
Guest
Ar logistika yra nauja alternatyva tolesniam mokymuisi mokyklą baigusiems asmenims?
Sukurta: 03-09-2025
•
Atnaujinta: 03-09-2025
Daugelį metų vyravo įprasta nuomonė, kad mokyklą baigę jaunuoliai turėtų tęsti mokslus. Nesvarbu, ar tai būtų koledžas, universitetas, ar profesinis mokymas, žinia buvo ta pati: pirmiausia mokytis, o paskui dirbti. Tačiau šis požiūris pradeda keistis. Dėl didėjančių mokesčių už mokslą, augančių skolų ir abejonių dėl diplomo vertės daugelis jaunuolių iš naujo įvertina savo pasirinkimą.
Tuo pat metu logistikos pramonė reikalauja naujų talentų. Ji siūlo greitą uždarbį, struktūrinį tobulėjimą ir ilgalaikes karjeros perspektyvas - ir visa tai nereikalauja aukštojo mokslo išlaidų. Klausimas nebėra toks, ar logistika galėtų būti laikinas pasirinkimas abiturientams, bet ar ji yra tikra alternatyva universitetui.
Sektorius, kuriam reikia talentų
Logistikos sektoriuje reikia naujų darbuotojų. Kelių krovinių vežėjų asociacija (RHA) įspėjo, kad per ateinančius penkerius metus JK turi įdarbinti 200 000 naujų sunkvežimių vairuotojų, t. y. 40 000 vairuotojų per metus, kad būtų užtikrintas tiekimo grandinių judėjimas ir nepasikartotų 2021 m. patirtas trūkumas.
Dar didesnis iššūkis kyla Europos lygmeniu. 2023 m. Europoje trūko daugiau kaip 233 000 profesionalių vairuotojų (https://talkinglogistics.com/2025/07/01/europes-truck-driver-shortage-whats-driving-it-and-how-logistics-leaders-are-responding/) - prognozuojama, kad iki 2028 m. šis skaičius padidės iki 745 000, jei nebus imtasi jokių priemonių. Vidutinis vairuotojo amžius - 47 metai, o beveik 30 proc. vairuotojų yra vyresni nei 55 metų, o tai rodo artėjančią išėjimo į pensiją bangą. Tačiau tik 5 % vairuotojų yra jaunesni nei 25 metų. Jei nebus jaunų vairuotojų, kyla pavojus, kad pramonė gali sustoti.
Tai nėra vien tik kabinų užpildymas. Tai susiję su sklandaus ekonomikos veikimo užtikrinimu. Vairuotojų trūkumas turi šalutinį poveikį viskam - nuo prekybos centrų lentynų iki statybų projektų.
RHA įgūdžių politikos vadovės Sally Gilson žodžiais: "Jei norime užtikrinti ilgalaikį šios pramonės šakos stabilumą, turime kasmet įdarbinti, apmokyti ir išlaikyti dešimtis tūkstančių vairuotojų, kad patenkintume paklausą. Kadangi darbo jėga sensta, taip pat turime pritraukti daugiau jaunų žmonių į šią pramonės šaką. Kad to pasiektume, turime teikti pirmenybę lanksčioms ir finansuojamoms mokymo galimybėms."
Tuo tarpu Eurostato duomenys rodo, kad 2025 m. birželio mėn. jaunimo nedarbas visoje ES buvo 14,7 proc., o darbo neturėjo 2,857 mln. jaunų žmonių, ir šis rodiklis, palyginti su praėjusiu mėnesiu, nepakito. Šie skaičiai atskleidžia didelį mokyklą baigusių asmenų galimybių atotrūkį. Tuo metu, kai daugelis susiduria su niūriomis perspektyvomis, logistika suteikia aiškumo, mokymosi ir finansinės nepriklausomybės kelią.
Kintantis suvokimas
Logistikos, kaip paskutinės išeities darbo, suvokimas užleidžia vietą jos apčiuopiamos naudos pripažinimui. Neseniai paskelbtame Motor Transport feature pabrėžiama, kad darbo saugumas, patikimas darbo užmokestis, lankstus darbo grafikas ir galimybė keliauti yra tokie veiksniai kaip darbo saugumas, patikimas darbo užmokestis, lankstus darbo grafikas ir galimybė keliauti. Daugeliui būtent šis privalumų derinys daro logistiką išskirtinę. Be to, pameistrystės ir absolventų tipo programos leidžia jauniems darbuotojams įgyti kvalifikaciją ir kartu įgyti praktinės patirties.
SNAP vykdomasis direktorius Matthew Bellamy komentuoja: "Mokyklą baigusiems asmenims logistika nėra tik alternatyva. Tai - greitas kelias į kvalifikuotą, ateičiai paruoštą karjerą. Jūs iš karto pradedate kaupti patirtį ir savarankiškumą, o universitetas jums nekainuoja ir nevilkina."
