Susie Jones
Nieuws en updates • 3 min lezen

Vijf mythes over vrachtwagenchauffeurs ontkracht

Gemaakt: 19-08-2024

Bijgewerkt: 19-08-2024

Vrachtwagenchauffeur is al eeuwenlang de ruggengraat van de wereldwijde handel - het leveren van goederen en benodigdheden over de hele wereld. Maar ondanks de essentiële rol van vrachtwagenchauffeur is hij lange tijd gehuld geweest in mythes en misvattingen.

Hoewel sommige van deze mythes met een korreltje zout worden genomen, kunnen sommige schadelijk zijn voor de vrachtwagenindustrie en degenen die erin werken. Daarom is het van het grootste belang om deze misvattingen te ontkrachten om ervoor te zorgen dat vrachtwagenchauffeurs een aantrekkelijke carrièrekeuze blijven voor toekomstige generaties. We vroegen onze community van chauffeurs op Facebook naar enkele van de grootste mythes die ze tijdens hun carrière hebben gehoord.

1. Vrachtwagenchauffeurs zitten de hele dag

"Vrachtwagenchauffeurs zitten de hele dag." Een veelgehoorde uitspraak van vrachtwagenchauffeur Luke.

De wereld van vrachtwagenchauffeurs is meer dan alleen rijden. Vrachtwagenchauffeurs werken vaak samen met anderen in terminals, dokken en magazijnen om vracht te lossen en te laden. Achter het stuur gaat het ook niet allemaal van een leien dakje. Truckers moeten zich concentreren op het manoeuvreren met hun voertuigen en moeten zich houden aan strenge tachograafregels. Een goede kennis van de gebieden waar ze wel en niet mogen rijden is noodzakelijk, net als een goede kennis van potentiële gevaren.

2. Alle truckers zijn mannen

Dit is een verouderd stereotype dat niet overeenkomt met de moderne realiteit in de vrachtwagenwereld. Onlangs heeft er een aanzienlijke verschuiving plaatsgevonden in de verhouding tussen mannelijke en vrouwelijke vrachtwagenchauffeurs. In 2021 vormden vrouwelijke chauffeurs slechts 1% van de 315.000 vrachtwagenchauffeurs in het Verenigd Koninkrijk. Dit aantal neemt echter elk jaar toe naarmate de sector zich ontwikkelt en inclusiviteit omarmt. Chauffeurs zoals Jodi Smith zijn onmisbare pleitbezorgers voor vrouwen in de sector. Jodi documenteert haar ervaringen als vrachtwagenchauffeur online en inspireert anderen om achter het stuur te kruipen.

3. Iedereen kan een vrachtwagen besturen

Velen gaan ervan uit dat als ze met een auto kunnen rijden, ze ook een vrachtwagen kunnen besturen. Het besturen van een vrachtwagen vereist echter unieke vaardigheden die niet voor iedereen geschikt zijn. Voor het besturen van een commerciële vrachtwagen is een certificaat van vakbekwaamheid (CPC) vereist. Om een getuigschrift van vakbekwaamheid te behalen, moeten chauffeurs vijf tests afleggen:

  • Theorie

  • Casestudy

  • Off-road oefeningen

  • Rijden op de weg

  • Praktische demonstraties

Daarnaast vereist het rijden in een vrachtwagen een levensstijl die niet voor iedereen is weggelegd - met lange geïsoleerde uren op de weg die vaak onverwachte uitdagingen met zich meebrengen.

4. Remafstand

"Automobilisten denken dat de remweg van een vrachtwagen hetzelfde is als die van een auto" is iets wat vrachtwagenchauffeur Paul al te vaak heeft gehoord.

De remweg van een vrachtwagen verschilt aanzienlijk van die van een auto door verschillende factoren: - Gewicht: het totale gewicht van een geladen vrachtwagen weegt meer dan dat van een gewone auto, wat betekent dat er meer kracht nodig is om af te remmen en tot stilstand te komen.

  • Mechanica: het remsysteem van een vrachtwagen is afgestemd op zware ladingen, wat betekent dat ze grotere en robuustere assen en remonderdelen hebben - wat resulteert in langere reactietijden en grotere remafstanden.

