Susie Jones
Novinky a aktualizace • 4 min čtení

Dávají řidiči přednost odpočívadlům před čerpacími stanicemi

Vytvořeno: 19.08.2024

Aktualizováno: 19.08.2024

V roce 2022 bylo ve Spojeném království zaznamenáno více než 5 000 hlášení trestných činů v nákladní dopravě, což představuje ztrátu ve výši zhruba 66 milionů liber. Zvýšená kriminalita v nákladní dopravě představuje kritickou hrozbu pro dodavatelské řetězce, podniky a spotřebitele - což vyvolává značné obavy u subjektů působících v odvětví nákladní dopravy.

Zpráva zveřejněná policií hrabství Cambridgeshire uvádí, že 46 % všech krádeží nákladu se odehrává na ulicích a odpočívadlech a 27 % na čerpacích stanicích. Navzdory tomu sociální poslech ukazuje, že mnoho řidičů z různých důvodů nadále parkuje na odstavných plochách.

Problémy s odstavnými parkovišti

Pro řidiče je parkování přes noc na odstavném parkovišti často nejjednodušší a nejekonomičtější variantou. Přináší však několik nevýhod, které mohou negativně ovlivnit psychické zdraví a bezpečnost řidičů.

  • Vybavení - Řidiči potřebují více vybavení, jako jsou toalety, sprchy a jídlo. Nedostatek čistých zařízení může zvýšit nepohodlí a negativně ovlivnit spánek, soustředění a duševní zdraví.

  • Bezpečnost řidičů - Odložené parkování představuje další riziko pro bezpečnost řidičů. Studie AA zjistila, že dvě třetiny smrtelných nehod stojících vozidel na dvouproudé silnici se staly na odstavných parkovištích - více než polovinu z nich tvořila těžká nákladní vozidla.

  • Krádeže nákladu - v odvětví došlo v období červen-červenec 2023 k nárůstu krádeží nákladu o 380 %, což poukazuje na potřebu bezpečného parkování. Vzhledem k tomu, že oportunističtí zloději se zaměřují na odstavné plochy, hrozí řidičům ztráta nákladu a vozovým parkům miliony liber.

Proč řidiči parkují na odstavných plochách

Navzdory rizikům sociální průzkum provedený prostřednictvím Facebooku naznačil, že 70 % řidičů je méně ochotno zvolit parkování pro kamiony než odstavné parkoviště, a to z několika důvodů:

Bezpečnost

Podle ohlasů na sociálních sítích se 43 % řidičů kamionů rozhodlo neparkovat na zastávce nebo čerpací stanici kvůli nedostatečným bezpečnostním opatřením.

"Parkuji pouze na odstavných plochách nebo v průmyslových zónách. Když jsem zaparkoval v servisech nebo na zastávkách pro kamiony, tak mi ustřihli záclony," říká řidič kamionu Luke.

Bezpečnost a zabezpečení zastávek pro nákladní automobily ve Velké Británii je v odvětví nákladní dopravy horkým tématem diskusí - řidiči žádají vládu o větší podporu při zajišťování dalších bezpečnostních zařízení. Z předchozích ohlasů vyplynulo, že řidiči chtějí, aby se poplatek za těžká nákladní vozidla investoval do bezpečnějších, hygieničtějších a cenově dostupnějších parkovišť.

Ze sociálních médií 59 % řidičů kamionů uvedlo, že ve Spojeném království není ve srovnání s Evropou dostatek bezpečných zastávek pro kamiony. Tento názor podpořila i zpětná vazba z SNAP's Truck Park Tour, kde 31 % evropských řidičů uvedlo, že jim přístup na exkluzivní a bezpečná místa SNAP přináší největší užitek. Bezpečnostní organizace TAPA je v Evropě široce uznávaná - mnoho míst je držitelem certifikace úrovně 1, 2 nebo 3.

Naproti tomu ve Velké Británii jsou pouze dvě místa s certifikací TAPA - tato místa akreditují autorizovaní auditoři SNAP PSR 3. úrovně. Formula Services a The Red Lion mají certifikaci úrovně 3 - v The Red Lion byl nahlášen jeden přestupek a ve Formula Services žádný, přestože se nachází v oblasti s vysokou kriminalitou.

