Susie Jones
Ratschläge für Fahrer • 3 min lesen

DVSA-Kontrollen für HGVs erklärt

Erstellt: 08.08.2024

Aktualisiert: 08.08.2024

Im Laufe Ihrer Karriere als Lkw-Fahrer werden Sie möglicherweise von der Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) angehalten. Für Lkw-Fahrer, die neu in der Branche sind, kann dies ein entmutigender Prozess sein. Wenn Sie jedoch die wesentlichen Aspekte der DVSA-Lkw-Kontrollen kennen, kann der Prozess weniger stressig sein.

Wer ist die DVSA?

Laut [Gov.uk] (http://gov.uk/) ist die DVSA zuständig für "die Durchführung von Straßenkontrollen bei gewerblichen Fahrern und Fahrzeugen, um sicherzustellen, dass sie die Sicherheitsvorschriften einhalten und ihr Fahrzeug verkehrssicher bleibt."

Die DVSA kann Ihren Lkw stichprobenartig kontrollieren und Fahrverbote aussprechen. Fahrverbote hindern einen Lkw-Fahrer am Fahren, bis das Problem mit seinem Fahrzeug behoben ist.

Die Polizei ist auch befugt, einen Lkw-Fahrer anzuhalten und ähnliche Kontrollen durchzuführen.

Wie sehen die DVSA-Prüfer aus?

Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen DVSA-Prüfer zu erkennen. Sie tragen gelbe Warnwesten mit dem DVSA-Logo und haben immer eine Berechtigungskarte dabei. Ihre Fahrzeuge haben einen schwarz-gelben Aufdruck mit dem DVSA-Logo auf der Motorhaube.

Was passiert, wenn Sie angehalten werden?

Wenn Sie nicht anhalten, wenn Sie von einem DVSA-Prüfer dazu aufgefordert werden, ist das eine Ordnungswidrigkeit. Wenn ein Prüfer Sie zum Anhalten auffordert, wird er die Kontrolle am Straßenrand oder auf einem speziellen Prüfgelände durchführen. Der Hauptzweck dieser Kontrollen besteht darin, unsichere Fahrzeuge von der Straße fernzuhalten.

Ein Prüfer wird die folgenden obligatorischen Kontrollen durchführen:

  • Überprüfung des zulässigen Ladegewichts und der Art der Ladung

  • Prüfung auf mechanische Mängel und Verkehrstauglichkeit

  • Sicherstellen, dass Ihre Fahrtenschreiberaufzeichnungen korrekt sind

  • Stellen Sie sicher, dass Sie einen gültigen Führerschein haben.

Wie lange dauert eine DVSA-Rundgangskontrolle?

Eine DVSA-Rundgangskontrolle dauert im Durchschnitt 15 Minuten. In Fällen, in denen der Lkw nicht den Sicherheitsanforderungen entspricht, kann es jedoch länger dauern. Der Prüfer muss die erforderlichen Kontrollen unabhängig von der Zeit durchführen.

So stellen Sie sicher, dass Ihr Fahrzeug verkehrstauglich ist

Es liegt in der Verantwortung des Fahrers, sich zu vergewissern, dass sein Fahrzeug verkehrstauglich ist. Es wird empfohlen, vor jeder Fahrt einen Rundgang zu machen.

Überprüfen Sie die folgenden Punkte:

  • Lichter

  • Indikatoren

  • Kraftstoff und Öl

  • Bereifung

  • Radbefestigungen

  • Körperarbeit

  • Anhängerkupplung

  • Ladung und sonstige Ausrüstung

  • Überprüfung des Fahrzeugs in der Kabine (z. B. Sicherheitsgurte, Hupe, Scheibenwischer, Waschanlage, Lenkung und Höhenanzeige).

Darüber hinaus ist der Lkw-Fahrer verpflichtet, seiner Organisation alle Mängel schriftlich zu melden. Diese sollten Folgendes enthalten:

  • Fahrzeugschein oder Kennzeichen

  • Datum der Inspektion

  • Einzelheiten zu den Mängeln

  • Name der Person, die die Mängel meldet.

