Susie Jones
Notícias e actualizações • 4 min ler

Como lidar com a diversidade de condutores no sector

Criado: 21/08/2024

Atualizado: 21/08/2024

Se lhe pedíssemos para descrever um camionista, a sua resposta poderia retratar uma imagem estereotipada de um homem branco e mais velho. Será que isto é exato? Tradicionalmente, a indústria dos camiões tem sido dominada pelos homens. Ao longo dos anos, o sector tornou-se mais diversificado e abriu oportunidades para mulheres, pessoas de diferentes idades e origens entrarem neste campo. A diversidade está a aumentar, mas os desafios externos, como o Brexit e a pandemia, têm vindo a afinar esta tendência.

Mulheres no sector

Apesar de haver um défice de até 100.000 condutores de veículos pesados de mercadorias no Reino Unido, apenas 1% a 3% dos camionistas são mulheres. Então, porque é que não há mais mulheres a inscreverem-se para a vida na estrada?

  • Segurança: Estima-se que 60% das mulheres camionistas já se sentiram inseguras durante o trabalho. Muitas expressaram a necessidade de estacionar sob uma luz, planear as suas paragens e transportar gás pimenta.

  • Tecnologia e equipamento: Ergonomicamente, os camiões foram construídos para os homens. No passado, as mulheres achavam que alcançar os controlos, ajustar os assentos e os aspectos físicos do trabalho eram limitadores. No entanto, os avanços tecnológicos significam que o esforço físico não é um problema. A maioria dos camiões modernos tem agora direção assistida e caixas de velocidades automáticas para facilitar as coisas.

Apesar destes contratempos, as mulheres estão a fazer ouvir a sua voz e a impor mudanças na indústria. Condutoras como Jodi Smith são defensoras inestimáveis do sector. Jodi partilha as suas experiências de camionagem online e prova que esta indústria não é apenas um mundo de homens.

"Conduzir um camião não é um trabalho de homem - eu consigo fazer este trabalho com um conjunto completo de acrílicos! É bastante físico, mas não é difícil", afirma Jodi quando [falámos com ela em 2021] (https://fleetpoint.org/driver-training-safety/driver-safety-2/are-women-the-future-of-trucking/). Com sete anos de experiência, Jodi continua a defender a entrada de mais mulheres na comunidade dos camionistas.

Um resultado que poderá conduzir a estradas mais seguras - os dados do American Transportation Research Institute revelam que as mulheres são condutores comerciais mais seguros. Os condutores do sexo masculino têm 20% mais probabilidades de se envolverem num acidente do que as suas homólogas do sexo feminino.

Diversidade etária no sector

O Office of National Statistics sugere que a idade média de um condutor de veículos pesados é de quarenta e oito anos e que 47% dos condutores de camiões no Reino Unido têm mais de cinquenta anos e pretendem reformar-se em breve. Estas estatísticas, para além da atual escassez de condutores, sugerem uma necessidade de condutores mais jovens na indústria.

É mais fácil falar do que fazer; muitos jovens condutores enfrentam os seguintes desafios:

  • Formação: A obtenção de uma carta de condução comercial pode custar até £2.000

  • Seguro: Embora a idade mínima para conduzir um veículo pesado de mercadorias no Reino Unido seja 18 anos, muitos têm dificuldade em obter um seguro

  • Experiência: Algumas empresas querem contratar motoristas experientes, o que pode ser um contratempo

  • Condições: A vida dos camionistas pode ser exigente - as longas horas e o tempo passado longe dos entes queridos podem ser um impedimento. No entanto, a vida na estrada tem muitas vantagens, como a comunidade, as viagens, o salário e a estabilidade no emprego.

As empresas que procuram motoristas podem beneficiar com a contratação de camionistas mais jovens. É mais provável que se adaptem a um sector em constante mudança. Além disso, aprendem rapidamente e aceitam bem os avanços tecnológicos. O aumento do número de condutores mais jovens a entrar no sector resultará em taxas de rotatividade mais baixas, reduzindo os custos das empresas. Também garantirá que o sector satisfaz a crescente procura de bens e serviços.

No entanto, quais são as desvantagens para si se for um condutor mais velho? Há quem sugira que a idade afecta as capacidades físicas e cognitivas, afectando a capacidade de conduzir em segurança. Estas são vitais para os condutores de camiões, uma vez que lidam com longas horas de trabalho, exigências físicas e situações de stress.

A FMCSA abordou estas preocupações. Os regulamentos exigem que os condutores mais velhos se submetam a exames médicos e avaliações de condução frequentes. Recentemente, foi noticiado que um [camionista de 90 anos] (https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-south-yorkshire-64223431) de Sheffield continuava a conduzir camiões depois de ter recebido um atestado de saúde. Muitos argumentam que os condutores mais velhos trazem consigo décadas de experiência e conhecimento, o que sugere que, se forem saudáveis, não deve haver barreiras ao emprego.

