Elliott Moore
Nouvelles et mises à jour • 3 min lire

Remédier à la pénurie de conducteurs de poids lourds au Royaume-Uni en 2024/2025

Créée: 16/08/2024

Mise à jour : 22/08/2024

La pénurie de chauffeurs de poids lourds au Royaume-Uni est un problème complexe et multiforme, qui a des répercussions considérables sur l'économie et les chaînes d'approvisionnement du pays. Toutefois, les efforts concertés du gouvernement, de l'industrie et des parties prenantes ont commencé à donner des résultats positifs, ce qui laisse penser que le vent est en train de tourner.

À l'horizon 2024 et 2025, l'engagement continu du Royaume-Uni à remédier à la pénurie de conducteurs, associé à la volonté d'attirer et de retenir des personnes talentueuses, sera crucial pour assurer la résilience et la prospérité à long terme du secteur des transports.

L'ampleur de la crise

La pénurie de conducteurs de poids lourds au Royaume-Uni est de plus en plus préoccupante et la situation atteindra un point critique en 2021. Selon les rapports de l'industrie, le pays était confronté à une pénurie d'environ 100 000 conducteurs de poids lourds au plus fort de la crise. Ce chiffre représente une augmentation significative par rapport à la pénurie de 59 000 conducteurs signalée en 2019, soulignant la détérioration rapide de la situation.

Les facteurs contribuant à cette pénurie étaient multiples, notamment l'impact de la pandémie de COVID-19, les conséquences du Brexit et les modifications des règles fiscales IR35 qui ont affecté les conducteurs de poids lourds employés par des agences sur une base contractuelle. Ces perturbations ont conduit de nombreux conducteurs expérimentés à quitter le secteur, tandis qu'il n'y avait pas assez de nouveaux talents sur le marché pour combler le vide.

Intervention du gouvernement et efforts de l'industrie

Reconnaissant la gravité de la situation, le gouvernement britannique et les acteurs du secteur ont pris des mesures décisives pour remédier à la pénurie de conducteurs de poids lourds. Le ministère des Transports a fait état d'une amélioration notable, le pourcentage de postes vacants de conducteurs de poids lourds signalés par les entreprises de transport étant passé de 43 % au 4e trimestre 2021 à 23 % au 3e trimestre 2023.

L'une des principales mesures mises en œuvre a été l'augmentation des fonds destinés à attirer et à former de nouveaux conducteurs de poids lourds. Le gouvernement a également accéléré le processus d'obtention des permis de conduire des poids lourds et a investi 8 millions de livres pour améliorer la qualité des aires de repos des poids lourds, s'attaquant ainsi au problème de longue date des mauvaises conditions de travail des chauffeurs.

SNAP a aidé plusieurs parcs à camions britanniques à introduire des demandes de financement auprès du gouvernement pour améliorer leurs installations. Pour en savoir plus sur les parcs à camions faisant partie du réseau SNAP.

S'attaquer au vieillissement de la main-d'œuvre et attirer de jeunes talents

L'un des défis persistants du secteur des chauffeurs de poids lourds est le vieillissement de la main-d'œuvre, l'âge moyen des chauffeurs étant de 48 ans. Le secteur a du mal à attirer les jeunes talents, car la perception de mauvaises conditions de travail, de salaires moyens et d'une carrière peu stimulante en a dissuadé plus d'un d'envisager une carrière de chauffeur routier.

Pour remédier à cette situation, le gouvernement a récemment lancé une consultation en vue d'abaisser l'âge minimum requis pour les conducteurs d'autobus et d'autocars, ce qui pourrait ouvrir davantage de possibilités aux jeunes d'entrer dans le secteur des transports. Cette mesure, associée aux efforts déployés pour améliorer les installations et les conditions de travail des conducteurs, pourrait contribuer à rendre le secteur plus attrayant pour la prochaine génération de travailleurs.

Voir la [carte] (https://snapacc.com/map/) des parkings pour camions, des stations de lavage de camions et des hébergements dans les différentes régions couvertes par le réseau SNAP.

