Susie Jones
Nouvelles et mises à jour • 5 min lire

Histoires de camionneurs : récits de la grande route

Créée: 22/08/2024

Mise à jour : 22/08/2024

Nous voulons mettre en lumière la communauté des transporteurs routiers et apprendre à connaître les personnes qui se trouvent derrière le volant.

Des hélicoptères qui atterrissent devant leurs camions aux voitures qui roulent du mauvais côté de l'autoroute, apprenez-en plus sur les chauffeurs qui livrent vos marchandises.

Alan

Alan conduit depuis 23 ans et a décidé de rejoindre l'industrie après avoir écouté les chansons d'Ally Thomson sur la conduite des camions. Lorsqu'on lui demande ce qu'il aime le plus dans son travail, il répond que c'est "la solitude qu'apporte la conduite d'un camion - il y a une séparation totale avec la vie de famille".

Les camions Volvo sont ses préférés, car il parcourt le Royaume-Uni pour transporter les marchandises d'Amazon. Il dit avoir transporté beaucoup de produits intéressants, "le choix est illimité - il suffit de penser à tout ce que vend Amazon".

Pour les conducteurs qui stationnent la nuit, il est difficile de se divertir pendant les temps morts. Cependant, des conducteurs expérimentés comme Alan ont mis au point leur routine du soir. Il déclare qu'il "aime regarder Sky TV sur l'iPad" lorsqu'il est garé pour la nuit.

Pour les conducteurs qui ont du mal à se divertir au volant, nous avons rassemblé une liste de moyens pour [empêcher l'ennui] (https://www.linkedin.com/pulse/you-bored-road-snap-account%3FtrackingId=WdH0FfVaRlqIItFQ9kHa5A%253D%253D/?trackingId=WdH0FfVaRlqIItFQ9kHa5A%3D%3D) de se manifester.

Si les longues heures passées sur la route peuvent sembler monotones à beaucoup, Alan explique qu'il y a toujours quelque chose qui le tient en haleine.

"Je crois que la chose la plus folle que j'ai vue en conduisant, c'est un hélicoptère qui atterrit juste devant moi", explique-t-il, bien loin de la réputation monotone qui a entouré le secteur pendant des décennies.

Fort de ses 23 ans d'expérience dans le secteur, Alan propose quelques conseils qui vous permettront de garder vos dents fraîches lors de vos voyages.

Il explique que "le conseil que je donnerais à toute personne débutant dans le secteur est de toujours penser à charger sa brosse à dents".

Richard

Il y a 36 ans, Richard a commencé sa carrière dans le secteur du transport routier et n'a jamais regardé en arrière. Il a attrapé le virus de la conduite lorsqu'il a rejoint ses deux frères aînés pour aider à livrer des marchandises à travers le Royaume-Uni.

"J'adore prendre un chargement et partir. Je décide quand je fais une pause et où je me gare. C'est génial d'être sur la route et de voyager dans tout le Royaume-Uni", explique-t-il.

Au cours de sa carrière, la vie sur la route l'a conduit jusqu'à Milan, en Italie - un voyage éprouvant même pour les conducteurs les plus expérimentés. Lorsqu'on lui demande comment il se divertit pendant ses voyages, il répond : "J'aime écouter de la musique et regarder des films pendant mon temps libre."

Le meilleur camion pour cela ? "Un Scania Next Generation 450S", répond-il.

Pour Richard, 30 ans dans le secteur ne sont pas allés sans leur lot d'histoires folles et de livraisons inhabituelles : "J'ai vu une voiture rouler à contresens sur une autoroute, en sortant d'une bretelle d'accès. La chose la plus intéressante que j'ai eue à l'arrière du camion, c'est un char de parade de la Saint-Wilfred".

Bien qu'il aime toujours la route, Richard affirme qu'il y a parfois un prix à payer. Il donne un aperçu de la réalité de cette profession et des conseils à ceux qui souhaitent la rejoindre.

