
Miranda Blake
2025 m. kelias į priekį: Sunkvežimių pramonės tendencijos, kurių reikia tikėtis
Sukurta: 02-01-2025
•
Atnaujinta: 02-01-2025
Nuo bendro vairuotojų nepasitenkinimo iki neseniai atliktų vairuotojų profesinės civilinės atsakomybės pažymėjimų pakeitimų ir ES atvykimo ir išvykimo sistemos vėlavimo - 2024 m. logistikos pramonei buvo sūkurys. Ir 2025 m. horizonte laukia daugybė įvykių - čia nagrinėjame tendencijas, kurios, kaip tikimasi, formuos šį sektorių.
Visų dirbtinio intelekto privalumų panaudojimas
Tikimasi, kad ateinančiais metais automatizavimas vaidins svarbų vaidmenį. Bus tobulinamos autonominių transporto priemonių technologijos, transporto valdymo sistemos ir elektroniniai transporto priemonių registravimo prietaisai - dėl to pramonėje bus daugiau diegiamos ir įvyks nemažai pokyčių.
Be to, vis dažniau dirbtinis intelektas bus naudojamas maršrutų optimizavimui, prognozuojamai techninei priežiūrai ir automobilių parko valdymui. Tai lems geresnius rezultatus, pavyzdžiui, didesnį veiklos efektyvumą ir mažesnes sąnaudas. Daiktų internetas (DI) ir mašininis mokymasis bus ypač vertingi, nes bus naudojami įrangos gedimams numatyti, o tai padės sumažinti prastovas.
Panašiai telematika padės dalytis vertingais tiesioginiais duomenimis, susijusiais su transporto priemonės veikimu, vairuotojo elgsena ir krovinio būkle, todėl bus užtikrinta geresnė sauga ir reikalavimų laikymasis.
Lyčių atotrūkio ir vairuotojų trūkumo problemos sprendimas
Pritraukti daugiau sunkvežimių vairuotojų moterų - tai būdas spręsti [vairuotojų trūkumo] problemą(https://snapacc.com/newsroom/hgv-drivers-challenge-the-term-driver-shortage/). Darbdaviai galėtų pasiūlyti įvairesnių pareigų, įdiegti moterims naudingas mokymo programas ir politiką, o darbo aplinką padaryti labiau įtraukiančią. Pastaruoju atveju galima paminėti mentorystę arba darbo pobūdį, kuris geriau atitiktų sunkvežimių vairuotojų gyvenimą (pavyzdžiui, dienos pamainos ir apylankiniai maršrutai, kad būtų galima padėti šeimyninių įsipareigojimų turintiems vairuotojams).
Tačiau diskusija SNAP "Facebook" puslapyje atskleidė, kad tiek vyrams, tiek moterims vairuotojams reikia pokyčių. Nors kai kurie nurodė, kad tam tikri dalykai moterims galėtų būti geresni (pavyzdžiui, viena iš jų pastebėjo, kad 90 % depų patalpų nėra sanitarinių dėžių), buvo daug komentarų apie bendrą darbuotojų paketą ir sunkvežimių sustojimo patogumus:
"Vyrams reikia geresnės paramos vaikų priežiūrai. Jei taip būtų, tuomet moterys nebūtų verčiamos būti darbo jėgos "nuošimčiu", kai reikia rūpintis vaikų liga ar prioritetais. Abiejų lyčių atstovams sudarytos sąlygos yra šokiruojančios. "
"Pagerinkite sąlygas ir infrastruktūrą VISIEMS vairuotojams ir pamatysite, kad į šį sektorių ateina daugiau žmonių - tiek vyrų, tiek moterų. "
Todėl įmonės turėtų ieškoti būdų, kaip pritraukti ir išlaikyti visus savo darbuotojus. Jos gali pasiūlyti geresnį atlygį, geresnes darbo sąlygas ir tobulėjimo galimybes. Taip pat jos gali įgyvendinti mokymus, kad užtikrintų, jog žmonės turėtų visus reikiamus gebėjimus - dabar ir ateityje.
Ekologiškesnės pramonės skatinimas
Kitas pagrindinis dėmesys bus skiriamas tvarumui - ypač dėl vis griežtėjančių aplinkosaugos įstatymų, siekio užtikrinti nulinį energijos suvartojimą ir sparčiai augančių degalų kainų.
2024 m. alternatyviais degalais varomos transporto priemonės nepateisino lūkesčių, todėl manoma, kad nors inovacijų šioje srityje vis dar bus diegiama, daugiau dėmesio bus skiriama tam, kaip automobilių parkai gali padidinti veiklos efektyvumą (pavyzdžiui, naudojant technologijas, duomenis ir dirbtinį intelektą, kad būtų sumažintas laiko švaistymas). Įmonės taip pat sieks kurti ekologiškesnes tiekimo grandines bendradarbiaudamos su ekologiškesniais tiekėjais ir vežėjais.
Taip pat vis dažniau pereinama prie elektra varomų sunkvežimių - šiais metais sunkvežimių stovėjimo aikštelėse bus daugiau elektromobilių įkrovimo punktų. Tačiau automobilių parkų įmonės susiduria su tokiomis kliūtimis kaip didelės pradinės išlaidos ir nepakankamas įkrovimo infrastruktūros kiekis.
Didėja tolimojo krovinių vežimo apimtys
Galiausiai, prognozuojamas oro ir jūrų krovinių augimas, kuris turės įtakos sunkvežimių pramonei. Tai tik dar labiau sustiprės, nes pasaulinės tiekimo grandinės tampa vis labiau tarpusavyje susijusios.
Todėl daugės tolimųjų krovinių gabenimo atvejų, todėl dar svarbiau, kad vairuotojai turėtų pakankamai pertraukų saugiose sunkvežimių sustojimo vietose. Čia gali padėti SNAP.
Mūsų intruck programa turi daugiau nei 800 svetainių visoje Europoje, įskaitant Austriją, Bulgariją, Čekiją, Graikiją, Vengriją, Italiją ir Rumuniją. Padedame supaprastinti transporto priemonių parko valdymą ir užtikrinti, kad tiek operatoriai, tiek sunkvežimių vairuotojai galėtų laikytis Vairuotojų darbo laiko direktyvos 2025 m. ir vėliau.
Norėdami sužinoti daugiau, susisiekite su mūsų komanda telefonu +44 (0)1603 777242.