Surmonter les obstacles réglementaires et adopter la flexibilité

Un autre facteur contribuant à la pénurie de conducteurs de poids lourds est constitué par les obstacles réglementaires et la paperasserie auxquels les nouveaux conducteurs sont confrontés lorsqu'ils entrent dans le secteur. Le processus d'obtention des permis et certifications nécessaires peut être long et coûteux, ce qui dissuade les candidats potentiels.

Pour remédier à cette situation, les acteurs du secteur ont plaidé en faveur de procédures de formation et d'examen plus souples, à l'instar de l'approche adoptée par les compagnies d'autobus. En rationalisant le processus et en le rendant plus accessible, on espère augmenter le nombre de conducteurs qualifiés entrant sur le marché.

L'impact du Brexit et du COVID-19

La pénurie de conducteurs de poids lourds au Royaume-Uni a été compliquée par les conséquences du Brexit et les perturbations causées par la pandémie de COVID-19. La perte des conducteurs de l'UE, qui constituaient auparavant une part importante de la main-d'œuvre britannique dans le secteur du transport routier, a été un coup dur.

En outre, l'impact de la pandémie sur la formation et les tests a entraîné une accumulation de nouveaux conducteurs sur le marché. Avec la reprise économique, l'augmentation de la demande de biens et de services a exercé une pression encore plus forte sur le secteur des transports, déjà très sollicité.

Collaboration et innovation

Pour remédier à la pénurie de conducteurs de poids lourds, il faudra un effort de collaboration entre le gouvernement, les acteurs de l'industrie et les établissements d'enseignement. En travaillant ensemble, ils peuvent élaborer des solutions globales qui s'attaquent aux causes profondes du problème et créer un système de transport plus durable et plus résistant.

L'adoption d'approches innovantes, telles que l'utilisation de la technologie pour optimiser la logistique et améliorer l'efficacité des conducteurs, peut également jouer un rôle crucial dans l'atténuation de l'impact de la pénurie de conducteurs. Les investissements dans les infrastructures, les programmes de formation et les initiatives axées sur les conducteurs peuvent contribuer à créer une main-d'œuvre plus forte, plus diversifiée et plus résistante.

Le chemin à parcourir

Alors que le Royaume-Uni navigue dans le paysage changeant de la pénurie de conducteurs de poids lourds, il est clair que la solution nécessitera une approche à multiples facettes. Le soutien continu du gouvernement, la collaboration de l'industrie et l'engagement d'attirer et de retenir des conducteurs talentueux seront essentiels pour assurer la résilience du réseau de transport national.

Même si la crise n'est pas totalement résolue dans l'immédiat, les mesures prises jusqu'à présent laissent entrevoir une lueur d'espoir. En continuant à mettre l'accent sur l'innovation, la flexibilité et l'inclusivité, le Royaume-Uni peut travailler à un avenir où le secteur des transports sera équipé pour répondre aux demandes croissantes de l'économie et aux besoins de ses citoyens.

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lundi 16 septembre 2024 • Nouvelles et mises à jour

