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Consejos para conductores • 4 min leer

Cómo ser conductor de camión

Creado: 16/08/2024

Actualizado: 10/10/2024

El trabajo de conductor de camión puede ser una carrera atractiva, pero requiere ciertas habilidades, tanto en la carretera como a la hora de buscar ofertas. ¿Cómo se consigue el carné de conducir? ¿Qué documentos se necesitan y cuánto tiempo se tarda en obtener el permiso de conducir? Siga leyendo para saberlo todo sobre las ofertas de trabajo de conductor de camión, tanto para conductores recién titulados como para automovilistas experimentados.

Trabajos de conductor de camión: la escasez de conductores sigue afectando al sector del transporte

Antes de aprender a ser conductor de camiones, es importante echar un vistazo al mercado en su conjunto. Los últimos años han sido difíciles para el sector del transporte en el Reino Unido, especialmente en 2021, cuando los efectos del Brexit y el COVID afectaron gravemente a la disponibilidad de empleo. Desde entonces, los salarios no han dejado de aumentar, siendo actualmente un 30% más altos de media que en 2021. Este cambio se considera una parte importante del esfuerzo para luchar contra la escasez de conductores y hacer que los puestos de trabajo en el sector de los vehículos pesados sean más atractivos para los conductores interesados.

En la actualidad, el número total de conductores de camiones en el Reino Unido se sitúa justo por encima de los 300.000, volviendo a los niveles anteriores a la pandemia. Sin embargo, la escasez de conductores sigue siendo visible: a pesar de que las nuevas contrataciones vuelven a llenar lentamente el mercado, más del 40% de las empresas basadas en flotas siguen viéndose afectadas. Aunque se trata de una situación difícil para las empresas, también crea nuevas oportunidades de empleo para posibles conductores, tanto experimentados como recién titulados.

¿Por qué son importantes los puestos de trabajo en vehículos pesados?

A pesar de que los medios de transporte alternativos son cada vez más populares entre las empresas, el transporte de mercancías por carretera sigue ocupando el primer puesto en el transporte de mercancías en el Reino Unido y Europa. En el propio Reino Unido, más del 65% de las mercancías se transportan por carretera. Esto es especialmente visible en determinados sectores que requieren flexibilidad y llegar a lugares inalcanzables por aire o mar, como el transporte de alimentos y productos agrícolas. En este sector, la cuota del transporte por carretera alcanza el 98%; estadísticas similares se observan en el transporte de maquinaria. Además, los puestos de trabajo en el sector de los vehículos pesados no van a desaparecer pronto; incluso con la conducción autónoma bastante avanzada en las fases de prueba, los buenos conductores seguirán siendo un activo importante en todos los sectores.

¿Qué hace atractivo el trabajo de camionero?

Los trabajos de conductor de vehículos pesados conllevan muchos retos, pero al mismo tiempo pueden ser muy emocionantes y atractivos. Como se necesitan conductores en muchas zonas, los trabajadores con las aptitudes necesarias pueden encontrar fácilmente empleos estables y bien remunerados. Es una carrera que ofrece mucha flexibilidad y permite visitar muchos lugares interesantes. Además, se trata en gran medida de un trabajo autosupervisado, lo que lo hace perfecto para las personas a las que les gusta trabajar casi siempre solas. También es una carrera en la que se puede sentir realmente un propósito: sin camioneros, sería mucho más difícil obtener todo lo que comemos, bebemos, vestimos y utilizamos a diario. Los conductores con experiencia pueden ganar más de 45.000 libras al año, mientras que el sueldo inicial suele rondar las 25.000 libras. Lo que también merece la pena destacar es que no suele haber requisitos educativos en el sector de los vehículos pesados, lo que facilita abrirse camino incluso a una edad temprana.

¿Cómo puedo ser conductor de camión?

Si busca una carrera estable, emocionante y muy bien remunerada, probablemente se pregunte cómo puede convertirse en conductor de camiones. A menos que ya esté cualificado, tendrá que obtener el permiso correcto antes de empezar a trabajar. Algunas empresas pueden ofrecer programas de apoyo para ayudar a los futuros conductores a obtener los certificados necesarios. ¿Cómo se consigue ser conductor de camión? En primer lugar, tendrá que cumplir estos tres requisitos:

  • Ser mayor de 18 años.
  • Tener el carné de conducir.
  • Aprobar el examen del Certificado de Aptitud Profesional (CAP) y obtener el certificado.

Además, el permiso de conducir camiones se divide en varias clases, que determinan el tipo de vehículo que se puede conducir. He aquí el desglose básico:

  • C1 (clase 3 o 7,5 toneladas): los vehículos más pequeños utilizados en el transporte por carretera, con un peso de entre 3.500 y 7.500 kg.
  • C1+E (7,5 toneladas más remolque): vehículos de la categoría C1 con remolques de más de 750 kg.
  • C (clase 2 o "rígida") - vehículos de más de 7,5 toneladas, con carrocería de base rígida.
  • C+E (clase 1 o "articulado"): cualquier combinación de vehículo pesado más remolque, hasta un peso de 44 toneladas.

