Susie Jones
Novinky a aktualizace • 4 min čtení

Jak řešit rozmanitost řidičů v odvětví

Vytvořeno: 21.08.2024

Aktualizováno: 21.08.2024

Pokud bychom vás požádali, abyste popsali řidiče nákladního automobilu, vaše odpověď by mohla představovat stereotypní obraz staršího bělocha. Je to přesné? V odvětví nákladní dopravy tradičně převažují muži. V průběhu let se toto odvětví stalo rozmanitějším a otevřelo příležitosti pro ženy, lidi různého věku a původu, aby vstoupili do tohoto oboru. Rozmanitost roste, ale vnější výzvy, jako je brexit a pandemie, ji stunují.

Ženy v oboru

Přestože ve Spojeném království chybí až 100 000 řidičů nákladních vozidel, pouze 1 % až 3 % řidičů nákladních vozidel jsou ženy. Proč se tedy do života na silnici nehlásí více žen?

  • Bezpečnost: Odhaduje se, že 60 % řidiček nákladních vozidel se při práci necítilo bezpečně. Mnoho z nich vyjádřilo potřebu parkovat pod světlem, plánovat zastávky a nosit pepřový sprej.

  • Technika a vybavení: Z ergonomického hlediska byla nákladní vozidla konstruována pro muže. V minulosti ženy považovaly dosahování na ovládací prvky, nastavování sedadel a fyzické aspekty práce za omezující. Díky technologickému pokroku však fyzická námaha nepředstavuje problém. Většina moderních nákladních vozidel má nyní posilovač řízení a automatické převodovky, které usnadňují práci.

Navzdory těmto neúspěchům se ženy ozývají a prosazují změny v tomto odvětví. Řidiči jako Jodi Smith jsou neocenitelnými obhájci tohoto odvětví. Jodi sdílí své zkušenosti z nákladní dopravy na internetu a dokazuje, že toto odvětví není jen světem mužů.

"Řízení nákladního auta není mužská práce - tuhle práci zvládnu s plnou sadou akrylátek! Je to docela fyzicky náročné, ale není to těžké," prohlašuje Jodi, když jsme s ní mluvili v roce 2021. Se sedmi lety zkušeností za sebou se Jodi nadále zasazuje o to, aby se do komunity autodopravců zapojilo více žen.

Výsledek, který by mohl vést kbezpečnějším silnicím - údaje Amerického institutu pro výzkum dopravy ukazují, že ženy jsou bezpečnějšími řidičkami. Muži-řidiči mají o 20 % vyšší pravděpodobnost, že se stanou účastníky dopravní nehody, než jejich ženské protějšky.

Věková rozmanitost v oboru

Podle údajů Národního statistického úřadu je průměrný věk řidičů nákladních vozidel 48 let a 47 % řidičů nákladních vozidel ve Spojeném království je starších padesáti let a hodlá brzy odejít do důchodu. Tyto statistiky a současný nedostatek řidičů naznačují potřebu mladších řidičů v oboru.

To se snadněji řekne, než udělá; mnoho mladých řidičů se potýká s následujícími problémy:

  • Školení: Získání řidičského průkazu pro komerční účely může stát až 2 000 liber.

  • Pojištění: Přestože je minimální věk pro řízení nákladních vozidel ve Velké Británii 18 let, mnozí mají problém získat pojištění.

  • Zkušenosti: Některé společnosti chtějí zaměstnat zkušené řidiče, což může být překážkou.

  • Podmínky: Dlouhá pracovní doba a čas strávený mimo dosah svých blízkých mohou být pro řidiče kamionů odrazující. Život na cestách však přináší mnoho výhod, jako je komunita, cestování, plat a stabilita zaměstnání.

Společnosti, které hledají řidiče, mohou těžit z toho, že zaměstnají mladší řidiče kamionů. Je u nich větší pravděpodobnost, že se přizpůsobí neustále se měnícímu odvětví. Navíc se rychle učí a vítají technologický pokrok. Nárůst počtu mladších řidičů, kteří nastoupí do oboru, povede k nižší fluktuaci - což sníží náklady společnosti. Zajistí také, že odvětví uspokojí rostoucí poptávku po zboží a službách.

