Susie Jones
Nouvelles et mises à jour • 5 min lire

Histoires de camionneurs : récits de la grande route

Créée: 22/08/2024

Mise à jour : 22/08/2024

Nous voulons mettre en lumière la communauté des transporteurs routiers et apprendre à connaître les personnes qui se trouvent derrière le volant.

Des hélicoptères qui atterrissent devant leurs camions aux voitures qui roulent du mauvais côté de l'autoroute, apprenez-en plus sur les chauffeurs qui livrent vos marchandises.

Alan

Alan conduit depuis 23 ans et a décidé de rejoindre l'industrie après avoir écouté les chansons d'Ally Thomson sur la conduite des camions. Lorsqu'on lui demande ce qu'il aime le plus dans son travail, il répond que c'est "la solitude qu'apporte la conduite d'un camion - il y a une séparation totale avec la vie de famille".

Les camions Volvo sont ses préférés, car il parcourt le Royaume-Uni pour transporter les marchandises d'Amazon. Il dit avoir transporté beaucoup de produits intéressants, "le choix est illimité - il suffit de penser à tout ce que vend Amazon".

Pour les conducteurs qui stationnent la nuit, il est difficile de se divertir pendant les temps morts. Cependant, des conducteurs expérimentés comme Alan ont mis au point leur routine du soir. Il déclare qu'il "aime regarder Sky TV sur l'iPad" lorsqu'il est garé pour la nuit.

Pour les conducteurs qui ont du mal à se divertir au volant, nous avons rassemblé une liste de moyens pour [empêcher l'ennui] (https://www.linkedin.com/pulse/you-bored-road-snap-account%3FtrackingId=WdH0FfVaRlqIItFQ9kHa5A%253D%253D/?trackingId=WdH0FfVaRlqIItFQ9kHa5A%3D%3D) de se manifester.

Si les longues heures passées sur la route peuvent sembler monotones à beaucoup, Alan explique qu'il y a toujours quelque chose qui le tient en haleine.

"Je crois que la chose la plus folle que j'ai vue en conduisant, c'est un hélicoptère qui atterrit juste devant moi", explique-t-il, bien loin de la réputation monotone qui a entouré le secteur pendant des décennies.

Fort de ses 23 ans d'expérience dans le secteur, Alan propose quelques conseils qui vous permettront de garder vos dents fraîches lors de vos voyages.

Il explique que "le conseil que je donnerais à toute personne débutant dans le secteur est de toujours penser à charger sa brosse à dents".

Richard

Il y a 36 ans, Richard a commencé sa carrière dans le secteur du transport routier et n'a jamais regardé en arrière. Il a attrapé le virus de la conduite lorsqu'il a rejoint ses deux frères aînés pour aider à livrer des marchandises à travers le Royaume-Uni.

"J'adore prendre un chargement et partir. Je décide quand je fais une pause et où je me gare. C'est génial d'être sur la route et de voyager dans tout le Royaume-Uni", explique-t-il.

Au cours de sa carrière, la vie sur la route l'a conduit jusqu'à Milan, en Italie - un voyage éprouvant même pour les conducteurs les plus expérimentés. Lorsqu'on lui demande comment il se divertit pendant ses voyages, il répond : "J'aime écouter de la musique et regarder des films pendant mon temps libre."

Le meilleur camion pour cela ? "Un Scania Next Generation 450S", répond-il.

Pour Richard, 30 ans dans le secteur ne sont pas allés sans leur lot d'histoires folles et de livraisons inhabituelles : "J'ai vu une voiture rouler à contresens sur une autoroute, en sortant d'une bretelle d'accès. La chose la plus intéressante que j'ai eue à l'arrière du camion, c'est un char de parade de la Saint-Wilfred".

Bien qu'il aime toujours la route, Richard affirme qu'il y a parfois un prix à payer. Il donne un aperçu de la réalité de cette profession et des conseils à ceux qui souhaitent la rejoindre.

"Réfléchissez bien si c'est la carrière qui vous convient. Attendez-vous à de longues heures de travail et à manquer de vie de famille.

Sean

Ayant grandi dans une famille de chauffeurs, Sean avait le camion dans le sang. Il y a 20 ans, il s'est mis au volant et a poursuivi sa carrière dans le secteur du transport routier.

Ce travail comporte de nombreux avantages, mais pour Sean, la liberté qu'il offre est ce qu'il aime le plus. Cette liberté l'a conduit jusqu'en Écosse pour un service de six semaines. Pendant ces longs trajets, il se distrait en téléphonant à ses amis et en regardant la télévision.