Bij 60 km/u heeft een vrachtwagen 132 meter nodig om te remmen in vergelijking met de 73 meter van een auto - dit benadrukt hoe belangrijk het is om genoeg ruimte tussen jezelf en een vrachtwagen te laten wanneer je hard remt.

5. Truckers zijn vies

Door de jaren heen hebben vrachtwagenchauffeurs het stereotype gekregen dat ze vies en lui zijn - een oneerlijke veralgemening. Veel langeafstandschauffeurs brengen veel tijd van huis en in hun cabine door, wat betekent dat hun hygiëne en de netheid van hun cabine een prioriteit is.

Het is belangrijk om de mythes en misvattingen rond vrachtwagenchauffeurs te ontkrachten om het beroep beter te begrijpen. Het ontkrachten van een aantal veelvoorkomende mythes zal de sector aantrekkelijker maken voor toekomstige generaties en het bewustzijn vergroten dat vrachtwagenchauffeur een hooggekwalificeerd beroep is dat een vitale rol speelt in onze economie.

Wordt trucken eenzaam?

Voordat je een carrière als vrachtwagenchauffeur overweegt, is het belangrijk om te begrijpen wat de baan inhoudt. Een probleem voor veel vrachtwagenchauffeurs is omgaan met eenzaamheid - lange uren op de weg met weinig tot geen communicatie is moeilijk voor sommigen, maar een droom voor anderen.

Bovendien kan de tijd weg van dierbaren voor velen zijn tol eisen. Het is echter gemakkelijker geworden voor chauffeurs om met vrienden en familie te communiceren via telefoon of videogesprek. Er zijn ook veel forums en nuttige tips beschikbaar voor vrachtwagenchauffeurs om eenzaamheid te verlichten.

Kan een vrachtwagenchauffeur een tweede baan hebben?

Nu het Verenigd Koninkrijk door een crisis in de kosten van levensonderhoud gaat, overwegen meer chauffeurs een tweede baan. Een tweede baan brengt echter problemen en risico's met zich mee, vooral in de vrachtwagenwereld. Chauffeurs moeten overwegen of hun bedrijf een beleid voor bijbaantjes heeft voordat ze verder gaan.

Bij het opstellen van een secundair tewerkstellingsbeleid moeten bedrijven en operators rekening houden met de effecten op de prestaties, aanwezigheid en vermoeidheid van de chauffeur. En dan hebben we het nog niet eens over de naleving van de regels voor werktijden en arbeidstijden van chauffeurs.

Deel naar

Anderen lezen ook...

