Susie Jones
Sfaturi pentru șoferi • 3 min citește

Un ghid al șoferilor de camion pentru vara în Europa

Creat: 01.08.2024

Actualizat: 15.08.2024

Odată cu creșterea temperaturilor în Europa, vara este oficial pe drum. În timp ce vremea caldă este o schimbare binevenită pentru mulți, ea poate reprezenta noi provocări pentru șoferii de camioane. Căldura sufocantă, traficul sporit și alți factori sezonieri pot face munca șoferilor de camioane mai solicitantă.

Cu toate acestea, nu este totul sumbru - Europa este vibrantă în timpul verii și oferă peisaje pitorești, evenimente culturale și repere emblematice. Acest ghid vă va ajuta să rămâneți în siguranță pe timp de caniculă.

În siguranță în cabină

Deși poate credeți că dacă vă aflați în cabină veți fi ferit de pericolele soarelui, acest lucru poate fi la fel de dăunător.

  • Rămâneți hidratat: Corpul dumneavoastră va pierde lichide în timpul temperaturilor ridicate, ceea ce duce la deshidratare, greață, oboseală și amețeli. Beți multă apă pe tot parcursul zilei pentru a menține nivelul de lichide ridicat. Consultați sfaturile noastre pentru a rămâne sănătos pe drum

  • Purtați cremă de soare: razele UV înalte care trec prin geamul din partea șoferului pot provoca arsuri solare - cunoscute și sub denumirea de bronzul camionagiului. Purtați cremă de soare, o pălărie sau un tricou cu mânecă lungă pentru protecție

  • Aerul condiționat: Un aliat pentru mulți camionagii. Cu toate acestea, trebuie folosit cu precauție. Ieșirea dintr-o cabină răcoroasă și intrarea pe vreme caldă poate fi dăunătoare

  • Ochelari de soare: Soarele care bate pe asfalt provoacă strălucire pentru șoferi. Investiți într-o pereche de ochelari de soare pentru a vă menține vederea fără strălucire

  • Pături: Multe autocamioane au scaune din piele care se pot încălzi foarte tare sub razele soarelui. Păstrați scaunele răcoroase prin așezarea unei pături pe ele - folosiți pături deschise la culoare pentru a evita atragerea și absorbția soarelui.

În siguranță în afara cabinei

Deși mult timp este petrecut în cabină, șoferii trebuie să se protejeze de soare atunci când lucrează afară.

  • Cremă de soare: După cum s-a menționat, este vital să purtați cremă de soare în interiorul și în afara cabinei

  • Luați pauze: Este posibil să aveți nevoie de mai multe pauze în timpul descărcării la temperaturi mai ridicate. Găsiți locul perfect pentru a vă opri pentru o pauză prin intermediul aplicației intruck sau al paginii noastre locations.

  • Îmbrăcați-vă pentru căldură: Purtați îmbrăcăminte adecvată temperaturii, cum ar fi pantaloni scurți și tricouri.

Pregătirea autocamionului

Pe vreme caldă, și camionul dvs. va avea nevoie de ceva atenție. Temperaturile crescute pot duce la probleme cu camionul dumneavoastră, mai ales dacă nu sunteți atent la aceste probleme comune:

  • Anvelope: Pe măsură ce vremea se încălzește, crește riscul de explozie. Deși nu puteți face prea multe pentru a împiedica acest lucru, merită să verificați dacă anvelopele sunt umflate corespunzător, conform specificațiilor producătorilor

  • Ulei de motor: Fără ulei de motor, motorul se poate supraîncălzi și poate deteriora autocamionul

  • Antigel: Verificați nivelul antigelului pentru a vă asigura că aerul condiționat funcționează în continuare

  • Frânele: Temperaturile ridicate pot cauza decolorarea frânelor. Asigurați-vă că vă verificați frânele în mod regulat.

Factori externi

În timpul verii, șoferii de camioane trebuie să fie atenți la factorii externi care ar putea prezenta noi provocări. Deși acești factori nu depind de ei, ei pot lua măsuri suplimentare pentru a rămâne în siguranță.

  • Alți șoferi: Călătoriile pe distanțe lungi și vacanțele de vară sunt frecvente în această perioadă a anului - ceea ce duce la creșterea traficului rutier. Este posibil ca o mare parte din acest trafic să nu fie familiarizat cu rutele sale și să facă mișcări bruște și nesigure. Camionagii trebuie să țină cont de acest lucru și să fie foarte atenți la cei din jurul lor

  • Lucrări rutiere: Vremea mai bună aduce mai mulți ingineri civili pe șosele pentru a efectua lucrări de construcție. Zonele de construcție vor fi mai aglomerate, făcând manevrele mai dificile. Șoferii ar trebui să își planifice din timp rutele și să ia în calcul un timp de călătorie suplimentar pentru a ține cont de creșterea traficului.