CINQ SIGNES DE CYBERCRIMINALITÉ À SURVEILLER DANS LE SECTEUR DU TRANSPORT ROUTIER

Miranda Blake

No industry is safe from the threat of cyberattacks, not least of all trucking. In fact, 4.3% targeted . For hackers, they’re an ideal victim. This is because they process substantial sensitive data and can’t afford time delays, making them great prospects for ransomware.Transportation businesses are also susceptible to other types of cyberattack due to how technology and have transformed the sector, increasing the reliance on these and multiple connected systems – which gives cybercriminals entry into larger organisations. With other reasons to target the industry including that there’s a general lack of awareness around cybersecurity in the sector, it’s evident that it’s incredibly vulnerable.The statistics back up the concern. For example, – specifically in the transport space. While this may seem scary, knowing the signs of cybercrime will help you reduce your chance of being a victim of it. In this blog, we share the five most common ones.Are employees complaining about the operating system, internet, or software running slow? Or they can’t open a particular application? While this isn’t necessarily a cyberattack, it is a key indicator. So, if you notice any type of performance deterioration, flag it to the relevant people. It’s crucial that whatever the problem is, it’s taken out of the online world as soon as possible.On a similar note, if there’s uncharacteristically high system, network, or disk activity, this is another sign – most applications are usually idle in the background.You’ll likely know all about phishing attacks – and they’re getting more and more sophisticated. If anything appears to be from a legitimate company and requests bank information or a payment, then it’s best to check with the organisation in question.Opening a link and needing to enter an ID and password is another way that hackers can intercept emails. Responding to the email is an issue too – this confirms the recipient email address, which may trigger further phishing attacks. As a result, relevant training is crucial.Emails aren’t the only thing you and employees should be aware of. Web pop-up windows are best avoided – you shouldn’t even close them. While some will be completely innocent, there’s always the risk that one could contain malware or spyware that puts your network at peril.In addition, make sure to tackle any strange activity from a user. This could be logging in during unusual hours and from abnormal locations or from a few different locations in a short period of time.Is a programme doing any of the following:· Running itself· Switching itself off· Reconfiguring itselfOr are there even multiple programmes doing this? First, check if there’s a source within the company that could have caused this. If there’s not, then it’s a symptom of a cyberattack.If an employee can’t access an account or document, or they’re somehow locked out of a system and have received an email claiming that their password has been changed, this is another key indication of a cybercrime.Although you can’t stop this one, a great practice is to ensure every team member has a strong password that’s updated on a regular basis. This will also help avert situations like hackers deleting software or files, changing file contents, or installing software.As you can see, prevention is crucial to not falling foul of a cyberattack. And core to this is ensuring that providers’ technology is as safe as can be.With SNAP, you’ll have a secure account to use for your fleet operations, giving you peace of mind over the risk of cybercrime – learn more about what we could do for your business on .

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jeudi 29 août 2024 • Nouvelles et mises à jour

SNAP ARRIVE A SAINT GEOURS-DE-MAREMNE

Josh Cousens

"It is very important for drivers to take their breaks in safe and secure places, and it is unimaginable for us not to provide additional comfort," says Charlotte Decouard, Communication Manager at Certas Energy Retail France. After opening its first French parking site in May 2023, Certas Energy is launching its second high-spec truck parking facility in Saint Geours-de-Maremne. We spoke to Charlotte Decouard to learn more about the new truck stop and their relationship with SNAP. The truck stop will open on Tuesday, the 19th of March 2024, offering 140 parking spaces and accepting SNAP Account payments. Charlotte said, "The site is located in the town of St Geours-de-Maremne, on the A63 motorway, approximately 70 km from the Spanish border. The exit from St Geours is from the north and the south. The entrance to the site is 300m from the highway. "This is the second Truck parking by Certas Energy. The first opened in May 2023 in Montmarault (A71/A79), and like the first, the site has individual showers & toilets, microwaves, vending machines, free wifi, laundry, and, of course, the possibility of paying with SNAP." Charlotte explained that Certas had been planning the truck stop in Saint Geours for two years, and the installation had taken around one year to complete. As a modern truck parking business, the new venue in Saint Geours-de-Maremne offers the following facilities to truck drivers during their transit through the south of France:• High-security standards 1.80m fences• CCTV 24/7• Shower and toilet facilities• Hot & cold drinks dispensers• Free wifi to stay connected• Washing machinesHaving already successfully partnered on Montmarault Truck Parking by Certas, and The Hollies, the Stop in the UK SNAP and Certas Energy were keen to reignite their working relationship at Saint Geours-de-Maremne. Charlotte said, "SNAP support us in the best payment solution, giving us the possibility of paying on-site directly and adapting to our parking." As one of the leading truck stop security experts, SNAP Access & Security worked on reinforcing the safety of St Geours-de-Maremne. The technicians have installed ANPR cameras on the entries and exits and have synced them with the preexisting barriers. The team has also equipped the truck stop with SNAP payment terminals enabling drivers to pay easily for their parking sessions. Charlotte said, "The relationship is very good, and we have regular meetings to monitor the various files linked to the installation and the characteristics of the site."The Saint Geours-de-Maremne Truck Parking by Certas venue has also used local security experts to bolster their site security and protect drivers staying in their truck stop. Charlotte said, "To increase our level of security, we have installed shock cables on our exterior fence."In addition, we have installed intelligent cameras in the parking lot to detect the intrusion of pedestrians at the barriers, and we have also installed intelligent cameras which detect the presence of cars at the entrances. In both cases, alerts are sent to our CCTV.""In the coming months, We will accredit our parking via TAPA's PSR level 2 or Gold Level."To learn more about Saint Geours-de-Maremne Truck Parking by Certas, visit .

