Susie Jones
Știri din industrie • 3 min citește

Rețeaua Nord: De ce vor beneficia șoferii de camioane?

Creat: 12.08.2024

Actualizat: 12.08.2024

La începutul lunii octombrie, guvernul și-a anunțat planul de a renunța la HS2 și de a redirecționa fondurile pentru a îmbunătăți infrastructura de transport a țării - un proiect cunoscut sub numele de Network North. Proiectul va oferi 36 de miliarde de lire sterline pentru îmbunătățirea drumurilor principale care au devenit un motiv de dispută pentru șoferi. Anunțul i-a surprins pe mulți, dar ce înseamnă acesta pentru șoferii de camioane care traversează fără încetare aceste drumuri?

Sisteme existente de îmbunătățire a drumurilor

Guvernul va crește finanțarea pentru majoritatea schemelor existente de rețea rutieră majoră și de drumuri locale majore. Aceste proiecte vor trece de la o contribuție de 85 % la o contribuție de 100 % pentru a asigura realizarea lor. O listă a sistemelor de îmbunătățire a drumurilor este disponibilă pe gov.co.uk. Finanțarea suplimentară pentru aceste proiecte va îmbunătăți eficiența drumurilor în întreaga țară.

Scheme strategice pentru rețeaua rutieră

Schema rețelei rutiere strategice are ca scop reducerea aglomerației și asigurarea unor călătorii mai ușoare pentru cei care utilizează frecvent drumurile. Un progres binevenit pentru șoferii de camioane, pentru care staționarea în trafic în condiții de staționare a devenit o regulă.

Nordul

  • Intersecția 15 a M6 - Fiind una dintre cele mai aglomerate porțiuni de drum din Regatul Unit și utilizată de peste 127 000 de vehicule pe zi, aceasta a suferit mult timp din cauza aglomerației și a timpilor de călătorie imprevizibili. Curbele strânse de pe bretea s-au dovedit dificile pentru șoferii de camioane, provocând răsturnări și întârzieri mai mari în trafic. Modificările promise ar trebui să reducă congestionarea și să îmbunătățească siguranța intersecției.

  • Două proiecte Manchester North West Quadrant - Pe M60 circulă zilnic 180,00 navetiști și șoferi pe distanțe lungi. Proiectele Northwest Quadrant vor viza ocolirea J12-J18 și remodelarea intersecțiilor 12, 13 și 14. Alte adăugiri, cum ar fi un drum de legătură cu A57 și îmbunătățirea capacității la intersecțiile nouă, zece, șaptesprezece și optsprezece, vor îmbunătăți congestionarea și durata călătoriilor.

  • A1 între Morpeth și Ellingham - tronsonul de 12,8 mile a fost afectat de întârzieri în dezvoltare încă de la propunerea sa. Cu toate acestea, proiectul Network North își propune să demareze dezvoltarea prin lărgirea porțiunii de drum - îmbunătățind timpul de călătorie, siguranța și rezistența.

Midlands

  • A5 între Hinckley și Tamworth - Deși mai multe detalii nu au fost încă publicate, s-a sugerat că decongestionarea traficului va fi un element important în planurile lor.

  • Îmbunătățirea coridorului A50/A500 între Stoke și Derby - Cu viteze medii la orele de vârf sub 20 mph, acest traseu s-a dovedit lent și nesigur pentru șoferii de camioane și navetiști. Schema Network North este susceptibilă să:

  • Crearea a 17 760 noi locuri de muncă până în 2061

  • A se vedea o creștere a populației 21,538 în zonă până în 2061

  • Să vedem o creștere de [12,04 miliarde de lire sterline] (https://www.midlandsconnect.uk/projects/roads/a50a500-corridor/) a VAB (valoarea adăugată brută) în următorii 60 de ani.

Sud-est

  • A2 Brenley Corner - Cunoscută drept cea mai aglomerată intersecție din Kent, Network North promite să investească în această zonă - o veste fantastică pentru șoferii de camioane care călătoresc spre Dover. Detalii suplimentare privind planurile de dezvoltare nu au fost încă publicate. Cu toate acestea, planurile de îmbunătățire a Brenley Corner au fost discutate încă din 2021.

Scoția

  • Îmbunătățiri ale A75 între Gretna și Stranraer - A57 are nevoie urgentă de dublare deoarece, în prezent, șoferii de camioane sunt restricționați la o limită de viteză de 40 mph - ceea ce cauzează cozi și întârzieri mari. Fiind o legătură crucială de feribot între Irlanda de Nord și Marea Britanie, șoferii de camioane care folosesc această legătură vor beneficia din plin de acest proiect.

