Водители грузовиков призывают к реформированию отрасли
В настоящее время доля женщин-водителей грузовых автомобилей в Великобритании составляет всего 1 % от общего числа водителей — этот показатель вырос на 144 % за последнее десятилетие благодаря реализации все большего числа инициатив, направленных на содействие разнообразию и устранение нехватки водителей.
В статье на сайте Fleetpoint рассказывается о различных способах, с помощью которых отрасль могла бы привлечь в свои ряды больше женщин:
• Создание благоприятной и гостеприимной рабочей атмосферы.
• Модернизация инфраструктуры и благоустройство.
• Гибкий график работы и условия, учитывающие интересы семьи.
• Создание четких путей карьерного роста.
Несмотря на это, водители в социальных сетях высказывали мнение, что прежде чем вводить новые меры по решению проблемы нехватки водителей, необходимо урегулировать эти давние проблемы в отрасли в интересах всех.
Нехватка водителей — в каком положении находится отрасль сегодня?
Нехватка водителей давно является хронической проблемой транспортной отрасли, но после пандемии COVID-19 и Brexit она достигла критического уровня. В 2024 году в Европе, Норвегии и Великобритании не хватало более 233 000 водителей грузовиков — и к 2028 году это число, по прогнозам, превысит 745 000 из-за старения трудовых ресурсов.
Отрасль по-прежнему борется с последствиями этой ситуации и работает над реализацией новых инициатив, направленных на поощрение многообразия, улучшение условий труда и устранение дефицита кадров.
Правительство приняло меры, касающиеся примерно [33](https://www.gov.uk/government/topical-events/hgv-driver-shortage-uk-government-response/about#:~:text=Мы%20расширили%20сферу%20применения%20правил%20перевозки%20опасных%20грузов%20(ADR,чтобы%20пройти%20курс%20повышения%20квалификации%20сейчас.) меры по решению проблемы нехватки водителей грузовых автомобилей в Великобритании. В том числе, но не ограничиваясь этим:
• Повышение эффективности существующих цепочек поставок.
• Оказание поддержки и проведение обучения для новых водителей грузовых автомобилей.
• Увеличение пропускной способности центров тестирования водителей грузовых автомобилей.
• Совершенствование процедур лицензирования.
• Улучшение условий.
• Обеспечение стабильности цепочки поставок топлива.
Что нужно изменить? Водители высказывают своё мнение.
49 % водителей в социальных сетях высказали мнение, что изменения должны быть внедрены независимо от пола, при этом 27 % женщин-водителей грузовых автомобилей согласились с тем, что отрасль должна развиваться в интересах всех. 24 % заявили, что эта работа больше не привлекает их, подчеркнув необходимость перемен в отрасли. Итак, какие изменения хотели бы видеть водители?
Услуги
55 % опрошенных хотели бы, чтобы условия были улучшены для всех:
«Нужны лучшие условия и лучшее обращение — и точка. Вся эта отрасль находится в ужасном состоянии, а с нами обращаются плохо».
«Условия работы ужасные для всех водителей, как мужчин, так и женщин».
В ноябре 2024 года опрос, проведенный организацией Transport Focus, показал, что две трети водителей недовольны условиями на автостоянках для грузовиков: грязные санузлы, скудный выбор еды и отсутствие зон для общения вызывают серьезные проблемы.
Правительство и транспортная отрасль приняли значительные меры, вложив 14 миллионов фунтов стерлингов в стимулирование инноваций и улучшение условий труда.
В октябре 2024 года 23 победителя конкурса получили гранты на общую сумму до 4,5 млн фунтов стерлингов на модернизацию своих автостоянок. Модернизация предусматривает установку новых душевых, открытие ресторанов и усовершенствование систем безопасности, что позволит водителям чувствовать себя более спокойно. Кроме того, в рамках этой программы будет создано около 430 парковочных мест для грузовых автомобилей.
