
Susie Jones
Шофьорите на камиони призовават за реформа в бранша
Създаден: 05.02.2025
•
Актуализирано: 05.02.2025
Понастоящем жените шофьори на тежкотоварни автомобили в Обединеното кралство са само 1% от всички шофьори - цифра, която се е увеличила със 144% през последното десетилетие, тъй като се въвеждат все повече инициативи за насърчаване на разнообразието и преодоляване на недостига на шофьори.
В статия на Fleetpoint се описват многото начини, по които индустрията може да привлече повече жени в бранша:
Създаване на подкрепяща и приветлива работна среда.
Подобряване на инфраструктурата и удобствата.
Гъвкави и благоприятни за семейството условия на труд.
Изграждане на ясни пътища за професионално развитие.
Въпреки това шофьорите в социалните медии твърдят, че тези дългогодишни предизвикателства в бранша трябва да бъдат решени за всички, преди да се предприемат нови инициативи за преодоляване на недостига на шофьори.
Недостигът на шофьори - къде е индустрията сега?
Недостигът на шофьори е постоянен проблем за транспортната индустрия, но след COVID-19 и Brexit той достигна критични нива. През 2024 г. в Европа, Норвегия и Обединеното кралство липсват над 233 000 шофьори на камиони - броят им ще надхвърли 745 000 до 2028 г. поради застаряването на работната сила.
Индустрията все още се бори с последиците и работи за прилагането на нови инициативи за насърчаване на разнообразието, подобряване на условията на труд и преодоляване на различията в работната сила.
Правителството е предприело приблизително [33](https://www.gov.uk/government/topical-events/hgv-driver-shortage-uk-government-response/about#:~:text=We%20extended%20dangerous%20goods%20(ADR,to%20take%20refresher%20training%20now.) действия за справяне с недостига на водачи на тежкотоварни автомобили в Обединеното кралство. Включително, но не само:
Повишаване на ефективността на съществуващите вериги за доставки.
Осигуряване на подкрепа и обучение на нови шофьори на тежкотоварни автомобили.
Разширяване на капацитета за изпитване на водачи на тежкотоварни автомобили.
Подобряване на процесите на лицензиране.
Подобряване на условията.
Гарантиране на стабилността на веригата за доставка на горива.
Какво трябва да се промени? Шофьорите казват своето мнение.
49% от шофьорите в социалните мрежи твърдят, че промените трябва да се прилагат независимо от пола, а 27% от жените шофьори на тежкотоварни автомобили са съгласни, че секторът трябва да се развива за всички. 24% заявяват, че работата вече не е привлекателна, което подчертава необходимостта от промяна в сектора. И така, какво искат да променят шофьорите?
Съоръжения
55% искат да подобрят съоръженията за всички:
"Трябва да има по-добри съоръжения и по-добро лечение. Цялата индустрия е в окаяно състояние и ние сме малтретирани."
"Удобствата са ужасни за всички шофьори - мъже и жени."
През ноември 2024 г. проучване на Transport Focus установи, че две трети от шофьорите не са доволни от съоръженията на автогарите - мръсните съоръжения, лошите възможности за хранене и липсата на социално пространство са причина за значителни проблеми.
Правителството и транспортната индустрия предприеха значителни мерки, като инвестираха 14 милиона паунда за насърчаване на иновациите и подобряване на условията на труд.
През октомври 2024 г. 23-ма успешни кандидати получиха до 4,5 милиона паунда за подобряване на своите спирки за камиони. Модернизацията ще включва нови душове, ресторанти и подобрени функции за сигурност, които да осигурят по-голямо спокойствие на шофьорите. Освен това по схемата ще бъдат създадени около 430 места за паркиране на тежкотоварни автомобили.
Заплащане
По-доброто заплащане е на второ място в списъка, като 14% от шофьорите твърдят, че увеличаването на заплатите би насърчило навлизането в бранша:
"Направете я привлекателна за всички, увеличете заплатите."
