
Susie Jones
Aké sú dôsledky obmedzenia rýchlosti na 20 km/h pre vozové parky?
Vytvorené: 16. 04. 2025
•
Aktualizované: 16. 04. 2025
V roku 2023 sa 188 ťažké nákladné vozidlá zúčastnili na kolíziách, ktoré mali za následok smrť, čo je síce pokles oproti roku 2022, ale napriek tomu ide o znepokojujúcu štatistiku. Tieto nehody mohli byť dôsledkom viacerých faktorov, ako napríklad únava vodiča, zlá údržba vozidla, poveternostné podmienky alebo konanie iných účastníkov cestnej premávky. Z údajov charitatívnej organizácie Brake zameranej na bezpečnosť cestnej premávky však vyplýva, že 58 % úmrtí súvisiacich s cestnou premávkou malo ako faktor bezpečnosti cestnej premávky uvedenú rýchlosť. V tomto blogu sa budeme zaoberať tým, ako by zavedenie rýchlostných obmedzení na 20 km/h mohlo ovplyvniť prevádzku vozového parku a znížiť počet úmrtí.
Kde dochádza k nehodám ťažkých nákladných vozidiel?
Podľa EROS sa len 10 % kolízií nákladných vozidiel stalo na diaľnici - zvyšných 90 % sa skôr stalo na mestskej alebo vidieckej ceste. Na vidieckych cestách sa vodiči nákladných vozidiel stretávajú s úzkymi priestormi, ostrými zákrutami a interakciami so zraniteľnými účastníkmi cestnej premávky, ako sú cyklisti a chodci, čo zvyšuje pravdepodobnosť nehôd. Mestské oblasti predstavujú pre vodičov nákladných vozidiel väčšie riziko kvôli hustejšej premávke, častým zastávkam, aktivite chodcov a zložitému usporiadaniu ciest - v kombinácii s nepredvídateľnosťou mestských ciest predstavujú pre vodičov nákladných vozidiel väčšie nebezpečenstvo.
Vplyv zón s rýchlosťou 20 km/h.
Údaje, ktoré zverejnila waleská vláda, ukázali, že v roku 2024 bolo na mestských cestách o 100 obetí menej ako v rovnakom období v roku 2023 pred zavedením obmedzenia rýchlosti na 20 míľ za hodinu v mestských oblastiach.
Tento systém podporujú organizácie ako Brake a Cycling UK a teraz špecialisti na správu vozového parku FleetCheck vyzývajú dopravné spoločnosti, aby sa zapojili do tohto systému. Tvrdia, že prechod z rýchlosti 30 km/h na 20 km/h bude mať minimálny vplyv na efektívnosť vozového parku a výrazne posilňujú myšlienku, že by každoročne zachránil životy.
Čo si vozové parky a vodiči myslia o obmedzení rýchlosti na 20 km/h?
Podľa spoločnosti FleetCheck mali prevádzkovatelia nákladnej dopravy zmiešané pocity z tejto iniciatívy. Niektorí považovali zmeny za prekážku efektívnosti - tvrdili, že nižšie rýchlostné limity môžu prinútiť niektoré vozové parky znížiť počet dodávok, ktoré môžu v danom období uskutočniť.
Vodiči na stránkach sociálnych médií SNAP vyjadrili voči tomuto návrhu silné pocity. Jeden z vodičov uviedol:
"Kto bude podporovať ďalšie zóny s rýchlosťou 20 km/h? Problémom je celá úroveň jazdy. Odkedy sme sa vrátili z blokády, je úroveň jazdy diabolská, a to vrátane osobných, dodávkových a nákladných vozidiel."
Názory na sociálnych sieťach sa nezmenili a mnohí túto zmenu nepodporili.
Výhody väčšieho počtu zón s rýchlosťou 20 km/h.
Zóny so zníženou rýchlosťou prinášajú vodičom nákladných vozidiel niekoľko výhod.
Nižšie rýchlosti zlepšujú reakčný čas a skracujú brzdnú dráhu, čo uľahčuje vyhýbanie sa kolíziám - najmä v mestských oblastiach.
Pri znížených rýchlostných limitoch sa nákladné vozidlá pravdepodobne menej opotrebúvajú.
Prekážky, ktorým by mohli flotilové spoločnosti čeliť.
Ako už bolo spomenuté, niektoré flotilové spoločnosti sa obávajú, že nižšie rýchlostné limity by mohli znížiť počet dodávok, ktoré by mohli v danom období uskutočniť. Vozové parky by mohli čeliť aj nasledujúcim problémom:
Dlhší čas prepravy: ovplyvňuje časovo citlivé dodávky, má vplyv na plánovanie a očakávania zákazníkov.
Plánovanie trás: spoločnosti možno budú musieť upraviť trasy tak, aby zohľadňovali nižšie rýchlosti.
Dodržiavanie predpisov: kľúčové budú investície do dodatočného školenia vodičov s cieľom zabezpečiť dodržiavanie nových rýchlostných obmedzení.