En outre, les relais routiers ont joué un rôle essentiel pour Sean dans la lutte contre l'isolement qu'entraîne la conduite. Souvent très animés, les relais routiers permettent à Sean de retrouver ses amis lors de ses déplacements.

Ces arrêts au stand sont l'occasion idéale d'entendre les histoires abracadabrantesques d'autres camionneurs. Comme Richard, la chose la plus étrange que Sean ait vue au cours de ses voyages a été "une voiture roulant à contresens sur une autoroute dans l'obscurité" - une histoire bien trop répandue dans la communauté des routiers.

Sean a choisi un DAF XF 530 pour transporter des matériaux de construction à travers le Royaume-Uni. Il conseille à tous ceux qui souhaitent faire carrière dans le transport routier de "foncer".

Dave

Dave conduit des camions depuis 30 ans et a voyagé jusqu'au Danemark et en Espagne. Lorsqu'il ne voyage pas dans son camion préféré, un Volvo FH, il aime regarder des feuilletons dans le confort de sa cabine.

"Le comportement de certains automobilistes m'a donné quelques histoires folles à raconter", explique-t-il. Cependant, lorsque nous avons demandé à Dave quelle était la chose la plus intéressante qu'il ait eue à l'arrière de son camion, il n'a rien dit - "c'est top secret", a-t-il déclaré.

Après 30 ans de transport de marchandises, Dave a appris plusieurs choses sur le monde du transport. Il donne un bon conseil à ceux qui cherchent à démarrer leur carrière dans le secteur : "assurez-vous de vous spécialiser dans quelque chose".

Alastair

Relativement nouveau dans le secteur, Alastair a décidé de poursuivre une carrière de chauffeur de camion pour se tenir occupé après sa retraite. Avec cinq ans à son actif, il apprécie par-dessus tout la variété de la profession.

Pendant cette période, Alastair a pu voyager à travers le Royaume-Uni et l'Europe : "Je suis allé à Inverness, à Copenhague, à Lisbonne, à Budapest et à Rome", déclare-t-il.

Pour éviter de s'ennuyer, Alastair aime écouter "Radio 4, LBC et 5 Live".

En voyageant à travers l'Europe, il a été témoin de son lot de comportements inhabituels de la part des autres usagers de la route. Mais c'est plus près de chez lui qu'il a dû manœuvrer son camion à travers "les manifestations à Londres. C'est probablement la chose la plus folle que j'ai vécue", explique-t-il.

Pour les fans de 007, Alastair raconte la fois où il a dû transporter des objets top secrets.

"L'objet le plus intéressant que j'ai transporté à l'arrière du camion est probablement le matériel d'exposition de James Bond", déclare-t-il.

Bien qu'Alastair ne soit pas dans ce secteur depuis longtemps, il a quelques mots pour ceux qui débutent dans le secteur.

"Le conseil que je donnerais à quelqu'un qui envisage de rejoindre le monde du transport est de rester calme".

Sean V

L'amour de Sean pour la route remonte aux nombreuses vacances d'été passées avec son père à bord de son camion. Après 30 ans de conduite, son amour de la route continue de grandir.

"Ce que j'aime dans ce travail, c'est de voir tous les beaux endroits du Royaume-Uni et de l'Europe", explique-t-il. C'est un travail qui l'a conduit vers de nombreuses destinations, Rome étant la plus lointaine.

Lorsqu'il n'explore pas les villes, Sean aime se divertir en regardant la télévision, en utilisant son iPad et, jusqu'à récemment, en jouant dans le confort de son propre taxi.

La chose la plus folle dont il a été témoin sur la route ?

Malheureusement, Sean est également témoin d'un spectacle trop courant chez les chauffeurs de camion : "une voiture roulant à contresens sur l'autoroute", explique-t-il.

Au cours de ses 30 années de carrière, Sean déclare que les camions DAF sont ceux qu'il préfère conduire, et que l'objet le plus intéressant qu'il a transporté était "du matériel médical spécialisé".

L'amour de Sean pour le secteur l'emporte sur certains aspects négatifs du travail. Cependant, pour ceux qui cherchent à démarrer leur carrière dans le secteur du transport routier, il a ces sages paroles à leur offrir :

"Si vous envisagez de rejoindre l'industrie, attendez-vous à faire de longues heures.

