Truckpark budoucnosti

Po čtyřech letech se tato kampaň vrací k předpovědím z roku 2020, aby se znovu zabývala ambicí Evropské unie dosáhnout do roku 2050 klimaticky neutrálního hospodářství.

Vývoj samořiditelných nákladních vozidel se zrychlil a výrobci slibují autonomii úrovně 4 do roku 2030. Význam zabezpečení parkovišť pro nákladní automobily stále roste a v celé Evropě se investují miliony do zvýšení bezpečnosti dopravních zařízení prostřednictvím průkopnických technologií.

Dočkáme se však s vývojem 21. století zavedení robotických bezpečnostních psů a větrem poháněných zastávek pro nákladní automobily - a jakou roli budou v evoluci autonomie hrát profesionální řidiči?

Jak velký pokrok zaznamenají parky nákladních automobilů v roce 2049, tedy rok před dosažením cíle klimatické neutrality, a jaký přínos bude mít pokrok v oblasti budoucích paliv a alternativních pohonů, automatizace a multifunkčních prostor pro odvětví nákladní dopravy?

UVNITŘ PARKOVIŠTĚ PRO NÁKLADNÍ AUTOMOBILY BUDOUCNOSTI

Vláda Spojeného království investovala v roce 2023 200 milionů liber na vytvoření nových pracovních míst a zajištění klíčové infrastruktury, která pomůže dekarbonizaci odvětví nákladní dopravy. Rozsáhlé financování může transformovat dopravní odvětví do technologicky funkční budoucnosti - nabídnout pokročilá řešení, jako jsou autonomní systémy řízení, obnovitelné zdroje energie a efektivní řízení vozidel pro optimalizaci produktivity a maximalizaci příjmů.

VOZIDLA

Samořídící nákladní vozidla a poloautonomní vozidla

Vývoj technologií pro nákladní automobily v období do roku 2049 způsobí v odvětví nákladní dopravy revoluci. Vzhledem k 50% pravděpodobnosti, že stroje mohou v příštích 120 letech převzít veškerou lidskou práci, je role samořídicí technologie v budoucnosti tohoto odvětví nepopiratelná. Vzhledem k tomu, že samořízená vozidla již nyní brázdí britské dálnice, jsou autonomní nákladní vozidla připravena hrát v roce 2049 významnou roli.

Zkušení řidiči budou mít i v éře autonomních vozidel zásadní význam a budou hrát klíčovou roli při školení o ovládání vozidel. Jejich odborné znalosti a vedení budou mít zásadní význam při přechodu odvětví a zajistí bezpečný a efektivní provoz samořídicí technologie.

Automatizované systémy pro udržování v jízdním pruhu způsobí revoluci v odvětví nákladní dopravy a připraví půdu pro vyšší úroveň autonomie. Do roku 2049 by nákladní automobily mohly jezdit 24 hodin denně a ujet konstantní počet kilometrů, což je učiní bezpečnějšími a úspornějšími.

Automatizované systémy řízení by mohly výrazně omezit lidské chyby, které jsou nejvýznamnější příčinou dopravních nehod. Během deseti let by mohly zabránit 47 000 vážných nehod a zachránit 3 900 životů.

MOŽNOSTI NAPÁJENÍ

Vodíkové palivo

Vedoucí představitelé průmyslu považují vodík za jednu z hlavních možností, jak vytvořit čistší a udržitelnější silniční dopravu. Vodíkové palivo nabízí dvě možnosti:

Palivový článek, který využívá vodík k výrobě elektřiny pro pohon elektromotoru.
Vodík jako palivo pro spalovací motory.

V obou případech může použití ekologického vodíku snížit emise CO2 o 100 %. Vozidla využívající vodík jako zdroj paliva budou vypouštět pouze vodní páru, čímž nahradí emise plynů a eliminují škody na životním prostředí.

Společnost Volvo zahájí v roce 2026 silniční testy nákladních vozidel na vodík, což je krok k dosažení nulové spotřeby a dekarbonizačních cílů. Společnost rovněž prozradila, že do konce desetiletí budou komerčně dostupné ekologické nákladní automobily.

Společnost Volvo, která je v tomto oboru mocná, uvedla, že nákladní vozidla na vodíkový pohon budou mít stejný výkon a spolehlivost jako jejich dieselová nákladní vozidla a budou schopna jezdit na dlouhé vzdálenosti - což je zásadní krok k dosažení cíle pro rok 2040, který počítá se 100% nulovými emisemi.

