Guest
Nieuws en updates • 3 min lezen

Mogen vrachtwagens in Europa op zondag rijden?

Gemaakt: 23-12-2024

Bijgewerkt: 23-12-2024

Om de rijverboden voor vrachtwagens op zondag in heel Europa te doorstaan, is een grondig begrip nodig van de landspecifieke regelgeving, seizoensgebonden variaties en effectieve strategieën. Door te investeren in een grondige routeplanning, op de hoogte te blijven, de activiteiten te optimaliseren en gebruik te maken van technologie kunnen wagenparkbeheerders de gevolgen van deze beperkingen beperken.

In deze blog onderzoeken we de verschillende regels in verschillende Europese landen en gaan we dieper in op de beste manieren om je daaraan aan te passen.

Land-specifieke regelgeving

Elk land heeft zijn eigen wetten rond rijverboden op zondag en deze kunnen sterk verschillen.

Duitsland

Van 12 uur 's ochtends tot 10 uur 's avonds op de laatste dag van de week mogen vrachtwagens van meer dan 7,5 ton niet rijden. Dit hoeft echter geen afschrikmiddel te zijn. Gecombineerd vervoer kan profiteren van speciale toeslagen, waarbij spoor- en wegvervoer zijn toegestaan binnen 200 kilometer van laad- of losstations en haven- of wegvervoer binnen 150 kilometer van havens. Het vervoer van specifieke bederfelijke goederen is ook vrijgesteld, zoals verse melk, zuivelproducten, vlees, vis, fruit en groenten.

Daarnaast vallen bepaalde voertuigen en activiteiten niet onder het verbod, zoals hulpverleningsvoertuigen die betrokken zijn bij bergings-, sleep- of pechhulpdiensten.

Frankrijk

In dit gebied gelden dezelfde rijbeperkingen als in Duitsland voor vrachtwagens van meer dan 7,5 ton. Deze verboden gelden op zon- en feestdagen van 12.00 tot 22.00 uur.

Bovendien zijn er beperkingen op zaterdagen en de dag voor nationale feestdagen, met een rijverbod van 22.00 tot 12.00 uur. En tijdens de zomer geldt er op bepaalde zaterdagen een rijverbod van 7 uur 's ochtends tot 7 uur 's avonds.

Er bestaan uitzonderingen voor bepaalde goederen, waaronder zuivel- en vleesproducten, en voor hulpverleningsvoertuigen. Overtredingen van deze verboden kunnen leiden tot aanzienlijke boetes, variërend van €750 tot €3.750 voor respectievelijk individuen en bedrijven.

Italië

In Italië mogen vrachtwagens op zon- en feestdagen van 9 tot 22 uur niet op de weg. In juni, juli, augustus en september begint het verbod eerder, om 7 uur 's ochtends, maar het eindigt nog steeds om 22 uur 's avonds.

Het land legt ook extra beperkingen op tijdens de zomermaanden. In juli geldt er op zaterdag een embargo van 8 uur 's ochtends tot 4 uur 's middags en in augustus van 8 uur 's ochtends tot 10 uur 's avonds.

Hoewel dit de algemene regels zijn, is het cruciaal om te weten dat er lokale variaties of tijdelijke beperkingen kunnen zijn op bepaalde routes. Net als in Frankrijk en Duitsland kunnen er ook uitzonderingen gelden voor specifieke soorten goederen of nooddiensten.

Spanje

Spanje is een veel complexer scenario. Er is een lappendeken van regionale verboden, vooral in Catalonië. Rijbeperkingen voor vrachtwagens kunnen veranderen op basis van lokale regelgeving, feestdagen en specifieke routes. Truckers die hier actief zijn, moeten de lokale richtlijnen raadplegen om zeker te zijn dat ze aan de regels voldoen.

Naast de verbodsbepalingen voor zon- en feestdagen zijn er ook beperkingen op bepaalde zaterdagen tijdens de zomermaanden. Deze gelden meestal van 8 uur 's ochtends tot 12 uur 's nachts, vooral in juli en augustus, wanneer het verkeer drukker is vanwege vakantiegangers.

Andere landen

In veel andere Europese landen geldt ook een rijverbod op zondag. Oostenrijk schrijft bijvoorbeeld voor dat vrachtwagens zwaarder dan 7,5 ton op zondag van 12 uur 's ochtends tot 10 uur 's avonds niet op de weg mogen komen. Zwitserland handhaaft iets soortgelijks, waarbij voertuigen zwaarder dan 3,5 ton de hele dag niet mogen rijden.