Jaká jsou však úskalí pro vás, pokud jste starší řidič? Podle některých názorů má věk vliv na fyzické a kognitivní schopnosti, což ovlivňuje schopnost bezpečně řídit. Ty jsou pro řidiče nákladních vozidel zásadní, protože se potýkají s dlouhou pracovní dobou, fyzickými nároky a stresovými situacemi.

Úřad FMCSA se těmito obavami zabýval. Předpisy vyžadují, aby se starší řidiči často podrobovali lékařským prohlídkám a vyšetřením. Nedávno bylo oznámeno, že 90letý řidič nákladního automobilu ze Sheffieldu stále provozuje nákladní dopravu poté, co získal čistý zdravotní průkaz. Mnozí argumentují tím, že starší řidiči přinášejí desítky let zkušeností a znalostí - což naznačuje, že pokud jsou zdraví, neměla by existovat překážka pro jejich zaměstnání.

Jak může rozmanitost vyřešit současný nedostatek řidičů?

V roce 2022 poskytl Úřad pro záležitosti veteránů charitativní organizaci Veteráni do logistiky 100 000 liber. Tato charitativní organizace nabízí veteránům možnost stát se řidiči nákladních vozidel. Financování umožnilo charitě výrazně zvýšit roční počet školení, zvýšit počet zaměstnanců a ztrojnásobit počet dostupných školení. Společnosti XPO, ASDA a Muller Milk & Ingredients aktivně zaměstnávají veterány přímo po školení.

Společnost ASDA navíc poskytla 40 000 liber na pomoc při dalším vzdělávání. Podpora charitativních organizací, jako jsou Veteráni v logistice, vytváří rozmanitější kulturu v oblasti řízení nákladních vozidel a zároveň aktivně řeší současný nedostatek řidičů.

Co lze udělat pro větší rozmanitost?

Různorodá pracovní síla otevírá společnosti různým pohledům a zkušenostem. Co mohou společnosti udělat, aby přilákaly rozmanitou pracovní sílu?

  • Investujte do školení: Školení zaměřená na vzdělávání zaměstnanců o tématech, jako jsou implicitní předsudky, inkluzivita na pracovišti, prevence diskriminace a podpora různorodých zaměstnanců, mohou mít pozitivní účinek.

  • Investujte do inkluzivního náborového procesu: Anonymizace životopisu uchazeče může snížit nevědomé předsudky.

  • Podporovat inkluzivní kulturu: Informujte potenciální uchazeče o tom, jak řešíte aktuální otázky rozmanitosti a inkluze.

  • Oslovte nedostatečně zastoupené skupiny v tomto odvětví.

Podpora a přijetí rozmanité kultury v oblasti řízení nákladních vozidel může být pro toto odvětví značným přínosem. Nejenže to přispěje k vytvoření vstřícnějšího a přátelštějšího pracovního prostředí, ale také to pomůže řešit přetrvávající nedostatek řidičů. Dopravní společnosti mají povinnost přijmout rozmanitost stejně jako řidiči nákladních vozidel.

V jaké zemi je poptávka po řidičích kamionů?

Zpráva zveřejněná v prosinci 2022 naznačuje, že nedostatek řidičů v Evropě vzrostl v letech 2020 až 2021 o 42 %. Na prvním místě se umístila Velká Británie, kde počet volných míst řidičů dosáhl 100 000. Mexiko a Čína se rovněž umístily na předních místech žebříčku, přičemž nedostatek řidičů v Mexiku vzrostl o 30 % a v Číně o neuvěřitelných 140 %.

Budeme v budoucnu potřebovat řidiče kamionů?

Zavedení samořiditelných nákladních vozidel vyvolalo u mnoha lidí domněnku, že řidiči nákladních vozidel nemají budoucnost. To však zdaleka není pravda.

  • Autonomní nákladní vozidla budou postupně nasazována v určených regionech. Pravděpodobnost, že by se to dotklo většiny řidičů, je malá.

