Miranda Blake
Știri din industrie • 3 min citește

Ce înseamnă "parcare securizată pentru camioane"? Șoferii vorbesc

Creat: 09.12.2024

Actualizat: 09.12.2024

Una dintre cele mai mari provocări cu care se confruntă șoferii este găsirea unor facilități de parcare sigure. [Un sondaj realizat de organizațiile de supraveghere a industriei] (https://d3cez36w5wymxj.cloudfront.net/wp-content/uploads/2024/11/04184443/Lorry-Driver-Facilities-Survey.pdf) a arătat că mulți consideră că securitatea din stațiile de camioane nu este la un nivel satisfăcător.

Să analizăm diferitele aspecte care contribuie la o parcare sigură pentru camioane din perspectiva șoferilor, explorând măsurile și facilitățile esențiale. Pe lângă acestea, vom analiza mediul general care favorizează sentimentul de protecție.

Rolul parcării camioanelor în logistică

Camionagii trebuie să parcheze pentru a respecta reglementările stricte privind perioadele de odihnă. În plus, aceștia au nevoie de locuri unde se pot odihni, realimenta și reîmprospăta fără [teama de efracție sau vandalism] (https://snapacc.com/newsroom/tips-for-keeping-your-vehicle-secure-protecting-your-truck-from-theft/). Având în vedere că aproximativ 81% din mărfuri sunt transportate pe cale rutieră, cererea de parcări securizate pentru camioane este într-adevăr esențială pentru succesul industriei.

Măsurile inadecvate pot duce la repercusiuni grave, inclusiv furtul de marfă, deteriorarea vehiculelor și probleme de siguranță personală. Acest lucru i-a determinat pe conducătorii auto să își exprime frecvent frustrarea - îi poate descuraja să ia pauze și, în cele din urmă, le poate afecta performanța pe drum.

Măsuri esențiale

Un aspect fundamental al parcării securizate a camioanelor este punerea în aplicare a barierelor fizice. Gardurile perimetrale robuste sunt vitale pentru prevenirea accesului neautorizat. Punctele de intrare și ieșire controlate, cum ar fi porțile care necesită acces prin card sau cod, sunt o necesitate. Astfel de măsuri reduc semnificativ probabilitatea de intruziune și sporesc siguranța generală.

Un iluminat eficient este, de asemenea, imperativ. Zonele bine iluminate descurajează activitatea infracțională și oferă șoferilor un sentiment de protecție și încrederea necesară pentru a naviga în stațiile de camioane, în special pe timp de noapte.

Supravegherea video cuprinzătoare este un alt aspect important. Camerele CCTV ar trebui să acopere întreaga parcare, permițând monitorizarea și înregistrarea constantă a activităților. Mulți camionagii apreciază faptul că vehiculele și încărcătura lor sunt supravegheate 24 de ore din 24, 7 zile din 7, deoarece acest lucru se poate dovedi un factor de descurajare eficient pentru potențialii infractori.

Prezența personalului de securitate instruit adaugă un nivel suplimentar de protecție. Paznicii pot răspunde prompt la incidente, pot acorda asistență și pot menține o prezență vizibilă care sporește sentimentul general de siguranță. Camionagii sunt adesea mai liniștiți știind că există profesioniști la fața locului pentru a rezolva orice probleme care pot apărea.

Existența unor sisteme de comunicare de urgență ușor accesibile este esențială - ar trebui să existe cutii de apel de urgență sau sisteme de interfon, care să permită șoferilor să contacteze rapid serviciile de securitate sau de criză, dacă este necesar. În zonele îndepărtate, unde asistența imediată poate să nu fie disponibilă imediat, această caracteristică este deosebit de importantă.

Caracteristici suplimentare

Toaletele și dușurile curate și bine întreținute sunt, de asemenea, foarte apreciate, în special pe parcursul călătoriilor lungi. Măsurile ar trebui să se extindă la aceste facilități pentru a se asigura că sunt încuiate și supravegheate - acest lucru nu numai că va spori confortul conducătorilor auto, dar va contribui și la sentimentul lor general de siguranță.

