Susie Jones
Nouvelles et mises à jour • 4 min lire

Les automobilistes préfèrent-ils les aires de repos aux stations-service ?

Créée: 19/08/2024

Mise à jour : 19/08/2024

En 2022, le Royaume-Uni a enregistré plus de [5 000] (https://x2uk.com/hgv-cargo-thefts-on-the-rise/) signalements de délits liés au transport de marchandises, ce qui représente une perte d'environ 66 millions de livres sterling. L'augmentation de la criminalité liée au fret constitue une menace grave pour les chaînes d'approvisionnement, les entreprises et les consommateurs, ce qui suscite de vives inquiétudes dans le secteur du transport routier.

Selon un rapport publié par la police du Cambridgeshire, [46 %] (https://www.cambstimes.co.uk/news/23740469.cambridgeshire-police-record-380-per-cent-rise-hgv-crimes/) de tous les vols de cargaison se produisent dans les rues et sur les aires de stationnement, et 27 % dans les stations-service. Malgré cela, l'écoute sociale montre que de nombreux conducteurs continuent de se garer sur les aires de stationnement pour diverses raisons.

Les problèmes liés au stationnement dans les parkings relais

Pour les conducteurs, le stationnement de nuit dans une aire de repos est souvent l'option la plus simple et la plus économique. Cependant, elle présente plusieurs inconvénients qui peuvent avoir un impact négatif sur la santé mentale et la sécurité du conducteur.

  • Installations - Les conducteurs ont besoin de plus d'installations, telles que des toilettes, des douches et de la nourriture. Le manque d'installations propres peut accroître l'inconfort et avoir un impact négatif sur le sommeil, la concentration et la santé mentale.

  • Sécurité des conducteurs - Le stationnement sur les aires de repos présente un risque supplémentaire pour la sécurité des conducteurs. Une étude de l'[AA] (https://www.transport-network.co.uk/Highways-AA-warns-of-danger-lurking-in-lay-bys/7695#:~:text=The%20Too%20close%20for%20comfort,the%20vehicles%20that%20are%20hit.) a révélé que les deux tiers des accidents mortels impliquant des véhicules à l'arrêt sur une route à deux voies se produisaient sur des aires de stationnement, plus de la moitié des véhicules touchés étant des poids lourds.

  • Vol de marchandises - Le secteur a connu une augmentation de [380%] (https://www.cambstimes.co.uk/news/23740469.cambridgeshire-police-record-380-per-cent-rise-hgv-crimes/) des vols de marchandises entre juin et juillet en 2023, ce qui souligne la nécessité de disposer de parkings sûrs et sécurisés. Les voleurs opportunistes ciblant les aires de repos, les conducteurs risquent de perdre leur cargaison et les flottes de perdre des millions de livres sterling.

Pourquoi les conducteurs se garent sur des aires de repos

Malgré les risques, l'écoute sociale menée via [Facebook] (https://www.facebook.com/photo/?fbid=768988658604142&set=a.482170237285987&locale=en_GB) a suggéré que 70 % des conducteurs étaient moins enclins à choisir un parking pour camions plutôt qu'une aire de stationnement, et ce pour plusieurs raisons :

Sécurité

Les réactions des médias sociaux suggèrent que 43 % des chauffeurs routiers choisissent de ne pas se garer dans un relais routier ou une station-service en raison de l'absence de mesures de sécurité.

"Je ne me gare que sur des aires de repos ou dans des zones industrielles. Lorsque je me suis garé sur des aires de service ou des aires de repos, on m'a coupé les rideaux", déclare Luke, chauffeur routier.

La sécurité des relais routiers au Royaume-Uni est un sujet de discussion brûlant dans le secteur du transport routier, les chauffeurs demandant au gouvernement de les aider davantage à mettre en place des installations de sécurité supplémentaires. D'après les réactions précédentes, les chauffeurs souhaitent que la [taxe sur les poids lourds] (https://motortransport.co.uk/industry-news/drivers-want-hgv-levy-funds-spent-on-truck-stops/17658.article) soit investie dans des parkings plus sûrs, plus hygiéniques et plus abordables.

