Susie Jones
Noticias • 4 min leer

Cómo abordar la diversidad de conductores en el sector

Creado: 21/08/2024

Actualizado: 21/08/2024

Si le pidiéramos que describiera a un camionero, su respuesta podría reflejar la imagen estereotipada de un hombre blanco de edad avanzada. ¿Es esto cierto? Tradicionalmente, el sector del transporte por carretera ha estado dominado por los hombres. A lo largo de los años, el sector se ha diversificado y ha abierto oportunidades a mujeres y personas de distintas edades y procedencias. La diversidad está creciendo, pero retos externos como el Brexit y la pandemia lo han stunado.

Las mujeres en la industria

A pesar de un déficit de hasta 100.000 conductores de vehículos pesados en el Reino Unido, sólo entre el 1% y el 3% de los camioneros son mujeres. Entonces, ¿por qué no se apuntan más mujeres a la vida en la carretera?

  • La seguridad: Se calcula que el 60% de las camioneras se han sentido inseguras en el trabajo. Muchas han expresado la necesidad de aparcar bajo una luz, planificar sus paradas y llevar spray de pimienta.

  • Tecnología y equipamiento: Ergonómicamente, los camiones se construyeron para los hombres. En el pasado, a las mujeres les resultaba difícil alcanzar los mandos, ajustar los asientos y los aspectos físicos del trabajo. Sin embargo, los avances tecnológicos hacen que el esfuerzo físico no sea un problema. La mayoría de los camiones modernos tienen ahora dirección asistida y cajas de cambios automáticas para facilitar las cosas.

A pesar de estos contratiempos, las mujeres hacen oír su voz e imponen cambios en el sector. Conductoras como Jodi Smith son valiosas defensoras del sector. Jodi comparte sus experiencias en Internet y demuestra que este sector no es sólo un mundo de hombres.

"Conducir un camión no es cosa de hombres. ¡Puedo hacer este trabajo con un juego completo de acrílicos! Es bastante físico, pero no es duro", afirma Jodi cuando hablamos con ella allá por 2021. Con siete años de experiencia a sus espaldas, Jodi sigue abogando por que más mujeres se unan a la comunidad de transportistas.

Un resultado que podría conducir a carreteras más seguras - Los datos del Instituto Americano de Investigación del Transporte muestran que las mujeres son conductoras comerciales más seguras. Los hombres tienen un 20% más de probabilidades de sufrir un accidente que las mujeres.

Diversidad de edades en el sector

Según la Oficina Nacional de Estadística, la edad media de los conductores de camiones es de cuarenta y ocho años, y el 47% de los camioneros del Reino Unido tienen más de cincuenta años y están a punto de jubilarse. Estas estadísticas, sumadas a la actual escasez de conductores, sugieren la necesidad de contar con conductores más jóvenes en el sector.

Es más fácil decirlo que hacerlo; muchos conductores jóvenes se enfrentan a los siguientes retos:

  • Formación: Obtener el permiso de conducir comercial puede costar hasta 2.000€.

  • El seguro: Aunque la edad mínima para conducir un camión en el Reino Unido es de 18 años, muchos tienen dificultades para conseguir un seguro.

  • Experiencia: Algunas empresas quieren contratar a conductores con experiencia, lo que puede suponer un contratiempo

  • Condiciones: La vida de los camioneros puede ser exigente: las largas jornadas y el tiempo que pasan lejos de sus seres queridos pueden ser un factor disuasorio. Sin embargo, la vida en la carretera tiene muchas ventajas, como la comunidad, los viajes, el salario y la estabilidad laboral.

Las empresas que buscan conductores pueden beneficiarse de la contratación de camioneros más jóvenes. Son más propensos a adaptarse a una industria en constante cambio. Además, aprenden rápido y acogen con agrado los avances tecnológicos. El aumento del número de conductores jóvenes se traducirá en un menor índice de rotación, lo que reducirá los costes de las empresas. También garantizará que el sector satisfaga la creciente demanda de bienes y servicios.