Deși nu sunt direct legate de parcarea sigură a camioanelor, facilitățile suplimentare pot spori semnificativ confortul general al unei zone de parcare. Opțiunile de mâncare și băutură, accesul WiFi și racordurile electrice pentru remorcile frigorifice fac ca spațiul să fie mai primitor. Serviciile de întreținere de bază pot fi, de asemenea, benefice, permițând drumarilor să rezolve problemele minore fără a părăsi incinta.

Crearea unui mediu mai bun

O parcare sigură pentru camioane ar trebui, de asemenea, să se ocupe în mod eficient de șoferi. O mare parte dintre aceștia au declarat că se simt subestimați în anumite locații, ceea ce poate avea un impact negativ asupra experienței lor. Cele care tratează șoferii de camioane cu respect și oferă o atmosferă prietenoasă încurajează vizitele repetate și promovează loialitatea.

Investiția în formarea personalului este imperativă pentru îmbunătățirea acestui aspect. Angajații trebuie să înțeleagă nevoile unice ale drumarilor și să știe cum să ofere servicii excelente clienților.

Abordarea preocupărilor șoferilor

Este important de știut că șoferițele, care reprezintă un procent mic din forța de muncă din domeniul transporturilor rutiere, se confruntă adesea cu provocări suplimentare în ceea ce privește siguranța. Multe femei raportează că nu se simt în siguranță în medii predominant masculine, în special atunci când stațiile de camioane nu dispun de măsuri de securitate adecvate - este vital să luați în considerare nevoile lor specifice și să luați măsuri pentru a vă asigura că sunt atât în siguranță, cât și fericite.

Un alt aspect de luat în considerare este faptul că unii camionagii au nevoi dietetice specifice. Prin urmare, oferirea de opțiuni alimentare sănătoase și satisfacerea diferitelor cerințe dietetice le poate îmbunătăți experiența și poate contribui la bunăstarea pozitivă a șoferilor.

Viitorul parcării securizate a camioanelor

Inovații precum sistemele inteligente de supraveghere, controalele automate la intrare și monitorizarea în timp real pot îmbunătăți semnificativ măsurile. Stațiile de camioane care investesc în astfel de soluții au o șansă mai mare de a atrage mai multe flote și șoferi care caută opțiuni sigure.

Abordarea provocărilor din acest domeniu necesită colaborarea între diverse părți interesate, inclusiv agenții guvernamentale, companii de logistică și operatori de parcări. Lucrând împreună, aceste grupuri pot dezvolta strategii cuprinzătoare pentru a îmbunătăți securitatea și întreaga experiență a drumarilor.

Promovarea schimbărilor politice care acordă prioritate nevoilor șoferilor este esențială pentru crearea unor medii mai sigure. Organizațiile industriale și grupurile de advocacy pot juca un rol semnificativ în sensibilizarea opiniei publice cu privire la importanța parcării sigure a camioanelor și în promovarea schimbărilor legislative care sprijină îmbunătățirea infrastructurii.

Găsiți servicii sigure

Aici, la SNAP, acordăm prioritate siguranței șoferilor și ajutăm parcările de camioane să facă acest lucru prin divizia noastră dedicată Accesului și securității. De la camere și software ANPR la terminale de plată la bariere la sisteme de intrare la sisteme de camere CCTV, vom pune în aplicare toate măsurile pentru a proteja cât mai bine drumarii, vehiculele și încărcătura pentru stații de camioane, MSA, depozite de flote și altele.

Puteți afla mai multe despre Acces și securitate SNAP aici sau puteți descoperi alte servicii ale noastre (cum ar fi parcarea și spălarea) pe site-ul SNAP.

Share to

Alții citesc de asemenea...

