Miranda Blake
Industrie Nieuws • 3 min lezen

Wat is 'veilig parkeren voor vrachtwagens'? Chauffeurs aan het woord

Gemaakt: 09-12-2024

Bijgewerkt: 09-12-2024

Een van de grootste uitdagingen voor chauffeurs is het vinden van veilige parkeergelegenheden. Uit een onderzoek van branchewaakhonden blijkt dat velen vinden dat de beveiliging bij truckstops niet voldoet.

Laten we ons verdiepen in de verschillende aspecten die bijdragen aan een veilige truckparking vanuit het perspectief van de chauffeur, waarbij we de essentiële maatregelen en voorzieningen bekijken. Daarnaast kijken we naar de algehele omgeving die een gevoel van bescherming bevordert.

De rol van vrachtwagenparkeren in logistiek

Vrachtwagenchauffeurs moeten parkeren om te voldoen aan strenge regels met betrekking tot rusttijden. Bovendien hebben ze locaties nodig waar ze kunnen rusten, tanken en opfrissen zonder de angst voor inbraak of vandalisme. Aangezien ongeveer 81% van de vracht over de weg wordt vervoerd, is de vraag naar beveiligde vrachtwagenparkeerplaatsen echt cruciaal voor het succes van de sector.

Inadequate maatregelen kunnen leiden tot ernstige gevolgen, zoals ladingdiefstal, voertuigschade en persoonlijke veiligheidsproblemen. Dit heeft ertoe geleid dat bestuurders vaak hun frustratie uiten - het kan hen ervan weerhouden om pauzes te nemen en uiteindelijk hun prestaties op de weg beïnvloeden.

Essentiële maatregelen

Een fundamenteel aspect van beveiligde vrachtwagenparkeerplaatsen is de implementatie van fysieke barrières. Robuuste omheiningen zijn essentieel om toegang door onbevoegden te voorkomen. Gecontroleerde in- en uitgangen, zoals poorten die met een sleutelkaart of code toegankelijk moeten zijn, zijn noodzakelijk. Dergelijke maatregelen verkleinen de kans op inbraken aanzienlijk en vergroten de algehele veiligheid.

Effectieve verlichting is ook noodzakelijk. Goed verlichte gebieden ontmoedigen criminele activiteiten en geven chauffeurs een gevoel van bescherming en het vertrouwen om door truckstops te navigeren, vooral 's nachts.

Uitgebreide videobewaking is een ander belangrijk aspect. CCTV-camera's moeten de hele parkeergelegenheid bestrijken, zodat activiteiten constant kunnen worden gevolgd en opgenomen. Veel vrachtwagenchauffeurs stellen het op prijs om te weten dat hun voertuigen en lading 24/7 onder toezicht staan, omdat het een effectief afschrikmiddel kan zijn voor potentiële criminelen.

De aanwezigheid van getraind beveiligingspersoneel voegt een extra beschermingslaag toe. Beveiligers kunnen snel reageren op incidenten, hulp bieden en een zichtbare aanwezigheid handhaven die het algemene gevoel van veiligheid verbetert. Truckers voelen zich vaak meer op hun gemak als ze weten dat er professionals ter plaatse zijn om eventuele problemen op te lossen.

Gemakkelijk toegankelijke noodcommunicatiesystemen zijn essentieel - er moeten noodoproepsystemen of intercomsystemen zijn waarmee chauffeurs indien nodig snel contact kunnen opnemen met de beveiliging of crisisdiensten. In afgelegen gebieden waar onmiddellijke hulp misschien niet direct beschikbaar is, is deze functie bijzonder cruciaal.

Extra functies

Schone en goed onderhouden toiletten en douches worden ook zeer gewaardeerd, vooral tijdens lange reizen. Er moeten ook maatregelen worden genomen om ervoor te zorgen dat deze faciliteiten afgesloten en bewaakt zijn - dit verhoogt niet alleen het comfort van de bestuurder, maar draagt ook bij aan hun algemene gevoel van veiligheid.