"Paliva budoucnosti jsou jedním z řešení, jak nahradit neudržitelná plynná paliva, a my si představujeme, že Truck Park 2049 bude nabízet vodík jako jednu z možností paliva, protože investice je reálná, proveditelná a šetrná k životnímu prostředí. Přestavba stávající infrastruktury pro plynná paliva bude transformována tak, aby vyhovovala potřebám vodíku," říká Matthew Bellamy, Managing Director, SNAP.

Elektrická vozidla

Původní termín pro prodej nových benzinových a naftových osobních automobilů a dodávek ve Spojeném království byl posunut na rok 2035. Ostatní evropské země zavádějí zákaz v roce 2025. Do roku 2049 tedy budou elektromobily celosvětově rozšířené, ale co to znamená pro odvětví nákladní dopravy?

Vozové parky zaznamenají okamžité finanční výhody a sklízejí plody efektivní správy vozidel. Elektrická nákladní vozidla nebudou potřebovat palivo a budou mít méně komponentů na údržbu. Role řidiče se může vyvinout tak, že bude zahrnovat základní mechanické školení pro udržení bezporuchového provozu elektrických vozidel.

Navíc se do roku 2049 zdokonalí elektrické baterie, které umožní nákladním vozům ujet větší vzdálenosti bez dobíjení. Zastávky pro nákladní automobily se zmodernizují tak, aby vyhovovaly elektrickým vozidlům. Truck Park 2049 bude zahrnovat ultrarychlé elektrické dobíjecí stanice - nahradí zastaralé benzinové pumpy. 350kW dobíjecí technologie umožní nákladním vozidlům ujet až 100 mil na jedno pětiminutové nabití - a platit se bude prostřednictvím bezkontaktních řešení.

V červnu 2024 RHA zdůraznila význam investic do infrastruktury pro elektrické nákladní automobily - zdůraznila potřebu veřejné sítě nabíjecích stanic pro nákladní dopravu v celé Velké Británii jako zásadní metodu pro snížení emisí CO2.

"Elektromobily již prokazují své výhody na silnicích po celém světě a nebude trvat dlouho a uvidíme, že se elektricky poháněné nákladní automobily stanou běžnou součástí průmyslu. S rozvojem technologie nabíjení bude elektřina hrát velkou roli v budoucnosti nákladní dopravy," říká Matthew Bellamy.

Technologie baterií

Blížící se energetická revoluce bude v roce 2049 v plném proudu. Technologie baterií by mohla být základním kamenem přechodu na novou energetiku, usnadnit dekarbonizaci odvětví dopravy a poskytnout rozhodující podporu pro nestálou solární a větrnou energii při výrobě elektřiny. Široce používaná lithium-iontová baterie však nemusí být schopna nést budoucnost světové ekonomiky.

Jednou z největších výzev pro bateriový průmysl je vývoj a výroba polovodičových baterií ve velkém měřítku. Ambicí je vytvořit polovodičové baterie vhodné pro elektromobily. Inženýři plánují podstatně překonat výkonnostní, bezpečnostní a zpracovatelská omezení lithium-iontových baterií.

Výzkum megawattového nabíjení by mohl být dokonalým řešením pro dálkové kamiony. Zprávy uvádějí, že po 4,5 hodinách jízdy a zastávce na přestávku pro řidiče mohou řidiči během 45minutové přestávky dobíjet a jet dalších 4,5 hodiny na stejnou baterii - bez přetěžování baterií.

Hranice budoucích baterií jsou nekonečné a kromě lithium-iontových a polovodičových baterií existuje celá řada zajímavých konceptů. Například baterie společnosti IBM pochází z mořské vody a překonává lithium-iontové baterie. Technologie IBM je vhodná i pro elektromobily a spolupracuje se společností Mercedes-Benz na vývoji této myšlenky do podoby životaschopné komerční baterie.

"Do roku 2049 se díky revoluci v oblasti baterií stanou zastávky pro nákladní automobily místy rychlého odpočinku a nabíjení elektrických nákladních vozidel, což umožní vozidlům ujet mnohem větší vzdálenost na jedno nabití baterie," říká. Nick Long, European Strategic Partnership & Development Manager, SNAP.

Větrná energie

Navzdory rostoucímu počtu větrných turbín, které se objevují na evropských silnicích, by energie z větrných elektráren mohla stále hrát mnohem významnější roli v energetické účinnosti parkoviště nákladních automobilů. V Rumunsku byl otevřen první prestižní evropský park pro nákladní automobily s platinovým certifikátem Dekra. Zařízení funguje na elektřinu z větrných elektráren, což dokazuje jeho závazek k udržitelnosti.