Verantwortlichkeiten des Betreibers

Die Fahrzeugbetreiber sind für die Sicherheit ihrer Fahrzeuge verantwortlich und müssen folgende Punkte beachten:

  • Der Betreiber muss sicherstellen, dass regelmäßige Sicherheitsinspektionen für alle Nutzfahrzeuge durchgeführt werden.

  • Sie müssen sicherstellen, dass ihre Fahrer verstehen, welche Kontrollen durchgeführt werden müssen.

Verbote am Straßenrand

Wenn Ihr Lkw nicht verkehrstauglich ist, kann die DVSA Ihnen zwei verschiedene Untersagungsbescheide ausstellen - einen sofortigen oder einen verzögerten.

Sofortige Untersagungserklärung:

  • Sie kann sofort in Kraft treten

  • In den meisten Fällen führt dies zur Stilllegung des Fahrzeugs.

  • Unverzügliche Verbote können eine strafrechtliche Verfolgung nach sich ziehen.

Verspätete Untersagungsmitteilung:

  • Der Betreiber hat bis zu 10 Tage Zeit, die Probleme zu lösen

  • Nach zehn Tagen werden die Beamten das Fahrzeug erneut kontrollieren

  • Die Verbote müssen aufgehoben werden, bevor der Lkw gefahren werden kann.

Verbot der Verkehrstauglichkeit

Wenn der Lkw mechanische Mängel aufweist oder der Aufbau und die Ausrüstung von schlechtem Standard sind, wird ein Fahrverbot erteilt. Bei Fahrzeugen außerhalb des Vereinigten Königreichs wird dem Fahrer ein sofortiges Fahrverbot auferlegt. Für britische Unternehmen hängt die Art des Fahrverbots davon ab, wie schwerwiegend der Mangel ist.

Geringfügige Mängel:

  • Geringfügige Mängel können zu einem verzögerten Verbot führen

  • Der Betreiber hat bis zu zehn Tage Zeit, um etwaige Mängel zu beheben.

  • Nach zehn Tagen wird eine erneute Überprüfung stattfinden.

Schwere Mängel:

  • Der Fahrer erhält ein mit "S" gekennzeichnetes Verbot für einen schweren Mangel

  • Ein mit "S" gekennzeichnetes Verbot tritt auf, wenn ein Wartungsproblem vorliegt

  • Wenn der Prüfer entscheidet, dass keine unmittelbare Gefahr besteht, kann das Verbot aufgeschoben werden.

  • Das Fahrzeug wird stillgelegt, und Sie können strafrechtlich verfolgt werden.

Ein mit 'S' gekennzeichnetes Verbot gilt nicht für die folgenden Fälle:

  • Wenn während der Fahrt ein Problem auftritt

  • Das Problem konnte nicht erkannt werden (z. B. ein Defekt an der Unterseite).

Überladeverbote

Wenn das Fahrzeug überladen ist, kann ein DVSA-Prüfer das Fahrzeug stilllegen. Alternativ kann der Prüfer den Lkw an einen nahegelegenen Ort dirigieren, wo die Ladung umverteilt oder entfernt werden kann. Der Betreiber des Fahrzeugs erhält eine Benachrichtigung.

Fahrverbote

Fahrer, die sich nicht an die Regeln für Fahrtenschreiber und Fahrstunden halten, erhalten ein Fahrverbot. Dies kann zu einer Geldstrafe, einer strafrechtlichen Verfolgung oder zur Stilllegung des Fahrzeugs führen.

Lesen Sie mehr über [Fahrtenschreiberregeln und -vorschriften] (https://https://snapacc.com/newsroom/tachograph-rules-made-easy/)

Obwohl DVSA-Prüfungen für Lkw-Fahrer eine beängstigende Aussicht sein können, sind sie unbestreitbar eine positive Kraft für die Verkehrssicherheit. Wenn Sie sicherstellen, dass Sie die richtigen Kontrollen durchführen und die wesentlichen Regeln und Vorschriften befolgen, wird die DVSA-Prüfung reibungslos verlaufen.

Wie lange müssen Sie die Mängelberichte für Lkw aufbewahren?