O infrastructură rutieră îmbunătățită va atenua aglomerația, economisind timp prețios șoferilor de camioane și cheltuieli cu combustibilul - contribuind la termene de livrare mai rapide. Programul Network North urmărește să îmbunătățească viața șoferilor de camioane și a altor utilizatori ai drumurilor prin creșterea siguranței și îmbunătățirea eficienței.

Câți oameni trec testul HGV de prima dată?

Conform unui raport realizat de Statista, în perioada 2007-2021, rata medie de promovare a unui test practic pentru HGV a fost de aproximativ 50%. Datele de la gov.co.uk arată că, în perioada 2022-2023, 75,9% dintre bărbații din Regatul Unit au promovat testul LGV, comparativ cu 75,9% dintre femeile care l-au promovat.

Este stresant să conduci un camion?

Ca în cazul oricărei profesii, unele aspecte sunt stresante. Orele lungi petrecute departe de cei dragi pot provoca singurătate și izolare în rândul multor șoferi. În plus, condusul de camioane este uneori o meserie foarte stresantă - cu termene de livrare strânse și navigarea prin condiții meteorologice imprevizibile.

Share to

Alții citesc de asemenea...

Header Image

luni 07 iulie 2025 • Știri din industrie

CE ÎNSEAMNĂ EXTINDEREA CĂII FERATE INVERNESS PENTRU INDUSTRIA MOBILITĂȚII?

Susie Jones

In June, plans to ease HGV traffic in favour of rail freight at the 'cloud factory' (West Fraser wood panel manufacturing) near Inverness were given the green light. The expansion will remove from the A96 each year. We examine the impact this will have on the haulage industry. The plans will come in two phases, both of which will expand rail freight services to create a sustainable operational future. to be completed by next year and will see 20,000 HGVs removed from the roads yearly. aims to remove 40,000 HGVs, the equivalent of 60% of their current HGV traffic each year. This phase will be completed by 2028. Further expansion of phase two will allow other companies around Inverness to use their rail facilities for freight.Due to the rail freight expansion, the industry will no doubt see a reduction in road haulage to that area. The changes equate to roughly , alleviating the pressure on the A96.Although haulage firms will see a decline in demand for long-distance timber trucking, they will see a rise in shorter, last-mile HGV movements such as, collecting timber to transport to the railyard. The sector may also see growth in rail logistics roles, such as coordinating loading between trucks and trains. In 2022, were transported by HGVs within the UK, involving approximately 156 million HGV journeys. The mobility sector has long been one of the largest sources of greenhouse gas emissions in the European Union. In 2022, it emitted of Europe's transport GHG emissions. Despite this high figure, the industry has shown slow progress in reducing its emissions. The shift to rail at the 'Cloud Factory' is expected to cut around . A small albeit important step in the right direction in aiding the sector's transition to net zero by 2050. Although many may see this change as a negative, the haulage industry could still benefit. Goods will still need to be transported from the road to the rail network this poses a new opportunity for hauliers to offer this specialist service. In the area, transport companies could handle inbound timber deliveries and intermodal freight.West Fraser themselves have estimated that the change will likely see an increase in HGVs to and from the site.As the industry moves toward more rail integration, haulage firms must adapt quickly and invest more. • Fleets will transition from long-haul logging trucks to specialised short-haul journeys. • Investment in specialised equipment may be essential for loading containers. • Partnerships with rail operators and railyard managers could have a positive impact on haulage companies. SNAP provides parking across the UK and Europe. Use the or download to find your space today.

Header Image

marți 25 martie 2025 • Știri din industrie

CREȘTEREA VIITOARE A ȘOFERILOR: TOT CE TREBUIE SĂ ȘTIȚI DESPRE MODIFICĂRILE PRIVIND UCENICIA

Susie Jones

Apprenticeships in the logistics sector have long provided a pathway for young people and career changers to gain experience in the industry while still earning a wage. However, for a long time, the industry has been calling for urgent reform after it had seen a decline in apprenticeships since the rollout of the Apprenticeship Levy and other challenging factors. A concerning trend is that, according to the RHA, the industry will require new truck drivers over the next five years to meet demand and support growth.In February 2025, the Government announced it would enforce changes to the apprenticeship scheme, allowing up to more apprentices to qualify yearly. We look at the key changes and what it means for the industry.• Businesses will be able to decide whether adult learners over 19 will need to complete level 2 English and maths qualification (equivalent to GCSE) to pass their apprenticeship (Effective immediately).• The duration of an apprenticeship has been reduced from 12 months to eight months (Effective from August 2025).• With a shorter apprenticeship duration, fleet companies can quickly train new drivers and logistics staff improving workforce availability. • Companies now have more say in determining whether English and Maths qualifications are necessary A change benefitting the haulage industry, where practical skills are more relevant. • By changing the educational requirements, a barrier has been removed for many potential apprentices looking to get into the industry. • Skills England, a new government body, will give businesses a stronger voice in shaping apprenticeship standards and funding. Fleet operators will benefit from more tailored training programs that meet industry needs. • A shorter apprenticeship duration combined with more employer flexibility will result in a more attractive process for everyone involved.There are several steps employers must take to employ an apprentice, and the steps vary depending on the country. This guidance is for employers in England guidance for other UK countries can be found • for your business.• for this apprenticeship.• Check to see what • to manage funding and recruit apprentices.• • Make an with your chosen apprentice.Employing apprentices provides fleet companies with a cost-effective way to train skilled workers. Government funding for apprenticeship schemes can reduce training costs, making it a viable long-term investment for fleet operators. Companies can benefit from new employees who bring fresh energy into the workplace and who are keen to learn. Apprenticeships in the haulage industry offer the opportunity to earn while gaining valuable skills in logistics, vehicle operations, and safety regulations. Currently, the industry is in demand for skilled drivers, and apprentices will benefit from good opportunities for career advancement.

