Susie Jones
Știri și actualizări • 4 min citește

Șoferii aleg benzinăriile în locul benzinăriilor

Creat: 19.08.2024

Actualizat: 19.08.2024

În 2022, în Regatul Unit au fost raportate peste 5 000 de infracțiuni legate de transportul de marfă, ceea ce a însemnat o pierdere de aproximativ 66 de milioane de lire sterline. Creșterea infracționalității în domeniul transportului de marfă reprezintă o amenințare critică la adresa lanțurilor de aprovizionare, a întreprinderilor și a consumatorilor - ceea ce provoacă o îngrijorare semnificativă pentru cei din industria de transport.

Un raport publicat de poliția din Cambridgeshire a arătat că 46% din toate furturile de marfă au loc pe străzi și în parcări, iar 27% au loc în benzinării. În ciuda acestui fapt, ascultarea socială arată că mulți șoferi continuă să parcheze în zonele de așteptare din diverse motive.

Problemele legate de parcarea în zona de așteptare

Pentru șoferi, parcarea peste noapte într-o zonă de așteptare este adesea cea mai simplă și economică opțiune. Cu toate acestea, aceasta prezintă mai multe dezavantaje care pot avea un impact negativ asupra sănătății mintale și siguranței șoferului.

  • Facilități - Șoferii au nevoie de mai multe facilități, cum ar fi toalete, dușuri și mâncare. Lipsa unor facilități curate poate spori disconfortul și avea un impact negativ asupra somnului, concentrării și sănătății mintale.

  • Siguranța conducătorilor auto - Parcarea în zona de așteptare prezintă un risc suplimentar pentru siguranța conducătorilor auto. Un studiu realizat de AA a constatat că două treimi din accidentele mortale în care au fost implicate vehicule staționate pe o autostradă cu două benzi de circulație au avut loc în locurile de parcare - peste jumătate din vehiculele lovite erau vehicule grele de marfă.

  • Furtul de marfă - Industria a înregistrat o creștere de 380% a furtului de marfă în perioada iunie-iulie în 2023, subliniind nevoia de parcări sigure și securizate. În condițiile în care hoții oportuniști vizează locurile de parcare, șoferii riscă să își piardă încărcătura, iar flotele riscă să piardă milioane de lire sterline.

De ce parchează șoferii în locuri neamenajate

În ciuda riscurilor, ascultarea socială realizată prin intermediul Facebook a sugerat că 70% dintre șoferi au fost mai puțin înclinați să aleagă o parcare pentru camioane în locul unei zone de așteptare din mai multe motive:

Securitate

Feedback-ul din social media a sugerat că 43% dintre șoferii de camioane au ales să nu parcheze la o stație de service din cauza lipsei măsurilor de securitate.

"Nu parchez decât în parcări de reședință sau în zone industriale. Când am parcat în service-uri/ stații de camioane, mi s-au tăiat perdelele", afirmă șoferul de camion Luke.

Siguranța și securitatea stațiilor de camioane din Regatul Unit a fost un subiect fierbinte de discuție în cadrul industriei de transport - șoferii solicitând mai mult sprijin din partea guvernului pentru a furniza instalații de securitate suplimentare. Din feedback-ul anterior, șoferii au dorit să vadă [HGV levy] (https://motortransport.co.uk/industry-news/drivers-want-hgv-levy-funds-spent-on-truck-stops/17658.article) investit în parcări mai sigure, sanitare și accesibile.

Pe rețelele de socializare, 59% dintre șoferii de camioane au declarat că Marea Britanie nu are suficiente stații de camioane sigure și securizate în comparație cu Europa. O opinie susținută de feedback-ul de la [SNAP's Truck Park Tour] (https://snapacc.com/truckpark-tour-2023/), unde 31% dintre șoferii europeni au declarat că au beneficiat cel mai mult de accesul la locațiile exclusive și sigure SNAP. Organizația de securitate TAPA este recunoscută pe scară largă în Europa - multe locații dețin certificări de nivel 1, 2 sau 3.