Markus Prinz, vedoucí manažer pro normy, školení a certifikaci ve sdružení TAPA, vysvětluje: "Plně podporujeme všechny aktivity zaměřené na zajištění efektivní a bezpečné parkovací infrastruktury pro nákladní vozidla a zvýšení bezpečnosti řidičů nákladních vozidel, vozidel a nákladu. Věříme, že vytvořením otevřeného ekosystému pro technickou a ekonomickou optimalizaci bezpečného parkování nákladních vozidel lze podpořit přechod na bezpečné parkování nákladních vozidel."

Neochota společnosti

30 % řidičů uvedlo, že jejich flotilové společnosti nejsou ochotny platit za zastávky kamionů nebo čerpací stanice. Jeden z řidičů vysvětlil:

"Stále méně firem bohužel platí za noční parkování, zařízení zůstávají otevřená jen díky tomu, že snižují počet zaměstnanců, aby pokryly účty, a parkovacích míst je méně."

Zastávky nákladních vozidel s maximální kapacitou

"Které zastávky mají ochranku, poznáte podle toho, že jsou plné už v 18 hodin."

70 % řidičů vyjádřilo své rozčarování nad tím, že jsou bezpečné zastávky pro kamiony maximálně vytížené, takže jim nezbývá nic jiného než parkovat na odstavných plochách. Zpětná vazba z Truck Park Tour poskytla podobný názor - mnozí vyjádřili své obavy z toho, že místa ve Velké Británii jsou plná ještě před příjezdem.

Údaje z průzkumu TfL 2022 o parkování nákladních vozidel uvádějí, že navzdory 12% nárůstu kapacity v místě v letech 2017-2022 nestačí k pokrytí 21% nárůstu počtu vozidel ve stejném období.

Omezení nočního parkování na odstavných plochách

Vládní financování

18 % řidičů si přeje, aby vláda poskytla více finančních prostředků na podporu bezpečnostních zařízení. V září 2023 udělilo ministerstvo dopravy 8 milionů liber 39 zařízením u silnic po celé Anglii na zlepšení vybavení a bezpečnosti. Tým SNAP pro přístup a bezpečnost začíná podporovat společnosti, které získaly finanční prostředky, tím, že realizuje jejich zlepšení. Další finanční prostředky až do výše 100 milionů liber jsou k dispozici do roku 2025 v rámci vládního programu spolufinancování.

Bezpečnostní instalace

Abyste řidičům kamionů poskytli bezpečný prostor, mohou zastávky kamionů investovat do robustních bezpečnostních zařízení - produkty jako CCTV, ANPR, interkom, zábrany a kiosky zvyšují bezpečnost na místě a odrazují od trestné činnosti. Společnost SNAP Access & Security kombinuje bezpečnostní produkty na míru a odborné znalosti trhu, aby ochránila osoby, vozidla a obsah zastávek pro nákladní automobily.

Mohou řidiči kamionů ve Velké Británii spát u silnice?

Od 1. listopadu 2017 zavedl DVSA nová pravidla a předpisy týkající se odpočinku řidičů na místech, jako jsou obytné zóny a odpočívadla. Pokud řidiči stráví přestávku na odpočívadle nebo na okraji silnice, mohou být pokutováni až do výše 300 liber.

Jak si řidiči kamionů udržují bdělost při řízení?

Řidiči nákladních vozidel musí dodržovat pravidla tachografu o přestávkách v zájmu své bezpečnosti a bezpečnosti všech ostatních účastníků silničního provozu. Účelem tachografu je zabránit únavě řidičů a zajistit, aby řidiči a zaměstnavatelé dodržovali pravidla.

Přesto je prevence nudy a únavy na silnici pro mnoho řidičů náročná a může ovlivnit jejich pohodu. Většina řidičů dává na cestách přednost poslechu hudby a podcastů a vyžívá se v sociální interakci s ostatními řidiči na zastávkách kamionů a čerpacích stanicích.

Mají řidiči nákladních vozidel ve Velké Británii povoleno přepravovat cestující?

