination, drivers require visual acuity of at least 0.8 (6/7.5) on the Snellen scale in their best eye and at least 0.1 (6/60) in the other.Group 2 HGV drivers need a horizontal visual field of at least 160 degrees with an extension of at least 70 degrees left and right and 30 degrees up and down. No defects should be present within a radius of the central 30 degrees.After 45 years old, drivers must complete their D4 Medical Assessment every five years and every year after 65. However, opticians recommend that every road user has an eye test at least every two years.If a driver experiences the following, they should get their eyes tested immediately:• Headaches• Eyestrain• Pressure behind the eyes• Double vision• Difficulty seeing during the night• Halos around lights.Under the law, employers must ensure their employees are fit to drive this could cover several things, but eyesight is one of them. Employers should test their driver's eyesight every six months by carrying out a number plate sight check 20 metres away.If an HGV driver requires glasses or contact lenses to reach the minimum vision requirement, they can't have a spectacle power greater than eightdioptres. For contact lenses, there is no restriction on contact lens power.The recommends the following to maintain good eye health:• Eat a well-balanced diet with foods that help your vision.• Exercise regularly to prevent diabetes and other conditions that can lead to vision problems.• Inform an optician if you notice any changes.• Wash your hands before putting them near your eyes or if you're handling contact lenses.• Protect your eyes when performing tasks that could damage them.• Wear sunglasses that block 99% or 100% of UVA and UVB radiation.• Follow the 20-20-20 rule every 20 minutes, look 20 feet away for 20 seconds.• Try not to smoke smoking is just as harmful to your eyes as it is to your body.The visual standards HGV drivers must meet are higher than those of other road users. In the UK, drivers must have a visual acuity of at least 0.5 (6/12) on the Snellen scale. In addition, drivers must be able to read a car number plate made after the 1st of September 2001 from 20 metres.The UK law on vision and driving falls below many European countries.By a number plate self-test from 20 metres. A visual acuity/visual field test is mandatory in other European countries.A driving test examiner performs the test in the UK, Cyprus, The Netherlands, and Norway. Several European countries require an Optometrist/Ophthalmologist/Doctor to carry out the test.• The UK, Austria, Belgium, Czech Republic, France, Germany, and Sweden require no further visual tests.• Algeria, Estonia, Hungary, Italy, Latvia, Spain, and Turkey require a visual assessment every ten years.• Algeria, Estonia, Finland, Greece, Hungary, Italy, Latvia, Portugal, Serbia, Spain, and Turkey require visual tests from 65 or younger.It's vital to inform the DVLA if you have any of the following eye conditions:• Blepharospasm• Cataracts• Diabetic retinopathy• Glaucoma• Eye loss• Macular degeneration• Monocular vision• Nyctalopia• Retinitis pigmentosa• Visual field defect.Drivers need to meet the following standards:• Can read a number plate 20 metres away• No double vision• Have a regular field of vision in at least one eye.If a driver is unsure whether they meet the visual standards for driving, they must get advice from a GP, optician, or eye specialist. of the information a driver receives comes from vision with most maneuvers made based on a sense of sight. Vision cannot be substituted or supplemented and is the most important physical factor behind the wheel.