În schimb, în Regatul Unit există doar două locații care dețin o certificare TAPA - acestea fiind acreditate de auditori autorizați SNAP PSR de nivel 3. Formula Services și The Red Lion dețin ambele o certificare de nivel 3 - cu o infracțiune raportată la The Red Lion și niciuna la Formula Services, în ciuda amplasării sale într-o zonă cu un nivel ridicat de criminalitate.

Markus Prinz, Senior Manager of Standards, Training and Certification la TAPA, explică: "Susținem pe deplin toate activitățile de asigurare a unei infrastructuri de parcare eficiente și sigure pentru camioane și de îmbunătățire a siguranței pentru șoferii de camioane, vehicule și încărcătură. Prin furnizarea unui ecosistem deschis pentru optimizarea tehnică și economică a parcării sigure a camioanelor, credem că tranziția către parcarea sigură a camioanelor poate fi stimulată."

Reticența companiei

30% dintre șoferi au declarat că firmele din flota lor nu sunt dispuse să plătească pentru stațiile de camioane sau benzinării. Un șofer a explicat:

"Din păcate, din ce în ce mai puține companii plătesc pentru parcarea de noapte, facilitățile rămân deschise la limită, reduc personalul pentru a face față facturilor, iar numărul de locuri de parcare este mai mic."

Stații de camioane la capacitate maximă

"Vă puteți da seama care sunt stațiile cu pază, deoarece sunt pline până la ora 18.00."

70% dintre șoferi și-au exprimat frustrarea cu privire la faptul că stațiile de camioane sigure sunt la capacitate maximă, neavând de ales decât să parcheze într-o zonă de așteptare. Feedback-ul de la Truck Park Tour a furnizat un sentiment similar - mulți și-au exprimat îngrijorarea cu privire la locațiile din Regatul Unit care erau pline înainte de sosire.

Datele din studiul [TfL] (https://assets.publishing.service.gov.uk/media/6454ab292f62220013a6a572/national-survey-of-lorry-parking-2022-part-one.pdf) privind parcarea camioanelor în 2022 arată că, în ciuda unei creșteri de 12 % a capacității la fața locului în perioada 2017-2022, aceasta nu este suficientă pentru a susține creșterea de 21 % a numărului de vehicule în aceeași perioadă.

Reducerea parcării pe timp de noapte în locurile de parcare

Finanțare guvernamentală

18% dintre șoferi au dorit să vadă mai multe fonduri din partea guvernului pentru a sprijini instalațiile de securitate. În septembrie 2023, Ministerul Transporturilor a acordat [8 milioane de lire sterline pentru 39 de instalații rutiere] (https://www.gov.uk/government/news/better-facilities-for-lorry-drivers-as-winners-of-8-million-funding-revealed) din întreaga Anglie pentru a îmbunătăți instalațiile și securitatea. Echipa de acces și securitate a SNAP începe să sprijine companiile care au obținut finanțare prin punerea în aplicare a îmbunătățirilor acestora. O finanțare suplimentară de până la 100 de milioane de lire sterline este disponibilă până în 2025 în cadrul schemei de finanțare echivalentă a guvernului.

Instalații de securitate

Pentru a oferi o zonă sigură șoferilor de camioane, stațiile de camioane pot investi în instalații de securitate robuste - produse precum CCTV, ANPR, interfon, bariere și chioșcuri consolidează siguranța locului și descurajează activitatea infracțională. SNAP Access & Security combină produse de securitate personalizate și expertiză de piață pentru a proteja persoanele, vehiculele și conținutul stațiilor de camioane.

Pot șoferii de camioane să doarmă pe marginea drumului în Regatul Unit?

Începând cu 1 noiembrie 2017, DVSA a implementat noi reguli și reglementări privind odihna șoferilor în locuri precum zonele rezidențiale și locurile de așteptare. Șoferii pot fi amendați cu până la 300 de lire sterline dacă își petrec pauza într-o zonă de așteptare sau pe marginea drumului.

Cum reușesc șoferii de camion să rămână treji în timp ce conduc?