Sin embargo, ¿cuáles son los inconvenientes para usted si es un conductor de edad avanzada? Algunos sugieren que la edad afecta a las capacidades físicas y cognitivas, lo que repercute en la capacidad de conducir con seguridad. Estas capacidades son vitales para los camioneros, ya que tienen que hacer frente a largas jornadas, exigencias físicas y situaciones de estrés.

La FMCSA ha abordado estas preocupaciones. La normativa obliga a los conductores mayores a someterse a frecuentes exámenes médicos y evaluaciones de la conducción. Recientemente, se informó de que un camionero de 90 años de Sheffield seguía conduciendo tras recibir el alta médica. Muchos argumentan que los conductores mayores aportan décadas de experiencia y conocimientos, lo que sugiere que, si están sanos, no debería haber ningún obstáculo para su contratación.

¿Cómo puede la diversidad resolver la actual escasez de conductores?

En 2022, la Oficina de Asuntos de los Veteranos concedió 100.000 libras a la organización benéfica Veterans into Logistics. Esta organización ofrece a los veteranos la oportunidad de convertirse en conductores de vehículos pesados. La financiación ha permitido a la organización aumentar significativamente su formación anual, aumentar el número de empleados y triplicar la formación disponible. XPO, ASDA y Muller Milk & Ingredients son empresas que contratan activamente a veteranos directamente después de la formación.

Además, ASDA aportó 40.000 libras para contribuir a la formación continua. El apoyo a organizaciones benéficas como Veterans into Logistics crea una cultura más diversa dentro de la conducción de camiones, al tiempo que aborda activamente la actual escasez de conductores.

¿Qué se puede hacer para atraer más diversidad?

Contar con una plantilla diversa abre las empresas a diferentes puntos de vista y experiencias. ¿Qué pueden hacer las empresas para atraer a una mano de obra diversa?

  • Invierta en formación: La formación para educar a los empleados sobre temas como el sesgo implícito, la inclusión en el lugar de trabajo, la prevención de la discriminación y cómo apoyar una plantilla diversa puede tener un efecto positivo.

  • Invierta en un proceso de contratación inclusivo: Anonimizar el CV de un candidato puede reducir los prejuicios inconscientes.

  • Promueva una cultura integradora: Comunica a los posibles candidatos cómo abordas los problemas actuales de diversidad e inclusión.

  • Llegar a los grupos infrarrepresentados en esta industria.

Promover y acoger una cultura diversa en la conducción de camiones puede beneficiar sustancialmente al sector. No sólo contribuirá a crear un entorno de trabajo más integrador y acogedor, sino que también ayudará a paliar la actual escasez de conductores. Las empresas de transporte tienen la responsabilidad de acoger la diversidad tanto como los conductores.

¿Qué país demanda conductores de camión?

Un informe publicado en diciembre de 2022 sugería que la escasez en Europa se había disparado un 42% de 2020 a 2021. El Reino Unido ocupaba el primer puesto, con 100.000 puestos vacantes. México y China también ocuparon los primeros puestos de la lista: la escasez en México aumentó un 30% y la de China se elevó a un asombroso 140%.

¿Necesitaremos camioneros en el futuro?

La introducción de los camiones autónomos ha hecho pensar a muchos que no hay futuro para los camioneros. Sin embargo, no es así.

  • Los camiones autónomos se implantarán gradualmente en determinadas regiones. La probabilidad de que esto afecte a la mayoría de los conductores es escasa.

  • Si los camiones autónomos se implantaran en todo el mundo, seguirían haciendo falta conductores. La demanda de camioneros no hará sino aumentar, ya que hay demasiadas cosas que podrían ocurrir si no hubiera un conductor en la cabina.

¿Cuáles son los estereotipos de los camioneros?