Strategieën voor wagenparkbeheerders

Om de rijbeperkingen voor vrachtwagens op zondag te doorstaan, is effectieve routeplanning van cruciaal belang. Door gebruik te maken van geavanceerde technologie en strategisch denken kunnen wagenparkbeheerders hun processen optimaliseren.

Gebruik GPS en routeplanningssoftware

Door gebruik te maken van moderne GPS-systemen en [routeplanningsoftware] (https://snapacc.com/newsroom/route-optimisation-with-fleet-management-software-snap-account/) kunnen vloten en hun chauffeurs de meest efficiënte ritten bepalen en gebieden met rijverboden vermijden. Deze tools kunnen real-time updates geven over de toestand van de wegen, zodat vrachtwagenchauffeurs onderweg weloverwogen beslissingen kunnen nemen.

Overweeg alternatieve routes

Een ander idee is om verschillende manieren te verkennen om op de plek in kwestie te komen. Hoewel het verleidelijk kan zijn om de meest directe weg te nemen, kunnen alternatieve routes vaak tijd besparen en mogelijke boetes vermijden. Dergelijke omwegen zijn misschien iets langer, maar kunnen helpen om gebieden met strenge embargo's te omzeilen, waardoor de operaties vlotter verlopen.

Plan voor vertragingen

Gezien de mogelijkheid van tegenslagen veroorzaakt door verkeersopstoppingen of rijbeperkingen, is het ook verstandig voor wagenparkbeheerders om extra tijd in te bouwen in hun planning. Een proactieve aanpak biedt betere kansen om op tijd te leveren, zelfs bij onverwachte uitdagingen.

Blijf op de hoogte

Op de hoogte blijven van regelgeving en real-time verkeersomstandigheden is net zo cruciaal. Daarom is het verstandig om specifieke apps en websites te gebruiken - deze voorzien vrachtwagenchauffeurs van live updates over wegafsluitingen, ongevallen en files, zodat ze hun routes kunnen aanpassen en vertragingen kunnen voorkomen.

Veel transportverenigingen en logistieke dienstverleners bieden abonnementsdiensten aan voor verkeerswaarschuwingen. Door zich aan te melden voor deze meldingen kunnen wagenparkbeheerders informatie ontvangen over wijzigingen in de verkeersregels, zodat ze zich hieraan kunnen houden.

Technologie benutten

Het gebruik van technologie kan de operationele efficiëntie en de naleving van [rijtijdenregeling] verbeteren (https://snapacc.com/newsroom/drivers-working-time-directive-a-guide-for-truck-drivers/).

Met telematicasystemen kunnen wagenparkbeheerders de locatie van voertuigen, het brandstofverbruik en het gedrag van bestuurders in de gaten houden. De gegevens kunnen van onschatbare waarde zijn voor het optimaliseren van routes. Bovendien vereenvoudigt het bijhouden van digitale logboeken het bijhouden van gegevens en dit levert essentiële documentatie op in het geval van een audit.

Technologie om betalingen te vereenvoudigen is net zo belangrijk - en dat is waar SNAP kan helpen.

Aanmelden bij SNAP

Of u nu op zoek bent naar een veilige parkeerplaats, een truckwash of andere diensten voor uw wagenpark, onze oplossingen maken betalen veel gemakkelijker. Kijk vandaag nog wat SNAP u kan bieden.

Deel naar

Anderen lezen ook...

