Susie Jones
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Quali sono le implicazioni dei limiti di velocità a 20 miglia orarie per le flotte?

Creato: 16/04/2025

Aggiornato: 16/04/2025

Nel 2023, 188 mezzi pesanti sono stati coinvolti in collisioni con esito mortale, un dato in calo rispetto al 2022 ma comunque preoccupante. Questi incidenti potrebbero essere dovuti a diversi fattori, come la stanchezza del conducente, la scarsa manutenzione del veicolo, le condizioni meteorologiche o le azioni di altri utenti della strada. Tuttavia, i dati dell'associazione di beneficenza per la sicurezza stradale Brake suggeriscono che il 58% dei decessi legati alla strada ha segnalato la velocità come fattore di sicurezza stradale. In questo blog analizzeremo come l'implementazione di limiti di velocità di 20 miglia orarie potrebbe avere un impatto sulle operazioni delle flotte e ridurre il numero di incidenti mortali.

Dove avvengono gli incidenti con i mezzi pesanti?

Secondo [EROS] (https://www.insurancerevolution.co.uk/blog/hgv-driving-safety-statistics/), solo il 10% delle collisioni di mezzi pesanti avviene in autostrada, mentre il restante 90% è più probabile che avvenga su strade urbane o rurali. Le strade rurali presentano ai conducenti di mezzi pesanti spazi ristretti, curve strette e interazioni con utenti della strada vulnerabili come ciclisti e pedoni, aumentando la probabilità di incidenti. Le aree urbane rappresentano un rischio maggiore per i conducenti di camion a causa della maggiore densità di traffico, delle frequenti soste, dell'attività dei pedoni e della complessa configurazione delle strade, che, unita all'imprevedibilità delle strade urbane, le rende più pericolose per i conducenti di camion.

L'impatto delle zone a 20 miglia orarie.

I dati pubblicati dal [Governo gallese] (https://motortransport.co.uk/industry-news/fleetcheck-urges-operators-to-back-calls-for-wider-use-of-20mph-speed-limits/25490.article) hanno mostrato 100 vittime in meno sulle strade urbane nel 2024 rispetto allo stesso periodo del 2023 prima dell'applicazione del limite di velocità di 20 miglia orarie nelle aree urbane.

Il programma è sostenuto da organizzazioni come Brake e Cycling UK, e ora gli specialisti della gestione delle flotte FleetCheck incoraggiano le aziende di trasporto a sostenere il programma. Essi sostengono che il passaggio da 30 mph a 20 mph avrà un impatto minimo sull'efficienza della flotta e rafforzano l'idea che questo sistema salverebbe vite umane ogni anno.

Cosa pensano le flotte e gli autisti del limite di velocità a 20 miglia orarie?

Secondo FleetCheck, gli operatori del settore del trasporto merci hanno espresso sentimenti contrastanti nei confronti dell'iniziativa. Alcuni hanno visto i cambiamenti come un ostacolo all'efficienza, sostenendo che i limiti di velocità più bassi potrebbero costringere alcune flotte a ridurre il numero di consegne che possono effettuare in un determinato periodo.

Gli autisti sulle pagine dei social media di SNAP hanno espresso forti sentimenti nei confronti di questa proposta. Un autista ha commentato:

"Chi sosterrà altre zone a 20 miglia orarie? Il problema è l'intero standard di guida. Da quando siamo usciti dall'isolamento, lo standard di guida è diabolico, sia per le auto che per i furgoni e i camion".

Il sentimento è rimasto invariato sui social, con molti che non hanno appoggiato il cambiamento.

I vantaggi di un maggior numero di zone a 20 miglia orarie.

Le zone a velocità ridotta offrono diversi vantaggi agli autisti di camion.

  • Le velocità ridotte migliorano i tempi di reazione e riducono gli spazi di arresto, rendendo più facile evitare le collisioni, soprattutto nelle aree urbane.

  • Gli autocarri hanno maggiori probabilità di subire una minore usura del veicolo con limiti di velocità ridotti.

Gli ostacoli che le aziende di flotte potrebbero incontrare.

Come già accennato, alcune società di flotte temono che la riduzione dei limiti di velocità possa ridurre il numero di consegne che possono effettuare in un determinato periodo. Le flotte potrebbero anche affrontare le seguenti sfide:

  • Tempi di percorrenza più lunghi: con ripercussioni sulle consegne sensibili ai tempi, sulla programmazione e sulle aspettative dei clienti.

  • Pianificazione del percorso: le aziende potrebbero dover modificare i percorsi per tenere conto delle velocità ridotte.

  • Conformità: sarà fondamentale investire nella formazione dei conducenti per garantire il rispetto dei nuovi limiti di velocità.

Sebbene questi problemi possano porre ulteriori sfide alle aziende di flotte, molti possono essere gestiti in modo proattivo. Molti sostengono che i vantaggi a lungo termine in termini di sicurezza superano gli ostacoli.