Conocemos la importancia de los camioneros, pero a los ojos de unos pocos, los estereotipos negativos siguen ligados al sector. Esta imagen puede deberse a la tergiversación de los medios de comunicación y, a veces, a unos pocos conductores inexpertos. Pero, ¿cuál es esta imagen estereotipada? ¿Y por qué es errónea?

  • Sobrepeso - Algunas paradas de camiones ofrecen comida rápida poco saludable, lo que podría dar la impresión de que los camioneros sólo la consumen. Sin embargo, esa no es la norma. Comer sano en la carretera puede ser un reto, pero muchos siguen una dieta equilibrada y hacen ejercicio con regularidad. Consulte nuestros consejos para comer sano en la carretera.

  • Malos conductores - Un estereotipo que no podría estar más lejos de la realidad. Los camioneros profesionales se toman la seguridad muy en serio. Suelen respetar el límite de velocidad, extremar la precaución en condiciones meteorológicas adversas y dejar mucho espacio entre ellos y los demás conductores.

  • Todos nos enfadamos en la carretera, y los camioneros no son una excepción. Sin embargo, es injusto atribuir este estereotipo únicamente a los camioneros.

  • Todos los camioneros son hombres - Los hombres superan en número a las mujeres en este sector; sin embargo, las camioneras están aumentando.

Compartir con

Otros también leen...

Header Image

viernes 08 noviembre 2024 • Noticias

DART CHARGE ACCOUNT - SIMPLIFIQUE SUS PAGOS

Miranda Blake

Understanding the intricacies of the Dart Charge system is essential to ensure a seamless and cost-effective experience when using the Dartford Crossing. Familiarising yourself with the payment options, account management, and potential pitfalls can save you from unnecessary fines and headaches. The Dartford Crossing, a vital aspect for commercial traffic, is managed by a sophisticated electronic payment system known as the Dart Charge. This innovative system was introduced to enhance the efficiency of toll collection, eliminating the need for traditional toll booths and enabling drivers to pre-pay or pay online by the end of the day.Wondering what exactly the Dart Charge is? It refers to the payment method used for the Dartford Crossing. The system was implemented to improve traffic flow and provide a more convenient payment experience for users.Drivers have three primary options when it comes to paying the Dart Charge:1. Customers can set up a pre-pay account, which offers automated billing and a discounted crossing rate. Such a hassle-free approach ensures that payments are made seamlessly, with the account being automatically debited for each crossing. For those who don't have a pre-pay account, the option to pay online, by phone, or at Payzone retail outlets is available. Payments can be made in advance or by midnight the following day. The Dartford Crossing is free to use between the hours of 10:00 pm and 6:00 am, providing a cost-effective option for nighttime journeys.Curious as to what the Dart Charge rates are? These vary depending on the vehicle class and whether the customer has a pre-pay account or is making a one-off payment. Here’s a breakdown of the current charges:You can also .Maintaining your Dart Charge account is crucial for avoiding fines and streamlining your crossings. Let’s explore the key aspects of account management.Establishing a Dart Charge account is a straightforward process. Customers can visit the , click "Start now," and select the "Sign in or set up a Dart Charge account" option. Alternatively, they can open a pre-pay account by downloading and submitting an application form.Accessing your Dart Charge account requires the email address registered on the account. If you've forgotten your password, the link on the sign-in page will guide you through the process of creating a new one.Changing your name, address, or the vehicle registration numbers associated with your account can be done by logging into your Dart Charge account, navigating to the "Account management" and "Profile" or "Vehicle management" sections, and making the necessary updates.Customers can review their crossing history and account statements by logging into their Dart Charge account. This feature allows you to track your usage and ensure that all payments have been properly recorded.If your Dart Charge account becomes inactive due to a lack of vehicle registration, valid payment method, or recent crossings, you can reactivate it by addressing the underlying issue. Similarly, a suspended account can be unsuspended by topping up the balance or making payments for any outstanding crossings.When it’s time to close your Dart Charge account, you can do so by logging in, navigating to the "Account management" section, and selecting the "Close account" option. Any remaining balance will be refunded using the same payment method.SNAP Account offers a convenient solution, providing several benefits for drivers and .The system automatically handles the payment for each crossing, eliminating the need to remember to pay or deal with Dart Charge directly.You’ll never receive a charge for late payment. This helps avoid potential fines or penalties associated with missed or late payments, providing peace of mind.We simplify your financial management by including the Dartford Crossing transactions on the same invoice as your other SNAP Account activities. Such consolidation makes it easier to track and manage your expenses.By automating the payment process, we save drivers valuable time. There’s no need to stop and make individual payments or remember to pay by midnight the following day, as is required when paying directly through the government's Dart Charge system.Our Dartford Crossing service is part of a broader ecosystem of road transport services. This integration allows users to manage multiple aspects of their journey, including parking, washing, and fueling, through a single platform.For businesses managing multiple vehicles, we provide an efficient way to control and monitor the Dartford Crossing expenses. The consolidated billing and automated payment system helps streamline accounting processes and reduce the administrative burden associated with managing individual crossings. By leveraging SNAP Account for the Dartford Crossing payments, drivers and fleet operators can enjoy a more efficient, reliable, and stress-free experience when using this crucial transport link.Want to learn more about how to save money on the road? Check out our article on along with our .