Header Image

maandag 07 april 2025 • Nieuws en updates

WAT WAGENPARKBEHEERDERS MOETEN WETEN OVER EU-TRANSPORTREGELGEVING

Josh Cousens

We know fleet managers are juggling driver shortages, rising fuel costs and the considerable task of keeping trucks compliant. Now toss in a complex web of EU transport regulations that evolve faster than your fleet's mileage. Does this sound familiar?Welcome to the European haulage frontline.From hours of service rules to emissions targets, the EU's regulatory landscape is a challenge and a half but also a roadmap for more innovative, safer, and sustainable haulage. Whether running a family-owned firm in Poland or overseeing pan-European operations from the UK, staying ahead of the rules isn't optional. It's survival.EU transport regulations affect nearly every aspect of your operation: driver hours, vehicle emissions, border controls, parking, and digital compliance. Falling behind could mean fines, delays, or contract losses.The good news is that if you understand the system, you can use it to your advantage. Knowing the rules makes it easier to make your business stand out from the competition. The European Union has strict rules on how long drivers can operate on the road. Fleet managers must ensure their drivers:Drive no more than 9 hours a day (extendable to 10 hours twice a week) Don't exceed 56 hours of driving in a week Take a 45-minute break after 4.5 hours of driving.Digital tachographs must be fitted to all relevant vehicles to track compliance. Failure to do so is one of the most common reasons for penalties.Find out more about . This sweeping set of reforms is transforming haulage across borders. Key changes include:Regular return of vehicles to their home country every 8 weeks Equal pay for drivers operating in host EU countries New rules on cabotage and posting of drivers.It's a game-changer for fleet managers overseeing international transport.Discover more about the. Low-emission zones (LEZs), CO2 targets for new trucks, and incentives for electric vehicles are just the beginning. Fleet managers need to adhere to Euro 7 emission standards. These include:Know where low-emission zones are located (especially in cities like Paris, Berlin, and Milan) Invest in cleaner technology or retrofit older vehicles Track emissions data for reporting requirements.The European Union is pushing towards automated enforcement:Smart tachographs are mandatory in all new vehicles These devices transmit GPS data and can be scanned remotely by authorities Digital fleet management tools are no longer a luxury – they're your legal safety net.Fleet managers must plan parking and resting spots in compliance with driver welfare rules:Drivers must spend weekly rest periods outside the cab Secure truck parking is becoming mandatory in some regions.Fleet managers must ensure drivers follow the EU-regulated limits: 9 hours per day (with flexibility), proper breaks, and max weekly/monthly driving caps.The Mobility Package reform ensures fair competition, driver welfare, and proper oversight in international haulage and road transport – with stricter rules on cabotage, pay, and returns.Drivers who break tachograph rules can expect fines, potential bans, and a damaged reputation for the firm. Non-compliance isn't just a risk – it's expensive.Yes. Most major European countries and cities have strict policies and emissions targets to reduce vehicle air pollution, so fleet operators need to plan ahead. Fleet managers don't just manage trucks; they also manage risk, compliance, and reputation for their business. Understanding EU transport regulations is the difference between thriving in modern haulage and falling behind. makes that job more manageable. From digital payments to truck parking and compliance solutions, we support the people who keep Europe moving.Regulations are tightening, but competent fleet managers? They're tightening their game, too.Ready to get compliant, stay competitive and drive the future of freight? .

Header Image

woensdag 26 februari 2025 • Nieuws en updates

DE ROL VAN WAGENPARKBEHEER IN DE TRUCKINDUSTRIE: WAAROM HET BELANGRIJK IS

Josh Cousens

In the fast-moving world of mobility and road transport, effective is essential for keeping trucks moving, reducing costs, and improving efficiency.Whether you operate a small fleet or manage a large trucking company, the right fleet management software can transform how companies manage their vehicles, drivers, and operational expenses.Fleet management is crucial to ensuring trucks arrive where they need to be, on time, and cost-effectively.Truck fleet management minimises delays and reduces unnecessary spending by tracking vehicle performance, fuel consumption, and driver activity.Without a structured approach, fleets risk performance issues that can lead to higher operational expenses and reduced profitability.Fleet operators are greatly concerned about driver wellbeing. But, a well-managed fleet ensures correctly maintained vehicles, optimises routes to reduce fatigue, and adheres to compliance regulations.Fleet management software helps businesses monitor driver behaviour, enforce safety policies, and reduce the risk of accidents or penalties for non-compliance.Some of the most significant costs in the haulage industry are fuel expenses, vehicle maintenance, and downtime.Implementing truck fleet management solutions helps operators track fuel usage, plan effective routes, and ensure vehicles are serviced at the right time preventing costly breakdowns and unplanned repairs.With the correct data, fleet managers can make informed decisions that cut unnecessary expenses and improve profitability.Sustainability is becoming an increasing priority across the transport industry. Fleet management systems allow operators to track emissions, monitor fuel efficiency, and introduce eco-friendly driving practices that lower environmental impact.Fleets can use data-driven solutions to make strategic adjustments that align with industry regulations and corporate sustainability goals.Upscaling a truck fleet presents challenges, such as managing increased logistics complexity and maintaining productivity. Here are some challenges that fleets may encounter when scaling their fleet.• As fleets grow, advanced scheduling, route optimisation, and maintenance planning become essential to prevent delays and downtime. • Additionally, ensuring consistent safety standards and regulations becomes more difficult as the fleet expands, increasing the risk of issues and penalties. • Scaling also requires significant investment in infrastructure, such as hiring and training more drivers and upgrading fleet management software.At SNAP, we understand the challenges fleet operators face. Our network of digital solutions for the mobility industry helps businesses streamline their operations and improve driver safety and convenience.We provide access to a growing network of parking and washing locations across Europe, helping fleets reduce unplanned stops, enhance route productivity, and keep trucks moving without delays.As fleet management technology evolves, we are committed to providing innovative solutions that support the industry's changing needs.Fleet management software and data-driven insights help haulage managers streamline operations, reduce spending, and ensure their fleets operate at their full potential.Fleet management is more than tracking vehicles. It's about making strategic decisions to upgrade efficiency, reduce risks, and support long-term business growth.With the right truck fleet management approach, operators can overcome industry challenges and ensure their fleets run smoothly.Looking for more innovative fleet management solutions? Discover how SNAP's services can optimise your operations. .