Como pode a diversidade resolver a atual escassez de condutores?

Em 2022, o Gabinete para os Assuntos dos Veteranos concedeu 100 000 libras à instituição de caridade Veterans into Logistics. Esta instituição oferece aos veteranos a oportunidade de se tornarem condutores de veículos pesados de mercadorias. O financiamento permitiu à instituição elevar significativamente a sua formação anual, aumentar o número de funcionários e triplicar a formação disponível. A XPO, a ASDA e a Muller Milk & Ingredients são empresas que contratam ativamente veteranos diretamente após a formação.

Além disso, a ASDA disponibilizou £40.000 para ajudar na formação contínua. O apoio a instituições de caridade como a Veterans into Logistics cria uma cultura mais diversificada na condução de camiões, ao mesmo tempo que combate ativamente a atual escassez de condutores.

O que pode ser feito para atrair mais diversidade?

Ter uma força de trabalho diversificada abre as empresas a diferentes pontos de vista e experiências. O que é que as empresas podem fazer para atrair uma força de trabalho diversificada?

  • Investir na formação: A formação para educar os funcionários sobre tópicos como preconceitos implícitos, inclusão no local de trabalho, prevenção da discriminação e como apoiar uma força de trabalho diversificada pode ter um efeito positivo.

  • Investir num processo de contratação inclusivo: O anonimato do CV de um candidato pode reduzir os preconceitos inconscientes.

  • Promover uma cultura inclusiva: Comunique aos potenciais candidatos a forma como está a lidar com as actuais questões de diversidade e inclusão.

  • Contactar os grupos sub-representados neste sector.

A promoção e o acolhimento de uma cultura diversificada na condução de camiões pode beneficiar substancialmente a indústria. Não só contribuirá para a criação de um ambiente de trabalho mais inclusivo e acolhedor, como também ajudará a resolver a atual escassez de condutores. As empresas de camionagem têm a responsabilidade de abraçar a diversidade, tanto quanto os condutores de camiões.

Que país tem procura de condutores de camiões?

Um relatório publicado em dezembro de 2022 sugeria que a escassez na Europa tinha aumentado 42% entre 2020 e 2021. O Reino Unido ficou em primeiro lugar, com vagas para motoristas a atingir as 100.000. O México e a China também estão no topo da lista, com a escassez do México a aumentar 30% e a da China a subir para uns impressionantes 140%.

Precisaremos de camionistas no futuro?

A introdução de camiões autónomos fez com que muitos sugerissem que não há futuro para os camionistas. No entanto, isso está longe de ser verdade.

  • Os camiões autónomos serão implantados gradualmente em regiões designadas. A probabilidade de isto afetar a maioria dos condutores é reduzida.

  • Se os camiões autónomos fossem implementados em todo o mundo, continuariam a ser necessários condutores. A procura de condutores de camiões só irá aumentar, pois há demasiadas coisas que podem acontecer se não houver um condutor na cabina.

Quais são os estereótipos dos condutores de camiões?

Sabemos da importância dos camionistas, mas, aos olhos de alguns, os estereótipos negativos ainda estão ligados ao sector - esta imagem pode dever-se a uma representação errada dos meios de comunicação social e, por vezes, a alguns condutores inexperientes. Mas o que é esta imagem estereotipada? E porque é que está errada?

  • Excesso de peso - Algumas paragens de camiões oferecem comida rápida pouco saudável, o que pode dar a impressão de que os camionistas só a consomem. No entanto, essa não é certamente a norma. Comer de forma saudável na estrada pode ser um desafio, mas muitos mantêm uma dieta equilibrada e fazem exercício regularmente. Veja as nossas dicas para [comer saudável na estrada] (https://www.linkedin.com/pulse/how-healthy-truck-driver-snap-account/?trackingId=g91E6xbfIMoJTora4dSipQ%3D%3D).

  • Maus condutores - Um estereótipo que não podia estar mais longe da verdade. Os condutores profissionais de camiões levam a segurança muito a sério. Respeitam frequentemente o limite de velocidade, são extremamente cautelosos em condições climatéricas adversas e deixam bastante espaço entre si e os outros condutores.

  • Palavrões - Todos nós temos raiva na estrada e os camionistas não são exceção. No entanto, é injusto atribuir este estereótipo apenas aos camionistas.

  • Todos os camionistas são homens - Os homens são mais numerosos do que as mulheres nesta indústria; no entanto, o número de mulheres camionistas está a aumentar.

