Miranda Blake
Notícias do sector • 3 min ler

O que conta como "estacionamento seguro para camiões"? Os condutores falam

Criado: 09/12/2024

Atualizado: 09/12/2024

Um dos maiores desafios que os condutores enfrentam é encontrar parques de estacionamento seguros. Um inquérito realizado por organismos de vigilância do sector revelou que muitos consideram que a segurança nas paragens de camiões não é satisfatória.

Vamos aprofundar os vários aspectos que contribuem para um estacionamento seguro de camiões na perspetiva dos condutores, explorando as medidas e comodidades essenciais. Além disso, analisaremos o ambiente geral que promove um sentimento de proteção.

O papel do estacionamento de camiões na logística

Os camionistas precisam de estacionar para cumprir regulamentos rigorosos relativos aos períodos de descanso. Além disso, necessitam de locais onde possam descansar, reabastecer e refrescar-se sem [receio de roubo ou vandalismo] (https://snapacc.com/newsroom/tips-for-keeping-your-vehicle-secure-protecting-your-truck-from-theft/). Com aproximadamente 81% da carga transportada por estrada, a procura de estacionamento seguro para camiões é realmente crítica para o sucesso da indústria.

A adoção de medidas inadequadas pode ter graves repercussões, incluindo o roubo de carga, danos nos veículos e problemas de segurança pessoal. Esta situação tem levado [os condutores a manifestarem frequentemente frustração] (https://snapacc.com/newsroom/drivers-unhappy-with-truck-stops-whats-the-problem/) - pode dissuadi-los de fazer pausas e, em última análise, afetar o seu desempenho na estrada.

Medidas essenciais

Um aspeto fundamental do estacionamento seguro de camiões é a implementação de barreiras físicas. Uma vedação robusta do perímetro é vital para impedir o acesso não autorizado. Os pontos de entrada e saída controlados, tais como portões que requerem acesso por cartão-chave ou código, são uma necessidade. Estas medidas reduzem significativamente a probabilidade de intrusões e aumentam a segurança geral.

Uma iluminação eficaz é também imperativa. Áreas bem iluminadas desencorajam a atividade criminosa e proporcionam aos condutores uma sensação de proteção e confiança para navegarem nas paragens de camiões, especialmente durante a noite.

A vigilância vídeo abrangente é outro aspeto importante. As câmaras de CCTV devem cobrir todo o parque de estacionamento, permitindo uma monitorização e gravação constantes das actividades. Muitos camionistas apreciam o facto de saberem que os seus veículos e a sua carga estão sob vigilância 24 horas por dia, 7 dias por semana, uma vez que isso pode ser um dissuasor eficaz para potenciais criminosos.

A presença de pessoal de segurança com formação acrescenta uma camada extra de proteção. Os guardas podem responder prontamente a incidentes, prestar assistência e manter uma presença visível que aumenta a sensação geral de segurança. Os camionistas sentem-se muitas vezes mais à vontade sabendo que há profissionais no local para tratar de quaisquer problemas que possam surgir.

É fundamental dispor de sistemas de comunicação de emergência facilmente acessíveis - devem existir caixas de chamada de emergência ou sistemas de intercomunicação que permitam aos condutores contactar rapidamente os serviços de segurança ou de crise, se necessário. Em áreas remotas, onde a assistência imediata pode não estar prontamente disponível, esta caraterística é particularmente crucial.

Caraterísticas adicionais

As casas de banho e os chuveiros limpos e bem conservados são também muito apreciados, especialmente em viagens longas. Devem ser adoptadas medidas para garantir que estas instalações estejam trancadas e sob vigilância - isto não só aumentará o conforto dos condutores, como também contribuirá para o seu sentimento geral de segurança.