Die Einführung eines Null-Mängel-Meldesystems kann Ihre erste Verteidigungslinie sein, wenn Sie nachweisen wollen, dass sich Ihre Fahrzeuge in einem verkehrssicheren Zustand befinden. Mängelbeseitigungsarbeiten sollten gemeldet und bis zu 15 Monate lang aufbewahrt werden. Wenn keine Mängel vorliegen, sollte das Unternehmen Aufzeichnungen führen, um sicherzustellen, dass die Fahrer ihre Kontrollen durchführen.

Wie oft müssen Sie sich ärztlich untersuchen lassen, um Ihren Führerschein zu behalten?

Um einen Lkw-Führerschein zu erwerben und zu behalten, müssen Sie eine ärztliche Untersuchung absolvieren - ohne diese wird Ihnen kein Führerschein ausgestellt.

Für Fahrer unter 45 Jahren gilt die ärztliche Untersuchung bis zu ihrem 45. Danach müssen Sie jedoch bis zum 65. Lebensjahr alle fünf Jahre die ärztliche Untersuchung bestehen. Fahrer, die 65 Jahre und älter sind, müssen die ärztliche Untersuchung jedes Jahr bestehen.

Teilen mit

Andere lesen auch...

Header Image

Donnerstag 03 April 2025 • Ratschläge für Fahrer

HGV-PARKVORSCHRIFTEN IN GROSSBRITANNIEN: WAS JEDER FAHRER WISSEN SOLLTE

Susie Jones

For many truck drivers, it can be challenging trying to navigate the number of regulations surrounding overnight truck parking in the UK. After a long day behind the wheel, they must adhere to several rules before they can even think about parking up for the night. We'll delve into these regulations and provide you with everything you need to know. Before we look at parking regulations, it's vital to understand UK and EU laws regarding rest periods. We've collated all you need to know about . However, in a nutshell, if your vehicle exceeds three and a half tonnes, you must have a tachograph fitted. A tachograph will record the number of breaks a driver takes. Truck drivers must adhere to the following:• Drivers must take 11 continuous hours of rest. This can be reduced to nine. • Truck drivers are required to take at least 45 hours of rest. • Driving time can be no longer than four-and-a-half hours before a break. A break must be at least 45 minutes.To comply with parking laws and ensure safety, truck drivers must follow strict regulations regarding where and when they can park overnight:• Many local authorities do not allow truck drivers to park in residential areas doing so may result in a fine or penalty.• If the maximum loaded weight of the vehicle is more than 7.5 tonnes (including any trailer), you must not park on a verge, pavement, or any land between carriageways unless there is police permission. • Truck drivers can use these for overnight parking. However, they provide less security and no amenities. Parking overnight in a lay-by is often the most straightforward and economical option but can pose a greater security risk.Failure to follow HGV parking regulations can result in fines, vehicle clamping, or impounding. These penalties are in place to encourage drivers to comply with the law and ensure road safety.Suitable parking locations include: Specifically designed for HGVs and include facilities such as fuel, food, showers, toilets, and security options. Many motorway service areas (MSAs) will provide areas for HGV parking. Most offer similar facilities as truck stops. SNAP provides drivers with a network of over across Europe. • Downloading a truck parking app can help drivers find locations near them to park up for the night. enables truck drivers to find parking & washing spots across Europe, allowing drivers to book SNAP sites through the app.• Search for a spot that offers essential amenities like food, toilets, and showers for a more comfortable stay. • Most truck stops and MSAs will have security features. Using the or, drivers can check a site's security features, including fencing, CCTV, night watchmen, and TAPA accreditations. Truck drivers can park on verges or pavements if the parking is for essential loading and unloading. There are a few exceptions they must consider before loading and unloading:• Drivers must not park where yellow markings are on the curb, and upright signs advise restrictions. • The vehicle must not be left unattended.• On red routes, drivers should look out for specially marked and signposted bays showing when and where loading and unloading is permitted. • Councils and private estates may have different regulations. Truck drivers are restricted to using lanes one and two. On a four-lane motorway, drivers can use lane three. However, HGVs are not permitted to use the furthest right lane.A road may be marked unsuitable for heavy goods vehicles for the following reasons: These pose a challenge for many HGVs, especially long or articulated trucks. Ascending a steep incline for an HGV is a difficult task due to its heavy load, leading to reduced traction and wheel spin. Roads with limited width can feature sharp bends or walls on either side and are unsuitable for trucks. Due to their turning radius of HGVs, they require more space to maneuver. Roads with walls on either side leave little room for error and increase the risk of an HGV becoming stuck or causing damage.