Header Image

maandag 07 april 2025 • Nieuws en updates

WAT WAGENPARKBEHEERDERS MOETEN WETEN OVER EU-TRANSPORTREGELGEVING

Josh Cousens

We know fleet managers are juggling driver shortages, rising fuel costs and the considerable task of keeping trucks compliant. Now toss in a complex web of EU transport regulations that evolve faster than your fleet's mileage. Does this sound familiar?Welcome to the European haulage frontline.From hours of service rules to emissions targets, the EU's regulatory landscape is a challenge and a half but also a roadmap for more innovative, safer, and sustainable haulage. Whether running a family-owned firm in Poland or overseeing pan-European operations from the UK, staying ahead of the rules isn't optional. It's survival.EU transport regulations affect nearly every aspect of your operation: driver hours, vehicle emissions, border controls, parking, and digital compliance. Falling behind could mean fines, delays, or contract losses.The good news is that if you understand the system, you can use it to your advantage. Knowing the rules makes it easier to make your business stand out from the competition. The European Union has strict rules on how long drivers can operate on the road. Fleet managers must ensure their drivers:Drive no more than 9 hours a day (extendable to 10 hours twice a week) Don't exceed 56 hours of driving in a week Take a 45-minute break after 4.5 hours of driving.Digital tachographs must be fitted to all relevant vehicles to track compliance. Failure to do so is one of the most common reasons for penalties.Find out more about . This sweeping set of reforms is transforming haulage across borders. Key changes include:Regular return of vehicles to their home country every 8 weeks Equal pay for drivers operating in host EU countries New rules on cabotage and posting of drivers.It's a game-changer for fleet managers overseeing international transport.Discover more about the. Low-emission zones (LEZs), CO2 targets for new trucks, and incentives for electric vehicles are just the beginning. Fleet managers need to adhere to Euro 7 emission standards. These include:Know where low-emission zones are located (especially in cities like Paris, Berlin, and Milan) Invest in cleaner technology or retrofit older vehicles Track emissions data for reporting requirements.The European Union is pushing towards automated enforcement:Smart tachographs are mandatory in all new vehicles These devices transmit GPS data and can be scanned remotely by authorities Digital fleet management tools are no longer a luxury – they're your legal safety net.Fleet managers must plan parking and resting spots in compliance with driver welfare rules:Drivers must spend weekly rest periods outside the cab Secure truck parking is becoming mandatory in some regions.Fleet managers must ensure drivers follow the EU-regulated limits: 9 hours per day (with flexibility), proper breaks, and max weekly/monthly driving caps.The Mobility Package reform ensures fair competition, driver welfare, and proper oversight in international haulage and road transport – with stricter rules on cabotage, pay, and returns.Drivers who break tachograph rules can expect fines, potential bans, and a damaged reputation for the firm. Non-compliance isn't just a risk – it's expensive.Yes. Most major European countries and cities have strict policies and emissions targets to reduce vehicle air pollution, so fleet operators need to plan ahead. Fleet managers don't just manage trucks; they also manage risk, compliance, and reputation for their business. Understanding EU transport regulations is the difference between thriving in modern haulage and falling behind. makes that job more manageable. From digital payments to truck parking and compliance solutions, we support the people who keep Europe moving.Regulations are tightening, but competent fleet managers? They're tightening their game, too.Ready to get compliant, stay competitive and drive the future of freight? .

Header Image

woensdag 26 februari 2025 • Nieuws en updates

DE ROL VAN WAGENPARKBEHEER IN DE TRUCKINDUSTRIE: WAAROM HET BELANGRIJK IS

Josh Cousens

In the fast-moving world of mobility and road transport, effective is essential for keeping trucks moving, reducing costs, and improving efficiency.Whether you operate a small fleet or manage a large trucking company, the right fleet management software can transform how companies manage their vehicles, drivers, and operational expenses.Fleet management is crucial to ensuring trucks arrive where they need to be, on time, and cost-effectively.Truck fleet management minimises delays and reduces unnecessary spending by tracking vehicle performance, fuel consumption, and driver activity.Without a structured approach, fleets risk performance issues that can lead to higher operational expenses and reduced profitability.Fleet operators are greatly concerned about driver wellbeing. But, a well-managed fleet ensures correctly maintained vehicles, optimises routes to reduce fatigue, and adheres to compliance regulations.Fleet management software helps businesses monitor driver behaviour, enforce safety policies, and reduce the risk of accidents or penalties for non-compliance.Some of the most significant costs in the haulage industry are fuel expenses, vehicle maintenance, and downtime.Implementing truck fleet management solutions helps operators track fuel usage, plan effective routes, and ensure vehicles are serviced at the right time preventing costly breakdowns and unplanned repairs.With the correct data, fleet managers can make informed decisions that cut unnecessary expenses and improve profitability.Sustainability is becoming an increasing priority across the transport industry. Fleet management systems allow operators to track emissions, monitor fuel efficiency, and introduce eco-friendly driving practices that lower environmental impact.Fleets can use data-driven solutions to make strategic adjustments that align with industry regulations and corporate sustainability goals.Upscaling a truck fleet presents challenges, such as managing increased logistics complexity and maintaining productivity. Here are some challenges that fleets may encounter when scaling their fleet.• As fleets grow, advanced scheduling, route optimisation, and maintenance planning become essential to prevent delays and downtime. • Additionally, ensuring consistent safety standards and regulations becomes more difficult as the fleet expands, increasing the risk of issues and penalties. • Scaling also requires significant investment in infrastructure, such as hiring and training more drivers and upgrading fleet management software.At SNAP, we understand the challenges fleet operators face. Our network of digital solutions for the mobility industry helps businesses streamline their operations and improve driver safety and convenience.We provide access to a growing network of parking and washing locations across Europe, helping fleets reduce unplanned stops, enhance route productivity, and keep trucks moving without delays.As fleet management technology evolves, we are committed to providing innovative solutions that support the industry's changing needs.Fleet management software and data-driven insights help haulage managers streamline operations, reduce spending, and ensure their fleets operate at their full potential.Fleet management is more than tracking vehicles. It's about making strategic decisions to upgrade efficiency, reduce risks, and support long-term business growth.With the right truck fleet management approach, operators can overcome industry challenges and ensure their fleets run smoothly.Looking for more innovative fleet management solutions? Discover how SNAP's services can optimise your operations. .