  • Pokud by se autonomní nákladní vozidla zavedla po celém světě, řidiči by byli stále potřeba. Poptávka po řidičích kamionů se bude jen zvyšovat, protože existuje příliš mnoho věcí, které by se mohly stát, kdyby v kabině nebyl řidič.

Jaké jsou stereotypy řidičů kamionů?

Víme, jak důležití jsou řidiči kamionů, ale v očích některých lidí se s tímto odvětvím stále pojí negativní stereotypy - tento obraz může být způsoben zkreslením v médiích a někdy i několika nezkušenými řidiči. Co je to ale za stereotypní představu? A proč je špatný?

  • Nadváha - Některé zastávky kamionů nabízejí nezdravé jídlo z rychlého občerstvení, což by mohlo vyvolat dojem, že řidiči kamionů konzumují pouze toto jídlo. To však rozhodně není pravidlem. Stravovat se na cestách zdravě může být náročné, ale mnozí dodržují vyváženou stravu a pravidelně cvičí. Podívejte se na naše tipy pro zdravé stravování na cestách.

  • Špatní řidiči - stereotyp, který nemůže být dále od pravdy. Profesionální řidiči kamionů berou bezpečnost velmi vážně. Často dodržují maximální povolenou rychlost, za špatného počasí jsou mimořádně opatrní a nechávají mezi sebou a ostatními řidiči dostatek prostoru.

  • Vulgární chování - Všichni se na silnici vztekáme a řidiči kamionů nejsou výjimkou. Bylo by však nespravedlivé přičítat tento stereotyp pouze řidičům kamionů.

  • Všichni řidiči kamionů jsou muži - v tomto odvětví převažují muži nad ženami, nicméně řidiček kamionů přibývá.

Sdílet na

Ostatní také čtou...

Header Image

pátek 08 listopadu 2024 • Novinky a aktualizace

ÚČET DART CHARGE - ZJEDNODUŠTE SI PLATBY

Miranda Blake

Understanding the intricacies of the Dart Charge system is essential to ensure a seamless and cost-effective experience when using the Dartford Crossing. Familiarising yourself with the payment options, account management, and potential pitfalls can save you from unnecessary fines and headaches. The Dartford Crossing, a vital aspect for commercial traffic, is managed by a sophisticated electronic payment system known as the Dart Charge. This innovative system was introduced to enhance the efficiency of toll collection, eliminating the need for traditional toll booths and enabling drivers to pre-pay or pay online by the end of the day.Wondering what exactly the Dart Charge is? It refers to the payment method used for the Dartford Crossing. The system was implemented to improve traffic flow and provide a more convenient payment experience for users.Drivers have three primary options when it comes to paying the Dart Charge:1. Customers can set up a pre-pay account, which offers automated billing and a discounted crossing rate. Such a hassle-free approach ensures that payments are made seamlessly, with the account being automatically debited for each crossing. For those who don't have a pre-pay account, the option to pay online, by phone, or at Payzone retail outlets is available. Payments can be made in advance or by midnight the following day. The Dartford Crossing is free to use between the hours of 10:00 pm and 6:00 am, providing a cost-effective option for nighttime journeys.Curious as to what the Dart Charge rates are? These vary depending on the vehicle class and whether the customer has a pre-pay account or is making a one-off payment. Here’s a breakdown of the current charges:You can also .Maintaining your Dart Charge account is crucial for avoiding fines and streamlining your crossings. Let’s explore the key aspects of account management.Establishing a Dart Charge account is a straightforward process. Customers can visit the , click "Start now," and select the "Sign in or set up a Dart Charge account" option. Alternatively, they can open a pre-pay account by downloading and submitting an application form.Accessing your Dart Charge account requires the email address registered on the account. If you've forgotten your password, the link on the sign-in page will guide you through the process of creating a new one.Changing your name, address, or the vehicle registration numbers associated with your account can be done by logging into your Dart Charge account, navigating to the "Account management" and "Profile" or "Vehicle management" sections, and making the necessary updates.Customers can review their crossing history and account statements by logging into their Dart Charge account. This feature allows you to track your usage and ensure that all payments have been properly recorded.If your Dart Charge account becomes inactive due to a lack of vehicle registration, valid payment method, or recent crossings, you can reactivate it by addressing the underlying issue. Similarly, a suspended account can be unsuspended by topping up the balance or making payments for any outstanding crossings.When it’s time to close your Dart Charge account, you can do so by logging in, navigating to the "Account management" section, and selecting the "Close account" option. Any remaining balance will be refunded using the same payment method.SNAP Account offers a convenient solution, providing several benefits for drivers and .The system automatically handles the payment for each crossing, eliminating the need to remember to pay or deal with Dart Charge directly.You’ll never receive a charge for late payment. This helps avoid potential fines or penalties associated with missed or late payments, providing peace of mind.We simplify your financial management by including the Dartford Crossing transactions on the same invoice as your other SNAP Account activities. Such consolidation makes it easier to track and manage your expenses.By automating the payment process, we save drivers valuable time. There’s no need to stop and make individual payments or remember to pay by midnight the following day, as is required when paying directly through the government's Dart Charge system.Our Dartford Crossing service is part of a broader ecosystem of road transport services. This integration allows users to manage multiple aspects of their journey, including parking, washing, and fueling, through a single platform.For businesses managing multiple vehicles, we provide an efficient way to control and monitor the Dartford Crossing expenses. The consolidated billing and automated payment system helps streamline accounting processes and reduce the administrative burden associated with managing individual crossings. By leveraging SNAP Account for the Dartford Crossing payments, drivers and fleet operators can enjoy a more efficient, reliable, and stress-free experience when using this crucial transport link.Want to learn more about how to save money on the road? Check out our article on along with our .