Sur les médias sociaux, 59% des chauffeurs routiers ont déclaré que le Royaume-Uni ne disposait pas d'un nombre suffisant de relais routiers sûrs et sécurisés par rapport à l'Europe. Cette opinion est confirmée par les réactions au [SNAP's Truck Park Tour] (https://snapacc.com/truckpark-tour-2023/), où 31 % des chauffeurs européens ont déclaré qu'ils bénéficiaient le plus de l'accès aux sites exclusifs et sécurisés de SNAP. L'organisation de sécurité TAPA est largement reconnue en Europe, de nombreux sites étant certifiés de niveau 1, 2 ou 3.

En revanche, le Royaume-Uni ne compte que deux sites certifiés TAPA, accrédités par des auditeurs agréés de niveau 3 formés par SNAP PSR. Formula Services et The Red Lion possèdent tous deux une certification de niveau 3. Une infraction a été signalée à The Red Lion et aucune à Formula Services, bien que ce dernier soit situé dans une zone à forte criminalité.

Markus Prinz, directeur principal des normes, de la formation et de la certification à la TAPA, explique : "Nous soutenons pleinement toutes les activités visant à garantir l'efficacité et la sécurité des infrastructures de stationnement pour les camions et à améliorer la sécurité des chauffeurs de camions, des véhicules et des marchandises. En fournissant un écosystème ouvert pour l'optimisation technique et économique des parkings sécurisés pour camions, nous pensons que la transition vers des parkings sécurisés pour camions peut être stimulée."

Réticence de l'entreprise

30 % des conducteurs ont déclaré que leur société de flotte n'était pas disposée à payer pour les relais routiers ou les stations-service. Un conducteur a expliqué :

"Malheureusement, moins d'entreprises paient pour le stationnement de nuit, les établissements restent ouverts de justesse, réduisent leur personnel pour faire face aux factures, et le nombre de places de stationnement diminue".

Arrêts de camions à capacité maximale

"On peut savoir quels arrêts sont sécurisés, car ils sont pleins à partir de 18 heures.

70 % des chauffeurs ont fait part de leurs frustrations concernant les aires de stationnement sécurisées qui sont à pleine capacité, ce qui ne leur laisse pas d'autre choix que de se garer sur une aire d'attente. Les réactions à la tournée des aires de stationnement pour camions ont été du même ordre : de nombreux chauffeurs ont exprimé leur inquiétude quant au fait que les aires de stationnement au Royaume-Uni étaient pleines avant leur arrivée.

Les données de l'enquête [de TfL] (https://assets.publishing.service.gov.uk/media/6454ab292f62220013a6a572/national-survey-of-lorry-parking-2022-part-one.pdf) 2022 sur le stationnement des camions indiquent que malgré une augmentation de 12 % de la capacité sur site entre 2017 et 2022, elle n'est pas suffisante pour supporter l'augmentation de 21 % du nombre de véhicules au cours de la même période.

Réduire le stationnement de nuit sur les aires de repos

Financement public

18 % des conducteurs souhaitent que le gouvernement finance davantage les installations de sécurité. En septembre 2023, le ministère des transports a accordé [8 millions de livres sterling à 39 installations routières] (https://www.gov.uk/government/news/better-facilities-for-lorry-drivers-as-winners-of-8-million-funding-revealed) dans toute l'Angleterre pour améliorer les installations et la sécurité. L'équipe Access & Security du SNAP commence à soutenir les entreprises qui ont obtenu un financement en mettant en œuvre leurs améliorations. Un financement supplémentaire à hauteur de 100 millions de livres est disponible jusqu'en 2025 dans le cadre du programme gouvernemental de cofinancement.

Installations de sécurité

Pour offrir un espace sûr et sécurisé aux chauffeurs routiers, les relais routiers peuvent investir dans des installations de sécurité robustes - des produits tels que la vidéosurveillance, la RNA, l'interphonie, les barrières et les kiosques renforcent la sécurité du site et dissuadent les activités criminelles. [SNAP Access & Security] (https://snapaccessandsecurity.com/) associe des produits de sécurité sur mesure et une expertise du marché pour protéger les personnes, les véhicules et le contenu des relais routiers.