Header Image

Montag 02 Dezember 2024 • Ratschläge für Fahrer

ALLES, WAS SIE ÜBER DIE CPC-ÄNDERUNGEN FÜR FAHRER WISSEN MÜSSEN

Susie Jones

On the 3rd of December 2024, changes to the Driver Certificate of Professional Competence (CPC) will come into full effect. The new CPC aims to offer better flexibility to drivers returning to the profession and those undertaking mandatory training. We delve into the upcoming changes and how they will impact drivers. Introduced in 2007, the CPC is a mandatory qualification for professional drivers in the UK and EU wanting to drive a range of heavy vehicles, such as HGVs, LGVs, buses, and coaches. Drivers must pass four tests: • Theory• Case study• Practical• Vehicle safety demonstration. Once passed, the CPC lasts for five years and must be renewed by taking 35 hours of periodic training within the five years.The UK government wanted to understand the effectiveness of the Driver CPC. They did this by asking drivers, trainers, and other parties to take a poll. The government focused on two main areas: improving driver choice and attracting more drivers into the industry for example, making it easier for drivers with foreign qualifications to obtain a licence in the UK. The changes to the Driver CPC are categorised into the following:The international Driver CPC is the new name for how the previous Driver CPC worked. The following applies:• Drivers must take 35 hours of CPC training every five years.• The courses must be at least seven hours long. • If splitting a course over a day, a driver must complete it on two consecutive days.• Drivers are allowed to do a total of 12 hours of e-learning.The National Driver CPC provides more flexibility for those wanting to drive in the UK. Drivers can take either:• 35 hours of training every five years.• A combination of 35 hours of National Driver CPC and International Driver CPC training every five years.The flexibility means that:• Training must be at least 3 hours 30 minutes long training providers can offer longer courses. • It does not need to be completed on two consecutive days if it's a split course course providers can set their time limits.• Training can be e-learning.• Drivers can do 12 hours of e-learning towards their overall 35 hours.From the 3rd of December, 2024, drivers will be able to stay qualified by choosing either:1. International Driver CPC National Driver CPCDrivers wanting to return to the profession must take 35 hours of training before returning. However, this will change from the 1st of February, 2025.Drivers with an expired CPC will have new pathways to make returning to driving easier.Drivers have four options:• Undertake 35 hours of International Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK and EU.• Complete 35 hours of National Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK only.• Take a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• To drive in the EU, complete 28 additional hours of training within 12 months.• As part of the National Driver CPC training, complete a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• Take 28 additional hours of training (National or International Driver CPC) within 12 months.Drivers must take 35 hours of training (International or National).The rules surrounding Driver CPC cards remain the same drivers must carry their cards when operating vehicles professionally. However, the type of card differs based on qualification:• Identical to the current design.• The design will include "Domestic UK use only."If a driver is qualified for both categories, they may hold two cards.Fleet managers can prepare for the changes by ensuring the following:• Find out whether their drivers need an International or National CPC.• Training deadlines aren't missed to avoid fines.You are exempt from needing a Driver CPC if you're using the vehicle for:• Non-commercial carriage• Carrying materials you use for your job driving must be less than 30% of your rolling monthly work.• Driving for someone you work for or your own agriculture, horticulture, forestry, farming, or fisheries business driving must be less than 30% of your rolling monthly work. • Driving within 62 miles of your base driving a HGV, bus, or coach must not be your main job.• Driving to or from pre-booked appointments to test centres.• Lessons for anyone wanting to get a driving licence or a Driver CPC.• Maintain public order.Full guidance is on the website.Drivers with grandfather rights don't need to hold the actual qualification as part of their licence. However, they must complete 35 hours of training every five years.