LIDÉ

Péče o řidiče

Pro efektivní plnění úkolů řidičů bude zásadní zajištění bezpečnějších zařízení na silnicích. Zpráva RHA zjistila, že 62 % řidičů je celkově nespokojeno s vybavením na silnicích ve Spojeném království.

"Nejdůležitější je pocit bezpečí. Pokud se řidič cítí pohodlně při přestávce a nemusí se starat o své zboží a pohonné hmoty, pak se zvyšuje komfort práce," říká Rafał Kaszuba, fleet manager for Delintra S.P ZOO.

Poskytnutí bezpečného prostoru je zásadní pro zlepšení pohody řidičů, kteří si zde mohou odpočinout bez obav z krádeže nebo újmy. Po dlouhých hodinách izolace musí tyto zastávky poskytovat bezpečné prostředí, kde mohou řidiči komunikovat se svými kolegy - což je nezbytné pro snížení stresu. Díky pokrokům v oblasti technologie umělé inteligence a policejního dohledu bez účasti lidí poskytne Truck Park 2049 řidičům společenské centrum, kde by obavy z bezpečnosti mohly být minulostí.

"Odvětví nesmí přehlížet důležitost dobrých životních podmínek řidičů. Investice do bezpečných a zabezpečených zastávek kamionů pozitivně ovlivní úroveň stresu a duševní zdraví řidičů. Do roku 2049 bychom rádi viděli prostředí, kde si řidiči mohou odpočinout a setkávat se s lidmi bez obav z krádeže nákladu," říká Matthew Bellamy.

Trucker tuck shops

V roce 2024 vláda oznámila podporu ve výši 16 milionů liber na přeměnu zastávek pro nákladní automobily. Investice umožní zlepšit zabezpečení, sprchy a restaurace na 38 zastávkách.

V roce 2049 by tyto zastávky mohly vypadat úplně jinak a nabízet nepřetržitý přístup ke zdravým, teplým a čerstvým jídlům. Moderní prodejní automaty budou nabízet výživné varianty a zajistí, že řidiči budou mít vždy přístup k jídlu bez ohledu na časový rozvrh. Na rozdíl od tradičních prodejních automatů mohou tyto systémy dodávat čerstvě připravená jídla a vyhovět stravovacím preferencím, aby podpořily zdravý životní styl.

Řidičské předpisy/bezpečnostní předpisy

Právní předpisy EU týkající se balíčku mobility se zaměřují na řízení, pravidla pro odpočinek a tachografy. Podle současných pravidel o době odpočinku nemohou řidiči za žádných okolností trávit týdenní dobu odpočinku ve vozidle.

Řidiči se musí každé čtyři týdny vracet domů, aby si dostatečně odpočinuli a podpořili zdravější rovnováhu mezi pracovním a soukromým životem.

Nová pravidla nabízejí zvláštní ustanovení pro přestávky na odpočinek na trajektech a v železniční dopravě. Řidiči mohou nyní započítávat určité doby jízdy jako odpočinek, pokud splňují určité podmínky. Rok 2049 by však mohl přinést nová pravidla. Autonomní vozidla otevřou dveře funkcím autopilota a řidiči by mohli mít možnost odpočívat a dobíjet energii během pracovní cesty, což by přetvořilo stávající pravidla.

"Nevyhnutelný příliv autonomních a samořídících nákladních vozidel bude znamenat přehodnocení pravidel a legislativy pro odpočinek. Rychlost technologického pokroku bude znamenat, že se předpisy budou muset přizpůsobit, aby udržely krok s tempem odvětví," říká Matthew Bellamy.

Dovednosti a školení řidičů

Práce řidiče kamionu v roce 2049 bude pravděpodobně vypadat zcela jinak než v roce 2024 a nově vytvořená pozice bude vyžadovat nový soubor dovedností a infrastrukturu. Samořídící vozidla a autonomie by mohly snížit požadavky na získání řidičského průkazu a vytvořit atraktivní pozici pro širší publikum - a potenciálně dokonce odstranit dlouhotrvající rozdíly mezi muži a ženami. Ještě je třeba určit, jak bude transformace odvětví vypadat, ale dovednosti a školení řidičů se budou nevyhnutelně lišit.