Průměrný řidič nákladního vozidla stráví za volantem zhruba 12 hodin denně. Proti osamělosti a nudě mohou řidiči vozit cestující, pokud dodržují zvláštní předpisy stanovené FMSCA. Řidiči musí získat písemné povolení od své společnosti předložením žádosti o přepravu cestujících - v této žádosti musí být uvedena doba trvání cesty a termíny.

Společné požadavky jsou následující: - Cestující nesmí být těhotná.

  • Nesmí trpět závažnými nebo chronickými zdravotními potížemi.

  • Musí být starší deseti let

  • Zdravotní pojištění je povinné.

Sdílet na

Ostatní také čtou...

Header Image

středa 16 dubna 2025 • Novinky a aktualizace

JAKÉ DŮSLEDKY MAJÍ OMEZENÍ RYCHLOSTI NA 20 KM/H PRO VOZOVÉ PARKY?

Susie Jones

In 2023, HGVs were involved in collisions that resulted in fatalities, a decline from 2022 but a concerning statistic nonetheless. These accidents could have resulted from several factors, such as driver fatigue, poor vehicle maintenance, weather conditions, or the actions of other road users. However, data from road safety charity Brake suggests that of road-related deaths had speed reported as a road safety factor. In this blog, we'll explore how the implementation of 20mph speed limits could impact fleet operations and lower fatality numbers. According to , only 10% of HGV collisions occurred on a motorway the other 90% were more likely to happen on an urban or rural road. Rural roads present truck drivers with narrow spaces, sharp turns, and interactions with vulnerable road users like cyclists and pedestrians, increasing the likelihood of accidents. Urban areas pose a greater risk for truck drivers due to higher-density traffic, frequent stops, pedestrian activity, and complex road layouts combined with the unpredictability of urban roads makes them more of a hazard for truck drivers. Figures published by the have shown 100 fewer casualties on urban roads in 2024 compared to the same period in 2023 before the 20mph speed limit was enforced in urban areas.The scheme is supported by organisations such as Brake and Cycling UK, and now fleet management specialists are encouraging haulage companies to get behind the scheme. They argue that the shift from 30mph to 20mph will have minimal impact on fleet efficiency and strongly reinforce the idea that it would save lives each year. According to FleetCheck, haulage operators had mixed feelings towards the initiative. Some saw the changes as a hindrance to efficiency arguing that lower speed limits may force some fleets into reducing the number of deliveries they can make in any given period. Drivers on SNAP's social media pages had strong feelings toward the suggestion. One driver commented:"Who is going to back more 20mph zones? The whole standard of driving is the problem. Ever since we came out of lockdown, the standard of driving has been diabolical, that's including cars, vans, and trucks."The sentiment remained the same on socials, with many not supporting the change. Reduced speed zones offer several benefits for truck drivers. • Lower speeds improve reaction times and reduce stopping distances, making it easier to avoid collisions particularly in urban areas.• Trucks are more likely to have less vehicle wear and tear with reduced speed limits. As mentioned, some fleet companies are concerned that lower speed limits could reduce the number of deliveries they could make in any given period. Fleets could also face the following challenges:• affecting time-sensitive deliveries, impacting scheduling and customer expectations.• companies may have to adjust routes to account for slower speeds.• investing in additional driver training to ensure compliance with new speed limits will be crucial. Although these issues can pose additional challenges for fleet companies, many can be managed proactively. Many would argue the long-term safety benefits outweigh the obstacles. In a revisited campaign titled , SNAP identified the most hazardous GB locations. We delve deeper to discover which roads could benefit from a reduced speed limit. SNAP discovered the South East had the most hazardous roads. Kent has the most dangerous roads in Britain and is on the Kent Highway Network by 2050. Which roads are the most concerning?• A short road running for just four miles but was named Britain's highest-risk route in 2018. The report singled out a stretch of the A254 between the junction of the A28 at Margate and the junction with the A255 near Ramsgate. The speed limit on this stretch varies between 30mph and 40mph built-up areas and a heavy traffic flow from the port of Dover make this road particularly dangerous for cyclists, pedestrians, and other road users. Could this stretch of road benefit from slower speed limits?• Notorious for its high accident rates, the A252 runs for 8.7 miles. In 2020, work commenced to reduce the number and severity of accidents, among the changes, a decrease from 60mph to 50mph on this stretch, except where lower limits are in force. However, is this enough to shake off the road's reputation as one of Britain's worst?Surrey and Essex were also at the top of the list and had a combined total of accidents over the last five years. High accident rates in Surrey can be attributed to its mix of populated towns and rural roads. Its closeness to London and major motorways has resulted in more collisions.• Also known as the London Orbital Motorway, the M25 is one of Britain's busiest roads while also being the second-longest ring road in Europe. Between 2007 and 2016, 7,673 accidents and 80 fatalities were reported. As a crucial motorway, speed adjustments as low as 20mph would be ludicrous. However, would the M25 benefit from restricted speed zones?• Running for 67 miles, the A3 can be a challenging road to drive on due to its high traffic volume, speed limits, and sections with poor road conditions. Truck drivers must adhere to strict speed regulations. These restrictions are in place to account for the size, weight, and braking capacity of a truck. • A truck over 7.5 tonnes is limited to a maximum speed of 50mph.• 60mph is the maximum speed limit for a truck over 7.5 tonnes. • Truck drivers must not exceed 60mph on a motorway. In the UK, speed limiter devices must be installed into any truck to cap the maximum speed the vehicle can travel. • All trucks over 3.5 tonnes must have a speed limiter set to 56 mph. • Speed limiters limit the fuel supplied to the engine once the vehicle reaches a preset speed ensuring drivers cannot exceed the limit.A private truck does not require a speed limiter unless it is being used for commercial purposes. You must declare if your vehicle is exempt from needing a speed limiter when you take it for its MOT by filling in a