"Réfléchissez bien si c'est la carrière qui vous convient. Attendez-vous à de longues heures de travail et à manquer de vie de famille.

Sean

Ayant grandi dans une famille de chauffeurs, Sean avait le camion dans le sang. Il y a 20 ans, il s'est mis au volant et a poursuivi sa carrière dans le secteur du transport routier.

Ce travail comporte de nombreux avantages, mais pour Sean, la liberté qu'il offre est ce qu'il aime le plus. Cette liberté l'a conduit jusqu'en Écosse pour un service de six semaines. Pendant ces longs trajets, il se distrait en téléphonant à ses amis et en regardant la télévision.

En outre, les relais routiers ont joué un rôle essentiel pour Sean dans la lutte contre l'isolement qu'entraîne la conduite. Souvent très animés, les relais routiers permettent à Sean de retrouver ses amis lors de ses déplacements.

Ces arrêts au stand sont l'occasion idéale d'entendre les histoires abracadabrantesques d'autres camionneurs. Comme Richard, la chose la plus étrange que Sean ait vue au cours de ses voyages a été "une voiture roulant à contresens sur une autoroute dans l'obscurité" - une histoire bien trop répandue dans la communauté des routiers.

Sean a choisi un DAF XF 530 pour transporter des matériaux de construction à travers le Royaume-Uni. Il conseille à tous ceux qui souhaitent faire carrière dans le transport routier de "foncer".

Dave

Dave conduit des camions depuis 30 ans et a voyagé jusqu'au Danemark et en Espagne. Lorsqu'il ne voyage pas dans son camion préféré, un Volvo FH, il aime regarder des feuilletons dans le confort de sa cabine.

"Le comportement de certains automobilistes m'a donné quelques histoires folles à raconter", explique-t-il. Cependant, lorsque nous avons demandé à Dave quelle était la chose la plus intéressante qu'il ait eue à l'arrière de son camion, il n'a rien dit - "c'est top secret", a-t-il déclaré.

Après 30 ans de transport de marchandises, Dave a appris plusieurs choses sur le monde du transport. Il donne un bon conseil à ceux qui cherchent à démarrer leur carrière dans le secteur : "assurez-vous de vous spécialiser dans quelque chose".

Alastair

Relativement nouveau dans le secteur, Alastair a décidé de poursuivre une carrière de chauffeur de camion pour se tenir occupé après sa retraite. Avec cinq ans à son actif, il apprécie par-dessus tout la variété de la profession.

Pendant cette période, Alastair a pu voyager à travers le Royaume-Uni et l'Europe : "Je suis allé à Inverness, à Copenhague, à Lisbonne, à Budapest et à Rome", déclare-t-il.

Pour éviter de s'ennuyer, Alastair aime écouter "Radio 4, LBC et 5 Live".

En voyageant à travers l'Europe, il a été témoin de son lot de comportements inhabituels de la part des autres usagers de la route. Mais c'est plus près de chez lui qu'il a dû manœuvrer son camion à travers "les manifestations à Londres. C'est probablement la chose la plus folle que j'ai vécue", explique-t-il.

Pour les fans de 007, Alastair raconte la fois où il a dû transporter des objets top secrets.

"L'objet le plus intéressant que j'ai transporté à l'arrière du camion est probablement le matériel d'exposition de James Bond", déclare-t-il.

Bien qu'Alastair ne soit pas dans ce secteur depuis longtemps, il a quelques mots pour ceux qui débutent dans le secteur.

"Le conseil que je donnerais à quelqu'un qui envisage de rejoindre le monde du transport est de rester calme".

Sean V

L'amour de Sean pour la route remonte aux nombreuses vacances d'été passées avec son père à bord de son camion. Après 30 ans de conduite, son amour de la route continue de grandir.