Șoferii de camioane trebuie să respecte regulile de pauză [tahograf] (https://snapacc.com/newsroom/tachograph-rules-made-easy/) pentru siguranța lor și a celorlalți participanți la trafic. Scopul tahografului este de a preveni oboseala șoferilor și de a se asigura că șoferii și angajatorii respectă regulile.

În ciuda acestui fapt, prevenirea plictiselii și a oboselii pe drum reprezintă o provocare pentru mulți șoferi și le poate afecta bunăstarea. Majoritatea șoferilor preferă să asculte muzică și podcast-uri în timpul călătoriei și se bucură de interacțiunea socială cu alți șoferi în stațiile de camioane și benzinării.

Șoferii de camioane au voie să aibă pasageri în Regatul Unit?

În medie, șoferul de camion petrece aproximativ 12 ore pe zi la volan. Pentru a combate singurătatea și plictiseala, șoferii pot transporta pasageri dacă respectă reglementările specifice prezentate de FMSCA. Șoferii trebuie să obțină o autorizație scrisă de la compania lor prin depunerea unei cereri pentru pasageri - această cerere trebuie să precizeze durata călătoriei și datele.

Cerințele comune sunt următoarele: - Pasagerii nu trebuie să fie însărcinați

  • Nu trebuie să sufere de afecțiuni grave sau cronice

  • Trebuie să aibă zece ani sau mai mult

  • Asigurarea de sănătate este obligatorie.

Share to

Alții citesc de asemenea...

Header Image

vineri 08 noiembrie 2024 • Știri și actualizări

CONT DE ÎNCĂRCARE DART - SIMPLIFICAȚI-VĂ PLĂȚILE

Miranda Blake

Understanding the intricacies of the Dart Charge system is essential to ensure a seamless and cost-effective experience when using the Dartford Crossing. Familiarising yourself with the payment options, account management, and potential pitfalls can save you from unnecessary fines and headaches. The Dartford Crossing, a vital aspect for commercial traffic, is managed by a sophisticated electronic payment system known as the Dart Charge. This innovative system was introduced to enhance the efficiency of toll collection, eliminating the need for traditional toll booths and enabling drivers to pre-pay or pay online by the end of the day.Wondering what exactly the Dart Charge is? It refers to the payment method used for the Dartford Crossing. The system was implemented to improve traffic flow and provide a more convenient payment experience for users.Drivers have three primary options when it comes to paying the Dart Charge:1. Customers can set up a pre-pay account, which offers automated billing and a discounted crossing rate. Such a hassle-free approach ensures that payments are made seamlessly, with the account being automatically debited for each crossing. For those who don't have a pre-pay account, the option to pay online, by phone, or at Payzone retail outlets is available. Payments can be made in advance or by midnight the following day. The Dartford Crossing is free to use between the hours of 10:00 pm and 6:00 am, providing a cost-effective option for nighttime journeys.Curious as to what the Dart Charge rates are? These vary depending on the vehicle class and whether the customer has a pre-pay account or is making a one-off payment. Here’s a breakdown of the current charges:You can also .Maintaining your Dart Charge account is crucial for avoiding fines and streamlining your crossings. Let’s explore the key aspects of account management.Establishing a Dart Charge account is a straightforward process. Customers can visit the , click "Start now," and select the "Sign in or set up a Dart Charge account" option. Alternatively, they can open a pre-pay account by downloading and submitting an application form.Accessing your Dart Charge account requires the email address registered on the account. If you've forgotten your password, the link on the sign-in page will guide you through the process of creating a new one.Changing your name, address, or the vehicle registration numbers associated with your account can be done by logging into your Dart Charge account, navigating to the "Account management" and "Profile" or "Vehicle management" sections, and making the necessary updates.Customers can review their crossing history and account statements by logging into their Dart Charge account. This feature allows you to track your usage and ensure that all payments have been properly recorded.If your Dart Charge account becomes inactive due to a lack of vehicle registration, valid payment method, or recent crossings, you can reactivate it by addressing the underlying issue. Similarly, a suspended account can be unsuspended by topping up the balance or making payments for any outstanding crossings.When it’s time to close your Dart Charge account, you can do so by logging in, navigating to the "Account management" section, and selecting the "Close account" option. Any remaining balance will be refunded using the same payment method.SNAP Account offers a convenient solution, providing several benefits for drivers and .The system automatically handles the payment for each crossing, eliminating the need to remember to pay or deal with Dart Charge directly.You’ll never receive a charge for late payment. This helps avoid potential fines or penalties associated with missed or late payments, providing peace of mind.We simplify your financial management by including the Dartford Crossing transactions on the same invoice as your other SNAP Account activities. Such consolidation makes it easier to track and manage your expenses.By automating the payment process, we save drivers valuable time. There’s no need to stop and make individual payments or remember to pay by midnight the following day, as is required when paying directly through the government's Dart Charge system.Our Dartford Crossing service is part of a broader ecosystem of road transport services. This integration allows users to manage multiple aspects of their journey, including parking, washing, and fueling, through a single platform.For businesses managing multiple vehicles, we provide an efficient way to control and monitor the Dartford Crossing expenses. The consolidated billing and automated payment system helps streamline accounting processes and reduce the administrative burden associated with managing individual crossings. By leveraging SNAP Account for the Dartford Crossing payments, drivers and fleet operators can enjoy a more efficient, reliable, and stress-free experience when using this crucial transport link.Want to learn more about how to save money on the road? Check out our article on along with our .