  • Vremea: Vremea poate fi extrem de imprevizibilă în Europa. Perioadele calde sunt adesea urmate de ploi sau furtuni. Rapoartele meteorologice vă pot ajuta să vă planificați călătoria.

Lunile de vară reprezintă provocări unice pentru șoferii de camioane, iar faptul că se află în cabină nu îi face mai puțin sensibili la căldură. Șoferii trebuie să rămână hidratați și să ia pauze frecvente pentru a se răcori. Purtarea de îmbrăcăminte ușoară și respirabilă îi va ajuta în cazul creșterii temperaturilor, iar verificările frecvente ale camioanelor vor preveni întreținerea neașteptată. Deși mulți șoferi se tem de vremea caldă, urmând sfaturile de mai sus, șofatul va fi mai plăcut.

Cum se distrează șoferii de camion?

Combaterea plictiselii este o provocare pentru mulți șoferi de camion - orele lungi, nenumăratele benzinării și zonele de odihnă pot deveni plictisitoare. Șoferii trebuie să atenueze acest lucru pentru a-și îmbunătăți bunăstarea, satisfacția profesională și siguranța rutieră.

Câte ore pe zi conduc șoferii de camion?

Pentru a respecta reglementările privind tahograful, șoferii de camioane pot conduce până la nouă ore pe zi. Cu toate acestea, acest număr poate crește la 10, dar nu mai mult de două ori într-o săptămână fixă. Timpul zilnic de conducere poate fi definit ca: - Timpul total de conducere acumulat între sfârșitul unei perioade de repaus zilnic și începutul următoarei perioade de repaus zilnic

  • Timpul total de conducere acumulat între o perioadă de repaus zilnic și o perioadă de repaus săptămânal.

Aflați mai multe despre reglementările privind tahograful.

Cum fac mișcare șoferii de camion?

Deși exercițiile fizice pe șosea pot fi o provocare pentru camionagii, mulți găsesc modalități de a adapta exercițiile fizice regulate la stilul lor de viață. Unii șoferi transportă greutăți, benzi de rezistență și chiar biciclete pliabile pentru a rămâne în formă și sănătoși. În absența echipamentelor pentru exerciții fizice, drumarii pot face exercițiile necesare mergând pe jos sau urmând antrenamente adaptate nevoilor lor. [Schneider Jobs] (https://schneiderjobs.com/blog/truck-driver-exercise) are o listă completă de exerciții simple pentru șoferi.

Share to

Alții citesc de asemenea...

Header Image

joi 03 aprilie 2025 • Sfaturi pentru șoferi

REGLEMENTĂRI PRIVIND PARCAREA VEHICULELOR UTILITARE GRELE ÎN MAREA BRITANIE: CE AR TREBUI SĂ ȘTIE FIECARE ȘOFER

Susie Jones

For many truck drivers, it can be challenging trying to navigate the number of regulations surrounding overnight truck parking in the UK. After a long day behind the wheel, they must adhere to several rules before they can even think about parking up for the night. We'll delve into these regulations and provide you with everything you need to know. Before we look at parking regulations, it's vital to understand UK and EU laws regarding rest periods. We've collated all you need to know about . However, in a nutshell, if your vehicle exceeds three and a half tonnes, you must have a tachograph fitted. A tachograph will record the number of breaks a driver takes. Truck drivers must adhere to the following:• Drivers must take 11 continuous hours of rest. This can be reduced to nine. • Truck drivers are required to take at least 45 hours of rest. • Driving time can be no longer than four-and-a-half hours before a break. A break must be at least 45 minutes.To comply with parking laws and ensure safety, truck drivers must follow strict regulations regarding where and when they can park overnight:• Many local authorities do not allow truck drivers to park in residential areas doing so may result in a fine or penalty.• If the maximum loaded weight of the vehicle is more than 7.5 tonnes (including any trailer), you must not park on a verge, pavement, or any land between carriageways unless there is police permission. • Truck drivers can use these for overnight parking. However, they provide less security and no amenities. Parking overnight in a lay-by is often the most straightforward and economical option but can pose a greater security risk.Failure to follow HGV parking regulations can result in fines, vehicle clamping, or impounding. These penalties are in place to encourage drivers to comply with the law and ensure road safety.Suitable parking locations include: Specifically designed for HGVs and include facilities such as fuel, food, showers, toilets, and security options. Many motorway service areas (MSAs) will provide areas for HGV parking. Most offer similar facilities as truck stops. SNAP provides drivers with a network of over across Europe. • Downloading a truck parking app can help drivers find locations near them to park up for the night. enables truck drivers to find parking & washing spots across Europe, allowing drivers to book SNAP sites through the app.• Search for a spot that offers essential amenities like food, toilets, and showers for a more comfortable stay. • Most truck stops and MSAs will have security features. Using the or, drivers can check a site's security features, including fencing, CCTV, night watchmen, and TAPA accreditations. Truck drivers can park on verges or pavements if the parking is for essential loading and unloading. There are a few exceptions they must consider before loading and unloading:• Drivers must not park where yellow markings are on the curb, and upright signs advise restrictions. • The vehicle must not be left unattended.• On red routes, drivers should look out for specially marked and signposted bays showing when and where loading and unloading is permitted. • Councils and private estates may have different regulations. Truck drivers are restricted to using lanes one and two. On a four-lane motorway, drivers can use lane three. However, HGVs are not permitted to use the furthest right lane.A road may be marked unsuitable for heavy goods vehicles for the following reasons: These pose a challenge for many HGVs, especially long or articulated trucks. Ascending a steep incline for an HGV is a difficult task due to its heavy load, leading to reduced traction and wheel spin. Roads with limited width can feature sharp bends or walls on either side and are unsuitable for trucks. Due to their turning radius of HGVs, they require more space to maneuver. Roads with walls on either side leave little room for error and increase the risk of an HGV becoming stuck or causing damage.

