Susie Jones
Conseils aux conducteurs • 4 min lire

Trucking 101 : Cinq conseils pour les nouveaux conducteurs

Créée: 19/08/2024

Mise à jour : 19/08/2024

Une carrière dans le secteur du transport routier est un excellent choix pour ceux qui recherchent un emploi stable et gratifiant. Depuis des décennies, la liberté qu'offre cette profession attire les personnes à la recherche d'une carrière dépassant les limites d'un emploi classique de neuf à cinq. Toutefois, avant de se lancer dans une carrière de transporteur routier, il est essentiel de comprendre certains aspects cruciaux du secteur.

Êtes-vous la personne idéale pour ce poste ?

Une carrière dans le secteur du transport routier n'est pas pour tout le monde, et il vaut la peine de se demander si vous êtes fait pour ce rôle. Il existe plusieurs attributs et forces de personnalité qui ne sont pas obligatoires mais qui méritent d'être pris en compte :

  • Aimer la route - pour certains, conduire un camion est un travail monotone. Cependant, pour ceux qui aiment conduire, cela leur donne un sentiment de liberté et de responsabilité.

  • Les compétences en matière de gestion du temps sont essentielles pour ce poste - vos employeurs et les clients attendent des livraisons dans les délais.

  • Le camionnage peut être une profession isolante, avec de longues heures passées au volant. Les chauffeurs doivent être capables de travailler seuls et de trouver des moyens de se divertir pendant leur temps libre. Notre blog sur la prévention de l'ennui sur la route fournit plusieurs conseils et astuces.

  • Malgré les idées reçues, le transport routier est une activité physique. Il est essentiel de rester actif et de bien s'alimenter pour conserver une bonne santé physique et mentale. Consultez nos conseils pour [rester en bonne santé sur la route] (https://www.linkedin.com/pulse/how-healthy-truck-driver-snap-account%3FtrackingId=bGL0zzbkSe28MKVWEv3krA%253D%253D/?trackingId=bGL0zzbkSe28MKVWEv3krA%3D%3D).

  • Priorité à la sécurité - La sécurité devrait être une seconde nature pour tout conducteur de camion. Il est essentiel de veiller à sa propre sécurité et à celle des autres sur la route.

Formation

L'accès à la profession nécessite une formation approfondie. Il est essentiel de tenir compte des exigences et des prix de la formation. Les éléments suivants vous donneront une estimation des coûts :

  • Le permis provisoire se compose de deux formulaires : un D2 (gratuit) et un D4. Le D4 correspond à votre examen médical et son coût varie entre 50 et 120 livres sterling.

  • Les cours de conduite de poids lourds varient en prix mais peuvent coûter jusqu'à 1 390 £.

Salaire

De nombreux mythes entourent les salaires dans le secteur du transport routier. Au Royaume-Uni, les salaires des conducteurs varient entre 21 450 et 30 713 livres sterling par an. Les postes de débutants sont les moins bien rémunérés, tandis que les conducteurs plus expérimentés peuvent gagner davantage.

Défis

Comme dans toute profession, certains aspects sont difficiles - il en va de même pour la conduite d'un camion. Si beaucoup aiment ce métier, les conducteurs expérimentés ne tarderont pas à mettre en garde les nouveaux conducteurs contre les difficultés qu'ils rencontrent.

  • La première année est la plus difficile - Au cours de votre première année au volant, vous devrez vous adapter et vous habituer à votre rôle.

  • Stress - Une carrière dans le secteur du camionnage comporte inévitablement des situations stressantes. Qu'il s'agisse de gérer la circulation, de respecter des délais serrés ou de trouver un parking, la conduite d'un camion peut être incroyablement stressante. SNAP Account élimine une partie de ce stress en fournissant aux chauffeurs plus de 470 partenaires de service avec des disponibilités de réservation dans toute l'Europe.

  • Périodes prolongées d'absence du domicile - Les périodes d'absence du domicile et de la vie familiale sont fréquentes, ce qui a des conséquences sur les relations. Toutefois, grâce aux technologies modernes, il existe de nombreux moyens de rester en contact.

  • La communication est vitale - Des compétences de communication efficaces sont cruciales. Pour gérer efficacement leur temps, les chauffeurs routiers doivent communiquer avec les répartiteurs, les mécaniciens, les expéditeurs et les destinataires.

Positifs

Les défis mis à part, la profession présente de nombreux avantages qui en font un choix de carrière gratifiant : - Stabilité - Les chauffeurs routiers seront toujours très demandés. Rejoindre cette profession permet de bénéficier d'une stabilité de l'emploi.

  • Des opportunités variées - Le secteur offre un éventail d'opportunités correspondant à des préférences et à des styles de vie différents. Le camionnage longue distance convient mieux aux conducteurs qui aiment explorer de nouveaux endroits et qui n'ont pas peur d'être loin de chez eux pendant de longues périodes.