Hoewel niet direct gerelateerd aan veilig parkeren voor vrachtwagens, kunnen extra voorzieningen het algehele comfort van een parkeerplaats aanzienlijk verbeteren. Eet- en drinkgelegenheden, WiFi-toegang en elektrische aansluitingen voor koelwagens zorgen voor een meer gastvrije ruimte. Basisonderhoudsdiensten kunnen ook nuttig zijn, zodat vrachtwagenchauffeurs kleine problemen kunnen oplossen zonder het terrein te verlaten.

Een betere omgeving creëren

Een beveiligde vrachtwagenparkeerplaats moet ook effectief voor chauffeurs zorgen. Veel van hen hebben gedeeld dat ze zich ondergewaardeerd voelen op bepaalde locaties, wat hun ervaring negatief kan beïnvloeden. De locaties die vrachtwagenchauffeurs met respect behandelen en een vriendelijke sfeer bieden, moedigen herhaalbezoeken aan en bevorderen loyaliteit.

Investeren in de opleiding van personeel is noodzakelijk om dit te verbeteren. Werknemers moeten de unieke behoeften van vrachtwagenchauffeurs begrijpen en weten hoe ze een uitstekende klantenservice moeten bieden.

Aandacht voor de zorgen van chauffeurs

Het is belangrijk om te weten dat vrouwelijke chauffeurs, die een klein percentage van het vrachtwagenpersoneel uitmaken, vaak te maken hebben met extra uitdagingen op het gebied van veiligheid. Veel vrouwen geven aan dat ze zich onveilig voelen in een overwegend mannelijke omgeving, vooral wanneer truckstops niet over adequate veiligheidsmaatregelen beschikken - het is van vitaal belang om rekening te houden met hun specifieke behoeften en stappen te ondernemen om ervoor te zorgen dat ze zowel veilig als gelukkig zijn.

Een andere overweging is dat sommige chauffeurs specifieke dieetwensen hebben. Het aanbieden van gezonde voedingsopties en het tegemoetkomen aan verschillende dieetwensen kan hun ervaring verbeteren en bijdragen aan het positieve welzijn van de chauffeurs.

De toekomst van beveiligde vrachtwagenparkeerplaatsen

Innovaties zoals slimme bewakingssystemen, automatische toegangscontroles en realtime monitoring kunnen de maatregelen aanzienlijk verbeteren. Truckstops die in dergelijke oplossingen investeren, hebben een grotere kans om meer vloten en chauffeurs aan te trekken die op zoek zijn naar veilige opties.

Om de uitdagingen op dit gebied aan te pakken, is samenwerking nodig tussen verschillende belanghebbenden, waaronder overheidsinstanties, logistieke bedrijven en beheerders van parkeerfaciliteiten. Door samen te werken kunnen deze groepen uitgebreide strategieën ontwikkelen om de veiligheid en de hele ervaring voor vrachtwagenchauffeurs te verbeteren.

Pleiten voor beleidsveranderingen die prioriteit geven aan de behoeften van chauffeurs is cruciaal voor het creëren van veiligere omgevingen. Brancheorganisaties en belangengroepen kunnen een belangrijke rol spelen bij het vergroten van het bewustzijn over het belang van veilig vrachtwagenparkeren en aandringen op wetswijzigingen die infrastructuurverbeteringen ondersteunen.

Veilige services zoeken

Hier bij SNAP hebben we de veiligheid van chauffeurs hoog in het vaandel staan en helpen we truckparken dit te doen door middel van onze speciale Access & Security divisie. Van ANPR-camera's en software tot betaalterminals tot slagbomen tot toegangssystemen tot CCTV-camerasystemen, wij stellen alles in het werk om truckers, voertuigen en vracht zo goed mogelijk te beschermen voor truckstops, MSA's, vlootdepots en meer.

Je kunt hier meer te weten komen over SNAP Access & Security, of ontdek onze andere diensten (zoals parkeren en wassen) op de SNAP website.

Deel naar

Anderen lezen ook...