Nors vairavimas yra labiausiai matomas vaidmuo, logistika apima kur kas daugiau. Baigusieji mokyklą gali dirbti sandėliavimo, planavimo, technologijų ar klientų aptarnavimo srityse, o po to pradėti vadovauti. Skaitmenizuojant logistiką taip pat atsirado naujų įgūdžių - duomenų analizės, maršrutų optimizavimo ir tvarumo valdymo - poreikis, kuris yra patrauklus skaitmeninių vietinių gyventojų kartai.
Pavyzdžiui, SNAP bendradarbiauja su automobilių parkais visoje Europoje ir teikia skaitmenines priemones, kurios padeda vairuotojams užtikrinti gerą savijautą, rasti saugias automobilių stovėjimo aikšteles ir supaprastinti kasdienę veiklą. Šiomis investicijomis siekiama ne tik efektyvumo, bet ir to, kad logistika taptų patikimu ir patraukliu karjeros keliu.
"Pramonei reikia naujų veidų, turinčių skaitmeninių įgūdžių, atsparumo ir modernaus požiūrio", - tęsia Bellamy. "Mokyklas baigę jaunuoliai yra būtent tokie, o pritraukus daugiau moterų, galėsime dar greičiau prisitaikyti."
Lyčių atotrūkio mažinimas
Įvairovė yra viena didžiausių neišnaudotų galimybių logistikos srityje. Remiantis Pasaulio banko duomenimis, Europoje ir Centrinėje Azijoje moterys sudaro tik 23 % transporto ir sandėliavimo sektoriaus darbuotojų. Europos duomenys dar labiau neramina, kai kalbama konkrečiai apie vairuotojus: tik 4 % moterų.
Labai svarbu skatinti daugiau jaunų moterų rinktis logistikos profesijas - vairuotojų, planuotojų ar vadovų. Tai ne tik praplės talentų ratą, bet ir pakeis šios pramonės šakos kultūrą, padarys ją reprezentatyvesnę ir atsparesnę. Moterų pavyzdžių išryškinimas, įtraukios mokymo aplinkos kūrimas ir geresnės gerovės sąlygos - tai praktiniai veiksmai, kurie gali padaryti logistiką patrauklesnę visiems.
Pernelyg dažnai ji vaizduojama kaip vyrų dominuojama ir fizinių pastangų reikalaujanti pramonės šaka. Ir nors šie stereotipai kadaise galėjo būti teisingi, jie tampa vis labiau pasenę. Šiandien logistikos sektoriuje technologijos ir komandinis darbas yra ne mažiau svarbūs nei fizinis darbas.
Darbdavių ir pramonės vaidmuo
Kad logistika galėtų konkuruoti su tolesniu mokymusi, pramonė turi siekti rezultatų trimis kryptimis:
● Mokymo būdai - siūlyti pameistrystės, sertifikavimo ir mentorystės paslaugas, kad darbuotojai galėtų tobulėti.
● gerovė ir infrastruktūra - užtikrinti, kad vairuotojai, ypač jaunesni ir įvairesni, turėtų galimybę saugiai stovėti automobiliuose, turėti švarias poilsio stoteles ir palankią aplinką.
● karjeros istorijos pasakojimas - parodyti vaidmenų įvairovę ir ilgalaikį potencialą šiame sektoriuje.
Ūkio subjektams verslo logika yra aiški. Daugiau nei pusė Europos krovinių vežimo įmonių jau pranešė, kad negali plėstis dėl vairuotojų trūkumo. Beveik pusė jų nurodo mažėjantį našumą, o 39 % teigia, kad mažėja pajamos. Jei pokyčiai neįvyks, vairuotojų trūkumas ne tik apribos augimą, bet ir sumažins pelną.
Logistika kaip pirmasis pasirinkimas
Diskusija apie tolesnį mokymąsi ir darbą niekada nebus vienareikšmė. Kai kurie jaunuoliai ir toliau sėkmingai mokysis universitetuose ir koledžuose. Tačiau logistika yra perspektyvus ir perspektyvus pasirinkimas.
Baigusiems mokyklą tai reiškia tiesioginį atlyginimą, nepriklausomybę ir galimybę tobulėti. Pramonės atstovams tai reiškia, kad jie gali pasinaudoti talentų ištekliais, kurių skubiai reikia. Visuomenei tai reiškia, kad bus sustiprintas labai svarbaus sektoriaus atsparumas.
Šiuo metu pramonės atstovams tenka iššūkis suderinti paklausą su vizija: suteikti mokymą, gerovę ir galimybes, kurios prilygtų tolesnio mokymosi galimybėms. Jei tai pavyks, logistika taps ne tik alternatyva universitetui, bet ir privalumu.