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segunda-feira 16 setembro 2024 • Notícias e actualizações

CINCO SINAIS COMUNS DE CIBERCRIME A TER EM CONTA NO SECTOR DOS TRANSPORTES RODOVIÁRIOS

Miranda Blake

No industry is safe from the threat of cyberattacks, not least of all trucking. In fact, 4.3% targeted . For hackers, they’re an ideal victim. This is because they process substantial sensitive data and can’t afford time delays, making them great prospects for ransomware.Transportation businesses are also susceptible to other types of cyberattack due to how technology and have transformed the sector, increasing the reliance on these and multiple connected systems – which gives cybercriminals entry into larger organisations. With other reasons to target the industry including that there’s a general lack of awareness around cybersecurity in the sector, it’s evident that it’s incredibly vulnerable.The statistics back up the concern. For example, – specifically in the transport space. While this may seem scary, knowing the signs of cybercrime will help you reduce your chance of being a victim of it. In this blog, we share the five most common ones.Are employees complaining about the operating system, internet, or software running slow? Or they can’t open a particular application? While this isn’t necessarily a cyberattack, it is a key indicator. So, if you notice any type of performance deterioration, flag it to the relevant people. It’s crucial that whatever the problem is, it’s taken out of the online world as soon as possible.On a similar note, if there’s uncharacteristically high system, network, or disk activity, this is another sign – most applications are usually idle in the background.You’ll likely know all about phishing attacks – and they’re getting more and more sophisticated. If anything appears to be from a legitimate company and requests bank information or a payment, then it’s best to check with the organisation in question.Opening a link and needing to enter an ID and password is another way that hackers can intercept emails. Responding to the email is an issue too – this confirms the recipient email address, which may trigger further phishing attacks. As a result, relevant training is crucial.Emails aren’t the only thing you and employees should be aware of. Web pop-up windows are best avoided – you shouldn’t even close them. While some will be completely innocent, there’s always the risk that one could contain malware or spyware that puts your network at peril.In addition, make sure to tackle any strange activity from a user. This could be logging in during unusual hours and from abnormal locations or from a few different locations in a short period of time.Is a programme doing any of the following:· Running itself· Switching itself off· Reconfiguring itselfOr are there even multiple programmes doing this? First, check if there’s a source within the company that could have caused this. If there’s not, then it’s a symptom of a cyberattack.If an employee can’t access an account or document, or they’re somehow locked out of a system and have received an email claiming that their password has been changed, this is another key indication of a cybercrime.Although you can’t stop this one, a great practice is to ensure every team member has a strong password that’s updated on a regular basis. This will also help avert situations like hackers deleting software or files, changing file contents, or installing software.As you can see, prevention is crucial to not falling foul of a cyberattack. And core to this is ensuring that providers’ technology is as safe as can be.With SNAP, you’ll have a secure account to use for your fleet operations, giving you peace of mind over the risk of cybercrime – learn more about what we could do for your business on .

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quinta-feira 29 agosto 2024 • Notícias e actualizações

SNAP CHEGA A SAINT GEOURS-DE-MAREMNE

Josh Cousens

"It is very important for drivers to take their breaks in safe and secure places, and it is unimaginable for us not to provide additional comfort," says Charlotte Decouard, Communication Manager at Certas Energy Retail France. After opening its first French parking site in May 2023, Certas Energy is launching its second high-spec truck parking facility in Saint Geours-de-Maremne. We spoke to Charlotte Decouard to learn more about the new truck stop and their relationship with SNAP. The truck stop will open on Tuesday, the 19th of March 2024, offering 140 parking spaces and accepting SNAP Account payments. Charlotte said, "The site is located in the town of St Geours-de-Maremne, on the A63 motorway, approximately 70 km from the Spanish border. The exit from St Geours is from the north and the south. The entrance to the site is 300m from the highway. "This is the second Truck parking by Certas Energy. The first opened in May 2023 in Montmarault (A71/A79), and like the first, the site has individual showers & toilets, microwaves, vending machines, free wifi, laundry, and, of course, the possibility of paying with SNAP." Charlotte explained that Certas had been planning the truck stop in Saint Geours for two years, and the installation had taken around one year to complete. As a modern truck parking business, the new venue in Saint Geours-de-Maremne offers the following facilities to truck drivers during their transit through the south of France:• High-security standards 1.80m fences• CCTV 24/7• Shower and toilet facilities• Hot & cold drinks dispensers• Free wifi to stay connected• Washing machinesHaving already successfully partnered on Montmarault Truck Parking by Certas, and The Hollies, the Stop in the UK SNAP and Certas Energy were keen to reignite their working relationship at Saint Geours-de-Maremne. Charlotte said, "SNAP support us in the best payment solution, giving us the possibility of paying on-site directly and adapting to our parking." As one of the leading truck stop security experts, SNAP Access & Security worked on reinforcing the safety of St Geours-de-Maremne. The technicians have installed ANPR cameras on the entries and exits and have synced them with the preexisting barriers. The team has also equipped the truck stop with SNAP payment terminals enabling drivers to pay easily for their parking sessions. Charlotte said, "The relationship is very good, and we have regular meetings to monitor the various files linked to the installation and the characteristics of the site."The Saint Geours-de-Maremne Truck Parking by Certas venue has also used local security experts to bolster their site security and protect drivers staying in their truck stop. Charlotte said, "To increase our level of security, we have installed shock cables on our exterior fence."In addition, we have installed intelligent cameras in the parking lot to detect the intrusion of pedestrians at the barriers, and we have also installed intelligent cameras which detect the presence of cars at the entrances. In both cases, alerts are sent to our CCTV.""In the coming months, We will accredit our parking via TAPA's PSR level 2 or Gold Level."To learn more about Saint Geours-de-Maremne Truck Parking by Certas, visit .