Header Image

woensdag 19 februari 2025 • Nieuws en updates

DE SNAP JOURNEY VAN BATIM INTERNATIONAL TRANSPORT & SPEDITION

Susie Jones

Founded in 1995, Batim International Transport provides transport and freight forwarding services across Europe. The company prides itself on excellent quality and a state-of-the-art fleet consisting of SCANIA and Mercedes vehicles. The company has its headquarters in Stary Sącz, Poland is no stranger to growth. In its early beginnings, Batim started with two tractor units and now has over 500. In this short time, the company acquired many accreditations and certificates including the 2014 Best Employer of the Year and Forbes Magazine recognition in 2015. By expanding the company's fleet and improving its services, the company is constantly striving for growth.Batim International joined SNAP in the early days and continues to use its SNAP Account to book parking spaces across Europe for its large fleet. We spoke to Operations Manager, Krzysztof, who talks about the company’s experience with SNAP. SNAP provides fleets with over 450 service partners across Europe where they can use our fleet payment solution. “We joined SNAP for the no cash transactions” explains Krzysztof. A benefit for many fleets as SNAP provides a payment solution to pay without cash or a card for truck services. This payment solution can be used on items such as truck washing, Dartford Crossing, and truck parking. The latter, Krzysztof states, has been particularly beneficial. “SNAP has benefited me by giving me the possibility of booking a parking lot, so I don’t have to worry about a place for the driver.” The ability to search for a truck stop service partner through SNAP has also been an advantage for Krzysztof. He explains that "the possibility to check and find all the detailed information on many truck stops in different countries, to be sure there is everything needed regarding particular cargo and facilities for the drivers" has been one of the most useful features for him. Additionally, SNAP has huge benefits for Batim’s drivers. Krzysztof's fleet of drivers can rest assured knowing they have a large network of truck parks and depot parking sites to choose from. Krzysztof says SNAP’s “large network of truck parks" has been invaluable. Many businesses across the continent have added to their earnings with our Depot Parking Scheme. The scheme allows fleets to offer their depot parking spaces to the network and make extra cash helping drivers avoid vulnerable laybys and industrial estates. Batim International is helping to alleviate the European parking shortage by joining this scheme with their depot in Belgium. The site offers 20 spaces for other drivers when their trucks are on the road. Driver well-being has been a hot topic of discussion within the trucking community. As a demanding profession, it’s easy to see how long hours, social isolation, and a sedentary lifestyle can affect mental health. Fleets have a responsibility to look after their drivers' well-being. However, truck stops can have a significant impact too. Depot parking sites and truck stops with basic facilities can significantly improve driver well-being. Something Krzysztof and the team think is vital for their fleet of over 800 drivers. When asked about what truck stops can do to assist with driver well-being, Krzysztof states “Predominantly drivers need a clean shower and toilet.” Seemingly a simple solution to many, however, the impact it can have on a driver’s experience is substantial. Providing fleets and drivers with the support they need to run efficiently and effectively is something we pride ourselves on at SNAP. Our experienced Customer Service & Account Management team assist fleets and drivers with any queries. Something Krzysztof and the team have found useful. “We have contacted SNAP’s customer service team – via email as well as on the phone. We’ve always been met with an individual approach regarding a single case, an understanding, and goodwill from the employees of SNAP to help as much as possible” Krzysztof explains. Our fleet payment solution is used every 13 seconds across the continent to pay for truck services. Visit snapacc.com to join over 7,000 fleets using SNAP Account as their all-in-one fleet payment solution.