Header Image

dinsdag 25 maart 2025 • Industrie Nieuws

GROEI IN HET VERSCHIET: ALLES WAT JE MOET WETEN OVER DE VERANDERINGEN IN HET LEERLINGWEZEN

Susie Jones

Apprenticeships in the logistics sector have long provided a pathway for young people and career changers to gain experience in the industry while still earning a wage. However, for a long time, the industry has been calling for urgent reform after it had seen a decline in apprenticeships since the rollout of the Apprenticeship Levy and other challenging factors. A concerning trend is that, according to the RHA, the industry will require new truck drivers over the next five years to meet demand and support growth.In February 2025, the Government announced it would enforce changes to the apprenticeship scheme, allowing up to more apprentices to qualify yearly. We look at the key changes and what it means for the industry.• Businesses will be able to decide whether adult learners over 19 will need to complete level 2 English and maths qualification (equivalent to GCSE) to pass their apprenticeship (Effective immediately).• The duration of an apprenticeship has been reduced from 12 months to eight months (Effective from August 2025).• With a shorter apprenticeship duration, fleet companies can quickly train new drivers and logistics staff improving workforce availability. • Companies now have more say in determining whether English and Maths qualifications are necessary A change benefitting the haulage industry, where practical skills are more relevant. • By changing the educational requirements, a barrier has been removed for many potential apprentices looking to get into the industry. • Skills England, a new government body, will give businesses a stronger voice in shaping apprenticeship standards and funding. Fleet operators will benefit from more tailored training programs that meet industry needs. • A shorter apprenticeship duration combined with more employer flexibility will result in a more attractive process for everyone involved.There are several steps employers must take to employ an apprentice, and the steps vary depending on the country. This guidance is for employers in England guidance for other UK countries can be found • for your business.• for this apprenticeship.• Check to see what • to manage funding and recruit apprentices.• • Make an with your chosen apprentice.Employing apprentices provides fleet companies with a cost-effective way to train skilled workers. Government funding for apprenticeship schemes can reduce training costs, making it a viable long-term investment for fleet operators. Companies can benefit from new employees who bring fresh energy into the workplace and who are keen to learn. Apprenticeships in the haulage industry offer the opportunity to earn while gaining valuable skills in logistics, vehicle operations, and safety regulations. Currently, the industry is in demand for skilled drivers, and apprentices will benefit from good opportunities for career advancement.

Header Image

woensdag 12 maart 2025 • Industrie Nieuws

LOPENDE WEGTRANSPORTPROJECTEN IN EUROPA

Susie Jones

In 2023, of EU road transport in tonne-kilometers was transported by HGVs amounting to a maximum permissible laden weight of over 30 tonnes.The road transport industry in Europe is undergoing a major transformation; driven by technological advancements and sustainability goals. For the haulage sector, these changes could be essential for staying competitive in a fast-evolving industry. We'll explore some of the changes coming into effect this year and future advancements.Construction for a highway between Crevillente and Alhama in Murcia started in Q4 2024, and completion is expected in 2030. The project will provide state-of-the-art road transportation infrastructure, improving service levels and long-distance journeys between the areas.Improve traffic flow, reduce congestion, and cut travel times. Fleet managers will benefit from lower fuel and maintenance costs and enhanced logistics efficiency.Commenced in Q4 2024, this project consists of a 21.17km four-lane motorway from Trutnov to the border of Poland in the Hradec Kralove Region. The project is part of the D11 motorway that connects Praha, Hradec, Králové, and Trutnov to Poland's border crossing. Improve cross-border connectivity and reduce travel times and congestion. A four-lane motorway will lower fuel costs, improve road safety, and provide a reliable and faster route.With completion set to be in 2027, the A5 tunnel development in Madrid aims to reduce traffic congestion and provide state-of-the-art transportation infrastructure for people in the region. The project will improve air quality, noise pollution, and mobility. Improve traffic flow, reduce congestion, and a faster, more reliable route for freight transport.Six lanes will be constructed on 12.6 km of road between Bechovice and the D1 highway in Praha completion for Q4 2027. This project is one of the remaining sections that would complete the Prague Ring Road. Smoother and faster movement of freight vehicles enhancing transport efficiency. Plans to upgrade the existing 9km A47 single-lane motorway to a dual carriageway are underway between North Tuddenham and Easton in Norfolk, UK. Completion is due in Q4 2026.Dualling this section will create more consistent travel, minimising delays and cutting fuel costs.By 2030, Europe's electric truck market is due to hit highlighting the importance of the expansion and the shift towards sustainable transport. €15 billion is expected to be invested in Europe's electric truck charging infrastructure. looks at where the industry will be regarding the infrastructure required for electric charging at truck stops. Electric vehicles will be ubiquitous globally by 2049 fleets will notice the immediate financial benefits and reap the rewards of efficient vehicle management. Italy has introduced drones to monitor road conditions, soundproof screens and fences, and detect traffic jams, stopped vehicles, and other obstacles. The drones rise to 120 metres and cover both directions of the A35 motorway. The recordings are sent to the Control Center, which improves intervention management and allows for a quick response to any issues on the route. The Drone Asset and Traffic Monitoring Project consists of three operational stages:• Stage one: Beginning in October 2024, this stage included drone tests controlled by specialists and the implementation of a platform for managing real-time video transmission at the Brebemi Control Center. • Stage two: Introduced remote control of drones through the control center, which uses advanced sensors to transmit data and images. • Stage three: In the current stage, drones will operate fully autonomously.The Ministry of Transport and Sustainable Mobility has announced they will be analysing the possibility of adapting three key motorways AP-6, AP-51, and AP-61 to operate without tolls after the agreement expires in November 2029. After this date, these roads will be managed by the Ministry and can be used without a fee. A survey revealed that Western Europe has better road infrastructure compared to Eastern Europe, where there is an overall grim picture of road quality in their countries. The Netherlands took the top spot for road quality in Europe, followed by Switzerland, Austria, Portugal, Spain, and Croatia.