"Ce que j'aime dans ce travail, c'est de voir tous les beaux endroits du Royaume-Uni et de l'Europe", explique-t-il. C'est un travail qui l'a conduit vers de nombreuses destinations, Rome étant la plus lointaine.

Lorsqu'il n'explore pas les villes, Sean aime se divertir en regardant la télévision, en utilisant son iPad et, jusqu'à récemment, en jouant dans le confort de son propre taxi.

La chose la plus folle dont il a été témoin sur la route ?

Malheureusement, Sean est également témoin d'un spectacle trop courant chez les chauffeurs de camion : "une voiture roulant à contresens sur l'autoroute", explique-t-il.

Au cours de ses 30 années de carrière, Sean déclare que les camions DAF sont ceux qu'il préfère conduire, et que l'objet le plus intéressant qu'il a transporté était "du matériel médical spécialisé".

L'amour de Sean pour le secteur l'emporte sur certains aspects négatifs du travail. Cependant, pour ceux qui cherchent à démarrer leur carrière dans le secteur du transport routier, il a ces sages paroles à leur offrir :

"Si vous envisagez de rejoindre l'industrie, attendez-vous à faire de longues heures.

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vendredi 08 novembre 2024 • Nouvelles et mises à jour

DART CHARGE ACCOUNT - SIMPLIFIEZ VOS PAIEMENTS

Miranda Blake

Understanding the intricacies of the Dart Charge system is essential to ensure a seamless and cost-effective experience when using the Dartford Crossing. Familiarising yourself with the payment options, account management, and potential pitfalls can save you from unnecessary fines and headaches. The Dartford Crossing, a vital aspect for commercial traffic, is managed by a sophisticated electronic payment system known as the Dart Charge. This innovative system was introduced to enhance the efficiency of toll collection, eliminating the need for traditional toll booths and enabling drivers to pre-pay or pay online by the end of the day.Wondering what exactly the Dart Charge is? It refers to the payment method used for the Dartford Crossing. The system was implemented to improve traffic flow and provide a more convenient payment experience for users.Drivers have three primary options when it comes to paying the Dart Charge:1. Customers can set up a pre-pay account, which offers automated billing and a discounted crossing rate. Such a hassle-free approach ensures that payments are made seamlessly, with the account being automatically debited for each crossing. For those who don't have a pre-pay account, the option to pay online, by phone, or at Payzone retail outlets is available. Payments can be made in advance or by midnight the following day. The Dartford Crossing is free to use between the hours of 10:00 pm and 6:00 am, providing a cost-effective option for nighttime journeys.Curious as to what the Dart Charge rates are? These vary depending on the vehicle class and whether the customer has a pre-pay account or is making a one-off payment. Here’s a breakdown of the current charges:You can also .Maintaining your Dart Charge account is crucial for avoiding fines and streamlining your crossings. Let’s explore the key aspects of account management.Establishing a Dart Charge account is a straightforward process. Customers can visit the , click "Start now," and select the "Sign in or set up a Dart Charge account" option. Alternatively, they can open a pre-pay account by downloading and submitting an application form.Accessing your Dart Charge account requires the email address registered on the account. If you've forgotten your password, the link on the sign-in page will guide you through the process of creating a new one.Changing your name, address, or the vehicle registration numbers associated with your account can be done by logging into your Dart Charge account, navigating to the "Account management" and "Profile" or "Vehicle management" sections, and making the necessary updates.Customers can review their crossing history and account statements by logging into their Dart Charge account. This feature allows you to track your usage and ensure that all payments have been properly recorded.If your Dart Charge account becomes inactive due to a lack of vehicle registration, valid payment method, or recent crossings, you can reactivate it by addressing the underlying issue. Similarly, a suspended account can be unsuspended by topping up the balance or making payments for any outstanding crossings.When it’s time to close your Dart Charge account, you can do so by logging in, navigating to the "Account management" section, and selecting the "Close account" option. Any remaining balance will be refunded using the same payment method.SNAP Account offers a convenient solution, providing several benefits for drivers and .The system automatically handles the payment for each crossing, eliminating the need to remember to pay or deal with Dart Charge directly.You’ll never receive a charge for late payment. This helps avoid potential fines or penalties associated with missed or late payments, providing peace of mind.We simplify your financial management by including the Dartford Crossing transactions on the same invoice as your other SNAP Account activities. Such consolidation makes it easier to track and manage your expenses.By automating the payment process, we save drivers valuable time. There’s no need to stop and make individual payments or remember to pay by midnight the following day, as is required when paying directly through the government's Dart Charge system.Our Dartford Crossing service is part of a broader ecosystem of road transport services. This integration allows users to manage multiple aspects of their journey, including parking, washing, and fueling, through a single platform.For businesses managing multiple vehicles, we provide an efficient way to control and monitor the Dartford Crossing expenses. The consolidated billing and automated payment system helps streamline accounting processes and reduce the administrative burden associated with managing individual crossings. By leveraging SNAP Account for the Dartford Crossing payments, drivers and fleet operators can enjoy a more efficient, reliable, and stress-free experience when using this crucial transport link.Want to learn more about how to save money on the road? Check out our article on along with our .

