Susie Jones
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Come affrontare la diversità dei conducenti nel settore

Creato: 21/08/2024

Aggiornato: 21/08/2024

Se le chiedessimo di descrivere un camionista, la sua risposta potrebbe rappresentare l'immagine stereotipata di un uomo bianco e anziano. Ma è vero? Tradizionalmente, il settore degli autotrasporti è stato dominato dagli uomini. Nel corso degli anni, il settore è diventato più diversificato e ha aperto opportunità di ingresso a donne, persone di età e background diversi. La diversità sta crescendo, ma le sfide esterne, come la Brexit e la pandemia, hanno rallentato questo processo.

Donne nel settore

Nonostante una carenza di 100.000 autisti di mezzi pesanti nel Regno Unito, solo l'1% - 3% dei camionisti sono donne. Allora, perché non ci sono più donne che si iscrivono alla vita sulla strada?

  • Sicurezza: Si stima che il 60% delle donne camioniste si sia sentito insicuro durante il lavoro. Molte hanno espresso la necessità di parcheggiare sotto le luci, di pianificare le soste e di portare con sé uno spray al peperoncino.

  • Tecnica e attrezzature: Dal punto di vista ergonomico, i camion sono stati costruiti per gli uomini. In passato, le donne hanno trovato difficile raggiungere i comandi, regolare i sedili e gli aspetti fisici del lavoro. Tuttavia, grazie ai progressi tecnologici, lo sforzo fisico non è più un problema. La maggior parte degli autocarri moderni è dotata di servosterzo e cambio automatico che facilitano le cose.

Nonostante queste battute d'arresto, le donne fanno sentire la loro voce e impongono cambiamenti nel settore. Autisti come [Jodi Smith] (https://www.instagram.com/pinktrucker90/?hl=en) sono preziosi sostenitori del settore. Jodi condivide le sue esperienze di autotrasporto online e dimostra che questo settore non è solo un mondo per uomini.

"Guidare un camion non è un lavoro da uomini - posso fare questo lavoro con un set completo di acrilici! È piuttosto fisico, ma non è difficile", afferma Jodi quando [le abbiamo parlato nel 2021] (https://fleetpoint.org/driver-training-safety/driver-safety-2/are-women-the-future-of-trucking/). Con sette anni di esperienza alle spalle, Jodi continua a sostenere la necessità che più donne entrino a far parte della comunità degli autotrasportatori.

Un risultato che potrebbe portare a strade più sicure - I dati dell' American Transportation Research Institute mostrano che le donne sono autiste commerciali più sicure. I conducenti maschi hanno il 20% di probabilità in più di essere coinvolti in un incidente rispetto alle loro controparti femminili.

Diversità di età nel settore

L'Office of National Statistics indica che l'età media di un autista di mezzi pesanti è di quarantotto anni e che il 47% degli autisti di camion nel Regno Unito ha più di cinquant'anni e si appresta ad andare in pensione. Queste statistiche, oltre all'attuale carenza di autisti, suggeriscono la necessità di avere autisti più giovani nel settore.

È più facile a dirsi che a farsi; molti giovani automobilisti devono affrontare le seguenti sfide:

  • Formazione: Ottenere la patente commerciale può costare fino a 2.000 sterline.

  • Assicurazione: Sebbene l'età minima per guidare un camion nel Regno Unito sia 18 anni, molti hanno difficoltà a ottenere un'assicurazione.

  • Esperienza: Alcune aziende vogliono assumere autisti esperti, il che può rappresentare un ostacolo.

  • Condizioni: La vita dei camionisti può essere impegnativa: i lunghi orari e il tempo trascorso lontano dai propri cari possono essere un deterrente. Tuttavia, la vita sulla strada offre molti vantaggi, come la comunità, i viaggi, la retribuzione e la stabilità del lavoro.

Le aziende in cerca di autisti possono trarre vantaggio dall'assunzione di camionisti più giovani. Sono più propensi ad adattarsi a un settore in continua evoluzione. Inoltre, imparano in fretta e accolgono con favore i progressi tecnologici. L'aumento degli autisti più giovani nel settore si tradurrà in tassi di turnover più bassi, riducendo i costi aziendali. Inoltre, garantirà che il settore soddisfi la crescente domanda di beni e servizi.