Embora não estejam diretamente relacionadas com o estacionamento seguro de camiões, as comodidades adicionais podem aumentar significativamente o conforto geral de uma área de estacionamento. Opções como comida e bebida, acesso Wi-Fi e ligações eléctricas para reboques refrigerados tornam o espaço mais acolhedor. Os serviços de manutenção básica também podem ser benéficos, permitindo que os camionistas resolvam pequenos problemas sem sair do local.

Criar um ambiente melhor

Um parque de estacionamento seguro para camiões deve também cuidar eficazmente dos condutores. Muitos partilharam o facto de se sentirem subvalorizados em determinados locais, o que pode ter um impacto negativo na sua experiência. Os locais que tratam os camionistas com respeito e proporcionam uma atmosfera amigável encorajam visitas repetidas e promovem a lealdade.

Investir na formação do pessoal é imperativo para melhorar este aspeto. Os funcionários devem compreender as necessidades específicas dos camionistas e saber como prestar um excelente serviço ao cliente.

Responder às preocupações dos condutores

É importante saber que as condutoras, que constituem uma pequena percentagem da força de trabalho dos camiões, enfrentam frequentemente desafios adicionais em termos de segurança. Muitas mulheres relatam sentir-se inseguras em ambientes predominantemente masculinos, particularmente quando as paragens de camiões não têm medidas de segurança adequadas - é vital considerar as suas necessidades específicas e tomar medidas para garantir que estão seguras e felizes.

Outro aspeto a ter em conta é que alguns camionistas têm necessidades alimentares específicas. Assim, a oferta de opções alimentares saudáveis e a satisfação de vários requisitos dietéticos podem melhorar a sua experiência e contribuir para o bem-estar positivo dos condutores.

O futuro do estacionamento seguro de camiões

Inovações como sistemas de vigilância inteligentes, controlos de entrada automatizados e monitorização em tempo real podem melhorar significativamente as medidas. As paragens de camiões que investem em soluções como estas têm uma maior probabilidade de atrair mais frotas e condutores que procuram opções seguras.

Para enfrentar os desafios neste espaço, é necessária a colaboração entre várias partes interessadas, incluindo agências governamentais, empresas de logística e operadores de parques de estacionamento. Ao trabalharem em conjunto, estes grupos podem desenvolver estratégias abrangentes para melhorar a segurança e toda a experiência dos camionistas.

A defesa de alterações políticas que dêem prioridade às necessidades dos condutores é crucial para a criação de ambientes mais seguros. As organizações industriais e os grupos de defesa podem desempenhar um papel significativo na sensibilização para a importância do estacionamento seguro de camiões e na promoção de alterações legislativas que apoiem a melhoria das infra-estruturas.

Encontrar serviços seguros

Aqui na SNAP, damos prioridade à segurança dos condutores e ajudamos os parques de camiões a fazê-lo através da nossa divisão dedicada de Acesso e Segurança. Desde câmaras e software ANPR a terminais de pagamento, passando por barreiras, sistemas de entrada e sistemas de câmaras CCTV, implementamos tudo o que for necessário para proteger da melhor forma os camionistas, os veículos e a carga em paragens de camiões, MSAs, depósitos de frotas e muito mais.

Pode saber mais sobre SNAP Access & Security aqui, ou descobrir os nossos outros serviços (como estacionamento e lavagem) no sítio Web SNAP.

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terça-feira 25 março 2025 • Notícias do sector