Header Image

pondělí 07 dubna 2025 • Novinky a aktualizace

CO BY MĚLI MANAŽEŘI VOZOVÝCH PARKŮ VĚDĚT O DOPRAVNÍCH PŘEDPISECH EU

Josh Cousens

We know fleet managers are juggling driver shortages, rising fuel costs and the considerable task of keeping trucks compliant. Now toss in a complex web of EU transport regulations that evolve faster than your fleet's mileage. Does this sound familiar?Welcome to the European haulage frontline.From hours of service rules to emissions targets, the EU's regulatory landscape is a challenge and a half but also a roadmap for more innovative, safer, and sustainable haulage. Whether running a family-owned firm in Poland or overseeing pan-European operations from the UK, staying ahead of the rules isn't optional. It's survival.EU transport regulations affect nearly every aspect of your operation: driver hours, vehicle emissions, border controls, parking, and digital compliance. Falling behind could mean fines, delays, or contract losses.The good news is that if you understand the system, you can use it to your advantage. Knowing the rules makes it easier to make your business stand out from the competition. The European Union has strict rules on how long drivers can operate on the road. Fleet managers must ensure their drivers:Drive no more than 9 hours a day (extendable to 10 hours twice a week) Don't exceed 56 hours of driving in a week Take a 45-minute break after 4.5 hours of driving.Digital tachographs must be fitted to all relevant vehicles to track compliance. Failure to do so is one of the most common reasons for penalties.Find out more about . This sweeping set of reforms is transforming haulage across borders. Key changes include:Regular return of vehicles to their home country every 8 weeks Equal pay for drivers operating in host EU countries New rules on cabotage and posting of drivers.It's a game-changer for fleet managers overseeing international transport.Discover more about the. Low-emission zones (LEZs), CO2 targets for new trucks, and incentives for electric vehicles are just the beginning. Fleet managers need to adhere to Euro 7 emission standards. These include:Know where low-emission zones are located (especially in cities like Paris, Berlin, and Milan) Invest in cleaner technology or retrofit older vehicles Track emissions data for reporting requirements.The European Union is pushing towards automated enforcement:Smart tachographs are mandatory in all new vehicles These devices transmit GPS data and can be scanned remotely by authorities Digital fleet management tools are no longer a luxury – they're your legal safety net.Fleet managers must plan parking and resting spots in compliance with driver welfare rules:Drivers must spend weekly rest periods outside the cab Secure truck parking is becoming mandatory in some regions.Fleet managers must ensure drivers follow the EU-regulated limits: 9 hours per day (with flexibility), proper breaks, and max weekly/monthly driving caps.The Mobility Package reform ensures fair competition, driver welfare, and proper oversight in international haulage and road transport – with stricter rules on cabotage, pay, and returns.Drivers who break tachograph rules can expect fines, potential bans, and a damaged reputation for the firm. Non-compliance isn't just a risk – it's expensive.Yes. Most major European countries and cities have strict policies and emissions targets to reduce vehicle air pollution, so fleet operators need to plan ahead. Fleet managers don't just manage trucks; they also manage risk, compliance, and reputation for their business. Understanding EU transport regulations is the difference between thriving in modern haulage and falling behind. makes that job more manageable. From digital payments to truck parking and compliance solutions, we support the people who keep Europe moving.Regulations are tightening, but competent fleet managers? They're tightening their game, too.Ready to get compliant, stay competitive and drive the future of freight? .