Header Image

pátek 01 listopadu 2024 • Novinky a aktualizace

PŘÍPADOVÁ STUDIE: TWV PARK

Miranda Blake

Situated just 60 minutes from Calais is TWV Park, a haven for truckers looking for a restful night’s sleep. With an impressive 4.7-star rating on Google, TWV has been described by its customers as an oasis and a great place to park. The site offers a range of services including, showers, free Wi-Fi, and 24/7 video surveillance. Emilie, from TWV Park, tells us a bit more. "We offer our customers all the comforts for drivers to rest peacefully. Bicycles are available to rent, and we host entertainment such as football match broadcasts, competitions, and music concerts. Nearby is a shopping centre, and a water sports centre for extra activities outside of TWV." Providing drivers with a wide range of facilities and entertainment is not the only thing the truck park does incredibly well. The safety and security of TWV is something the team has made great progress on throughout the years. "TWV is a secure car park with ESPORG Gold certification. The site has 24/7 security guards, fences, and 80 on-site cameras. All of which are monitored." Emilie explains. Back in June 2023, the site announced its Secure Truck Park project – a project supported by the European Co-Funding programme. This has enabled TWV Park to take further security measures to ensure truck drivers and their cargo safe. Truck stops play a pivotal role in providing a space for truck drivers who have spent long hours on the road something Emilie and the team are conscious of, when making decisions about the truck park. "To improve well-being, truck drivers need safety and comfort from a truck park," states Emilie. TWV does this particularly well when you look at the amount of choice and variety for drivers at the site. Emilie explains the truck park offers "kitchens with all the appliances, food trucks, and brasserie-style on-site meals." She states that other comforts, such as "sanitary facilities, phone charging access, and air-conditioning," are also available. TWV was one of the stops on our Truckpark Tour in 2023 a ten-stop tour throughout the UK and Europe to give back to the tireless truck-driving community. Emilie explained why they wanted to be a part of it. "When SNAP came to us about the tour, we thought it was a great idea to offer the drivers an extra activity in the park." The teams at SNAP and TWV were kept busy throughout the day, handing out free merchandise and having crucial conversations with drivers. "The event went really well, and the drivers were happy to see SNAP and the team at TWV. The drivers enjoyed the entertainment and goodies on offer and appreciated getting to have a chat," states Emilie. By joining SNAP, you'll put your location in front of 190,000 drivers and over 9,000 fleets. For truck stops like TWV, who are constantly striving to grow their business, SNAP provides the opportunity to do so. "We had no hesitations about joining SNAP and found the setup process easy. Since joining, we have had good communication with the SNAP team," says Emilie. To improve your profitability and optimise your site operations, head to .