Оплата
На втором месте в списке оказалось повышение заработной платы: 14 % водителей считают, что увеличение зарплаты привлечет в отрасль больше людей:
«Сделайте это привлекательным для всех, повысьте зарплаты».
Повышение заработной платы обойдется лидерам отрасли в значительные расходы. Если средняя зарплата водителя грузовика вырастет в соответствии с национальным прожиточным минимумом, операторам автопарков это может обойтись в дополнительные 1,5 миллиарда фунтов стерлингов в год.
Тем не менее, инвестиции позволят повысить уровень удержания персонала, сократить расходы на подбор кадров и снизить затраты на обучение. Предложение более высокой заработной платы не только сделает эту профессию более привлекательной для новых сотрудников, но и станет признанием той важнейшей роли, которую водители играют в обеспечении бесперебойной работы цепочки поставок.
Отношение к водителям
За прошедшие годы отношение общества к водителям грузовиков значительно изменилось. Жизнь дальнобойщика часто романтизировалась в кино и популярных СМИ, что заставляло многих полагать, будто им живется легко. В то же время их изображали как трудолюбивых героев, но со временем этот образ пришел в упадок.
К концу XX века отношение к этой профессии изменилось: условия труда стали тяжелее, а на водителей грузовиков наложились несправедливые стереотипы — зачастую из-за искаженного представления в СМИ, а порой и из-за действий нескольких неопытных водителей. Эти негативные стереотипы были развеяны во время пандемии COVID-19, когда общественное признание в адрес водителей грузовиков значительно возросло.
Сегодня к дальнобойщикам относятся с уважением, однако в отрасли по-прежнему бытуют негативные стереотипы и предубеждения. Именно это хотели бы изменить 6 % водителей:
«Если вспомнить времена пандемии, нас считали героями, но потом всё вернулось на круги своя. Неудивительно, что нынешние водители — и мужчины, и женщины — хотят уйти из этой отрасли. Им надоело то унизительное отношение, с которым они сталкиваются каждый день».
«Было бы неплохо, если бы ко мне не относились как к отбросу».
В последние годы рост популярности социальных сетей стал подвергать сомнению и менять негативные стереотипы. Многие водители обращаются к таким платформам, как TikTok и Instagram, чтобы рассказать о своей работе, развеять заблуждения и завоевать уважение людей, не связанных с этой отраслью.
Отзывы свидетельствуют о насущной необходимости внедрения изменений в сфере грузовых перевозок с целью привлечения новых водителей и удержания уже работающих. Недостаточное представительство женщин по-прежнему остается серьезной проблемой, и крайне важно инвестировать в создание условий, отвечающих их потребностям. При этом такие инвестиции должны носить инклюзивный характер и приносить пользу всему персоналу.
В каких странах наблюдается нехватка водителей грузовиков?
Больше всего пострадали европейские страны, где многие автотранспортные компании не могут расширять свой бизнес из-за нехватки квалифицированных работников.
В Европе наблюдается старение контингента водителей грузовиков: их средний возраст составляет 47 лет. Треть водителей старше 55 лет и, как ожидается, выйдет на пенсию в течение ближайших десяти лет. Кроме того, доля водителей грузовиков в Европе в возрасте до 25 лет составляет менее 5 %, что подчеркивает тот дефицит кадров, который возникнет после ухода на пенсию стареющего персонала.
Есть ли день благодарности водителям грузовиков?
День водителей грузовиков отмечается 22 января и был учрежден компанией NN1 Personnel. Этот день призван отдать дань уважения водителям грузовиков и их вкладу в экономику и жизнь общества.
Каковы перспективы грузового автотранспортного сектора на 2025 год?
Согласно нашему блогу «Путь к 2025 году», в этом году в грузовом автотранспортном секторе, по нашим прогнозам, будут доминировать следующие тенденции:
• Использование преимуществ искусственного интеллекта.
• Решение проблем гендерного неравенства и нехватки водителей.
• Содействие развитию экологически чистой промышленности.
• Рост объемов грузовых перевозок на дальние расстояния.