Header Image

marți 25 martie 2025 • Știri din industrie

CREȘTEREA VIITOARE A ȘOFERILOR: TOT CE TREBUIE SĂ ȘTIȚI DESPRE MODIFICĂRILE PRIVIND UCENICIA

Susie Jones

Apprenticeships in the logistics sector have long provided a pathway for young people and career changers to gain experience in the industry while still earning a wage. However, for a long time, the industry has been calling for urgent reform after it had seen a decline in apprenticeships since the rollout of the Apprenticeship Levy and other challenging factors. A concerning trend is that, according to the RHA, the industry will require new truck drivers over the next five years to meet demand and support growth.In February 2025, the Government announced it would enforce changes to the apprenticeship scheme, allowing up to more apprentices to qualify yearly. We look at the key changes and what it means for the industry.• Businesses will be able to decide whether adult learners over 19 will need to complete level 2 English and maths qualification (equivalent to GCSE) to pass their apprenticeship (Effective immediately).• The duration of an apprenticeship has been reduced from 12 months to eight months (Effective from August 2025).• With a shorter apprenticeship duration, fleet companies can quickly train new drivers and logistics staff improving workforce availability. • Companies now have more say in determining whether English and Maths qualifications are necessary A change benefitting the haulage industry, where practical skills are more relevant. • By changing the educational requirements, a barrier has been removed for many potential apprentices looking to get into the industry. • Skills England, a new government body, will give businesses a stronger voice in shaping apprenticeship standards and funding. Fleet operators will benefit from more tailored training programs that meet industry needs. • A shorter apprenticeship duration combined with more employer flexibility will result in a more attractive process for everyone involved.There are several steps employers must take to employ an apprentice, and the steps vary depending on the country. This guidance is for employers in England guidance for other UK countries can be found • for your business.• for this apprenticeship.• Check to see what • to manage funding and recruit apprentices.• • Make an with your chosen apprentice.Employing apprentices provides fleet companies with a cost-effective way to train skilled workers. Government funding for apprenticeship schemes can reduce training costs, making it a viable long-term investment for fleet operators. Companies can benefit from new employees who bring fresh energy into the workplace and who are keen to learn. Apprenticeships in the haulage industry offer the opportunity to earn while gaining valuable skills in logistics, vehicle operations, and safety regulations. Currently, the industry is in demand for skilled drivers, and apprentices will benefit from good opportunities for career advancement.

Header Image

miercuri 12 martie 2025 • Știri din industrie

PROIECTE DE TRANSPORT RUTIER ÎN CURS DE DESFĂȘURARE ÎN EUROPA

Susie Jones

In 2023, of EU road transport in tonne-kilometers was transported by HGVs amounting to a maximum permissible laden weight of over 30 tonnes.The road transport industry in Europe is undergoing a major transformation; driven by technological advancements and sustainability goals. For the haulage sector, these changes could be essential for staying competitive in a fast-evolving industry. We'll explore some of the changes coming into effect this year and future advancements.Construction for a highway between Crevillente and Alhama in Murcia started in Q4 2024, and completion is expected in 2030. The project will provide state-of-the-art road transportation infrastructure, improving service levels and long-distance journeys between the areas.Improve traffic flow, reduce congestion, and cut travel times. Fleet managers will benefit from lower fuel and maintenance costs and enhanced logistics efficiency.Commenced in Q4 2024, this project consists of a 21.17km four-lane motorway from Trutnov to the border of Poland in the Hradec Kralove Region. The project is part of the D11 motorway that connects Praha, Hradec, Králové, and Trutnov to Poland's border crossing. Improve cross-border connectivity and reduce travel times and congestion. A four-lane motorway will lower fuel costs, improve road safety, and provide a reliable and faster route.With completion set to be in 2027, the A5 tunnel development in Madrid aims to reduce traffic congestion and provide state-of-the-art transportation infrastructure for people in the region. The project will improve air quality, noise pollution, and mobility. Improve traffic flow, reduce congestion, and a faster, more reliable route for freight transport.Six lanes will be constructed on 12.6 km of road between Bechovice and the D1 highway in Praha completion for Q4 2027. This project is one of the remaining sections that would complete the Prague Ring Road. Smoother and faster movement of freight vehicles enhancing transport efficiency. Plans to upgrade the existing 9km A47 single-lane motorway to a dual carriageway are underway between North Tuddenham and Easton in Norfolk, UK. Completion is due in Q4 2026.Dualling this section will create more consistent travel, minimising delays and cutting fuel costs.By 2030, Europe's electric truck market is due to hit highlighting the importance of the expansion and the shift towards sustainable transport. €15 billion is expected to be invested in Europe's electric truck charging infrastructure. looks at where the industry will be regarding the infrastructure required for electric charging at truck stops. Electric vehicles will be ubiquitous globally by 2049 fleets will notice the immediate financial benefits and reap the rewards of efficient vehicle management. Italy has introduced drones to monitor road conditions, soundproof screens and fences, and detect traffic jams, stopped vehicles, and other obstacles. The drones rise to 120 metres and cover both directions of the A35 motorway. The recordings are sent to the Control Center, which improves intervention management and allows for a quick response to any issues on the route. The Drone Asset and Traffic Monitoring Project consists of three operational stages:• Stage one: Beginning in October 2024, this stage included drone tests controlled by specialists and the implementation of a platform for managing real-time video transmission at the Brebemi Control Center. • Stage two: Introduced remote control of drones through the control center, which uses advanced sensors to transmit data and images. • Stage three: In the current stage, drones will operate fully autonomously.The Ministry of Transport and Sustainable Mobility has announced they will be analysing the possibility of adapting three key motorways AP-6, AP-51, and AP-61 to operate without tolls after the agreement expires in November 2029. After this date, these roads will be managed by the Ministry and can be used without a fee. A survey revealed that Western Europe has better road infrastructure compared to Eastern Europe, where there is an overall grim picture of road quality in their countries. The Netherlands took the top spot for road quality in Europe, followed by Switzerland, Austria, Portugal, Spain, and Croatia.