I numeri parlano da soli.

In una campagna rivisitata intitolata Autostrade pericolose, SNAP ha identificato le località più pericolose della GB. Approfondiamo la questione per scoprire quali strade potrebbero beneficiare di un limite di velocità ridotto.

Lo SNAP ha scoperto che il Sud-Est ha le strade più pericolose. Il Kent ha le strade più pericolose della Gran Bretagna e propone un obiettivo di zero vittime della strada sulla rete autostradale del Kent entro il 2050. Quali sono le strade più preoccupanti?

  • La A254:** Una strada breve che si snoda per appena quattro miglia, ma che è stata nominata la strada più a rischio della Gran Bretagna nel 2018. Il rapporto ha individuato un tratto della A254 tra l'incrocio con la A28 a Margate e l'incrocio con la A255 vicino a Ramsgate. Il limite di velocità su questo tratto varia tra le 30 e le 40 miglia orarie - le aree edificate e il forte flusso di traffico proveniente dal porto di Dover rendono questa strada particolarmente pericolosa per ciclisti, pedoni e altri utenti della strada. Questo tratto di strada potrebbe beneficiare di limiti di velocità più bassi?

  • La A252: Famosa per l'alto tasso di incidenti, la A252 si estende per 8,7 miglia. Nel 2020 sono iniziati i lavori per ridurre il numero e la gravità degli incidenti; tra i cambiamenti, la riduzione da 60 a 50 miglia orarie su questo tratto, tranne nei casi in cui sono in vigore limiti più bassi. Tuttavia, è sufficiente per scrollarsi di dosso la reputazione di strada tra le peggiori della Gran Bretagna?

Anche il Surrey e l'Essex erano in cima alla lista e hanno avuto un totale combinato di 30.378 incidenti negli ultimi cinque anni. L'alto tasso di incidenti nel Surrey può essere attribuito al mix di città popolate e strade rurali. La vicinanza a Londra e alle principali autostrade ha provocato un maggior numero di collisioni.

  • La M25: Conosciuta anche come London Orbital Motorway, la M25 è una delle strade più trafficate della Gran Bretagna ed è anche la seconda tangenziale più lunga d'Europa. Tra il 2007 e il 2016 sono stati registrati 7.673 incidenti e 80 morti. Essendo un'autostrada di importanza cruciale, un adeguamento della velocità a 20 miglia orarie sarebbe ridicolo. Tuttavia, la M25 beneficerebbe di zone a velocità limitata?

  • A3: La A3, che si estende per 67 miglia, può essere una strada impegnativa da percorrere a causa dell'elevato volume di traffico, dei limiti di velocità e dei tratti in cattive condizioni stradali.

Domande frequenti

Qual è il limite massimo di velocità per i camion?

I conducenti di autocarri devono attenersi a rigide norme di velocità. Queste limitazioni sono previste per tenere conto delle dimensioni, del peso e della capacità di frenata di un camion.

  • Un autocarro di peso superiore a 7,5 tonnellate è limitato a una velocità massima di 50 miglia orarie.

  • Strade a doppia carreggiata: 60 miglia orarie è il limite massimo di velocità per gli autocarri di peso superiore a 7,5 tonnellate.

  • *Autostrade: * Gli autisti di camion non devono superare le 60 miglia orarie in autostrada.

Norme sui limitatori di velocità nel Regno Unito Nel Regno Unito, i limitatori di velocità devono essere installati su qualsiasi autocarro per limitare la velocità massima che il veicolo può raggiungere.

  • Requisiti legali nel Regno Unito: Tutti gli autocarri di peso superiore a 3,5 tonnellate devono avere un limitatore di velocità impostato a 56 miglia orarie.

  • Come funzionano: I limitatori di velocità limitano l'erogazione di carburante al motore una volta che il veicolo raggiunge una velocità prestabilita, assicurando che i conducenti non possano superare il limite.

Un camion privato ha bisogno di un limitatore di velocità?

Gli autocarri privati non necessitano di un limitatore di velocità, a meno che non vengano utilizzati per scopi commerciali. Dovete dichiarare se il vostro veicolo è esente dall'obbligo del limitatore di velocità quando lo sottoponete alla revisione, compilando un [modulo di dichiarazione del limitatore di velocità] (https://www.gov.uk/government/publications/hgv-speed-limiter-exemption-declaration-form).