Les chauffeurs de camion peuvent-ils dormir sur le bord de la route au Royaume-Uni ?

Depuis le 1er novembre 2017, la DVSA a mis en œuvre de nouvelles règles et des réglementations concernant les conducteurs qui se reposent dans des endroits tels que les zones résidentielles et les aires de repos. Les conducteurs peuvent se voir infliger une amende allant jusqu'à 300 livres sterling s'ils passent leur pause dans une aire de repos ou sur le bord de la route.

Comment les chauffeurs routiers restent-ils éveillés lorsqu'ils conduisent ?

Les conducteurs de camions doivent respecter les règles de rupture du [tachygraphe] (https://snapacc.com/newsroom/tachograph-rules-made-easy/) pour leur sécurité et celle des autres usagers de la route. L'objectif d'un tachygraphe est de prévenir la fatigue des conducteurs et de s'assurer que les conducteurs et les employeurs respectent les règles.

Malgré cela, [prévenir l'ennui et la fatigue sur la route] (https://www.linkedin.com/pulse/you-bored-road-snap-account%3FtrackingId=aJQJX0v5Sj%252BTVlKI%252FgRkbA%253D%253D/?trackingId=aJQJX0v5Sj%2BTVlKI%2FgRkbA%3D%3D) est un défi pour de nombreux conducteurs et peut affecter leur bien-être. La plupart des conducteurs préfèrent écouter de la musique et des podcasts lorsqu'ils sont sur la route et s'épanouissent grâce aux interactions sociales avec d'autres conducteurs dans les relais routiers et les stations-service.

Les chauffeurs de camion sont-ils autorisés à avoir des passagers au Royaume-Uni ?

Un chauffeur de camion passe en moyenne 12 heures par jour au volant. Pour lutter contre la solitude et l'ennui, les conducteurs peuvent transporter des passagers s'ils respectent les règles spécifiques définies par la FMSCA. Les conducteurs doivent obtenir l'autorisation écrite de leur entreprise en soumettant une demande de transport de passagers - cette demande doit préciser la durée du voyage et les dates.

Les exigences communes sont les suivantes : - Les passagères ne doivent pas être enceintes

  • Ils ne doivent pas souffrir de problèmes de santé graves ou chroniques.

  • Ils doivent être âgés de dix ans ou plus

  • L'assurance maladie est obligatoire.

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lundi 16 septembre 2024 • Nouvelles et mises à jour

CINQ SIGNES DE CYBERCRIMINALITÉ À SURVEILLER DANS LE SECTEUR DU TRANSPORT ROUTIER

Miranda Blake

No industry is safe from the threat of cyberattacks, not least of all trucking. In fact, 4.3% targeted . For hackers, they’re an ideal victim. This is because they process substantial sensitive data and can’t afford time delays, making them great prospects for ransomware.Transportation businesses are also susceptible to other types of cyberattack due to how technology and have transformed the sector, increasing the reliance on these and multiple connected systems – which gives cybercriminals entry into larger organisations. With other reasons to target the industry including that there’s a general lack of awareness around cybersecurity in the sector, it’s evident that it’s incredibly vulnerable.The statistics back up the concern. For example, – specifically in the transport space. While this may seem scary, knowing the signs of cybercrime will help you reduce your chance of being a victim of it. In this blog, we share the five most common ones.Are employees complaining about the operating system, internet, or software running slow? Or they can’t open a particular application? While this isn’t necessarily a cyberattack, it is a key indicator. So, if you notice any type of performance deterioration, flag it to the relevant people. It’s crucial that whatever the problem is, it’s taken out of the online world as soon as possible.On a similar note, if there’s uncharacteristically high system, network, or disk activity, this is another sign – most applications are usually idle in the background.You’ll likely know all about phishing attacks – and they’re getting more and more sophisticated. If anything appears to be from a legitimate company and requests bank information or a payment, then it’s best to check with the organisation in question.Opening a link and needing to enter an ID and password is another way that hackers can intercept emails. Responding to the email is an issue too – this confirms the recipient email address, which may trigger further phishing attacks. As a result, relevant training is crucial.Emails aren’t the only thing you and employees should be aware of. Web pop-up windows are best avoided – you shouldn’t even close them. While some will be completely innocent, there’s always the risk that one could contain malware or spyware that puts your network at peril.In addition, make sure to tackle any strange activity from a user. This could be logging in during unusual hours and from abnormal locations or from a few different locations in a short period of time.Is a programme doing any of the following:· Running itself· Switching itself off· Reconfiguring itselfOr are there even multiple programmes doing this? First, check if there’s a source within the company that could have caused this. If there’s not, then it’s a symptom of a cyberattack.If an employee can’t access an account or document, or they’re somehow locked out of a system and have received an email claiming that their password has been changed, this is another key indication of a cybercrime.Although you can’t stop this one, a great practice is to ensure every team member has a strong password that’s updated on a regular basis. This will also help avert situations like hackers deleting software or files, changing file contents, or installing software.As you can see, prevention is crucial to not falling foul of a cyberattack. And core to this is ensuring that providers’ technology is as safe as can be.With SNAP, you’ll have a secure account to use for your fleet operations, giving you peace of mind over the risk of cybercrime – learn more about what we could do for your business on .