O CRESCIMENTO DOS CONDUTORES: TUDO O QUE PRECISA DE SABER SOBRE AS MUDANÇAS NA APRENDIZAGEM

Susie Jones

Apprenticeships in the logistics sector have long provided a pathway for young people and career changers to gain experience in the industry while still earning a wage. However, for a long time, the industry has been calling for urgent reform after it had seen a decline in apprenticeships since the rollout of the Apprenticeship Levy and other challenging factors. A concerning trend is that, according to the RHA, the industry will require new truck drivers over the next five years to meet demand and support growth.In February 2025, the Government announced it would enforce changes to the apprenticeship scheme, allowing up to more apprentices to qualify yearly. We look at the key changes and what it means for the industry.• Businesses will be able to decide whether adult learners over 19 will need to complete level 2 English and maths qualification (equivalent to GCSE) to pass their apprenticeship (Effective immediately).• The duration of an apprenticeship has been reduced from 12 months to eight months (Effective from August 2025).• With a shorter apprenticeship duration, fleet companies can quickly train new drivers and logistics staff improving workforce availability. • Companies now have more say in determining whether English and Maths qualifications are necessary A change benefitting the haulage industry, where practical skills are more relevant. • By changing the educational requirements, a barrier has been removed for many potential apprentices looking to get into the industry. • Skills England, a new government body, will give businesses a stronger voice in shaping apprenticeship standards and funding. Fleet operators will benefit from more tailored training programs that meet industry needs. • A shorter apprenticeship duration combined with more employer flexibility will result in a more attractive process for everyone involved.There are several steps employers must take to employ an apprentice, and the steps vary depending on the country. This guidance is for employers in England guidance for other UK countries can be found • for your business.• for this apprenticeship.• Check to see what • to manage funding and recruit apprentices.• • Make an with your chosen apprentice.Employing apprentices provides fleet companies with a cost-effective way to train skilled workers. Government funding for apprenticeship schemes can reduce training costs, making it a viable long-term investment for fleet operators. Companies can benefit from new employees who bring fresh energy into the workplace and who are keen to learn. Apprenticeships in the haulage industry offer the opportunity to earn while gaining valuable skills in logistics, vehicle operations, and safety regulations. Currently, the industry is in demand for skilled drivers, and apprentices will benefit from good opportunities for career advancement.

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quarta-feira 12 março 2025 • Notícias do sector

PROJECTOS DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO EM CURSO NA EUROPA

Susie Jones

In 2023, of EU road transport in tonne-kilometers was transported by HGVs amounting to a maximum permissible laden weight of over 30 tonnes.The road transport industry in Europe is undergoing a major transformation; driven by technological advancements and sustainability goals. For the haulage sector, these changes could be essential for staying competitive in a fast-evolving industry. We'll explore some of the changes coming into effect this year and future advancements.Construction for a highway between Crevillente and Alhama in Murcia started in Q4 2024, and completion is expected in 2030. The project will provide state-of-the-art road transportation infrastructure, improving service levels and long-distance journeys between the areas.Improve traffic flow, reduce congestion, and cut travel times. Fleet managers will benefit from lower fuel and maintenance costs and enhanced logistics efficiency.Commenced in Q4 2024, this project consists of a 21.17km four-lane motorway from Trutnov to the border of Poland in the Hradec Kralove Region. The project is part of the D11 motorway that connects Praha, Hradec, Králové, and Trutnov to Poland's border crossing. Improve cross-border connectivity and reduce travel times and congestion. A four-lane motorway will lower fuel costs, improve road safety, and provide a reliable and faster route.With completion set to be in 2027, the A5 tunnel development in Madrid aims to reduce traffic congestion and provide state-of-the-art transportation infrastructure for people in the region. The project will improve air quality, noise pollution, and mobility. Improve traffic flow, reduce congestion, and a faster, more reliable route for freight transport.Six lanes will be constructed on 12.6 km of road between Bechovice and the D1 highway in Praha completion for Q4 2027. This project is one of the remaining sections that would complete the Prague Ring Road. Smoother and faster movement of freight vehicles enhancing transport efficiency. Plans to upgrade the existing 9km A47 single-lane motorway to a dual carriageway are underway between North Tuddenham and Easton in Norfolk, UK. Completion is due in Q4 2026.Dualling this section will create more consistent travel, minimising delays and cutting fuel costs.By 2030, Europe's electric truck market is due to hit highlighting the importance of the expansion and the shift towards sustainable transport. €15 billion is expected to be invested in Europe's electric truck charging infrastructure. looks at where the industry will be regarding the infrastructure required for electric charging at truck stops. Electric vehicles will be ubiquitous globally by 2049 fleets will notice the immediate financial benefits and reap the rewards of efficient vehicle management. Italy has introduced drones to monitor road conditions, soundproof screens and fences, and detect traffic jams, stopped vehicles, and other obstacles. The drones rise to 120 metres and cover both directions of the A35 motorway. The recordings are sent to the Control Center, which improves intervention management and allows for a quick response to any issues on the route. The Drone Asset and Traffic Monitoring Project consists of three operational stages:• Stage one: Beginning in October 2024, this stage included drone tests controlled by specialists and the implementation of a platform for managing real-time video transmission at the Brebemi Control Center. • Stage two: Introduced remote control of drones through the control center, which uses advanced sensors to transmit data and images. • Stage three: In the current stage, drones will operate fully autonomously.The Ministry of Transport and Sustainable Mobility has announced they will be analysing the possibility of adapting three key motorways AP-6, AP-51, and AP-61 to operate without tolls after the agreement expires in November 2029. After this date, these roads will be managed by the Ministry and can be used without a fee. A survey revealed that Western Europe has better road infrastructure compared to Eastern Europe, where there is an overall grim picture of road quality in their countries. The Netherlands took the top spot for road quality in Europe, followed by Switzerland, Austria, Portugal, Spain, and Croatia.