Header Image

středa 26 února 2025 • Novinky a aktualizace

ROLE SPRÁVY VOZOVÉHO PARKU V NÁKLADNÍ DOPRAVĚ: PROČ JE DŮLEŽITÁ

Josh Cousens

In the fast-moving world of mobility and road transport, effective is essential for keeping trucks moving, reducing costs, and improving efficiency.Whether you operate a small fleet or manage a large trucking company, the right fleet management software can transform how companies manage their vehicles, drivers, and operational expenses.Fleet management is crucial to ensuring trucks arrive where they need to be, on time, and cost-effectively.Truck fleet management minimises delays and reduces unnecessary spending by tracking vehicle performance, fuel consumption, and driver activity.Without a structured approach, fleets risk performance issues that can lead to higher operational expenses and reduced profitability.Fleet operators are greatly concerned about driver wellbeing. But, a well-managed fleet ensures correctly maintained vehicles, optimises routes to reduce fatigue, and adheres to compliance regulations.Fleet management software helps businesses monitor driver behaviour, enforce safety policies, and reduce the risk of accidents or penalties for non-compliance.Some of the most significant costs in the haulage industry are fuel expenses, vehicle maintenance, and downtime.Implementing truck fleet management solutions helps operators track fuel usage, plan effective routes, and ensure vehicles are serviced at the right time preventing costly breakdowns and unplanned repairs.With the correct data, fleet managers can make informed decisions that cut unnecessary expenses and improve profitability.Sustainability is becoming an increasing priority across the transport industry. Fleet management systems allow operators to track emissions, monitor fuel efficiency, and introduce eco-friendly driving practices that lower environmental impact.Fleets can use data-driven solutions to make strategic adjustments that align with industry regulations and corporate sustainability goals.Upscaling a truck fleet presents challenges, such as managing increased logistics complexity and maintaining productivity. Here are some challenges that fleets may encounter when scaling their fleet.• As fleets grow, advanced scheduling, route optimisation, and maintenance planning become essential to prevent delays and downtime. • Additionally, ensuring consistent safety standards and regulations becomes more difficult as the fleet expands, increasing the risk of issues and penalties. • Scaling also requires significant investment in infrastructure, such as hiring and training more drivers and upgrading fleet management software.At SNAP, we understand the challenges fleet operators face. Our network of digital solutions for the mobility industry helps businesses streamline their operations and improve driver safety and convenience.We provide access to a growing network of parking and washing locations across Europe, helping fleets reduce unplanned stops, enhance route productivity, and keep trucks moving without delays.As fleet management technology evolves, we are committed to providing innovative solutions that support the industry's changing needs.Fleet management software and data-driven insights help haulage managers streamline operations, reduce spending, and ensure their fleets operate at their full potential.Fleet management is more than tracking vehicles. It's about making strategic decisions to upgrade efficiency, reduce risks, and support long-term business growth.With the right truck fleet management approach, operators can overcome industry challenges and ensure their fleets run smoothly.Looking for more innovative fleet management solutions? Discover how SNAP's services can optimise your operations. .