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lunedì 07 aprile 2025 • Notizie e aggiornamenti

COSA DEVONO SAPERE I GESTORI DI FLOTTE SULLE NORMATIVE EUROPEE IN MATERIA DI TRASPORTI

Josh Cousens

We know fleet managers are juggling driver shortages, rising fuel costs and the considerable task of keeping trucks compliant. Now toss in a complex web of EU transport regulations that evolve faster than your fleet's mileage. Does this sound familiar?Welcome to the European haulage frontline.From hours of service rules to emissions targets, the EU's regulatory landscape is a challenge and a half but also a roadmap for more innovative, safer, and sustainable haulage. Whether running a family-owned firm in Poland or overseeing pan-European operations from the UK, staying ahead of the rules isn't optional. It's survival.EU transport regulations affect nearly every aspect of your operation: driver hours, vehicle emissions, border controls, parking, and digital compliance. Falling behind could mean fines, delays, or contract losses.The good news is that if you understand the system, you can use it to your advantage. Knowing the rules makes it easier to make your business stand out from the competition. The European Union has strict rules on how long drivers can operate on the road. Fleet managers must ensure their drivers:Drive no more than 9 hours a day (extendable to 10 hours twice a week) Don't exceed 56 hours of driving in a week Take a 45-minute break after 4.5 hours of driving.Digital tachographs must be fitted to all relevant vehicles to track compliance. Failure to do so is one of the most common reasons for penalties.Find out more about . This sweeping set of reforms is transforming haulage across borders. Key changes include:Regular return of vehicles to their home country every 8 weeks Equal pay for drivers operating in host EU countries New rules on cabotage and posting of drivers.It's a game-changer for fleet managers overseeing international transport.Discover more about the. Low-emission zones (LEZs), CO2 targets for new trucks, and incentives for electric vehicles are just the beginning. Fleet managers need to adhere to Euro 7 emission standards. These include:Know where low-emission zones are located (especially in cities like Paris, Berlin, and Milan) Invest in cleaner technology or retrofit older vehicles Track emissions data for reporting requirements.The European Union is pushing towards automated enforcement:Smart tachographs are mandatory in all new vehicles These devices transmit GPS data and can be scanned remotely by authorities Digital fleet management tools are no longer a luxury – they're your legal safety net.Fleet managers must plan parking and resting spots in compliance with driver welfare rules:Drivers must spend weekly rest periods outside the cab Secure truck parking is becoming mandatory in some regions.Fleet managers must ensure drivers follow the EU-regulated limits: 9 hours per day (with flexibility), proper breaks, and max weekly/monthly driving caps.The Mobility Package reform ensures fair competition, driver welfare, and proper oversight in international haulage and road transport – with stricter rules on cabotage, pay, and returns.Drivers who break tachograph rules can expect fines, potential bans, and a damaged reputation for the firm. Non-compliance isn't just a risk – it's expensive.Yes. Most major European countries and cities have strict policies and emissions targets to reduce vehicle air pollution, so fleet operators need to plan ahead. Fleet managers don't just manage trucks; they also manage risk, compliance, and reputation for their business. Understanding EU transport regulations is the difference between thriving in modern haulage and falling behind. makes that job more manageable. From digital payments to truck parking and compliance solutions, we support the people who keep Europe moving.Regulations are tightening, but competent fleet managers? They're tightening their game, too.Ready to get compliant, stay competitive and drive the future of freight? .

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mercoledì 26 febbraio 2025 • Notizie e aggiornamenti

IL RUOLO DELLA GESTIONE DELLA FLOTTA NEL SETTORE DEGLI AUTOTRASPORTI: PERCHÉ È IMPORTANTE

Josh Cousens

In the fast-moving world of mobility and road transport, effective is essential for keeping trucks moving, reducing costs, and improving efficiency.Whether you operate a small fleet or manage a large trucking company, the right fleet management software can transform how companies manage their vehicles, drivers, and operational expenses.Fleet management is crucial to ensuring trucks arrive where they need to be, on time, and cost-effectively.Truck fleet management minimises delays and reduces unnecessary spending by tracking vehicle performance, fuel consumption, and driver activity.Without a structured approach, fleets risk performance issues that can lead to higher operational expenses and reduced profitability.Fleet operators are greatly concerned about driver wellbeing. But, a well-managed fleet ensures correctly maintained vehicles, optimises routes to reduce fatigue, and adheres to compliance regulations.Fleet management software helps businesses monitor driver behaviour, enforce safety policies, and reduce the risk of accidents or penalties for non-compliance.Some of the most significant costs in the haulage industry are fuel expenses, vehicle maintenance, and downtime.Implementing truck fleet management solutions helps operators track fuel usage, plan effective routes, and ensure vehicles are serviced at the right time preventing costly breakdowns and unplanned repairs.With the correct data, fleet managers can make informed decisions that cut unnecessary expenses and improve profitability.Sustainability is becoming an increasing priority across the transport industry. Fleet management systems allow operators to track emissions, monitor fuel efficiency, and introduce eco-friendly driving practices that lower environmental impact.Fleets can use data-driven solutions to make strategic adjustments that align with industry regulations and corporate sustainability goals.Upscaling a truck fleet presents challenges, such as managing increased logistics complexity and maintaining productivity. Here are some challenges that fleets may encounter when scaling their fleet.• As fleets grow, advanced scheduling, route optimisation, and maintenance planning become essential to prevent delays and downtime. • Additionally, ensuring consistent safety standards and regulations becomes more difficult as the fleet expands, increasing the risk of issues and penalties. • Scaling also requires significant investment in infrastructure, such as hiring and training more drivers and upgrading fleet management software.At SNAP, we understand the challenges fleet operators face. Our network of digital solutions for the mobility industry helps businesses streamline their operations and improve driver safety and convenience.We provide access to a growing network of parking and washing locations across Europe, helping fleets reduce unplanned stops, enhance route productivity, and keep trucks moving without delays.As fleet management technology evolves, we are committed to providing innovative solutions that support the industry's changing needs.Fleet management software and data-driven insights help haulage managers streamline operations, reduce spending, and ensure their fleets operate at their full potential.Fleet management is more than tracking vehicles. It's about making strategic decisions to upgrade efficiency, reduce risks, and support long-term business growth.With the right truck fleet management approach, operators can overcome industry challenges and ensure their fleets run smoothly.Looking for more innovative fleet management solutions? Discover how SNAP's services can optimise your operations. .