Tuttavia, quali sono gli inconvenienti per chi guida in età avanzata? Secondo alcuni, l'età influisce sulle capacità fisiche e cognitive, influenzando la capacità di guidare in sicurezza. Queste capacità sono fondamentali per gli autisti di camion che devono affrontare lunghe ore di lavoro, esigenze fisiche e situazioni di stress.

La FMCSA ha affrontato questi problemi. I regolamenti prevedono che gli autisti più anziani si sottopongano a frequenti esami medici e valutazioni della guida. Recentemente è stato riportato che un autista di camion di 90 anni di Sheffield continuava a fare il camionista dopo aver ricevuto un certificato di buona salute. Molti sostengono che gli autisti anziani portino con sé decenni di esperienza e conoscenze, suggerendo che se sono in salute non dovrebbero esserci ostacoli all'impiego.

Come può la diversità risolvere l'attuale carenza di autisti?

Nel 2022 l'Ufficio per gli Affari dei Veterani ha erogato 100.000 sterline all'associazione Veterans into Logistics. L'associazione offre ai veterani l'opportunità di diventare autisti di mezzi pesanti. Il finanziamento ha permesso all'ente di incrementare in modo significativo la formazione annuale, di aumentare il personale e di triplicare la formazione disponibile. XPO, ASDA e Muller Milk & Ingredients sono tutte aziende che assumono attivamente veterani direttamente dopo la formazione.

Inoltre, ASDA ha messo a disposizione 40.000 sterline per contribuire all'ulteriore formazione. Il sostegno a enti di beneficenza come Veterans into Logistics crea una cultura più diversificata nell'ambito della guida degli autocarri e affronta attivamente l'attuale carenza di autisti.

Cosa si può fare per attirare più diversità?

Avere una forza lavoro diversificata apre le aziende a diversi punti di vista ed esperienze. Cosa possono fare le aziende per attirare una forza lavoro diversificata?

  • Investite nella formazione: La formazione per educare i dipendenti su temi come i pregiudizi impliciti, l'inclusività sul posto di lavoro, la prevenzione della discriminazione e il sostegno a una forza lavoro diversificata può avere un effetto positivo.

  • Investite in un processo di assunzione inclusivo: L'anonimizzazione del CV di un candidato può ridurre i pregiudizi inconsci.

  • Promuovere una cultura inclusiva: Comunicate ai potenziali candidati come state affrontando gli attuali problemi di diversità e inclusione.

  • Raggiungere i gruppi sottorappresentati in questo settore.

La promozione e l'accoglienza di una cultura diversificata nella guida degli autocarri può apportare notevoli benefici al settore. Non solo contribuirà a creare un ambiente di lavoro più inclusivo e accogliente, ma aiuterà anche a far fronte alla continua carenza di autisti. Le aziende di trasporto hanno la responsabilità di abbracciare la diversità tanto quanto i conducenti di camion.

In quale Paese c'è richiesta di autisti di camion?

Secondo un rapporto pubblicato nel dicembre 2022, le carenze in Europa sono aumentate del 42% dal 2020 al 2021. Il Regno Unito si è classificato al primo posto con 100.000 posti vacanti di autista. Anche il Messico e la Cina erano in cima alla lista, con un aumento delle carenze del 30% per il Messico e uno sbalorditivo 140% per la Cina.

Avremo bisogno di camionisti in futuro?

L'introduzione dei camion a guida autonoma ha fatto pensare a molti che non ci sia futuro per i camionisti. Tuttavia, questo non è affatto vero.

  • La diffusione dei camion autonomi avverrà in modo graduale in determinate regioni. La probabilità che ciò influisca sulla maggior parte dei conducenti è scarsa.

  • Se i camion autonomi fossero implementati in tutto il mondo, gli autisti sarebbero comunque necessari. La richiesta di autisti di camion non potrà che aumentare, perché sono troppe le cose che potrebbero accadere se non ci fosse un autista in cabina.

Quali sono gli stereotipi dei camionisti?

Conosciamo l'importanza degli autotrasportatori, ma agli occhi di alcuni, gli stereotipi negativi sono ancora legati al settore: questa rappresentazione può essere dovuta a un'errata rappresentazione da parte dei media e, talvolta, a qualche autista inesperto. Ma cos'è questa immagine stereotipata? E perché è sbagliata?