Header Image

woensdag 12 februari 2025 • Industrie Nieuws

TEKORT AAN CHAUFFEURS IN HET VK: VERBETEREN DE CIJFERS?

Susie Jones

Anyone working in the haulage industry is no stranger to the term; 'Driver Shortage' a phrase all too common since COVID-19 and Brexit disrupted the sector. The UK was hit hard during this time, with many EU drivers leaving the country a big loss as European drivers made up a significant portion of its truck driving workforce.Six months after our on this topical issue, we examine where the sector is now. Figures published by showed an increase of almost 55,000 HGV Drivers employed over the last year a 21% rise. Several initiatives have come to fruition to try to ease the driver shortage in the UK. • The government has implemented 33 initiatives aimed at easing the shortage. These include but are not limited to, relaxing the rules for late-night supermarket deliveries, driver training boot camps, and increasing the number of available driving tests. • Truck drivers have been across the UK, with 55% wanting improved facilities. The has provided £16 million to truck stops to improve facilities. Influencers have played a significant role in changing public perceptions regarding the industry. Drivers like and use their platforms to highlight the highs and lows of working in the sector.Logistics UK also reported that the number of drivers under the age of 35 rose by 31,630 between Q3 2023 and Q3 2024. Despite this, the industry still relies on older drivers with more than 53% across the sector aged 50 and over. A report from the RHA, titled , suggests initiatives to attract younger people into the industry by:• Fully implementing the 8 Gatsby Benchmarks to provide an effective career guidance system to all school-age students to boost awareness. • Increasing collaboration with schools and colleges.• Developing a formal school or college-based qualification such as a T-Level.• Incorporating logistics modules in the current curriculum.• Leveraging government-supported initiatives incorporated within the Make Work Pay programme, showcasing logistics as an accessible and rewarding career path.Although work has already begun to tackle the driver shortage, more work needs to be done to avoid a repeat of 2021:• More government funding must become available for truck stops to improve facilities. • Providing ongoing support for aspiring drivers, including boot camps to reduce training costs.• Offering greater flexibility within the new Growth and Skills Levy.• Collaborating with schools and colleges at a local level to promote careers in the industry. HGV drivers are leaving the industry for a multitude of reasons:• Ageing workforce: With many truck drivers over 50, the industry has seen an influx of drivers retiring. • Working hours: Trucking is a lonely profession, with drivers working long, irregular, and antisocial hours behind the wheel. • Working conditions: There have been significant concerns regarding the state of facilities, long hours, and unpredictable schedules.