Le camionnage localisé offre des trajets plus courts et permet aux conducteurs de rentrer chez eux tous les jours. Chaque emploi s'accompagne d'un ensemble de défis et d'avantages qui lui sont propres - il vaut la peine d'y réfléchir avant de rejoindre le secteur.

  • Environnement de travail - La conduite d'un camion n'est pas un travail de bureau classique. La conduite d'un poids lourd vous permet de sortir et de vous déplacer sans subir les pressions d'un emploi de bureau.

  • Avantages de l'entreprise - Selon l'entreprise, les conducteurs peuvent bénéficier d'une couverture médicale, d'une assurance maladie, de réductions sur le logement, etc.

Une carrière de chauffeur routier ne convient pas à tout le monde, mais elle peut offrir épanouissement et diversité au bon type de personne. Comme pour tout emploi, il y a des aspects positifs et négatifs. Comprendre certains facteurs importants du secteur vous aidera à déterminer si cette profession vous convient.

Les emplois de conducteurs de camions sont-ils en demande ?

Le nombre de conducteurs de poids lourds a chuté de [16,5 %] (https://www.hgvtraining.net/is-there-still-a-shortage-of-hgv-drivers-going-into-2023/) au cours des quatre dernières années - un déclin continu depuis la pandémie. Cette baisse s'est poursuivie depuis la pandémie, ce qui a eu pour effet d'alourdir la charge de travail de ceux qui travaillent encore dans ce secteur.

Des investissements sont en cours pour contrer ce déclin - en 2022, l'Office for Veterans' Affairs a accordé 100 000 livres sterling à l'organisation caritative Veterans into Logistics. Ce financement a permis à l'association d'augmenter considérablement sa formation annuelle, d'accroître ses effectifs et de tripler le nombre de formations disponibles.

Les investissements ont un impact positif sur la pénurie actuelle de conducteurs. Cependant, les conducteurs de camions sont toujours très demandés au Royaume-Uni et en Europe.

Que font les chauffeurs routiers pour passer le temps ?

La vie d'un conducteur de camion peut être une affaire solitaire - avec de longues heures sur la route et des temps morts passés loin de leurs proches. Les commentaires recueillis sur la page Facebook du SNAP ont révélé ce qui suit :

  • 32% regardent des films et des émissions de télévision

  • 18% ont opté pour le nettoyage de leur taxi

  • 14% lisent un livre

  • 14 % ont rencontré d'autres personnes dans les parcs à camions.

Quelles sont les compétences requises pour devenir chauffeur routier ?

Plusieurs compétences sont nécessaires pour devenir conducteur de camion. Elles peuvent être classées en deux catégories : les compétences non techniques et les compétences techniques. Les compétences techniques représentent les aptitudes plus techniques et tangibles requises, tandis que les compétences non techniques sont plus intangibles - les deux sont également importantes pour une carrière réussie dans le secteur.

Les compétences matérielles se rapportent aux éléments suivants :

  • Navigation

  • Connaissances mécaniques de base

  • Planification des itinéraires

  • Sécurisation des charges

  • Le souci du détail

  • Recul et accostage

Les compétences non techniques se réfèrent à :

  • Communication

  • Gestion du temps

  • Organisation

  • Adaptabilité

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jeudi 03 avril 2025 • Conseils aux conducteurs