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vendredi 01 novembre 2024 • Nouvelles et mises à jour

ÉTUDE DE CAS : TWV PARK

Miranda Blake

Situated just 60 minutes from Calais is TWV Park, a haven for truckers looking for a restful night’s sleep. With an impressive 4.7-star rating on Google, TWV has been described by its customers as an oasis and a great place to park. The site offers a range of services including, showers, free Wi-Fi, and 24/7 video surveillance. Emilie, from TWV Park, tells us a bit more. "We offer our customers all the comforts for drivers to rest peacefully. Bicycles are available to rent, and we host entertainment such as football match broadcasts, competitions, and music concerts. Nearby is a shopping centre, and a water sports centre for extra activities outside of TWV." Providing drivers with a wide range of facilities and entertainment is not the only thing the truck park does incredibly well. The safety and security of TWV is something the team has made great progress on throughout the years. "TWV is a secure car park with ESPORG Gold certification. The site has 24/7 security guards, fences, and 80 on-site cameras. All of which are monitored." Emilie explains. Back in June 2023, the site announced its Secure Truck Park project – a project supported by the European Co-Funding programme. This has enabled TWV Park to take further security measures to ensure truck drivers and their cargo safe. Truck stops play a pivotal role in providing a space for truck drivers who have spent long hours on the road something Emilie and the team are conscious of, when making decisions about the truck park. "To improve well-being, truck drivers need safety and comfort from a truck park," states Emilie. TWV does this particularly well when you look at the amount of choice and variety for drivers at the site. Emilie explains the truck park offers "kitchens with all the appliances, food trucks, and brasserie-style on-site meals." She states that other comforts, such as "sanitary facilities, phone charging access, and air-conditioning," are also available. TWV was one of the stops on our Truckpark Tour in 2023 a ten-stop tour throughout the UK and Europe to give back to the tireless truck-driving community. Emilie explained why they wanted to be a part of it. "When SNAP came to us about the tour, we thought it was a great idea to offer the drivers an extra activity in the park." The teams at SNAP and TWV were kept busy throughout the day, handing out free merchandise and having crucial conversations with drivers. "The event went really well, and the drivers were happy to see SNAP and the team at TWV. The drivers enjoyed the entertainment and goodies on offer and appreciated getting to have a chat," states Emilie. By joining SNAP, you'll put your location in front of 190,000 drivers and over 9,000 fleets. For truck stops like TWV, who are constantly striving to grow their business, SNAP provides the opportunity to do so. "We had no hesitations about joining SNAP and found the setup process easy. Since joining, we have had good communication with the SNAP team," says Emilie. To improve your profitability and optimise your site operations, head to .