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jeudi 29 août 2024 • Nouvelles et mises à jour

L'AI ET SON IMPACT SUR LA DURABILITÉ DANS LE SECTEUR DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES

Susie Jones

Artificial intelligence (AI) is a term that has become part of modern vocabulary in recent years. Due to a lack of understanding and misconceptions, it is often perceived negatively. Despite reservations, AI can positively impact sustainability, work processes, and the economy. With over of CO2 emissions produced by the transport industry, can AI make a positive change for a sustainable future?According to Oxford Languages, AI is:The industry is at a critical crossroads, with increased demands and changing delivery types online shopping is one of the fastest-growing demands. While increased demand can benefit the haulage industry, it faces an environmental dilemma that has a vital impact on the planet. The industry impacts the environment in the following ways:• Noise pollution: In large numbers, trucks can contribute to noise pollution. Noise pollution disrupts urban and rural areas, often affecting the well-being of residents and wildlife. Exposure to high levels of noise can lead to stress and cardiovascular issues.• Carbon emissions: Traditional fuels in trucks release CO2 into the atmosphere. Of the total global transport emissions, 29% came from trucking.• Air quality: Trucks emit nitrogen oxides and particulate matter both degrade air quality, harm the environment, and lead to respiratory problems in humans. • Route planning: Inadequate route planning can cost fleets money, time, and resources. AI can accurately predict demands and requirements recommending the most sustainable route. Its algorithms can analyse traffic patterns, weather conditions, and fuel efficiency to optimise delivery routes. This process saves money and contributes to cutting carbon emissions.• Predicting consumer demand: Products are often shipped to the consumer but not claimed, resulting in wasted resources and a substantial environmental impact. AI machine learning and predictive analysis will assist manufacturers in anticipating demand, streamlining supply, and optimising manufacturing processes. Through meaningful insights into the delivery and non-receipt of goods, AI can inform logistics companies about what goods to ship tackling environmental problems from the source.• Driver monitoring: AI algorithms analyse driver patterns, such as speeding, harsh braking, and idling. From this, AI can provide coaching and incentives to more fuel-efficient driving.• Energy reduction: AI can assist fleet companies with their energy management across supply chains. It can identify inefficient areas and provide optimisation strategies including analysis data from smart meters, sensors, and other devices to determine what uses too much energy. Although the utilisation of AI will play a role in the logistics industry, it is unlikely it will take over completely. AI algorithms cannot account for spontaneous events and exceptions therefore, human involvement will still play a crucial role. Career opportunities in the haulage industry will still be there but will look significantly different.The industry can adopt the following:• Low-emission vehicles: Electric and hybrid HGVs can reduce carbon emissions. Both are suitable for short and long-haul transportation. • Alternative fuels: With Net-Zero 2050 fast approaching, energy legislation is weighted towards cleaner alternatives. Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) can reduce emissions immediately and significantly. is behind the move to a cleaner alternative helping businesses meet their sustainability goals and take meaningful steps towards their net zero future. HVO provides the following benefits:• An immediate reduction of up to in greenhouse emissions compared to standard diesel, across the product life cycle.• Fewer nitrogen oxides than standard diesel• Less particulate matter than standard diesel• Readily biodegradable • Long shelf life of up to 10 years• Practically FAME-free• Drop in alternative diesel no engine or infrastructure modifications are needed.• Vehicle efficiency: Fuel-efficient engines, reduced idle time, and regular maintenance can improve efficiency. • Smart packaging: Biodegradable and recycled materials can be used by manufacturers when shipping items this reduces waste and lowers costs. Additionally, lighter packaging will improve efficiency, resulting in lower carbon emissions.• Renewable energy: Using renewable energy sources, such as solar or wind power, in operations can significantly reduce carbon emissions. • Reduce detour mileage: SNAP Account allows fleet managers to reduce their detour mileage with over 600 service partners available to SNAP Account customers, there’s bound to be a stop on your route.