Header Image

luni 02 decembrie 2024 • Sfaturi pentru șoferi

TOT CE TREBUIE SĂ ȘTII DESPRE MODIFICĂRILE CPC PENTRU ȘOFERI

Susie Jones

On the 3rd of December 2024, changes to the Driver Certificate of Professional Competence (CPC) will come into full effect. The new CPC aims to offer better flexibility to drivers returning to the profession and those undertaking mandatory training. We delve into the upcoming changes and how they will impact drivers. Introduced in 2007, the CPC is a mandatory qualification for professional drivers in the UK and EU wanting to drive a range of heavy vehicles, such as HGVs, LGVs, buses, and coaches. Drivers must pass four tests: • Theory• Case study• Practical• Vehicle safety demonstration. Once passed, the CPC lasts for five years and must be renewed by taking 35 hours of periodic training within the five years.The UK government wanted to understand the effectiveness of the Driver CPC. They did this by asking drivers, trainers, and other parties to take a poll. The government focused on two main areas: improving driver choice and attracting more drivers into the industry for example, making it easier for drivers with foreign qualifications to obtain a licence in the UK. The changes to the Driver CPC are categorised into the following:The international Driver CPC is the new name for how the previous Driver CPC worked. The following applies:• Drivers must take 35 hours of CPC training every five years.• The courses must be at least seven hours long. • If splitting a course over a day, a driver must complete it on two consecutive days.• Drivers are allowed to do a total of 12 hours of e-learning.The National Driver CPC provides more flexibility for those wanting to drive in the UK. Drivers can take either:• 35 hours of training every five years.• A combination of 35 hours of National Driver CPC and International Driver CPC training every five years.The flexibility means that:• Training must be at least 3 hours 30 minutes long training providers can offer longer courses. • It does not need to be completed on two consecutive days if it's a split course course providers can set their time limits.• Training can be e-learning.• Drivers can do 12 hours of e-learning towards their overall 35 hours.From the 3rd of December, 2024, drivers will be able to stay qualified by choosing either:1. International Driver CPC National Driver CPCDrivers wanting to return to the profession must take 35 hours of training before returning. However, this will change from the 1st of February, 2025.Drivers with an expired CPC will have new pathways to make returning to driving easier.Drivers have four options:• Undertake 35 hours of International Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK and EU.• Complete 35 hours of National Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK only.• Take a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• To drive in the EU, complete 28 additional hours of training within 12 months.• As part of the National Driver CPC training, complete a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• Take 28 additional hours of training (National or International Driver CPC) within 12 months.Drivers must take 35 hours of training (International or National).The rules surrounding Driver CPC cards remain the same drivers must carry their cards when operating vehicles professionally. However, the type of card differs based on qualification:• Identical to the current design.• The design will include "Domestic UK use only."If a driver is qualified for both categories, they may hold two cards.Fleet managers can prepare for the changes by ensuring the following:• Find out whether their drivers need an International or National CPC.• Training deadlines aren't missed to avoid fines.You are exempt from needing a Driver CPC if you're using the vehicle for:• Non-commercial carriage• Carrying materials you use for your job driving must be less than 30% of your rolling monthly work.• Driving for someone you work for or your own agriculture, horticulture, forestry, farming, or fisheries business driving must be less than 30% of your rolling monthly work. • Driving within 62 miles of your base driving a HGV, bus, or coach must not be your main job.• Driving to or from pre-booked appointments to test centres.• Lessons for anyone wanting to get a driving licence or a Driver CPC.• Maintain public order.Full guidance is on the website.Drivers with grandfather rights don't need to hold the actual qualification as part of their licence. However, they must complete 35 hours of training every five years.