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quinta-feira 29 agosto 2024 • Notícias e actualizações

A IA E O SEU IMPACTO NA SUSTENTABILIDADE DO SECTOR DOS TRANSPORTES

Susie Jones

Artificial intelligence (AI) is a term that has become part of modern vocabulary in recent years. Due to a lack of understanding and misconceptions, it is often perceived negatively. Despite reservations, AI can positively impact sustainability, work processes, and the economy. With over of CO2 emissions produced by the transport industry, can AI make a positive change for a sustainable future?According to Oxford Languages, AI is:The industry is at a critical crossroads, with increased demands and changing delivery types online shopping is one of the fastest-growing demands. While increased demand can benefit the haulage industry, it faces an environmental dilemma that has a vital impact on the planet. The industry impacts the environment in the following ways:• Noise pollution: In large numbers, trucks can contribute to noise pollution. Noise pollution disrupts urban and rural areas, often affecting the well-being of residents and wildlife. Exposure to high levels of noise can lead to stress and cardiovascular issues.• Carbon emissions: Traditional fuels in trucks release CO2 into the atmosphere. Of the total global transport emissions, 29% came from trucking.• Air quality: Trucks emit nitrogen oxides and particulate matter both degrade air quality, harm the environment, and lead to respiratory problems in humans. • Route planning: Inadequate route planning can cost fleets money, time, and resources. AI can accurately predict demands and requirements recommending the most sustainable route. Its algorithms can analyse traffic patterns, weather conditions, and fuel efficiency to optimise delivery routes. This process saves money and contributes to cutting carbon emissions.• Predicting consumer demand: Products are often shipped to the consumer but not claimed, resulting in wasted resources and a substantial environmental impact. AI machine learning and predictive analysis will assist manufacturers in anticipating demand, streamlining supply, and optimising manufacturing processes. Through meaningful insights into the delivery and non-receipt of goods, AI can inform logistics companies about what goods to ship tackling environmental problems from the source.• Driver monitoring: AI algorithms analyse driver patterns, such as speeding, harsh braking, and idling. From this, AI can provide coaching and incentives to more fuel-efficient driving.• Energy reduction: AI can assist fleet companies with their energy management across supply chains. It can identify inefficient areas and provide optimisation strategies including analysis data from smart meters, sensors, and other devices to determine what uses too much energy. Although the utilisation of AI will play a role in the logistics industry, it is unlikely it will take over completely. AI algorithms cannot account for spontaneous events and exceptions therefore, human involvement will still play a crucial role. Career opportunities in the haulage industry will still be there but will look significantly different.The industry can adopt the following:• Low-emission vehicles: Electric and hybrid HGVs can reduce carbon emissions. Both are suitable for short and long-haul transportation. • Alternative fuels: With Net-Zero 2050 fast approaching, energy legislation is weighted towards cleaner alternatives. Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) can reduce emissions immediately and significantly. is behind the move to a cleaner alternative helping businesses meet their sustainability goals and take meaningful steps towards their net zero future. HVO provides the following benefits:• An immediate reduction of up to in greenhouse emissions compared to standard diesel, across the product life cycle.• Fewer nitrogen oxides than standard diesel• Less particulate matter than standard diesel• Readily biodegradable • Long shelf life of up to 10 years• Practically FAME-free• Drop in alternative diesel no engine or infrastructure modifications are needed.• Vehicle efficiency: Fuel-efficient engines, reduced idle time, and regular maintenance can improve efficiency. • Smart packaging: Biodegradable and recycled materials can be used by manufacturers when shipping items this reduces waste and lowers costs. Additionally, lighter packaging will improve efficiency, resulting in lower carbon emissions.• Renewable energy: Using renewable energy sources, such as solar or wind power, in operations can significantly reduce carbon emissions. • Reduce detour mileage: SNAP Account allows fleet managers to reduce their detour mileage with over 600 service partners available to SNAP Account customers, there’s bound to be a stop on your route.