Header Image

Mittwoch 18 September 2024 • Ratschläge für Fahrer

KLARE SICHT VORAUS: DIE BEDEUTUNG DER AUGENPFLEGE FÜR LKW-FAHRER

Susie Jones

takes place from the 23rd to the 29th of September, and as a truck driver, maintaining good vision is crucial to your job. Optical Express reported that road crashes involving drivers with poor vision accounted for roughly yearly casualties.Truck driving is a physically demanding role, but it is just as demanding visually requiring constant vigilance and the ability to quickly identify or react to changing road conditions. Poor vision can affect a driver's ability to judge distances, read signs, and detect other vehicles, reducing safety for the driver and other road users.Drivers must complete a t when applying for an HGV licence this occurs every five years after 45 and every year after the age of 65. As part of the medical, truck drivers must have a vision examination by a doctor, optician, or optometrist.To pass the examination, drivers require visual acuity of at least 0.8 (6/7.5) on the Snellen scale in their best eye and at least 0.1 (6/60) in the other.Group 2 HGV drivers need a horizontal visual field of at least 160 degrees with an extension of at least 70 degrees left and right and 30 degrees up and down. No defects should be present within a radius of the central 30 degrees.After 45 years old, drivers must complete their D4 Medical Assessment every five years and every year after 65. However, opticians recommend that every road user has an eye test at least every two years.If a driver experiences the following, they should get their eyes tested immediately:• Headaches• Eyestrain• Pressure behind the eyes• Double vision• Difficulty seeing during the night• Halos around lights.Under the law, employers must ensure their employees are fit to drive this could cover several things, but eyesight is one of them. Employers should test their driver's eyesight every six months by carrying out a number plate sight check 20 metres away.If an HGV driver requires glasses or contact lenses to reach the minimum vision requirement, they can't have a spectacle power greater than eightdioptres. For contact lenses, there is no restriction on contact lens power.The recommends the following to maintain good eye health:• Eat a well-balanced diet with foods that help your vision.• Exercise regularly to prevent diabetes and other conditions that can lead to vision problems.• Inform an optician if you notice any changes.• Wash your hands before putting them near your eyes or if you're handling contact lenses.• Protect your eyes when performing tasks that could damage them.• Wear sunglasses that block 99% or 100% of UVA and UVB radiation.• Follow the 20-20-20 rule every 20 minutes, look 20 feet away for 20 seconds.• Try not to smoke smoking is just as harmful to your eyes as it is to your body.The visual standards HGV drivers must meet are higher than those of other road users. In the UK, drivers must have a visual acuity of at least 0.5 (6/12) on the Snellen scale. In addition, drivers must be able to read a car number plate made after the 1st of September 2001 from 20 metres.The UK law on vision and driving falls below many European countries.By a number plate self-test from 20 metres. A visual acuity/visual field test is mandatory in other European countries.A driving test examiner performs the test in the UK, Cyprus, The Netherlands, and Norway. Several European countries require an Optometrist/Ophthalmologist/Doctor to carry out the test.• The UK, Austria, Belgium, Czech Republic, France, Germany, and Sweden require no further visual tests.• Algeria, Estonia, Hungary, Italy, Latvia, Spain, and Turkey require a visual assessment every ten years.• Algeria, Estonia, Finland, Greece, Hungary, Italy, Latvia, Portugal, Serbia, Spain, and Turkey require visual tests from 65 or younger.It's vital to inform the DVLA if you have any of the following eye conditions:• Blepharospasm• Cataracts• Diabetic retinopathy• Glaucoma• Eye loss• Macular degeneration• Monocular vision• Nyctalopia• Retinitis pigmentosa• Visual field defect.Drivers need to meet the following standards:• Can read a number plate 20 metres away• No double vision• Have a regular field of vision in at least one eye.If a driver is unsure whether they meet the visual standards for driving, they must get advice from a GP, optician, or eye specialist. of the information a driver receives comes from vision with most maneuvers made based on a sense of sight. Vision cannot be substituted or supplemented and is the most important physical factor behind the wheel.