Header Image

vineri 01 noiembrie 2024 • Știri și actualizări

STUDIU DE CAZ: TWV PARK

Miranda Blake

Situated just 60 minutes from Calais is TWV Park, a haven for truckers looking for a restful night’s sleep. With an impressive 4.7-star rating on Google, TWV has been described by its customers as an oasis and a great place to park. The site offers a range of services including, showers, free Wi-Fi, and 24/7 video surveillance. Emilie, from TWV Park, tells us a bit more. "We offer our customers all the comforts for drivers to rest peacefully. Bicycles are available to rent, and we host entertainment such as football match broadcasts, competitions, and music concerts. Nearby is a shopping centre, and a water sports centre for extra activities outside of TWV." Providing drivers with a wide range of facilities and entertainment is not the only thing the truck park does incredibly well. The safety and security of TWV is something the team has made great progress on throughout the years. "TWV is a secure car park with ESPORG Gold certification. The site has 24/7 security guards, fences, and 80 on-site cameras. All of which are monitored." Emilie explains. Back in June 2023, the site announced its Secure Truck Park project – a project supported by the European Co-Funding programme. This has enabled TWV Park to take further security measures to ensure truck drivers and their cargo safe. Truck stops play a pivotal role in providing a space for truck drivers who have spent long hours on the road something Emilie and the team are conscious of, when making decisions about the truck park. "To improve well-being, truck drivers need safety and comfort from a truck park," states Emilie. TWV does this particularly well when you look at the amount of choice and variety for drivers at the site. Emilie explains the truck park offers "kitchens with all the appliances, food trucks, and brasserie-style on-site meals." She states that other comforts, such as "sanitary facilities, phone charging access, and air-conditioning," are also available. TWV was one of the stops on our Truckpark Tour in 2023 a ten-stop tour throughout the UK and Europe to give back to the tireless truck-driving community. Emilie explained why they wanted to be a part of it. "When SNAP came to us about the tour, we thought it was a great idea to offer the drivers an extra activity in the park." The teams at SNAP and TWV were kept busy throughout the day, handing out free merchandise and having crucial conversations with drivers. "The event went really well, and the drivers were happy to see SNAP and the team at TWV. The drivers enjoyed the entertainment and goodies on offer and appreciated getting to have a chat," states Emilie. By joining SNAP, you'll put your location in front of 190,000 drivers and over 9,000 fleets. For truck stops like TWV, who are constantly striving to grow their business, SNAP provides the opportunity to do so. "We had no hesitations about joining SNAP and found the setup process easy. Since joining, we have had good communication with the SNAP team," says Emilie. To improve your profitability and optimise your site operations, head to .