Jakmile nákladní vozidla dosáhnou úrovně autonomie 4, je zapotřebí solidní školicí infrastruktura, která zajistí bezpečný a efektivní provoz. V budoucnu by se v tomto odvětví mohla objevit pokročilá simulační prostředí napodobující reálné jízdní podmínky, aby se systémy s umělou inteligencí mohly učit a přizpůsobovat různým scénářům.

Zásadní význam budou mít vyhrazené prostory pro nástroje pro mapování a sběr dat s vysokou věrností, stejně jako spolupráce s regulačními orgány a zúčastněnými stranami v odvětví, aby se zajistilo, že školicí protokoly budou splňovat bezpečnostní normy.

Studie Nottinghamské univerzity a nadace RAC Foundation naznačuje, že pro přechod řidičů do další fáze automatizovaných vozidel je nejdůležitější školení chování. Studie zjistila, že řidiči, kteří absolvovali behaviorální školení, se chovají uvážlivěji a lépe chápou možnosti a omezení vozidla. Jedním z klíčových zjištění ve skupině, která absolvovala behaviorální školení, bylo, že řidiči si výrazně častěji všimli potenciálního nebezpečí při přechodu z automatizované jízdy na manuální.

"Víme, že řidič kamionu v roce 2049 se může od dnešního řidiče velmi lišit, ale stále očekáváme, že bude důležitou součástí odvětví.

"Dovednosti, které řidiči potřebují mít ve výzbroji, se budou měnit v závislosti na nových povinnostech, ale školení bude mít zásadní význam pro dodržování standardů přepravy. Novou normou budou vyhrazené prostory pro výcvik a testování autonomních vozidel. Proto se musí odvětví rozšířit, aby tyto potřeby splnilo, " říká Matthew Bellamy.

TECHNIKA

Policejní a bezpečnostní služby bez lidí

Nový vývoj v oblasti technologie umělé inteligence by mohl přinést revoluci v bezpečnostních opatřeních na zastávkách kamionů v Evropě. Policie v Nizozemsku začala testovat autonomní robotické psy, kteří při zátazích zkoumají drogové laboratoře. Na parkovišti kamionů 2049 by tato metoda mohla být zavedena za účelem zachování přísných bezpečnostních opatření, odrazení od krádeží a poskytnutí bezpečného prostoru pro odpočinek řidičů.

Rumunský Národní svaz autodopravců slavnostně otevřel první evropské parkoviště pro kamiony s certifikací Dekra Platinum, která zaručuje nejvyšší úroveň bezpečnosti a ochrany.

V areálu je 160 kamer a nepřetržitá ostraha, která má k dispozici vyškolený personál, který se věnuje sledování videa. Zajištění robustní sítě bezpečných a zabezpečených zastávek pro nákladní automobily přispěje k rozvoji odvětví nákladní dopravy a zároveň zlepší životní podmínky řidičů.

Termovizí lze odhalit narušitele za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Ve dne i v noci jsou narušitelé snadno identifikovatelní díky tepelné stopě - operátor tak může vidět to, co oko nevidí.

Díky rozpoznávání obličeje mohou provozovatelé profilovat zákazníky a vytvářet demografické přehledy o tom, kdo na stránky vstupuje. Provozovny mohou využívat rozpoznávání obličeje ke zvýšení bezpečnosti a přesné identifikaci osob, což snižuje riziko neoprávněného vstupu.

Zpráva TAPA EMEA uvádí, že v roce 2023 byl počet nahlášených krádeží nákladu vyšší než 50 000, což znamená více než 140 krádeží denně. Vládní financování instalace bezpečných oplocení je pozitivním krokem ke snížení tohoto počtu. Vzhledem k tomu, že bezpečnost má vysokou prioritu, bude Truck Park 2049 s rozvojem technologií investovat do vyšších bezpečnostních opatření.

Bezkontaktní platby

Spotřebitelé v roce 2024 denně využívají bezkontaktní transakce, které se staly oblíbenou platbou, a studie potvrdila, že bezkontaktní platby využívá 79 % respondentů na celém světě. 46 % přesunulo bezkontaktní karty na vrchol své peněženky, 82 % považuje bezkontaktní platby za čistší způsob placení a 74 % uvedlo, že budou bezkontaktní platby používat i po pandemii.

Více než polovina spotřebitelů se obává manipulace s bankovkami a mincemi -60 % z nich plánuje používat online a bezkontaktní platby namísto fyzické měny. Téměř třetina je otevřena vyřazení bankovek a mincí z používání.

