Ar krovinių vežimo pramonė pasiekė kritinį tašką?
Nauja SNAP atlikta analizė rodo, kad sunkvežimių vairuotojų profesijai gresia potencialus lūžio taškas.
Dėl įtemptos tarptautinės vairuotojų trūkumo situacijos ir didėjančios paklausos bei senstančios darbo jėgos gali susidaryti "lūžio taškas", kai nebeliks pakankamai kvalifikuotų vairuotojų, kad būtų patenkinti pramonės poreikiai.
Skaitmeninė krovinių vežimo pramonės rinka SNAP nustatė dabartinės padėties rimtumą ir pabrėžė naujų įdarbinimo ir technologinių naujovių svarbą siekiant subalansuoti svarstykles.
Dabartinis lūžio taškas įvyks po 10-15 metų, kai net trečdalis JK vairuotojų pasieks pensinį amžių. Ar galima padaryti pakankamai, kad vairuotojų trūkumo problema būtų išspręsta laiku ir būtų išvengta lūžio taško?
Kritinio taško priežastys
MAŽĖJANTIS UŽIMTUMAS
Iš "Cedefop" ataskaitos duomenų matyti, kad, nepaisant kasmetinių svyravimų, 2018-2021 m. sunkvežimių vairuotojų užimtumas ES pamažu mažėjo - nuo 8,55 mln. iki 8,27 mln.
Žvelgdama į ateitį, "Cedefop" prognozuoja, kad sunkvežimių vairuotojų ir transporto priemonių operatorių rinkoje sumažės 43 800 darbo vietų, o 2022-2035 m. prognozuojamas -1,6 proc. sektoriaus augimas.
"Vairuotojų trūkumo krizė Europoje sparčiai didėja ir kelia didelę grėsmę žemynui, jei nieko nebus daroma. Jau 2026 m. didėjanti bedugnė tarp į pensiją išeinančių ir naujų vairuotojų patrigubės, todėl neteksime daugiau kaip dviejų milijonų vairuotojų, o tai turės įtakos pusei visų krovinių vežimų ir milijonams keleivių kelionių."
SENĖJANTI DARBO JĖGA
"Truckmobility" 2023 m. vasario mėn. išvados padeda atkreipti dėmesį į senėjančios sunkvežimių vairuotojų darbo jėgos problemas:
- Vidutinis ES sunkvežimio vairuotojas yra 47 metų amžiaus. Jungtinėje Karalystėje daugiau nei trečdalis (34 %) yra 55 metų ir vyresni, o tai reiškia, kad didelė dalis vairuotojų per artimiausius 10-15 metų ketina išeiti į pensiją.
- Tuo tarpu tik 7 proc. vairuotojų yra jaunesni nei 25 metų.
Sunkiasvorių krovininių transporto priemonių vairuotojų skaičius Jungtinėje Karalystėje nuo 2020 m. balandžio mėn. iki 2021 m. kovo mėn.
- 5 000 16-24 METŲ AMŽIAUS ŽMONIŲ
- 44 000 25-34 METŲ AMŽIAUS ŽMONIŲ
- 91 000 35-49 METŲ AMŽIAUS ŽMONIŲ
- 122 000 50-64 METŲ AMŽIAUS ŽMONIŲ
- 14 000 65 METŲ IR VYRESNIŲ ASMENŲ
Jei nerasime būdų, kaip sumažinti vidutinį amžių, kyla pavojus, kad tik po dešimtmečio pramonė praras didelę dalį savo darbuotojų, turinčių ilgametes žinias, kompetenciją ir patirtį.
DIDĖJANTI PAKLAUSA
Pramonė sparčiai keičiasi, didėja poreikiai ir keičiasi pristatymo tipai. Vienas sparčiausiai augančių poreikių - užsakymai internetu, ypač maisto pristatymas.
"Statista" apskaičiavo, kad šiais metais Europoje buvo pristatyta 239 mln. patiekalų ir 180 mln. maisto produktų, o iki 2027 m. tikimasi pristatyti 306,21 mln. patiekalų.
Panaši tendencija pastebima ir Jungtinėje Karalystėje. Nuo 2017 m. jų sparčiai daugėjo - 2023 m. Jungtinėje Karalystėje bus pristatyta 39,2 mln. patiekalų ir 24,2 mln. maisto produktų. Statistika rodo, kad iki 2027 m. šie skaičiai išaugs iki 50,6 mln. ir 31,2 mln.
Ar potencialūs vairuotojai viliojami imtis vietinio pristatymo darbų, o ne vairuoti sunkvežimį? Ar taip yra dėl šios pramonės šakos reputacijos, darbo užmokesčio, sąlygų ar saugumo?
"Sunkvežimių vairuotojų išlaikymas jau seniai tapo iššūkiu, o kai tai derinama su iššūkiais, su kuriais susiduriama dėl "Brexit", ir po pandemijos išaugusia pristatymo paslaugų paklausa, natūralu, kad ši pramonės šaka tampa netvari. Jei naujų vairuotojų skaičius mažės, o paliekančiųjų pramonę skaičius ir toliau didės kartu su paklausa, iki 2033 m. neabejotinai bus pasiektas visiškas lūžio taškas."