  • Sovrappeso - Alcuni autogrill offrono fast food poco salutari che potrebbero dare l'impressione che i camionisti consumino solo quelli. Tuttavia, questa non è certo la norma. Mangiare sano in viaggio può essere una sfida, ma molti si attengono a una dieta equilibrata e fanno regolarmente esercizio fisico. Date un'occhiata ai nostri consigli per mangiare sano in viaggio.

  • Cattivi conducenti: uno stereotipo che non potrebbe essere più lontano dalla verità. I camionisti professionisti prendono molto sul serio la sicurezza. Spesso rispettano i limiti di velocità, sono molto prudenti in caso di condizioni atmosferiche difficili e lasciano molto spazio tra loro e gli altri conducenti.

  • Sboccato - Tutti siamo vittime della rabbia stradale e i camionisti non fanno eccezione. Tuttavia, è ingiusto attribuire questo stereotipo solo ai camionisti.

  • Tutti i camionisti sono uomini - Gli uomini sono più numerosi delle donne in questo settore; tuttavia, le donne camioniste sono in aumento.

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mercoledì 16 aprile 2025 • Notizie e aggiornamenti

QUALI SONO LE IMPLICAZIONI DEI LIMITI DI VELOCITÀ A 20 MIGLIA ORARIE PER LE FLOTTE?

Susie Jones

In 2023, HGVs were involved in collisions that resulted in fatalities, a decline from 2022 but a concerning statistic nonetheless. These accidents could have resulted from several factors, such as driver fatigue, poor vehicle maintenance, weather conditions, or the actions of other road users. However, data from road safety charity Brake suggests that of road-related deaths had speed reported as a road safety factor. In this blog, we'll explore how the implementation of 20mph speed limits could impact fleet operations and lower fatality numbers. According to , only 10% of HGV collisions occurred on a motorway the other 90% were more likely to happen on an urban or rural road. Rural roads present truck drivers with narrow spaces, sharp turns, and interactions with vulnerable road users like cyclists and pedestrians, increasing the likelihood of accidents. Urban areas pose a greater risk for truck drivers due to higher-density traffic, frequent stops, pedestrian activity, and complex road layouts combined with the unpredictability of urban roads makes them more of a hazard for truck drivers. Figures published by the have shown 100 fewer casualties on urban roads in 2024 compared to the same period in 2023 before the 20mph speed limit was enforced in urban areas.The scheme is supported by organisations such as Brake and Cycling UK, and now fleet management specialists are encouraging haulage companies to get behind the scheme. They argue that the shift from 30mph to 20mph will have minimal impact on fleet efficiency and strongly reinforce the idea that it would save lives each year. According to FleetCheck, haulage operators had mixed feelings towards the initiative. Some saw the changes as a hindrance to efficiency arguing that lower speed limits may force some fleets into reducing the number of deliveries they can make in any given period. Drivers on SNAP's social media pages had strong feelings toward the suggestion. One driver commented:"Who is going to back more 20mph zones? The whole standard of driving is the problem. Ever since we came out of lockdown, the standard of driving has been diabolical, that's including cars, vans, and trucks."The sentiment remained the same on socials, with many not supporting the change. Reduced speed zones offer several benefits for truck drivers. • Lower speeds improve reaction times and reduce stopping distances, making it easier to avoid collisions particularly in urban areas.• Trucks are more likely to have less vehicle wear and tear with reduced speed limits. As mentioned, some fleet companies are concerned that lower speed limits could reduce the number of deliveries they could make in any given period. Fleets could also face the following challenges:• affecting time-sensitive deliveries, impacting scheduling and customer expectations.• companies may have to adjust routes to account for slower speeds.• investing in additional driver training to ensure compliance with new speed limits will be crucial. Although these issues can pose additional challenges for fleet companies, many can be managed proactively. Many would argue the long-term safety benefits outweigh the obstacles. In a revisited campaign titled , SNAP identified the most hazardous GB locations. We delve deeper to discover which roads could benefit from a reduced speed limit. SNAP discovered the South East had the most hazardous roads. Kent has the most dangerous roads in Britain and is on the Kent Highway Network by 2050. Which roads are the most concerning?• A short road running for just four miles but was named Britain's highest-risk route in 2018. The report singled out a stretch of the A254 between the junction of the A28 at Margate and the junction with the A255 near Ramsgate. The speed limit on this stretch varies between 30mph and 40mph built-up areas and a heavy traffic flow from the port of Dover make this road particularly dangerous for cyclists, pedestrians, and other road users. Could this stretch of road benefit from slower speed limits?• Notorious for its high accident rates, the A252 runs for 8.7 miles. In 2020, work commenced to reduce the number and severity of accidents, among the changes, a decrease from 60mph to 50mph on this stretch, except where lower limits are in force. However, is this enough to shake off the road's reputation as one of Britain's worst?Surrey and Essex were also at the top of the list and had a combined total of accidents over the last five years. High accident rates in Surrey can be attributed to its mix of populated towns and rural roads. Its closeness to London and major motorways has resulted in more collisions.• Also known as the London Orbital Motorway, the M25 is one of Britain's busiest roads while also being the second-longest ring road in Europe. Between 2007 and 2016, 7,673 accidents and 80 fatalities were reported. As a crucial motorway, speed adjustments as low as 20mph would be ludicrous. However, would the M25 benefit from restricted speed zones?• Running for 67 miles, the A3 can be a challenging road to drive on due to its high traffic volume, speed limits, and sections with poor road conditions. Truck drivers must adhere to strict speed regulations. These restrictions are in place to account for the size, weight, and braking capacity of a truck. • A truck over 7.5 tonnes is limited to a maximum speed of 50mph.• 60mph is the maximum speed limit for a truck over 7.5 tonnes. • Truck drivers must not exceed 60mph on a motorway. In the UK, speed limiter devices must be installed into any truck to cap the maximum speed the vehicle can travel. • All trucks over 3.5 tonnes must have a speed limiter set to 56 mph. • Speed limiters limit the fuel supplied to the engine once the vehicle reaches a preset speed ensuring drivers cannot exceed the limit.A private truck does not require a speed limiter unless it is being used for commercial purposes. You must declare if your vehicle is exempt from needing a speed limiter when you take it for its MOT by filling in a