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lundi 16 septembre 2024 • Nouvelles et mises à jour

CINQ SIGNES DE CYBERCRIMINALITÉ À SURVEILLER DANS LE SECTEUR DU TRANSPORT ROUTIER

Miranda Blake

No industry is safe from the threat of cyberattacks, not least of all trucking. In fact, 4.3% targeted . For hackers, they’re an ideal victim. This is because they process substantial sensitive data and can’t afford time delays, making them great prospects for ransomware.Transportation businesses are also susceptible to other types of cyberattack due to how technology and have transformed the sector, increasing the reliance on these and multiple connected systems – which gives cybercriminals entry into larger organisations. With other reasons to target the industry including that there’s a general lack of awareness around cybersecurity in the sector, it’s evident that it’s incredibly vulnerable.The statistics back up the concern. For example, – specifically in the transport space. While this may seem scary, knowing the signs of cybercrime will help you reduce your chance of being a victim of it. In this blog, we share the five most common ones.Are employees complaining about the operating system, internet, or software running slow? Or they can’t open a particular application? While this isn’t necessarily a cyberattack, it is a key indicator. So, if you notice any type of performance deterioration, flag it to the relevant people. It’s crucial that whatever the problem is, it’s taken out of the online world as soon as possible.On a similar note, if there’s uncharacteristically high system, network, or disk activity, this is another sign – most applications are usually idle in the background.You’ll likely know all about phishing attacks – and they’re getting more and more sophisticated. If anything appears to be from a legitimate company and requests bank information or a payment, then it’s best to check with the organisation in question.Opening a link and needing to enter an ID and password is another way that hackers can intercept emails. Responding to the email is an issue too – this confirms the recipient email address, which may trigger further phishing attacks. As a result, relevant training is crucial.Emails aren’t the only thing you and employees should be aware of. Web pop-up windows are best avoided – you shouldn’t even close them. While some will be completely innocent, there’s always the risk that one could contain malware or spyware that puts your network at peril.In addition, make sure to tackle any strange activity from a user. This could be logging in during unusual hours and from abnormal locations or from a few different locations in a short period of time.Is a programme doing any of the following:· Running itself· Switching itself off· Reconfiguring itselfOr are there even multiple programmes doing this? First, check if there’s a source within the company that could have caused this. If there’s not, then it’s a symptom of a cyberattack.If an employee can’t access an account or document, or they’re somehow locked out of a system and have received an email claiming that their password has been changed, this is another key indication of a cybercrime.Although you can’t stop this one, a great practice is to ensure every team member has a strong password that’s updated on a regular basis. This will also help avert situations like hackers deleting software or files, changing file contents, or installing software.As you can see, prevention is crucial to not falling foul of a cyberattack. And core to this is ensuring that providers’ technology is as safe as can be.With SNAP, you’ll have a secure account to use for your fleet operations, giving you peace of mind over the risk of cybercrime – learn more about what we could do for your business on .

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jeudi 29 août 2024 • Nouvelles et mises à jour

SNAP ARRIVE A SAINT GEOURS-DE-MAREMNE

Josh Cousens

"It is very important for drivers to take their breaks in safe and secure places, and it is unimaginable for us not to provide additional comfort," says Charlotte Decouard, Communication Manager at Certas Energy Retail France. After opening its first French parking site in May 2023, Certas Energy is launching its second high-spec truck parking facility in Saint Geours-de-Maremne. We spoke to Charlotte Decouard to learn more about the new truck stop and their relationship with SNAP. The truck stop will open on Tuesday, the 19th of March 2024, offering 140 parking spaces and accepting SNAP Account payments. Charlotte said, "The site is located in the town of St Geours-de-Maremne, on the A63 motorway, approximately 70 km from the Spanish border. The exit from St Geours is from the north and the south. The entrance to the site is 300m from the highway. "This is the second Truck parking by Certas Energy. The first opened in May 2023 in Montmarault (A71/A79), and like the first, the site has individual showers & toilets, microwaves, vending machines, free wifi, laundry, and, of course, the possibility of paying with SNAP." Charlotte explained that Certas had been planning the truck stop in Saint Geours for two years, and the installation had taken around one year to complete. As a modern truck parking business, the new venue in Saint Geours-de-Maremne offers the following facilities to truck drivers during their transit through the south of France:• High-security standards 1.80m fences• CCTV 24/7• Shower and toilet facilities• Hot & cold drinks dispensers• Free wifi to stay connected• Washing machinesHaving already successfully partnered on Montmarault Truck Parking by Certas, and The Hollies, the Stop in the UK SNAP and Certas Energy were keen to reignite their working relationship at Saint Geours-de-Maremne. Charlotte said, "SNAP support us in the best payment solution, giving us the possibility of paying on-site directly and adapting to our parking." As one of the leading truck stop security experts, SNAP Access & Security worked on reinforcing the safety of St Geours-de-Maremne. The technicians have installed ANPR cameras on the entries and exits and have synced them with the preexisting barriers. The team has also equipped the truck stop with SNAP payment terminals enabling drivers to pay easily for their parking sessions. Charlotte said, "The relationship is very good, and we have regular meetings to monitor the various files linked to the installation and the characteristics of the site."The Saint Geours-de-Maremne Truck Parking by Certas venue has also used local security experts to bolster their site security and protect drivers staying in their truck stop. Charlotte said, "To increase our level of security, we have installed shock cables on our exterior fence."In addition, we have installed intelligent cameras in the parking lot to detect the intrusion of pedestrians at the barriers, and we have also installed intelligent cameras which detect the presence of cars at the entrances. In both cases, alerts are sent to our CCTV.""In the coming months, We will accredit our parking via TAPA's PSR level 2 or Gold Level."To learn more about Saint Geours-de-Maremne Truck Parking by Certas, visit .