Header Image

miercuri 12 februarie 2025 • Știri din industrie

DEFICITUL DE ȘOFERI DIN MAREA BRITANIE: SE ÎMBUNĂTĂȚESC CIFRELE?

Susie Jones

Anyone working in the haulage industry is no stranger to the term; 'Driver Shortage' a phrase all too common since COVID-19 and Brexit disrupted the sector. The UK was hit hard during this time, with many EU drivers leaving the country a big loss as European drivers made up a significant portion of its truck driving workforce.Six months after our on this topical issue, we examine where the sector is now. Figures published by showed an increase of almost 55,000 HGV Drivers employed over the last year a 21% rise. Several initiatives have come to fruition to try to ease the driver shortage in the UK. • The government has implemented 33 initiatives aimed at easing the shortage. These include but are not limited to, relaxing the rules for late-night supermarket deliveries, driver training boot camps, and increasing the number of available driving tests. • Truck drivers have been across the UK, with 55% wanting improved facilities. The has provided £16 million to truck stops to improve facilities. Influencers have played a significant role in changing public perceptions regarding the industry. Drivers like and use their platforms to highlight the highs and lows of working in the sector.Logistics UK also reported that the number of drivers under the age of 35 rose by 31,630 between Q3 2023 and Q3 2024. Despite this, the industry still relies on older drivers with more than 53% across the sector aged 50 and over. A report from the RHA, titled , suggests initiatives to attract younger people into the industry by:• Fully implementing the 8 Gatsby Benchmarks to provide an effective career guidance system to all school-age students to boost awareness. • Increasing collaboration with schools and colleges.• Developing a formal school or college-based qualification such as a T-Level.• Incorporating logistics modules in the current curriculum.• Leveraging government-supported initiatives incorporated within the Make Work Pay programme, showcasing logistics as an accessible and rewarding career path.Although work has already begun to tackle the driver shortage, more work needs to be done to avoid a repeat of 2021:• More government funding must become available for truck stops to improve facilities. • Providing ongoing support for aspiring drivers, including boot camps to reduce training costs.• Offering greater flexibility within the new Growth and Skills Levy.• Collaborating with schools and colleges at a local level to promote careers in the industry. HGV drivers are leaving the industry for a multitude of reasons:• Ageing workforce: With many truck drivers over 50, the industry has seen an influx of drivers retiring. • Working hours: Trucking is a lonely profession, with drivers working long, irregular, and antisocial hours behind the wheel. • Working conditions: There have been significant concerns regarding the state of facilities, long hours, and unpredictable schedules.