Hoci tieto problémy môžu pre flotilové spoločnosti predstavovať ďalšie výzvy, mnohé z nich sa dajú zvládnuť proaktívne. Mnohí tvrdia, že dlhodobé bezpečnostné výhody prevažujú nad prekážkami.
Čísla hovoria za seba.
V opätovnej kampani s názvom Nebezpečné diaľnice SNAP identifikoval najnebezpečnejšie miesta GB. My sme sa ponorili hlbšie, aby sme zistili, na ktorých cestách by bolo vhodné znížiť rýchlosť.
SNAP zistil, že najnebezpečnejšie cesty sú na juhovýchode krajiny. Kent má najnebezpečnejšie cesty v Británii a navrhuje cieľ nulového počtu úmrtí na cestách na kentskej diaľničnej sieti do roku 2050. Ktoré cesty sú najviac znepokojujúce?
A254: Krátka cesta s dĺžkou len štyri míle bola v roku 2018 vyhlásená za najrizikovejšiu cestu v Británii. Správa vyčlenila úsek cesty A254 medzi križovatkou s diaľnicou A28 pri Margate a križovatkou s diaľnicou A255 pri Ramsgate. Rýchlostný limit na tomto úseku sa pohybuje medzi 30 a 40 km/h - zastavané oblasti a silný dopravný tok z prístavu Dover robia túto cestu obzvlášť nebezpečnou pre cyklistov, chodcov a ostatných účastníkov cestnej premávky. Mohli by na tomto úseku cesty platiť nižšie rýchlostné limity?
A252: Táto cesta je známa vysokou nehodovosťou a meria 8,7 km. V roku 2020 sa začali práce na znížení počtu a závažnosti nehôd, medzi zmenami je aj zníženie rýchlosti zo 60 km/h na 50 km/h na tomto úseku, okrem miest, kde platia nižšie limity. Stačí to však na to, aby sa táto cesta zbavila povesti jednej z najhorších ciest v Británii?
Surrey a Essex boli tiež na čele zoznamu a za posledných päť rokov zaznamenali spolu 30 378 nehôd. Vysokú nehodovosť v Surrey možno pripísať kombinácii obývaných miest a vidieckych ciest. Jeho blízkosť k Londýnu a hlavným diaľniciam má za následok viac kolízií.
Diaľnica M25: Známa aj ako londýnska okružná diaľnica M25 je jednou z najvyťaženejších ciest v Británii a zároveň druhou najdlhšou okružnou cestou v Európe. V rokoch 2007 až 2016 bolo zaznamenaných 7 673 nehôd a 80 smrteľných nehôd. Keďže ide o kľúčovú diaľnicu, úpravy rýchlosti na úrovni 20 km/h by boli smiešne. Prospela by však M25 zóna s obmedzenou rýchlosťou?
A3: Cesta A3, ktorá meria 67 kilometrov, môže byť náročná na jazdu kvôli vysokej intenzite dopravy, rýchlostným obmedzeniam a úsekom so zlým stavom vozovky.
Často kladené otázky
Aký je maximálny rýchlostný limit pre nákladné vozidlá?
Vodiči nákladných vozidiel musia dodržiavať prísne predpisy o rýchlosti. Tieto obmedzenia sú zavedené s ohľadom na veľkosť, hmotnosť a brzdnú kapacitu nákladného vozidla.
Jednosmerné cesty: Nákladné vozidlo nad 7,5 tony môže jazdiť rýchlosťou maximálne 50 km/h.
Dvojprúdové cesty: 60 km/h je maximálna povolená rýchlosť pre nákladné vozidlá nad 7,5 tony.
Diaľnice: Vodiči nákladných vozidiel nesmú na diaľnici prekročiť rýchlosť 60 km/h.
Predpisy týkajúce sa obmedzovačov rýchlosti v Spojenom kráľovstve V Spojenom kráľovstve musia byť do každého nákladného vozidla nainštalované zariadenia na obmedzenie maximálnej rýchlosti, ktorou môže vozidlo jazdiť.
Právne požiadavky v Spojenom kráľovstve: Všetky nákladné vozidlá nad 3,5 tony musia mať obmedzovač rýchlosti nastavený na 56 km/h.
Ako fungujú: Obmedzovače rýchlosti obmedzujú množstvo paliva dodávaného do motora, keď vozidlo dosiahne vopred nastavenú rýchlosť, čím zabezpečujú, že vodič nemôže prekročiť limit.
Potrebuje súkromné nákladné vozidlo obmedzovač rýchlosti?
Súkromné nákladné vozidlo nepotrebuje obmedzovač rýchlosti, pokiaľ sa nepoužíva na komerčné účely. Ak vaše vozidlo nepotrebuje obmedzovač rýchlosti, musíte to oznámiť pri prehliadke MOT vyplnením formulára [vyhlásenie o obmedzovači rýchlosti] (https://www.gov.uk/government/publications/hgv-speed-limiter-exemption-declaration-form).