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jeudi 29 août 2024 • Nouvelles et mises à jour

L'AI ET SON IMPACT SUR LA DURABILITÉ DANS LE SECTEUR DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES

Susie Jones

Artificial intelligence (AI) is a term that has become part of modern vocabulary in recent years. Due to a lack of understanding and misconceptions, it is often perceived negatively. Despite reservations, AI can positively impact sustainability, work processes, and the economy. With over of CO2 emissions produced by the transport industry, can AI make a positive change for a sustainable future?According to Oxford Languages, AI is:The industry is at a critical crossroads, with increased demands and changing delivery types online shopping is one of the fastest-growing demands. While increased demand can benefit the haulage industry, it faces an environmental dilemma that has a vital impact on the planet. The industry impacts the environment in the following ways:• Noise pollution: In large numbers, trucks can contribute to noise pollution. Noise pollution disrupts urban and rural areas, often affecting the well-being of residents and wildlife. Exposure to high levels of noise can lead to stress and cardiovascular issues.• Carbon emissions: Traditional fuels in trucks release CO2 into the atmosphere. Of the total global transport emissions, 29% came from trucking.• Air quality: Trucks emit nitrogen oxides and particulate matter both degrade air quality, harm the environment, and lead to respiratory problems in humans. • Route planning: Inadequate route planning can cost fleets money, time, and resources. AI can accurately predict demands and requirements recommending the most sustainable route. Its algorithms can analyse traffic patterns, weather conditions, and fuel efficiency to optimise delivery routes. This process saves money and contributes to cutting carbon emissions.• Predicting consumer demand: Products are often shipped to the consumer but not claimed, resulting in wasted resources and a substantial environmental impact. AI machine learning and predictive analysis will assist manufacturers in anticipating demand, streamlining supply, and optimising manufacturing processes. Through meaningful insights into the delivery and non-receipt of goods, AI can inform logistics companies about what goods to ship tackling environmental problems from the source.• Driver monitoring: AI algorithms analyse driver patterns, such as speeding, harsh braking, and idling. From this, AI can provide coaching and incentives to more fuel-efficient driving.• Energy reduction: AI can assist fleet companies with their energy management across supply chains. It can identify inefficient areas and provide optimisation strategies including analysis data from smart meters, sensors, and other devices to determine what uses too much energy. Although the utilisation of AI will play a role in the logistics industry, it is unlikely it will take over completely. AI algorithms cannot account for spontaneous events and exceptions therefore, human involvement will still play a crucial role. Career opportunities in the haulage industry will still be there but will look significantly different.The industry can adopt the following:• Low-emission vehicles: Electric and hybrid HGVs can reduce carbon emissions. Both are suitable for short and long-haul transportation. • Alternative fuels: With Net-Zero 2050 fast approaching, energy legislation is weighted towards cleaner alternatives. Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) can reduce emissions immediately and significantly. is behind the move to a cleaner alternative helping businesses meet their sustainability goals and take meaningful steps towards their net zero future. HVO provides the following benefits:• An immediate reduction of up to in greenhouse emissions compared to standard diesel, across the product life cycle.• Fewer nitrogen oxides than standard diesel• Less particulate matter than standard diesel• Readily biodegradable • Long shelf life of up to 10 years• Practically FAME-free• Drop in alternative diesel no engine or infrastructure modifications are needed.• Vehicle efficiency: Fuel-efficient engines, reduced idle time, and regular maintenance can improve efficiency. • Smart packaging: Biodegradable and recycled materials can be used by manufacturers when shipping items this reduces waste and lowers costs. Additionally, lighter packaging will improve efficiency, resulting in lower carbon emissions.• Renewable energy: Using renewable energy sources, such as solar or wind power, in operations can significantly reduce carbon emissions. • Reduce detour mileage: SNAP Account allows fleet managers to reduce their detour mileage with over 600 service partners available to SNAP Account customers, there’s bound to be a stop on your route.