Header Image

vineri 25 octombrie 2024 • Știri și actualizări

DIRECTIVA PRIVIND TIMPUL DE LUCRU AL ȘOFERILOR: UN GHID PENTRU ȘOFERII DE CAMIOANE

Miranda Blake

As a lorry driver in the UK, it’s crucial to have a firm grasp of the complex regulations surrounding driver working hours and rest periods. The Drivers’ Working Time Directive (WTD), also known as the Road Transport Directive, is a set of rules that governs the maximum hours a driver can work, the mandatory breaks they must take, and the required rest periods they must observe. Failure to comply with these regulations can result in hefty fines and even the immobilisation of your vehicle.The Drivers’ Working Time Directive is a European Union legislation that aims to ensure the safety of all road users by preventing fatigue-related accidents. apply to those driving vehicles weighing more than 3.5 tonnes, regardless of whether the individual operates within the UK or across the EU.Under the WTD, truck drivers in the UK are subject to a daily driving cap of 9 hours, which can be increased to 10 hours a maximum of twice per week. After 4.5 hours of continuous or intermittent driving, drivers must take a break of at least 45 minutes. Alternatively, they can opt for a split break, where the first is at least 15 minutes, followed by a second of at least 30 minutes.There’s a weekly driving limit for UK lorry drivers, which is 56 hours, while the fortnightly cap is 90 hours. This means that if a driver clocks 56 hours in 1 week, they can only work for 34 hours the following week to ensure they do not go over the 90-hour fortnightly limit.In addition to the driving time restrictions, the WTD also imposes limits on the total number of hours a driver can work per week. Average weekly working time, including both driving and non-driving tasks, must not surpass 48 hours, calculated over a 17-week or 26-week reference period. Maximum working time in a single week is 60 hours, provided the 48-hour average is not exceeded.The WTD requires to take a daily rest period of at least 11 consecutive hours, which can be split into 2 periods with the first being at least 3 hours long. Drivers can also opt for a reduced daily rest period of nine hours, but this can only be done up to three times per week. Additionally, a weekly rest period of at least 45 hours is mandatory, although this can be lowered to 24 hours once in a 2-week period.While the WTD applies to the majority of UK lorry drivers, there are certain exceptions that may apply in specific circumstances. For example, those who do not drive more than 10 times within a 26-week period or 15 times within a timeframe exceeding 26 weeks may not be required to monitor their working time directive.Failing to adhere to the WTD can have serious consequences for both drivers and . Drivers caught in breach of the regulations can face fines of up to £1,500, and if they break the rules more than 5 times in 28 days, they may be taken to court and have their vehicle immobilised.For fleet operators, the onus is on maintaining compliance throughout the entire fleet. Neglecting to implement sufficient measures to monitor and enforce the WTD can result in the DVSA issuing a notice to improve, and in extreme cases, a requirement to cease operations until the issues are resolved.To effectively manage driver working hours and ensure compliance with the WTD, fleet operators should consider investing in tachograph-integrated fleet management solutions. These purpose-built technologies allow for efficient monitoring of driver behaviour and automatic logging of driving and working time data, making it virtually impossible for non-compliance to go unnoticed.By partnering with a trusted provider like , fleet operators can leverage cutting-edge fleet management tools and gain access to a comprehensive network of service partners, making sure that their drivers have the support they need to stay compliant and safe on the road.There’s also the in the UK to consider. It’s proving to be a big problem within the industry. The industry has seen a drop in HGV drivers – the pandemic delayed 30,000 tests for new drivers, and Brexit hit fleet companies hard – with many European truck drivers leaving the UK. A 2023 report from SNAP suggests the sector could reach a 'tipping point' in the next 10-15 years. It may prove that the Drivers’ Working Time Directive is just what the industry needs to make the profession desirable again and provide better balance for drivers. Learn more about what can be done to tackle the driver shortage by .