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mercoledì 19 febbraio 2025 • Notizie e aggiornamenti

IL VIAGGIO LAMPO DI BATIM INTERNATIONAL TRANSPORT & SPEDITION

Susie Jones

Founded in 1995, Batim International Transport provides transport and freight forwarding services across Europe. The company prides itself on excellent quality and a state-of-the-art fleet consisting of SCANIA and Mercedes vehicles. The company has its headquarters in Stary Sącz, Poland is no stranger to growth. In its early beginnings, Batim started with two tractor units and now has over 500. In this short time, the company acquired many accreditations and certificates including the 2014 Best Employer of the Year and Forbes Magazine recognition in 2015. By expanding the company's fleet and improving its services, the company is constantly striving for growth.Batim International joined SNAP in the early days and continues to use its SNAP Account to book parking spaces across Europe for its large fleet. We spoke to Operations Manager, Krzysztof, who talks about the company’s experience with SNAP. SNAP provides fleets with over 450 service partners across Europe where they can use our fleet payment solution. “We joined SNAP for the no cash transactions” explains Krzysztof. A benefit for many fleets as SNAP provides a payment solution to pay without cash or a card for truck services. This payment solution can be used on items such as truck washing, Dartford Crossing, and truck parking. The latter, Krzysztof states, has been particularly beneficial. “SNAP has benefited me by giving me the possibility of booking a parking lot, so I don’t have to worry about a place for the driver.” The ability to search for a truck stop service partner through SNAP has also been an advantage for Krzysztof. He explains that "the possibility to check and find all the detailed information on many truck stops in different countries, to be sure there is everything needed regarding particular cargo and facilities for the drivers" has been one of the most useful features for him. Additionally, SNAP has huge benefits for Batim’s drivers. Krzysztof's fleet of drivers can rest assured knowing they have a large network of truck parks and depot parking sites to choose from. Krzysztof says SNAP’s “large network of truck parks" has been invaluable. Many businesses across the continent have added to their earnings with our Depot Parking Scheme. The scheme allows fleets to offer their depot parking spaces to the network and make extra cash helping drivers avoid vulnerable laybys and industrial estates. Batim International is helping to alleviate the European parking shortage by joining this scheme with their depot in Belgium. The site offers 20 spaces for other drivers when their trucks are on the road. Driver well-being has been a hot topic of discussion within the trucking community. As a demanding profession, it’s easy to see how long hours, social isolation, and a sedentary lifestyle can affect mental health. Fleets have a responsibility to look after their drivers' well-being. However, truck stops can have a significant impact too. Depot parking sites and truck stops with basic facilities can significantly improve driver well-being. Something Krzysztof and the team think is vital for their fleet of over 800 drivers. When asked about what truck stops can do to assist with driver well-being, Krzysztof states “Predominantly drivers need a clean shower and toilet.” Seemingly a simple solution to many, however, the impact it can have on a driver’s experience is substantial. Providing fleets and drivers with the support they need to run efficiently and effectively is something we pride ourselves on at SNAP. Our experienced Customer Service & Account Management team assist fleets and drivers with any queries. Something Krzysztof and the team have found useful. “We have contacted SNAP’s customer service team – via email as well as on the phone. We’ve always been met with an individual approach regarding a single case, an understanding, and goodwill from the employees of SNAP to help as much as possible” Krzysztof explains. Our fleet payment solution is used every 13 seconds across the continent to pay for truck services. Visit snapacc.com to join over 7,000 fleets using SNAP Account as their all-in-one fleet payment solution.