Trendy budou zahrnovat:

Ťuknutí nahrazují přejetí prstem a telefony nahrazují peněženky.
Identifikace obličeje a biometrie odstraňují nutnost fyzických plateb.
Hlasová asistence umožňující platby ve voze.

Mezi výhody bezkontaktních plateb patří rychlejší platby, kratší časy u pokladen a kratší fronty. Pro zákazníky jsou bezpečné a jisté, během nákupního procesu dochází k menšímu tření a vydavatelé poskytují vysoký standard ochrany proti podvodům.

Bezkontaktní platební systémy využívají společnosti provozující vozový park v síti SNAP. Zákazník SNAP, společnost Boekestijn Transport, uvedl, že jeho řidiči se díky bezkontaktním platbám na kioscích SNAP vyhnuli dodatečným nákladům.

Vzhledem k tomu, že možnosti bezkontaktních plateb se stále rozšiřují, zavede Truck Park 2049 možnost platby ve vozidle prostřednictvím hlasové asistence. Vynalézavý bezkontaktní pokrok by však mohl vytvořit novou hru pro budoucí generace. Nákladní vozidla by mohla být při vjezdu naskenována, čímž by se automaticky odeslal účet na účet vozového parku. S tím, jak se hotovost stane vzdálenou vzpomínkou, začneme pozorovat prudký nárůst technologií identifikace obličeje a biometrie pro transakce.

"O významu a výhodách bezhotovostních plateb jsme se již přesvědčili prostřednictvím naší služby SNAP Account. Digitalizace plateb je bezpečnější a pomáhá zefektivnit účetnictví pro všechny strany. Jsme velmi zvědaví, jakou budoucnost přinese bezkontaktní placení za parkování kamionů," říká Lisa McIntyre.

Radial graph icons with percentages from the text

Digitální transformace - dodavatelský řetězec

Výzvou pro společnosti v budoucnu bude rozvíjet vztahy v dodavatelském řetězci, které usnadňují spolupráci, experimentování a důvěru napříč organizačními hranicemi. Společnosti musí být otevřené sdílení informací a aktiv způsoby, které byly dříve považovány za tabu.

Tyto nové přístupy by mohly zahrnovat:

Identifikace příležitostí ke spolupráci
Vytvoření klíčových ukazatelů výkonnosti, které odrážejí přínosy spolupráce
Vypracování citlivých smluv.

Harvard Business Review se domnívá, že je čas přijmout novou vizi. Je to taková, která stále využívá schopnosti rozmístěné po celém světě a zlepšuje spolupráci a důvěru přes hranice organizací.

Experimentování, spolupráce a důvěra jsou pro úspěch dopravního průmyslu zásadní. SNAP doufá, že do roku 2049 bude poskytovat své služby po celém světě.

Pokrok v rozvoji parkovišť pro nákladní automobily

Inovace a technologický pokrok jsou základním stavebním kamenem pro Truck Park 2049. Kombinace vývoje vozidel, větrné energie a pokročilých bezpečnostních opatření způsobí revoluci v odvětví nákladní dopravy a vytvoří bezpečnější, nákladově efektivnější a udržitelnější budoucnost tohoto odvětví.

Nové vymezení role řidiče v roce 2049 bude znamenat něco jiného než zánik řidičů nákladních vozidel. Řidiči budou stále klíčovou součástí integrálního dopravního stroje a předpisy, zákony a školení usnadní jejich nově pojatou roli. V popředí zájmu bude blahobyt řidičů, přičemž parkoviště kamionů budou pro řidiče bezpečným centrem, kde si budou moci odpočinout, setkat se s lidmi a načerpat nové síly.

SNAP pokračuje ve spolupráci se servisními partnery v prosazování nejmodernějších zařízení a důkladných bezpečnostních opatření, aby bylo možné Truck Park 2049 realizovat.

Moderní parkoviště pro nákladní automobily bude vyhovovat novodobému průmyslu. Bezkontaktní platby budou bezproblémové a nákladní vozidla budou moci dobíjet, mýt se, doplňovat palivo a zůstat v bezpečí svého parkovacího místa.

SNAP je vedoucím poskytovatelem inteligentních plateb pro britskou nákladní dopravu. Průkopnická automatizace odvětví a digitální průlomy jsou v naší DNA a do roku 2049 chceme tyto nové technologie celosvětově zavést do našich služeb SNAP Account.

Připojte se k bezkontaktní síti SNAP.