RÉGLEMENTATION DU STATIONNEMENT DES POIDS LOURDS AU ROYAUME-UNI : CE QUE TOUT CONDUCTEUR DOIT SAVOIR

Susie Jones

For many truck drivers, it can be challenging trying to navigate the number of regulations surrounding overnight truck parking in the UK. After a long day behind the wheel, they must adhere to several rules before they can even think about parking up for the night. We'll delve into these regulations and provide you with everything you need to know. Before we look at parking regulations, it's vital to understand UK and EU laws regarding rest periods. We've collated all you need to know about . However, in a nutshell, if your vehicle exceeds three and a half tonnes, you must have a tachograph fitted. A tachograph will record the number of breaks a driver takes. Truck drivers must adhere to the following:• Drivers must take 11 continuous hours of rest. This can be reduced to nine. • Truck drivers are required to take at least 45 hours of rest. • Driving time can be no longer than four-and-a-half hours before a break. A break must be at least 45 minutes.To comply with parking laws and ensure safety, truck drivers must follow strict regulations regarding where and when they can park overnight:• Many local authorities do not allow truck drivers to park in residential areas doing so may result in a fine or penalty.• If the maximum loaded weight of the vehicle is more than 7.5 tonnes (including any trailer), you must not park on a verge, pavement, or any land between carriageways unless there is police permission. • Truck drivers can use these for overnight parking. However, they provide less security and no amenities. Parking overnight in a lay-by is often the most straightforward and economical option.Failure to follow HGV parking regulations can result in fines, vehicle clamping, or impounding. These penalties are in place to encourage drivers to comply with the law and ensure road safety.Suitable parking locations include: Specifically designed for HGVs and include facilities such as fuel, food, showers, toilets, and security options. Many motorway service areas (MSAs) will provide areas for HGV parking. Most offer similar facilities as truck stops. SNAP provides drivers with a network of over across Europe. • Downloading a truck parking app can help drivers find locations near them to park up for the night. enables truck drivers to find parking & washing spots across Europe, allowing drivers to book SNAP sites through the app.• Search for a spot that offers essential amenities like food, toilets, and showers for a more comfortable stay. • Most truck stops and MSAs will have security features. Using the or, drivers can check a site's security features, including fencing, CCTV, night watchmen, and TAPA accreditations. Truck drivers can park on verges or pavements if the parking is for essential loading and unloading. There are a few exceptions they must consider before loading and unloading:• Drivers must not park where yellow markings are on the curb, and upright signs advise restrictions. • The vehicle must not be left unattended.• On red routes, drivers should look out for specially marked and signposted bays showing when and where loading and unloading is permitted. • Councils and private estates may have different regulations. Truck drivers are restricted to using lanes one and two. On a four-lane motorway, drivers can use lane three. However, HGVs are not permitted to use the furthest right lane.A road may be marked unsuitable for heavy goods vehicles for the following reasons: These pose a challenge for many HGVs, especially long or articulated trucks. Ascending a steep incline for an HGV is a difficult task due to its heavy load, leading to reduced traction and wheel spin. Roads with limited width can feature sharp bends or walls on either side and are unsuitable for trucks. Due to their turning radius of HGVs, they require more space to maneuver. Roads with walls on either side leave little room for error and increase the risk of an HGV becoming stuck or causing damage.

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lundi 02 décembre 2024 • Conseils aux conducteurs

TOUT CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LES CHANGEMENTS DE CPC POUR LES CONDUCTEURS

Susie Jones

On the 3rd of December 2024, changes to the Driver Certificate of Professional Competence (CPC) will come into full effect. The new CPC aims to offer better flexibility to drivers returning to the profession and those undertaking mandatory training. We delve into the upcoming changes and how they will impact drivers. Introduced in 2007, the CPC is a mandatory qualification for professional drivers in the UK and EU wanting to drive a range of heavy vehicles, such as HGVs, LGVs, buses, and coaches. Drivers must pass four tests: • Theory• Case study• Practical• Vehicle safety demonstration. Once passed, the CPC lasts for five years and must be renewed by taking 35 hours of periodic training within the five years.The UK government wanted to understand the effectiveness of the Driver CPC. They did this by asking drivers, trainers, and other parties to take a poll. The government focused on two main areas: improving driver choice and attracting more drivers into the industry for example, making it easier for drivers with foreign qualifications to obtain a licence in the UK. The changes to the Driver CPC are categorised into the following:The international Driver CPC is the new name for how the previous Driver CPC worked. The following applies:• Drivers must take 35 hours of CPC training every five years.• The courses must be at least seven hours long. • If splitting a course over a day, a driver must complete it on two consecutive days.• Drivers are allowed to do a total of 12 hours of e-learning.The National Driver CPC provides more flexibility for those wanting to drive in the UK. Drivers can take either:• 35 hours of training every five years.• A combination of 35 hours of National Driver CPC and International Driver CPC training every five years.The flexibility means that:• Training must be at least 3 hours 30 minutes long training providers can offer longer courses. • It does not need to be completed on two consecutive days if it's a split course course providers can set their time limits.• Training can be e-learning.• Drivers can do 12 hours of e-learning towards their overall 35 hours.From the 3rd of December, 2024, drivers will be able to stay qualified by choosing either:1. International Driver CPC National Driver CPCDrivers wanting to return to the profession must take 35 hours of training before returning. However, this will change from the 1st of February, 2025.Drivers with an expired CPC will have new pathways to make returning to driving easier.Drivers have four options:• Undertake 35 hours of International Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK and EU.• Complete 35 hours of National Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK only.• Take a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• To drive in the EU, complete 28 additional hours of training within 12 months.• As part of the National Driver CPC training, complete a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• Take 28 additional hours of training (National or International Driver CPC) within 12 months.Drivers must take 35 hours of training (International or National).The rules surrounding Driver CPC cards remain the same drivers must carry their cards when operating vehicles professionally. However, the type of card differs based on qualification:• Identical to the current design.• The design will include "Domestic UK use only."If a driver is qualified for both categories, they may hold two cards.Fleet managers can prepare for the changes by ensuring the following:• Find out whether their drivers need an International or National CPC.• Training deadlines aren't missed to avoid fines.You are exempt from needing a Driver CPC if you're using the vehicle for:• Non-commercial carriage• Carrying materials you use for your job driving must be less than 30% of your rolling monthly work.• Driving for someone you work for or your own agriculture, horticulture, forestry, farming, or fisheries business driving must be less than 30% of your rolling monthly work. • Driving within 62 miles of your base driving a HGV, bus, or coach must not be your main job.• Driving to or from pre-booked appointments to test centres.• Lessons for anyone wanting to get a driving licence or a Driver CPC.• Maintain public order.Full guidance is on the website.Drivers with grandfather rights don't need to hold the actual qualification as part of their licence. However, they must complete 35 hours of training every five years.