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lunedì 07 aprile 2025 • Notizie e aggiornamenti

COSA DEVONO SAPERE I GESTORI DI FLOTTE SULLE NORMATIVE EUROPEE IN MATERIA DI TRASPORTI

Josh Cousens

We know fleet managers are juggling driver shortages, rising fuel costs and the considerable task of keeping trucks compliant. Now toss in a complex web of EU transport regulations that evolve faster than your fleet's mileage. Does this sound familiar?Welcome to the European haulage frontline.From hours of service rules to emissions targets, the EU's regulatory landscape is a challenge and a half but also a roadmap for more innovative, safer, and sustainable haulage. Whether running a family-owned firm in Poland or overseeing pan-European operations from the UK, staying ahead of the rules isn't optional. It's survival.EU transport regulations affect nearly every aspect of your operation: driver hours, vehicle emissions, border controls, parking, and digital compliance. Falling behind could mean fines, delays, or contract losses.The good news is that if you understand the system, you can use it to your advantage. Knowing the rules makes it easier to make your business stand out from the competition. The European Union has strict rules on how long drivers can operate on the road. Fleet managers must ensure their drivers:Drive no more than 9 hours a day (extendable to 10 hours twice a week) Don't exceed 56 hours of driving in a week Take a 45-minute break after 4.5 hours of driving.Digital tachographs must be fitted to all relevant vehicles to track compliance. Failure to do so is one of the most common reasons for penalties.Find out more about . This sweeping set of reforms is transforming haulage across borders. Key changes include:Regular return of vehicles to their home country every 8 weeks Equal pay for drivers operating in host EU countries New rules on cabotage and posting of drivers.It's a game-changer for fleet managers overseeing international transport.Discover more about the. Low-emission zones (LEZs), CO2 targets for new trucks, and incentives for electric vehicles are just the beginning. Fleet managers need to adhere to Euro 7 emission standards. These include:Know where low-emission zones are located (especially in cities like Paris, Berlin, and Milan) Invest in cleaner technology or retrofit older vehicles Track emissions data for reporting requirements.The European Union is pushing towards automated enforcement:Smart tachographs are mandatory in all new vehicles These devices transmit GPS data and can be scanned remotely by authorities Digital fleet management tools are no longer a luxury – they're your legal safety net.Fleet managers must plan parking and resting spots in compliance with driver welfare rules:Drivers must spend weekly rest periods outside the cab Secure truck parking is becoming mandatory in some regions.Fleet managers must ensure drivers follow the EU-regulated limits: 9 hours per day (with flexibility), proper breaks, and max weekly/monthly driving caps.The Mobility Package reform ensures fair competition, driver welfare, and proper oversight in international haulage and road transport – with stricter rules on cabotage, pay, and returns.Drivers who break tachograph rules can expect fines, potential bans, and a damaged reputation for the firm. Non-compliance isn't just a risk – it's expensive.Yes. Most major European countries and cities have strict policies and emissions targets to reduce vehicle air pollution, so fleet operators need to plan ahead. Fleet managers don't just manage trucks; they also manage risk, compliance, and reputation for their business. Understanding EU transport regulations is the difference between thriving in modern haulage and falling behind. makes that job more manageable. From digital payments to truck parking and compliance solutions, we support the people who keep Europe moving.Regulations are tightening, but competent fleet managers? They're tightening their game, too.Ready to get compliant, stay competitive and drive the future of freight? .