Išvengti "lūžio taško
Nors statistiniai duomenys kelia nerimą, tačiau džiugina tai, kad išryškėja įvairios iniciatyvos, jų sėkmė ir tolesni veiksmai.
- Apskaičiuota, kad 2022 m. pirmąjį ketvirtį dirbančių sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojų skaičius sumažėjo 30 300 - mažiau nei 2021 m. trečiąjį ir ketvirtąjį ketvirčius, kai jų sumažėjo 44 000 ir 49 000.
- 2022 m. I ketvirtį buvo surengti 26 388 praktinio sunkvežimių vairavimo egzaminai - 43 proc. daugiau nei tuo pačiu 2019 m. laikotarpiu.
JK VYRIAUSYBĖS VEIKSMAI
Jungtinės Karalystės vyriausybė ėmėsi 33 veiksmų, kad išspręstų sunkiasvorių krovininių transporto priemonių vairuotojų trūkumo problemą Jungtinėje Karalystėje.
- Pameistrystės ir naujų vairuotojų skatinimo programos
- Sunkvežimių egzaminuotojų skaičiaus didinimas
- Sunkiasvorių krovininių transporto priemonių kelių naudotojo mokesčio taikymo sustabdymas
- Pradedama sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojams skirtų automobilių stovėjimo aikštelių ir infrastruktūros apžvalga.
Tačiau daugelis šių veiksmų jau nebetaikomi, todėl labai svarbu, kad vyriausybė ir toliau teiktų paramą sunkvežimių vairuotojų darbo jėgos augimui ir tobulėjimui, kad ši pramonės šaka taptų prieinamesnė naujiems vairuotojams.
PRAMONĖS VEIKSMAI
Pramonės veiksmai turi pagerinti sunkvežimių vairavimo patirtį ir padaryti šią profesiją patrauklesnę. Štai kelios pramonės veiksmų iniciatyvos, kurios gali pratęsti artėjančius lūžio taškus:
- Investuoti į naujų vairuotojų mokymą ir subsidijuoti jį, kad būtų galima įdarbinti naujus vairuotojus ir pagerinti esamų vairuotojų įgūdžius.
- Padidinkite sektoriaus prieinamumą ir padarykite jį draugiškesnį, aktyviai remdami moteris vairuotojas ir mažumų grupes, kad susidarytų didelis vairuotojų būrys. 2022 m. Jungtinėje Karalystėje tik 3 % sunkvežimių vairuotojų buvo moterys, nors Kinijoje (5 %) ir JAV (8 %) šis rodiklis pagerėjo.
- Pagerinkite vairuotojų patirtį, atsižvelgdami į psichikos sveikatos, mokėjimo ir saugių automobilių stovėjimo aikštelių vietas ir įrenginius. Vairuotojų išlaikymo skatinimui labai svarbios priemonės, gerinančios darbo ir asmeninio gyvenimo pusiausvyrą.
"Jungtinei Karalystei atsigavus po pandemijos, mažmeninės prekybos internetu augimas, kurį papildė bendras ekonomikos augimas, paskatino sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojų paklausą. Sunkiasvorių sunkvežimių pramonė yra nepelnytai įvardyta Jungtinės Karalystės ekonomikos didvyrė, nes kelių transportu gabenama 98 % maisto ir žemės ūkio produktų."
"Tačiau ši pramonės šaka susiduria su artėjančiu iššūkiu, nes dauguma vairuotojų išeina į pensiją. Vidutinis profesionalių sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojų amžius Jungtinėje Karalystėje yra nuo 50 iki 64 metų, todėl reikia skubiai pritraukti naujų jaunų talentų, taip pat įvairovės, nes moterys vairuotojos sudaro tik 2 % JK vairuotojų. Viena iš gerų pastarųjų metų iniciatyvų buvo Vyriausybės programa "Skills Bootcamp". Ja gali pasinaudoti dabartiniai B kategorijos (automobilio) vairuotojo pažymėjimo turėtojai nuo 19 metų. Šią iniciatyvą mes sveikiname, nes profesionalaus sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojo karjera tampa kaip niekad prieinama."
Išvada
"Nors sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojų trūkumas išlieka, įdarbinimo iniciatyvos gali padėti užtikrinti nuolatinį naujų vairuotojų skaičiaus augimą, tačiau labai svarbu ir išlaikyti vairuotojus. Sąžiningas darbo užmokestis, geresnės vairavimo sąlygos ir saugus stovėjimas yra būtini, kad būtų išvengta kritinio taško, kai dėl įgūdžių ir darbuotojų trūkumo pramonė negalės patenkinti paklausos."
SNAP yra skaitmeninė rinka, kuri, pasitelkdama technologijas, saugumą ir platų Europos tinklą, sujungia transporto priemonių parko keliones iš sandėlio į paskirties vietą visoje Europoje.
Kas 13 sekundžių šia paslauga pasinaudoja vienas iš daugiau nei 165 000 sunkvežimių vairuotojų, besinaudojančių SNAP mokėjimo sistema. Operacijos atliekamos daugiau nei 470 sunkvežimių aptarnavimo partnerių tinkle visoje Europoje - suraskite savąjį šiandien.