Header Image

viernes 01 noviembre 2024 • Noticias

ESTUDIO DE CASO: TWV PARK

Miranda Blake

Situated just 60 minutes from Calais is TWV Park, a haven for truckers looking for a restful night’s sleep. With an impressive 4.7-star rating on Google, TWV has been described by its customers as an oasis and a great place to park. The site offers a range of services including, showers, free Wi-Fi, and 24/7 video surveillance. Emilie, from TWV Park, tells us a bit more. "We offer our customers all the comforts for drivers to rest peacefully. Bicycles are available to rent, and we host entertainment such as football match broadcasts, competitions, and music concerts. Nearby is a shopping centre, and a water sports centre for extra activities outside of TWV." Providing drivers with a wide range of facilities and entertainment is not the only thing the truck park does incredibly well. The safety and security of TWV is something the team has made great progress on throughout the years. "TWV is a secure car park with ESPORG Gold certification. The site has 24/7 security guards, fences, and 80 on-site cameras. All of which are monitored." Emilie explains. Back in June 2023, the site announced its Secure Truck Park project – a project supported by the European Co-Funding programme. This has enabled TWV Park to take further security measures to ensure truck drivers and their cargo safe. Truck stops play a pivotal role in providing a space for truck drivers who have spent long hours on the road something Emilie and the team are conscious of, when making decisions about the truck park. "To improve well-being, truck drivers need safety and comfort from a truck park," states Emilie. TWV does this particularly well when you look at the amount of choice and variety for drivers at the site. Emilie explains the truck park offers "kitchens with all the appliances, food trucks, and brasserie-style on-site meals." She states that other comforts, such as "sanitary facilities, phone charging access, and air-conditioning," are also available. TWV was one of the stops on our Truckpark Tour in 2023 a ten-stop tour throughout the UK and Europe to give back to the tireless truck-driving community. Emilie explained why they wanted to be a part of it. "When SNAP came to us about the tour, we thought it was a great idea to offer the drivers an extra activity in the park." The teams at SNAP and TWV were kept busy throughout the day, handing out free merchandise and having crucial conversations with drivers. "The event went really well, and the drivers were happy to see SNAP and the team at TWV. The drivers enjoyed the entertainment and goodies on offer and appreciated getting to have a chat," states Emilie. By joining SNAP, you'll put your location in front of 190,000 drivers and over 9,000 fleets. For truck stops like TWV, who are constantly striving to grow their business, SNAP provides the opportunity to do so. "We had no hesitations about joining SNAP and found the setup process easy. Since joining, we have had good communication with the SNAP team," says Emilie. To improve your profitability and optimise your site operations, head to .