Header Image

woensdag 19 februari 2025 • Nieuws en updates

DE SNAP JOURNEY VAN BATIM INTERNATIONAL TRANSPORT & SPEDITION

Susie Jones

Founded in 1995, Batim International Transport provides transport and freight forwarding services across Europe. The company prides itself on excellent quality and a state-of-the-art fleet consisting of SCANIA and Mercedes vehicles. The company has its headquarters in Stary Sącz, Poland is no stranger to growth. In its early beginnings, Batim started with two tractor units and now has over 500. In this short time, the company acquired many accreditations and certificates including the 2014 Best Employer of the Year and Forbes Magazine recognition in 2015. By expanding the company's fleet and improving its services, the company is constantly striving for growth.Batim International joined SNAP in the early days and continues to use its SNAP Account to book parking spaces across Europe for its large fleet. We spoke to Operations Manager, Krzysztof, who talks about the company’s experience with SNAP. SNAP provides fleets with over 450 service partners across Europe where they can use our fleet payment solution. “We joined SNAP for the no cash transactions” explains Krzysztof. A benefit for many fleets as SNAP provides a payment solution to pay without cash or a card for truck services. This payment solution can be used on items such as truck washing, Dartford Crossing, and truck parking. The latter, Krzysztof states, has been particularly beneficial. “SNAP has benefited me by giving me the possibility of booking a parking lot, so I don’t have to worry about a place for the driver.” The ability to search for a truck stop service partner through SNAP has also been an advantage for Krzysztof. He explains that "the possibility to check and find all the detailed information on many truck stops in different countries, to be sure there is everything needed regarding particular cargo and facilities for the drivers" has been one of the most useful features for him. Additionally, SNAP has huge benefits for Batim’s drivers. Krzysztof's fleet of drivers can rest assured knowing they have a large network of truck parks and depot parking sites to choose from. Krzysztof says SNAP’s “large network of truck parks" has been invaluable. Many businesses across the continent have added to their earnings with our Depot Parking Scheme. The scheme allows fleets to offer their depot parking spaces to the network and make extra cash helping drivers avoid vulnerable laybys and industrial estates. Batim International is helping to alleviate the European parking shortage by joining this scheme with their depot in Belgium. The site offers 20 spaces for other drivers when their trucks are on the road. Driver well-being has been a hot topic of discussion within the trucking community. As a demanding profession, it’s easy to see how long hours, social isolation, and a sedentary lifestyle can affect mental health. Fleets have a responsibility to look after their drivers' well-being. However, truck stops can have a significant impact too. Depot parking sites and truck stops with basic facilities can significantly improve driver well-being. Something Krzysztof and the team think is vital for their fleet of over 800 drivers. When asked about what truck stops can do to assist with driver well-being, Krzysztof states “Predominantly drivers need a clean shower and toilet.” Seemingly a simple solution to many, however, the impact it can have on a driver’s experience is substantial. Providing fleets and drivers with the support they need to run efficiently and effectively is something we pride ourselves on at SNAP. Our experienced Customer Service & Account Management team assist fleets and drivers with any queries. Something Krzysztof and the team have found useful. “We have contacted SNAP’s customer service team – via email as well as on the phone. We’ve always been met with an individual approach regarding a single case, an understanding, and goodwill from the employees of SNAP to help as much as possible” Krzysztof explains. Our fleet payment solution is used every 13 seconds across the continent to pay for truck services. Visit snapacc.com to join over 7,000 fleets using SNAP Account as their all-in-one fleet payment solution.