Susie Jones
A járművezetők a pihenőhelyeket választják a benzinkutak helyett
Létrehozva: 19. 08. 2024
•
Frissítve: 19. 08. 2024
2022-ben az Egyesült Királyságban több mint [5000] (https://x2uk.com/hgv-cargo-thefts-on-the-rise/) bejelentés érkezett áruszállítási bűncselekményekről, ami nagyjából 66 millió font veszteséget jelentett. A megnövekedett áruszállítási bűnözés kritikus fenyegetést jelent az ellátási láncokra, a vállalkozásokra és a fogyasztókra - jelentős aggodalmat okozva a fuvarozási ágazatban dolgozók számára.
A cambridgeshire-i rendőrség által közzétett jelentés szerint a rakománylopások 46%-a az utcákon és a pihenőhelyeken, 27%-a pedig a benzinkutakon történik. Ennek ellenére a társadalmi meghallgatás azt mutatja, hogy sok sofőr különböző okokból továbbra is a leállósávokban parkol.
A leállósávos parkolás problémái
A járművezetők számára a leállósávban való éjszakai parkolás gyakran a legegyszerűbb és leggazdaságosabb megoldás. Ez azonban számos hátulütővel jár, amelyek negatívan befolyásolhatják a járművezető mentális egészségét és biztonságát.
Létesítmények - A járművezetőknek több létesítményre, például mosdókra, zuhanyzókra és élelmiszerre van szükségük. A tiszta létesítmények hiánya növelheti a kényelmetlenséget, és negatívan befolyásolhatja az alvást, a koncentrációt és a mentális egészséget.
Vezető biztonsága - A várakozóhelyi parkolás további kockázatot jelent a járművezetők biztonságára nézve. Az [AA] (https://www.transport-network.co.uk/Highways-AA-warns-of-danger-lurking-in-lay-bys/7695#:~:text=The%20Too%20close%20for%20comfort,the%20vehicles%20that%20are%20hit.) tanulmánya szerint a gyorsforgalmi úton álló járművek halálos baleseteinek kétharmada a leállósávokban történt - az elütött járművek több mint fele nehéz tehergépjármű volt.
Rakománylopás - Az iparágban 2023 június-júliusában 380%-kal nőtt a rakománylopások száma, ami rávilágít a biztonságos és védett parkolás szükségességére. Mivel az opportunista tolvajok a parkolóhelyeket veszik célba, a sofőrök a rakományuk elvesztését kockáztatják, a flották pedig fontmilliók elvesztését.
Miért parkolnak a sofőrök a leállósávokban?
A kockázatok ellenére a [Facebookon] (https://www.facebook.com/photo/?fbid=768988658604142&set=a.482170237285987&locale=en_GB) keresztül végzett közösségi meghallgatás azt mutatta, hogy a járművezetők 70%-a több okból is kevésbé hajlandó a kamionparkolást választani a leállósáv helyett:
Security
A közösségi médiából érkező visszajelzések szerint a tehergépkocsi-vezetők 43%-a a biztonsági intézkedések hiánya miatt nem parkol le egy kamionparkolóban vagy benzinkúton.
"Csak a pihenőhelyeken vagy az ipari parkolókban parkolok. Amikor szervizekben/teherautó-megállókban parkoltam, levágták a függönyömet" - állítja Luke kamionsofőr.
Az Egyesült Királyságban a teherautó-megállók biztonsága és védelme a fuvarozóiparban is forró téma - a járművezetők több támogatást kérnek a kormánytól a további biztonsági berendezések biztosításához. A korábbi visszajelzések alapján a járművezetők azt szerették volna, ha a [HGV-adó] (https://motortransport.co.uk/industry-news/drivers-want-hgv-levy-funds-spent-on-truck-stops/17658.article) biztonságosabb, higiénikusabb és megfizethetőbb parkolókba fektetik be.
A közösségi médiában a tehergépkocsi-vezetők 59%-a állította, hogy az Egyesült Királyságban nincs elegendő biztonságos és védett tehergépkocsi-megállóhely Európához képest. Ezt a véleményt alátámasztják a [SNAP's Truck Park Tour] (https://snapacc.com/truckpark-tour-2023/) visszajelzései is, ahol az európai járművezetők 31%-a állította, hogy a legnagyobb hasznát vette az exkluzív, biztonságos SNAP-helyszínekhez való hozzáférésnek. A TAPA biztonsági szervezet széles körben elismert Európában - számos helyszín rendelkezik 1., 2. vagy 3. szintű tanúsítvánnyal.
Ezzel szemben az Egyesült Királyságban mindössze két helyszín rendelkezik TAPA-tanúsítvánnyal - a SNAP PSR 3. szintű képzett, felhatalmazott auditorai akkreditálják a helyszíneket. A Formula Services és a The Red Lion is rendelkezik 3. szintű tanúsítvánnyal - a The Red Lion esetében egy bűncselekményt jelentettek, a Formula Services esetében pedig egyet sem, annak ellenére, hogy a létesítmény egy magas bűnözési rátájú területen található.
Markus Prinz, a TAPA szabványokért, képzésért és tanúsításért felelős vezetője elmondta: "Teljes mértékben támogatunk minden olyan tevékenységet, amely a tehergépkocsik hatékony és biztonságos parkolási infrastruktúrájának biztosítására, valamint a tehergépkocsivezetők, a járművek és a rakomány biztonságának javítására irányul. A biztonságos tehergépjármű-parkolás műszaki és gazdasági optimalizálására szolgáló nyílt ökoszisztéma biztosításával úgy gondoljuk, hogy a biztonságos tehergépjármű-parkolásra való áttérés fellendíthető."