Header Image

miercuri 18 septembrie 2024 • Sfaturi pentru șoferi

VEDERE CLARĂ ÎNAINTE: IMPORTANȚA ÎNGRIJIRII OCHILOR PENTRU ȘOFERII DE CAMION

Susie Jones

takes place from the 23rd to the 29th of September, and as a truck driver, maintaining good vision is crucial to your job. Optical Express reported that road crashes involving drivers with poor vision accounted for roughly yearly casualties.Truck driving is a physically demanding role, but it is just as demanding visually requiring constant vigilance and the ability to quickly identify or react to changing road conditions. Poor vision can affect a driver's ability to judge distances, read signs, and detect other vehicles, reducing safety for the driver and other road users.Drivers must complete a t when applying for an HGV licence this occurs every five years after 45 and every year after the age of 65. As part of the medical, truck drivers must have a vision examination by a doctor, optician, or optometrist.To pass the examination, drivers require visual acuity of at least 0.8 (6/7.5) on the Snellen scale in their best eye and at least 0.1 (6/60) in the other.Group 2 HGV drivers need a horizontal visual field of at least 160 degrees with an extension of at least 70 degrees left and right and 30 degrees up and down. No defects should be present within a radius of the central 30 degrees.After 45 years old, drivers must complete their D4 Medical Assessment every five years and every year after 65. However, opticians recommend that every road user has an eye test at least every two years.If a driver experiences the following, they should get their eyes tested immediately:• Headaches• Eyestrain• Pressure behind the eyes• Double vision• Difficulty seeing during the night• Halos around lights.Under the law, employers must ensure their employees are fit to drive this could cover several things, but eyesight is one of them. Employers should test their driver's eyesight every six months by carrying out a number plate sight check 20 metres away.If an HGV driver requires glasses or contact lenses to reach the minimum vision requirement, they can't have a spectacle power greater than eightdioptres. For contact lenses, there is no restriction on contact lens power.The recommends the following to maintain good eye health:• Eat a well-balanced diet with foods that help your vision.• Exercise regularly to prevent diabetes and other conditions that can lead to vision problems.• Inform an optician if you notice any changes.• Wash your hands before putting them near your eyes or if you're handling contact lenses.• Protect your eyes when performing tasks that could damage them.• Wear sunglasses that block 99% or 100% of UVA and UVB radiation.• Follow the 20-20-20 rule every 20 minutes, look 20 feet away for 20 seconds.• Try not to smoke smoking is just as harmful to your eyes as it is to your body.The visual standards HGV drivers must meet are higher than those of other road users. In the UK, drivers must have a visual acuity of at least 0.5 (6/12) on the Snellen scale. In addition, drivers must be able to read a car number plate made after the 1st of September 2001 from 20 metres.The UK law on vision and driving falls below many European countries.By a number plate self-test from 20 metres. A visual acuity/visual field test is mandatory in other European countries.A driving test examiner performs the test in the UK, Cyprus, The Netherlands, and Norway. Several European countries require an Optometrist/Ophthalmologist/Doctor to carry out the test.• The UK, Austria, Belgium, Czech Republic, France, Germany, and Sweden require no further visual tests.• Algeria, Estonia, Hungary, Italy, Latvia, Spain, and Turkey require a visual assessment every ten years.• Algeria, Estonia, Finland, Greece, Hungary, Italy, Latvia, Portugal, Serbia, Spain, and Turkey require visual tests from 65 or younger.It's vital to inform the DVLA if you have any of the following eye conditions:• Blepharospasm• Cataracts• Diabetic retinopathy• Glaucoma• Eye loss• Macular degeneration• Monocular vision• Nyctalopia• Retinitis pigmentosa• Visual field defect.Drivers need to meet the following standards:• Can read a number plate 20 metres away• No double vision• Have a regular field of vision in at least one eye.If a driver is unsure whether they meet the visual standards for driving, they must get advice from a GP, optician, or eye specialist. of the information a driver receives comes from vision with most maneuvers made based on a sense of sight. Vision cannot be substituted or supplemented and is the most important physical factor behind the wheel.