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vendredi 25 octobre 2024 • Nouvelles et mises à jour

DIRECTIVE SUR LE TEMPS DE TRAVAIL DES CONDUCTEURS : UN GUIDE POUR LES CONDUCTEURS DE CAMIONS

Miranda Blake

As a lorry driver in the UK, it’s crucial to have a firm grasp of the complex regulations surrounding driver working hours and rest periods. The Drivers’ Working Time Directive (WTD), also known as the Road Transport Directive, is a set of rules that governs the maximum hours a driver can work, the mandatory breaks they must take, and the required rest periods they must observe. Failure to comply with these regulations can result in hefty fines and even the immobilisation of your vehicle.The Drivers’ Working Time Directive is a European Union legislation that aims to ensure the safety of all road users by preventing fatigue-related accidents. apply to those driving vehicles weighing more than 3.5 tonnes, regardless of whether the individual operates within the UK or across the EU.Under the WTD, truck drivers in the UK are subject to a daily driving cap of 9 hours, which can be increased to 10 hours a maximum of twice per week. After 4.5 hours of continuous or intermittent driving, drivers must take a break of at least 45 minutes. Alternatively, they can opt for a split break, where the first is at least 15 minutes, followed by a second of at least 30 minutes.There’s a weekly driving limit for UK lorry drivers, which is 56 hours, while the fortnightly cap is 90 hours. This means that if a driver clocks 56 hours in 1 week, they can only work for 34 hours the following week to ensure they do not go over the 90-hour fortnightly limit.In addition to the driving time restrictions, the WTD also imposes limits on the total number of hours a driver can work per week. Average weekly working time, including both driving and non-driving tasks, must not surpass 48 hours, calculated over a 17-week or 26-week reference period. Maximum working time in a single week is 60 hours, provided the 48-hour average is not exceeded.The WTD requires to take a daily rest period of at least 11 consecutive hours, which can be split into 2 periods with the first being at least 3 hours long. Drivers can also opt for a reduced daily rest period of nine hours, but this can only be done up to three times per week. Additionally, a weekly rest period of at least 45 hours is mandatory, although this can be lowered to 24 hours once in a 2-week period.While the WTD applies to the majority of UK lorry drivers, there are certain exceptions that may apply in specific circumstances. For example, those who do not drive more than 10 times within a 26-week period or 15 times within a timeframe exceeding 26 weeks may not be required to monitor their working time directive.Failing to adhere to the WTD can have serious consequences for both drivers and . Drivers caught in breach of the regulations can face fines of up to £1,500, and if they break the rules more than 5 times in 28 days, they may be taken to court and have their vehicle immobilised.For fleet operators, the onus is on maintaining compliance throughout the entire fleet. Neglecting to implement sufficient measures to monitor and enforce the WTD can result in the DVSA issuing a notice to improve, and in extreme cases, a requirement to cease operations until the issues are resolved.To effectively manage driver working hours and ensure compliance with the WTD, fleet operators should consider investing in tachograph-integrated fleet management solutions. These purpose-built technologies allow for efficient monitoring of driver behaviour and automatic logging of driving and working time data, making it virtually impossible for non-compliance to go unnoticed.By partnering with a trusted provider like , fleet operators can leverage cutting-edge fleet management tools and gain access to a comprehensive network of service partners, making sure that their drivers have the support they need to stay compliant and safe on the road.There’s also the in the UK to consider. It’s proving to be a big problem within the industry. The industry has seen a drop in HGV drivers – the pandemic delayed 30,000 tests for new drivers, and Brexit hit fleet companies hard – with many European truck drivers leaving the UK. A 2023 report from SNAP suggests the sector could reach a 'tipping point' in the next 10-15 years. It may prove that the Drivers’ Working Time Directive is just what the industry needs to make the profession desirable again and provide better balance for drivers. Learn more about what can be done to tackle the driver shortage by .