A vállalat vonakodása
A járművezetők 30%-a nyilatkozott úgy, hogy flottatársaságuk nem hajlandó fizetni a kamionmegállókért vagy a benzinkutakért. Az egyik járművezető kifejtette:
"Sajnos egyre kevesebb cég fizet az éjszakai parkolásért, a létesítmények a fogukkal tartanak nyitva, leépítik a személyzetet, hogy teljesíteni tudják a számlákat, és egyre kevesebb parkolóhely érkezik."
A teherautó maximális kapacitással áll meg
"Meg lehet mondani, hogy mely megállókban van biztonsági szolgálat, mivel este 6 órára megteltek."
A járművezetők 70%-a frusztrációjának adott hangot amiatt, hogy a biztonságos kamionmegállók maximális kapacitással rendelkeznek, így nem marad más választásuk, mint a leállósávban parkolni. A kamionparkoló-túra visszajelzései is hasonlóan hangzottak - sokan aggodalmukat fejezték ki amiatt, hogy az Egyesült Királyságban a helyek már az érkezés előtt megteltek.
A [TfL] (https://assets.publishing.service.gov.uk/media/6454ab292f62220013a6a572/national-survey-of-lorry-parking-2022-part-one.pdf) 2022-es tehergépjármű-parkolási felméréséből származó adatok szerint a 2017-2022 közötti időszakban a helyszíni kapacitás 12%-os növekedése ellenére ez nem elegendő az ugyanezen időszak alatt bekövetkező 21%-os járműnövekedés kiszolgálására.
Az éjszakai parkolás csökkentése a pihenőhelyeken
Kormányzati finanszírozás
A járművezetők 18%-a szeretne több támogatást kapni a kormánytól a biztonsági berendezések támogatására. 2023 szeptemberében a Közlekedési Minisztérium 8 millió fontot ítélt oda 39 közúti létesítménynek Anglia-szerte a létesítmények és a biztonság javítására. A SNAP hozzáférési és biztonsági csapata megkezdte a támogatást elnyert vállalatok támogatását a fejlesztések megvalósításával. További 100 millió font erejéig további finanszírozás áll rendelkezésre 2025-ig a kormány társfinanszírozási rendszere keretében.
Biztonsági berendezések
A tehergépkocsi-vezetők számára biztonságos és védett terület biztosítása érdekében a teherautó-állomások beruházhatnak robusztus biztonsági berendezésekbe - az olyan termékek, mint a CCTV, az ANPR, a kaputelefon, a sorompók és a kioszkok megerősítik a helyszín biztonságát és elrettentik a bűnözéstől. A SNAP Access & Security személyre szabott biztonsági termékeket és piaci szakértelmet ötvöz a kamionstopok embereinek, járműveinek és tartalmának védelme érdekében.
Alhatnak-e a teherautó-vezetők az út szélén az Egyesült Királyságban?
- november 1-je óta a DVSA új szabályokat és előírásokat vezetett be a járművezetők olyan helyeken történő pihenésére vonatkozóan, mint a lakott területek és a leállósávok. A járművezetők akár 300 font bírságot is kaphatnak, ha pihenőhelyen vagy az út szélén töltik a pihenőidejüket.
Hogyan maradnak ébren a teherautó-vezetők vezetés közben?
A tehergépkocsi-vezetőknek saját és az úton közlekedők biztonsága érdekében be kell tartaniuk a [tachográf] (https://snapacc.com/newsroom/tachograph-rules-made-easy/) szüneteltetési szabályokat. A tachográf célja, hogy megelőzze a járművezetők fáradtságát, és biztosítsa, hogy a járművezetők és a munkáltatók betartsák a szabályokat.
Ennek ellenére [az unalom és a fáradtság megelőzése az utakon] (https://www.linkedin.com/pulse/you-bored-road-snap-account%3FtrackingId=aJQJX0v5Sj%252BTVlKI%252FgRkbA%253D%253D/?trackingId=aJQJX0v5Sj%2BTVlKI%2FgRkbA%3D%3D) sok járművezető számára kihívást jelent, és hatással lehet a jólétükre. A legtöbb járművezető inkább zenét és podcastokat hallgat útközben, és élvezi a többi járművezetővel való társas érintkezést a kamionmegállókban és a benzinkutakon.
Szabad-e a tehergépkocsivezetőknek utasokat fogadniuk az Egyesült Királyságban?
Egy átlagos tehergépkocsivezető naponta nagyjából 12 órát tölt a volán mögött. A magány és az unalom ellen a járművezetők utasokat szállíthatnak, ha betartják az FMSCA által meghatározott speciális előírásokat. A sofőröknek írásbeli engedélyt kell kérniük a vállalatuktól egy utaskísérési kérelem benyújtásával - ebben a kérelemben fel kell tüntetni az utazás időtartamát és az időpontokat.
A közös követelmények a következők: - Az utasok nem lehetnek terhesek
Nem szenvedhetnek súlyos vagy krónikus egészségügyi problémáktól.
Legalább tízévesnek kell lenniük
Egészségbiztosítás szükséges.