Header Image

pátek 25 října 2024 • Novinky a aktualizace

SMĚRNICE O PRACOVNÍ DOBĚ ŘIDIČŮ: PŘÍRUČKA PRO ŘIDIČE NÁKLADNÍCH VOZIDEL

Miranda Blake

As a lorry driver in the UK, it’s crucial to have a firm grasp of the complex regulations surrounding driver working hours and rest periods. The Drivers’ Working Time Directive (WTD), also known as the Road Transport Directive, is a set of rules that governs the maximum hours a driver can work, the mandatory breaks they must take, and the required rest periods they must observe. Failure to comply with these regulations can result in hefty fines and even the immobilisation of your vehicle.The Drivers’ Working Time Directive is a European Union legislation that aims to ensure the safety of all road users by preventing fatigue-related accidents. apply to those driving vehicles weighing more than 3.5 tonnes, regardless of whether the individual operates within the UK or across the EU.Under the WTD, truck drivers in the UK are subject to a daily driving cap of 9 hours, which can be increased to 10 hours a maximum of twice per week. After 4.5 hours of continuous or intermittent driving, drivers must take a break of at least 45 minutes. Alternatively, they can opt for a split break, where the first is at least 15 minutes, followed by a second of at least 30 minutes.There’s a weekly driving limit for UK lorry drivers, which is 56 hours, while the fortnightly cap is 90 hours. This means that if a driver clocks 56 hours in 1 week, they can only work for 34 hours the following week to ensure they do not go over the 90-hour fortnightly limit.In addition to the driving time restrictions, the WTD also imposes limits on the total number of hours a driver can work per week. Average weekly working time, including both driving and non-driving tasks, must not surpass 48 hours, calculated over a 17-week or 26-week reference period. Maximum working time in a single week is 60 hours, provided the 48-hour average is not exceeded.The WTD requires to take a daily rest period of at least 11 consecutive hours, which can be split into 2 periods with the first being at least 3 hours long. Drivers can also opt for a reduced daily rest period of nine hours, but this can only be done up to three times per week. Additionally, a weekly rest period of at least 45 hours is mandatory, although this can be lowered to 24 hours once in a 2-week period.While the WTD applies to the majority of UK lorry drivers, there are certain exceptions that may apply in specific circumstances. For example, those who do not drive more than 10 times within a 26-week period or 15 times within a timeframe exceeding 26 weeks may not be required to monitor their working time directive.Failing to adhere to the WTD can have serious consequences for both drivers and . Drivers caught in breach of the regulations can face fines of up to £1,500, and if they break the rules more than 5 times in 28 days, they may be taken to court and have their vehicle immobilised.For fleet operators, the onus is on maintaining compliance throughout the entire fleet. Neglecting to implement sufficient measures to monitor and enforce the WTD can result in the DVSA issuing a notice to improve, and in extreme cases, a requirement to cease operations until the issues are resolved.To effectively manage driver working hours and ensure compliance with the WTD, fleet operators should consider investing in tachograph-integrated fleet management solutions. These purpose-built technologies allow for efficient monitoring of driver behaviour and automatic logging of driving and working time data, making it virtually impossible for non-compliance to go unnoticed.By partnering with a trusted provider like , fleet operators can leverage cutting-edge fleet management tools and gain access to a comprehensive network of service partners, making sure that their drivers have the support they need to stay compliant and safe on the road.There’s also the in the UK to consider. It’s proving to be a big problem within the industry. The industry has seen a drop in HGV drivers – the pandemic delayed 30,000 tests for new drivers, and Brexit hit fleet companies hard – with many European truck drivers leaving the UK. A 2023 report from SNAP suggests the sector could reach a 'tipping point' in the next 10-15 years. It may prove that the Drivers’ Working Time Directive is just what the industry needs to make the profession desirable again and provide better balance for drivers. Learn more about what can be done to tackle the driver shortage by .