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quarta-feira 12 fevereiro 2025 • Notícias do sector

ESCASSEZ DE CONDUTORES NO REINO UNIDO: OS NÚMEROS ESTÃO A MELHORAR?

Susie Jones

Anyone working in the haulage industry is no stranger to the term; 'Driver Shortage' a phrase all too common since COVID-19 and Brexit disrupted the sector. The UK was hit hard during this time, with many EU drivers leaving the country a big loss as European drivers made up a significant portion of its truck driving workforce.Six months after our on this topical issue, we examine where the sector is now. Figures published by showed an increase of almost 55,000 HGV Drivers employed over the last year a 21% rise. Several initiatives have come to fruition to try to ease the driver shortage in the UK. • The government has implemented 33 initiatives aimed at easing the shortage. These include but are not limited to, relaxing the rules for late-night supermarket deliveries, driver training boot camps, and increasing the number of available driving tests. • Truck drivers have been across the UK, with 55% wanting improved facilities. The has provided £16 million to truck stops to improve facilities. Influencers have played a significant role in changing public perceptions regarding the industry. Drivers like and use their platforms to highlight the highs and lows of working in the sector.Logistics UK also reported that the number of drivers under the age of 35 rose by 31,630 between Q3 2023 and Q3 2024. Despite this, the industry still relies on older drivers with more than 53% across the sector aged 50 and over. A report from the RHA, titled , suggests initiatives to attract younger people into the industry by:• Fully implementing the 8 Gatsby Benchmarks to provide an effective career guidance system to all school-age students to boost awareness. • Increasing collaboration with schools and colleges.• Developing a formal school or college-based qualification such as a T-Level.• Incorporating logistics modules in the current curriculum.• Leveraging government-supported initiatives incorporated within the Make Work Pay programme, showcasing logistics as an accessible and rewarding career path.Although work has already begun to tackle the driver shortage, more work needs to be done to avoid a repeat of 2021:• More government funding must become available for truck stops to improve facilities. • Providing ongoing support for aspiring drivers, including boot camps to reduce training costs.• Offering greater flexibility within the new Growth and Skills Levy.• Collaborating with schools and colleges at a local level to promote careers in the industry. HGV drivers are leaving the industry for a multitude of reasons:• Ageing workforce: With many truck drivers over 50, the industry has seen an influx of drivers retiring. • Working hours: Trucking is a lonely profession, with drivers working long, irregular, and antisocial hours behind the wheel. • Working conditions: There have been significant concerns regarding the state of facilities, long hours, and unpredictable schedules.