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mercredi 18 septembre 2024 • Conseils aux conducteurs

UNE VISION CLAIRE : L'IMPORTANCE DES SOINS OCULAIRES POUR LES CONDUCTEURS DE POIDS LOURDS

Susie Jones

takes place from the 23rd to the 29th of September, and as a truck driver, maintaining good vision is crucial to your job. Optical Express reported that road crashes involving drivers with poor vision accounted for roughly yearly casualties.Truck driving is a physically demanding role, but it is just as demanding visually requiring constant vigilance and the ability to quickly identify or react to changing road conditions. Poor vision can affect a driver's ability to judge distances, read signs, and detect other vehicles, reducing safety for the driver and other road users.Drivers must complete a t when applying for an HGV licence this occurs every five years after 45 and every year after the age of 65. As part of the medical, truck drivers must have a vision examination by a doctor, optician, or optometrist.To pass the examination, drivers require visual acuity of at least 0.8 (6/7.5) on the Snellen scale in their best eye and at least 0.1 (6/60) in the other.Group 2 HGV drivers need a horizontal visual field of at least 160 degrees with an extension of at least 70 degrees left and right and 30 degrees up and down. No defects should be present within a radius of the central 30 degrees.After 45 years old, drivers must complete their D4 Medical Assessment every five years and every year after 65. However, opticians recommend that every road user has an eye test at least every two years.If a driver experiences the following, they should get their eyes tested immediately:• Headaches• Eyestrain• Pressure behind the eyes• Double vision• Difficulty seeing during the night• Halos around lights.Under the law, employers must ensure their employees are fit to drive this could cover several things, but eyesight is one of them. Employers should test their driver's eyesight every six months by carrying out a number plate sight check 20 metres away.If an HGV driver requires glasses or contact lenses to reach the minimum vision requirement, they can't have a spectacle power greater than eightdioptres. For contact lenses, there is no restriction on contact lens power.The recommends the following to maintain good eye health:• Eat a well-balanced diet with foods that help your vision.• Exercise regularly to prevent diabetes and other conditions that can lead to vision problems.• Inform an optician if you notice any changes.• Wash your hands before putting them near your eyes or if you're handling contact lenses.• Protect your eyes when performing tasks that could damage them.• Wear sunglasses that block 99% or 100% of UVA and UVB radiation.• Follow the 20-20-20 rule every 20 minutes, look 20 feet away for 20 seconds.• Try not to smoke smoking is just as harmful to your eyes as it is to your body.The visual standards HGV drivers must meet are higher than those of other road users. In the UK, drivers must have a visual acuity of at least 0.5 (6/12) on the Snellen scale. In addition, drivers must be able to read a car number plate made after the 1st of September 2001 from 20 metres.The UK law on vision and driving falls below many European countries.By a number plate self-test from 20 metres. A visual acuity/visual field test is mandatory in other European countries.A driving test examiner performs the test in the UK, Cyprus, The Netherlands, and Norway. Several European countries require an Optometrist/Ophthalmologist/Doctor to carry out the test.• The UK, Austria, Belgium, Czech Republic, France, Germany, and Sweden require no further visual tests.• Algeria, Estonia, Hungary, Italy, Latvia, Spain, and Turkey require a visual assessment every ten years.• Algeria, Estonia, Finland, Greece, Hungary, Italy, Latvia, Portugal, Serbia, Spain, and Turkey require visual tests from 65 or younger.It's vital to inform the DVLA if you have any of the following eye conditions:• Blepharospasm• Cataracts• Diabetic retinopathy• Glaucoma• Eye loss• Macular degeneration• Monocular vision• Nyctalopia• Retinitis pigmentosa• Visual field defect.Drivers need to meet the following standards:• Can read a number plate 20 metres away• No double vision• Have a regular field of vision in at least one eye.If a driver is unsure whether they meet the visual standards for driving, they must get advice from a GP, optician, or eye specialist. of the information a driver receives comes from vision with most maneuvers made based on a sense of sight. Vision cannot be substituted or supplemented and is the most important physical factor behind the wheel.