Header Image

viernes 25 octubre 2024 • Noticias

DIRECTIVA SOBRE EL TIEMPO DE TRABAJO DE LOS CONDUCTORES: GUÍA PARA CAMIONEROS

Miranda Blake

As a lorry driver in the UK, it’s crucial to have a firm grasp of the complex regulations surrounding driver working hours and rest periods. The Drivers’ Working Time Directive (WTD), also known as the Road Transport Directive, is a set of rules that governs the maximum hours a driver can work, the mandatory breaks they must take, and the required rest periods they must observe. Failure to comply with these regulations can result in hefty fines and even the immobilisation of your vehicle.The Drivers’ Working Time Directive is a European Union legislation that aims to ensure the safety of all road users by preventing fatigue-related accidents. apply to those driving vehicles weighing more than 3.5 tonnes, regardless of whether the individual operates within the UK or across the EU.Under the WTD, truck drivers in the UK are subject to a daily driving cap of 9 hours, which can be increased to 10 hours a maximum of twice per week. After 4.5 hours of continuous or intermittent driving, drivers must take a break of at least 45 minutes. Alternatively, they can opt for a split break, where the first is at least 15 minutes, followed by a second of at least 30 minutes.There’s a weekly driving limit for UK lorry drivers, which is 56 hours, while the fortnightly cap is 90 hours. This means that if a driver clocks 56 hours in 1 week, they can only work for 34 hours the following week to ensure they do not go over the 90-hour fortnightly limit.In addition to the driving time restrictions, the WTD also imposes limits on the total number of hours a driver can work per week. Average weekly working time, including both driving and non-driving tasks, must not surpass 48 hours, calculated over a 17-week or 26-week reference period. Maximum working time in a single week is 60 hours, provided the 48-hour average is not exceeded.The WTD requires to take a daily rest period of at least 11 consecutive hours, which can be split into 2 periods with the first being at least 3 hours long. Drivers can also opt for a reduced daily rest period of nine hours, but this can only be done up to three times per week. Additionally, a weekly rest period of at least 45 hours is mandatory, although this can be lowered to 24 hours once in a 2-week period.While the WTD applies to the majority of UK lorry drivers, there are certain exceptions that may apply in specific circumstances. For example, those who do not drive more than 10 times within a 26-week period or 15 times within a timeframe exceeding 26 weeks may not be required to monitor their working time directive.Failing to adhere to the WTD can have serious consequences for both drivers and . Drivers caught in breach of the regulations can face fines of up to £1,500, and if they break the rules more than 5 times in 28 days, they may be taken to court and have their vehicle immobilised.For fleet operators, the onus is on maintaining compliance throughout the entire fleet. Neglecting to implement sufficient measures to monitor and enforce the WTD can result in the DVSA issuing a notice to improve, and in extreme cases, a requirement to cease operations until the issues are resolved.To effectively manage driver working hours and ensure compliance with the WTD, fleet operators should consider investing in tachograph-integrated fleet management solutions. These purpose-built technologies allow for efficient monitoring of driver behaviour and automatic logging of driving and working time data, making it virtually impossible for non-compliance to go unnoticed.By partnering with a trusted provider like , fleet operators can leverage cutting-edge fleet management tools and gain access to a comprehensive network of service partners, making sure that their drivers have the support they need to stay compliant and safe on the road.There’s also the in the UK to consider. It’s proving to be a big problem within the industry. The industry has seen a drop in HGV drivers – the pandemic delayed 30,000 tests for new drivers, and Brexit hit fleet companies hard – with many European truck drivers leaving the UK. A 2023 report from SNAP suggests the sector could reach a 'tipping point' in the next 10-15 years. It may prove that the Drivers’ Working Time Directive is just what the industry needs to make the profession desirable again and provide better balance for drivers. Learn more about what can be done to tackle the driver shortage by .