Header Image

miercuri 12 martie 2025 • Știri din industrie

PROIECTE DE TRANSPORT RUTIER ÎN CURS DE DESFĂȘURARE ÎN EUROPA

Susie Jones

In 2023, of EU road transport in tonne-kilometers was transported by HGVs amounting to a maximum permissible laden weight of over 30 tonnes.The road transport industry in Europe is undergoing a major transformation; driven by technological advancements and sustainability goals. For the haulage sector, these changes could be essential for staying competitive in a fast-evolving industry. We'll explore some of the changes coming into effect this year and future advancements.Construction for a highway between Crevillente and Alhama in Murcia started in Q4 2024, and completion is expected in 2030. The project will provide state-of-the-art road transportation infrastructure, improving service levels and long-distance journeys between the areas.Improve traffic flow, reduce congestion, and cut travel times. Fleet managers will benefit from lower fuel and maintenance costs and enhanced logistics efficiency.Commenced in Q4 2024, this project consists of a 21.17km four-lane motorway from Trutnov to the border of Poland in the Hradec Kralove Region. The project is part of the D11 motorway that connects Praha, Hradec, Králové, and Trutnov to Poland's border crossing. Improve cross-border connectivity and reduce travel times and congestion. A four-lane motorway will lower fuel costs, improve road safety, and provide a reliable and faster route.With completion set to be in 2027, the A5 tunnel development in Madrid aims to reduce traffic congestion and provide state-of-the-art transportation infrastructure for people in the region. The project will improve air quality, noise pollution, and mobility. Improve traffic flow, reduce congestion, and a faster, more reliable route for freight transport.Six lanes will be constructed on 12.6 km of road between Bechovice and the D1 highway in Praha completion for Q4 2027. This project is one of the remaining sections that would complete the Prague Ring Road. Smoother and faster movement of freight vehicles enhancing transport efficiency. Plans to upgrade the existing 9km A47 single-lane motorway to a dual carriageway are underway between North Tuddenham and Easton in Norfolk, UK. Completion is due in Q4 2026.Dualling this section will create more consistent travel, minimising delays and cutting fuel costs.By 2030, Europe's electric truck market is due to hit highlighting the importance of the expansion and the shift towards sustainable transport. €15 billion is expected to be invested in Europe's electric truck charging infrastructure. looks at where the industry will be regarding the infrastructure required for electric charging at truck stops. Electric vehicles will be ubiquitous globally by 2049 fleets will notice the immediate financial benefits and reap the rewards of efficient vehicle management. Italy has introduced drones to monitor road conditions, soundproof screens and fences, and detect traffic jams, stopped vehicles, and other obstacles. The drones rise to 120 metres and cover both directions of the A35 motorway. The recordings are sent to the Control Center, which improves intervention management and allows for a quick response to any issues on the route. The Drone Asset and Traffic Monitoring Project consists of three operational stages:• Stage one: Beginning in October 2024, this stage included drone tests controlled by specialists and the implementation of a platform for managing real-time video transmission at the Brebemi Control Center. • Stage two: Introduced remote control of drones through the control center, which uses advanced sensors to transmit data and images. • Stage three: In the current stage, drones will operate fully autonomously.The Ministry of Transport and Sustainable Mobility has announced they will be analysing the possibility of adapting three key motorways AP-6, AP-51, and AP-61 to operate without tolls after the agreement expires in November 2029. After this date, these roads will be managed by the Ministry and can be used without a fee. A survey revealed that Western Europe has better road infrastructure compared to Eastern Europe, where there is an overall grim picture of road quality in their countries. The Netherlands took the top spot for road quality in Europe, followed by Switzerland, Austria, Portugal, Spain, and Croatia.