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jeudi 29 août 2024 • Nouvelles et mises à jour

SNAP ARRIVE A SAINT GEOURS-DE-MAREMNE

Josh Cousens

"It is very important for drivers to take their breaks in safe and secure places, and it is unimaginable for us not to provide additional comfort," says Charlotte Decouard, Communication Manager at Certas Energy Retail France. After opening its first French parking site in May 2023, Certas Energy is launching its second high-spec truck parking facility in Saint Geours-de-Maremne. We spoke to Charlotte Decouard to learn more about the new truck stop and their relationship with SNAP. The truck stop will open on Tuesday, the 19th of March 2024, offering 140 parking spaces and accepting SNAP Account payments. Charlotte said, "The site is located in the town of St Geours-de-Maremne, on the A63 motorway, approximately 70 km from the Spanish border. The exit from St Geours is from the north and the south. The entrance to the site is 300m from the highway. "This is the second Truck parking by Certas Energy. The first opened in May 2023 in Montmarault (A71/A79), and like the first, the site has individual showers & toilets, microwaves, vending machines, free wifi, laundry, and, of course, the possibility of paying with SNAP." Charlotte explained that Certas had been planning the truck stop in Saint Geours for two years, and the installation had taken around one year to complete. As a modern truck parking business, the new venue in Saint Geours-de-Maremne offers the following facilities to truck drivers during their transit through the south of France:• High-security standards 1.80m fences• CCTV 24/7• Shower and toilet facilities• Hot & cold drinks dispensers• Free wifi to stay connected• Washing machinesHaving already successfully partnered on Montmarault Truck Parking by Certas, and The Hollies, the Stop in the UK SNAP and Certas Energy were keen to reignite their working relationship at Saint Geours-de-Maremne. Charlotte said, "SNAP support us in the best payment solution, giving us the possibility of paying on-site directly and adapting to our parking." As one of the leading truck stop security experts, SNAP Access & Security worked on reinforcing the safety of St Geours-de-Maremne. The technicians have installed ANPR cameras on the entries and exits and have synced them with the preexisting barriers. The team has also equipped the truck stop with SNAP payment terminals enabling drivers to pay easily for their parking sessions. Charlotte said, "The relationship is very good, and we have regular meetings to monitor the various files linked to the installation and the characteristics of the site."The Saint Geours-de-Maremne Truck Parking by Certas venue has also used local security experts to bolster their site security and protect drivers staying in their truck stop. Charlotte said, "To increase our level of security, we have installed shock cables on our exterior fence."In addition, we have installed intelligent cameras in the parking lot to detect the intrusion of pedestrians at the barriers, and we have also installed intelligent cameras which detect the presence of cars at the entrances. In both cases, alerts are sent to our CCTV.""In the coming months, We will accredit our parking via TAPA's PSR level 2 or Gold Level."To learn more about Saint Geours-de-Maremne Truck Parking by Certas, visit .