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mercoledì 26 febbraio 2025 • Notizie e aggiornamenti

IL RUOLO DELLA GESTIONE DELLA FLOTTA NEL SETTORE DEGLI AUTOTRASPORTI: PERCHÉ È IMPORTANTE

Josh Cousens

In the fast-moving world of mobility and road transport, effective is essential for keeping trucks moving, reducing costs, and improving efficiency.Whether you operate a small fleet or manage a large trucking company, the right fleet management software can transform how companies manage their vehicles, drivers, and operational expenses.Fleet management is crucial to ensuring trucks arrive where they need to be, on time, and cost-effectively.Truck fleet management minimises delays and reduces unnecessary spending by tracking vehicle performance, fuel consumption, and driver activity.Without a structured approach, fleets risk performance issues that can lead to higher operational expenses and reduced profitability.Fleet operators are greatly concerned about driver wellbeing. But, a well-managed fleet ensures correctly maintained vehicles, optimises routes to reduce fatigue, and adheres to compliance regulations.Fleet management software helps businesses monitor driver behaviour, enforce safety policies, and reduce the risk of accidents or penalties for non-compliance.Some of the most significant costs in the haulage industry are fuel expenses, vehicle maintenance, and downtime.Implementing truck fleet management solutions helps operators track fuel usage, plan effective routes, and ensure vehicles are serviced at the right time preventing costly breakdowns and unplanned repairs.With the correct data, fleet managers can make informed decisions that cut unnecessary expenses and improve profitability.Sustainability is becoming an increasing priority across the transport industry. Fleet management systems allow operators to track emissions, monitor fuel efficiency, and introduce eco-friendly driving practices that lower environmental impact.Fleets can use data-driven solutions to make strategic adjustments that align with industry regulations and corporate sustainability goals.Upscaling a truck fleet presents challenges, such as managing increased logistics complexity and maintaining productivity. Here are some challenges that fleets may encounter when scaling their fleet.• As fleets grow, advanced scheduling, route optimisation, and maintenance planning become essential to prevent delays and downtime. • Additionally, ensuring consistent safety standards and regulations becomes more difficult as the fleet expands, increasing the risk of issues and penalties. • Scaling also requires significant investment in infrastructure, such as hiring and training more drivers and upgrading fleet management software.At SNAP, we understand the challenges fleet operators face. Our network of digital solutions for the mobility industry helps businesses streamline their operations and improve driver safety and convenience.We provide access to a growing network of parking and washing locations across Europe, helping fleets reduce unplanned stops, enhance route productivity, and keep trucks moving without delays.As fleet management technology evolves, we are committed to providing innovative solutions that support the industry's changing needs.Fleet management software and data-driven insights help haulage managers streamline operations, reduce spending, and ensure their fleets operate at their full potential.Fleet management is more than tracking vehicles. It's about making strategic decisions to upgrade efficiency, reduce risks, and support long-term business growth.With the right truck fleet management approach, operators can overcome industry challenges and ensure their fleets run smoothly.Looking for more innovative fleet management solutions? Discover how SNAP's services can optimise your operations. .