Повишаването на заплатите ще бъде свързано със значителни разходи за лидерите в бранша. Ако средната заплата на шофьорите на камиони се увеличи в съответствие с националната заплата за издръжка на живота, операторите на автопаркове биха могли да получат допълнително 1,5 млрд. паунда годишно.
Въпреки това инвестициите ще подобрят процента на задържане, ще намалят разходите за набиране на персонал и ще намалят разходите за обучение. Предлагането на по-високи заплати не само ще направи професията по-привлекателна за новите участници, но и ще признае решаващата роля, която шофьорите играят за поддържането на веригата за доставки.
Отношение към водачите
С течение на годините общественото мнение за водачите на камиони се е променило значително. Животът на шофьорите на камиони често е романтизиран във филмите и популярните медии, което кара мнозина да вярват, че им е лесно. Въпреки това те са представяни и като трудолюбиви герои - образ, който с времето се е влошил.
Към края на 20-ти век възприятията се променят, тъй като условията на труд стават все по-тежки, а шофьорите на камиони получават несправедливи стереотипи - често поради погрешно представяне в медиите, а понякога и заради няколко неопитни шофьори. Тези негативни стереотипи бяха смекчени по време на пандемията COVID-19, когато обществената оценка за шофьорите на камиони нарасна.
Днес шофьорите на камиони се ползват с уважение, но в бранша продължават да битуват негативни стереотипи и нагласи. Нещо, което 6 % от шофьорите искат да се промени:
"Като си спомням за Ковида, бяхме смятани за герои, но след това всичко се върна към нормалното. Не е чудно, че настоящите шофьори, мъже и жени, искат да напуснат бранша. На тях им е писнало от безобразното отношение, с което се сблъскват ежедневно".
"Хубаво би било да не се отнасят към теб като към мърша."
През последните години възходът на социалните медии започна да предизвиква и променя негативните възприятия. Много шофьори използват платформи като TikTok и Instagram, за да споделят информация за своята роля, да разсеят погрешните схващания и да спечелят уважението на хората извън бранша.
Отзивите показват, че е необходимо спешно да се въведат промени в сектора на товарните превози, за да се привлекат и задържат съществуващите и новите шофьори. Недостатъчното представителство на жените продължава да бъде сериозно предизвикателство и инвестирането в съоръжения, които да отговарят на техните нужди, е от решаващо значение. Тези инвестиции обаче трябва да бъдат приобщаващи и да са от полза за цялата работна сила.
В кои държави има недостиг на шофьори на камиони?
Страните в Европа са най-силно засегнати, като много транспортни компании не могат да разширят дейността си, защото не могат да намерят квалифицирани работници.
В Европа населението на шофьорите на камиони застарява, като средната им възраст е 47 години (https://www.iru.org/news-resources/newsroom/half-european-truck-operators-cant-expand-due-driver-shortages#:~:text=The%20EU%2C%20Norway%20and%20the,an%20average%20age%20of%2047.). Една трета от шофьорите на камиони са на възраст над 55 години и се очаква да се пенсионират през следващите десет години. Освен това по-малко от 5 % от шофьорите на камиони в Европа са на възраст под 25 години - това подчертава празнината, която ще остане след пенсионирането на застаряващата работна сила.
Има ли ден за признателност на шофьорите на камиони?
Ден на шофьорите на тежкотоварни автомобили се провежда на 22 януари и е създаден от NN1 Personnel. Денят има за цел да отбележи шофьорите на камиони и всичко, което те правят за икономиката и обществото.
Какви са перспективите пред сектора на товарните превози за 2025 г.?
От нашия блог, The Road Ahead for 2025, очакваме следното да бъде видно в индустрията на товарните превози през тази година:
Възприемане на предимствата на ИИ.
Преодоляване на различията между половете и недостига на водачи.
Насърчаване на по-зелена индустрия.
Увеличаване на превоза на товари на дълги разстояния.