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jeudi 29 août 2024 • Nouvelles et mises à jour

L'AI ET SON IMPACT SUR LA DURABILITÉ DANS LE SECTEUR DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES

Susie Jones

Artificial intelligence (AI) is a term that has become part of modern vocabulary in recent years. Due to a lack of understanding and misconceptions, it is often perceived negatively. Despite reservations, AI can positively impact sustainability, work processes, and the economy. With over of CO2 emissions produced by the transport industry, can AI make a positive change for a sustainable future?According to Oxford Languages, AI is:The industry is at a critical crossroads, with increased demands and changing delivery types online shopping is one of the fastest-growing demands. While increased demand can benefit the haulage industry, it faces an environmental dilemma that has a vital impact on the planet. The industry impacts the environment in the following ways:• Noise pollution: In large numbers, trucks can contribute to noise pollution. Noise pollution disrupts urban and rural areas, often affecting the well-being of residents and wildlife. Exposure to high levels of noise can lead to stress and cardiovascular issues.• Carbon emissions: Traditional fuels in trucks release CO2 into the atmosphere. Of the total global transport emissions, 29% came from trucking.• Air quality: Trucks emit nitrogen oxides and particulate matter both degrade air quality, harm the environment, and lead to respiratory problems in humans. • Route planning: Inadequate route planning can cost fleets money, time, and resources. AI can accurately predict demands and requirements recommending the most sustainable route. Its algorithms can analyse traffic patterns, weather conditions, and fuel efficiency to optimise delivery routes. This process saves money and contributes to cutting carbon emissions.• Predicting consumer demand: Products are often shipped to the consumer but not claimed, resulting in wasted resources and a substantial environmental impact. AI machine learning and predictive analysis will assist manufacturers in anticipating demand, streamlining supply, and optimising manufacturing processes. Through meaningful insights into the delivery and non-receipt of goods, AI can inform logistics companies about what goods to ship tackling environmental problems from the source.• Driver monitoring: AI algorithms analyse driver patterns, such as speeding, harsh braking, and idling. From this, AI can provide coaching and incentives to more fuel-efficient driving.• Energy reduction: AI can assist fleet companies with their energy management across supply chains. It can identify inefficient areas and provide optimisation strategies including analysis data from smart meters, sensors, and other devices to determine what uses too much energy. Although the utilisation of AI will play a role in the logistics industry, it is unlikely it will take over completely. AI algorithms cannot account for spontaneous events and exceptions therefore, human involvement will still play a crucial role. Career opportunities in the haulage industry will still be there but will look significantly different.The industry can adopt the following:• Low-emission vehicles: Electric and hybrid HGVs can reduce carbon emissions. Both are suitable for short and long-haul transportation. • Alternative fuels: With Net-Zero 2050 fast approaching, energy legislation is weighted towards cleaner alternatives. Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) can reduce emissions immediately and significantly. is behind the move to a cleaner alternative helping businesses meet their sustainability goals and take meaningful steps towards their net zero future. HVO provides the following benefits:• An immediate reduction of up to in greenhouse emissions compared to standard diesel, across the product life cycle.• Fewer nitrogen oxides than standard diesel• Less particulate matter than standard diesel• Readily biodegradable • Long shelf life of up to 10 years• Practically FAME-free• Drop in alternative diesel no engine or infrastructure modifications are needed.• Vehicle efficiency: Fuel-efficient engines, reduced idle time, and regular maintenance can improve efficiency. • Smart packaging: Biodegradable and recycled materials can be used by manufacturers when shipping items this reduces waste and lowers costs. Additionally, lighter packaging will improve efficiency, resulting in lower carbon emissions.• Renewable energy: Using renewable energy sources, such as solar or wind power, in operations can significantly reduce carbon emissions. • Reduce detour mileage: SNAP Account allows fleet managers to reduce their detour mileage with over 600 service partners available to SNAP Account customers, there’s bound to be a stop on your route.