Como las clases de permiso más altas tienen más requisitos, también pagan más: los trabajos mejor pagados pueden encontrarse para conductores con el certificado C+E.

¿Cómo convertirse en conductor de clase 1?

Para obtener la convalidación de sus cualificaciones es necesario pasar unos días de formación y realizar un examen. Sin embargo, antes tendrá que aprender a ser conductor de clase 2, ya que el permiso C+E sólo está disponible para conductores titulares de permisos para vehículos pertenecientes a la categoría C. El proceso es más o menos el mismo, pero los requisitos son mucho menores: la formación de clase 2 está disponible para cualquier persona mayor de 18 años titular de un permiso de conducción ordinario.

Cómo ser conductor de camión - paso a paso

Resumiendo la información sobre los permisos, si quieres convertirte en conductor de vehículos pesados, necesitarás:

  1. Obtener el permiso de conducción ordinario.
  2. Conviene señalar que el permiso C+E es el que ofrece más oportunidades y que el proceso para pasar del C al C+E es bastante sencillo.
  3. Apúntate a la formación C1, C1+E o C.
  4. Finalizar la formación y realizar el examen necesario para obtener el permiso C1, C1+E o C.
  5. Si quieres ampliar tu carrera profesional, inscríbete en el permiso C+E. El proceso de formación es bastante corto y te permite obtener rápidamente los permisos necesarios.

¿Cuánto se tarda en ser conductor de camión?

Sin tener en cuenta posibles retrasos, el proceso completo no suele durar más de seis u ocho semanas. La parte de formación práctica dura sólo cinco días. Quizá se pregunte también cuánto cuesta ser conductor de camión: el coste total, excluida la formación, suele oscilar entre 250 y 300 libras (contando los gastos del examen médico). La formación es mucho más cara y sale entre 1000 y 2000 libras, dependiendo de las ofertas disponibles. En los últimos años, había un programa gubernamental para financiar la formación de conductores de camiones HGV, pero terminó en 2023 - sin embargo, todavía se pueden encontrar ofertas similares en algunas empresas que buscan conductores.

Cómo ser conductor de camión. Preparar un buen CV

Aparte de los requisitos del permiso, también tendrás que presentarte a las empresas que buscan conductores. Recuerde que el documento debe ser claro, legible e incluir tanta información sobre sus aptitudes y certificados como sea posible. Mantén la información concisa y relevante, centrándote en los aspectos que son importantes para un trabajo de conductor de camiones. Incluya información de contacto, su perfil personal, experiencia profesional y cualificaciones HGV si ya ha superado las certificaciones.

Dónde y cómo solicitar empleo en el sector de los vehículos pesados

Puede buscar empleo en el sector de los vehículos pesados en muchos lugares, incluidos los listados locales, los portales de empleo en línea e incluso los grupos de las redes sociales. Las empresas pueden utilizar varios métodos de solicitud, pero el proceso habitual consiste en enviar el CV al reclutador y esperar la llamada de vuelta para hablar del puesto. Recuerde que incluso los mejores candidatos sufren contratiempos: es importante mantener la cabeza alta y seguir intentándolo, así como solicitar cualquier aportación que pueda mejorar sus posibilidades en el futuro.

Cuenta SNAP - soporte profesional para operadores de camiones

Muchos operadores de flotas utilizan diversos tipos de software TMS (Sistema de Gestión del Transporte) para hacer más eficientes las operaciones diarias. Una de estas soluciones es SNAP, que permite encontrar aparcamientos para camiones y aparcamientos específicos, así como facilitar el lavado de camiones y el pago de peajes. Como conductor, es probable que utilice este tipo de software a diario. Merece la pena informarse sobre las posibilidades que ofrece antes de empezar a trabajar.

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jueves 03 abril 2025 • Consejos para conductores

NORMAS DE APARCAMIENTO PARA VEHÍCULOS PESADOS EN EL REINO UNIDO: LO QUE TODO CONDUCTOR DEBE SABER

Susie Jones

For many truck drivers, it can be challenging trying to navigate the number of regulations surrounding overnight truck parking in the UK. After a long day behind the wheel, they must adhere to several rules before they can even think about parking up for the night. We'll delve into these regulations and provide you with everything you need to know. Before we look at parking regulations, it's vital to understand UK and EU laws regarding rest periods. We've collated all you need to know about . However, in a nutshell, if your vehicle exceeds three and a half tonnes, you must have a tachograph fitted. A tachograph will record the number of breaks a driver takes. Truck drivers must adhere to the following:• Drivers must take 11 continuous hours of rest. This can be reduced to nine. • Truck drivers are required to take at least 45 hours of rest. • Driving time can be no longer than four-and-a-half hours before a break. A break must be at least 45 minutes.To comply with parking laws and ensure safety, truck drivers must follow strict regulations regarding where and when they can park overnight:• Many local authorities do not allow truck drivers to park in residential areas doing so may result in a fine or penalty.• If the maximum loaded weight of the vehicle is more than 7.5 tonnes (including any trailer), you must not park on a verge, pavement, or any land between carriageways unless there is police permission. • Truck drivers can use these for overnight parking. However, they provide less security and no amenities. Parking overnight in a lay-by is often the most straightforward and economical option but can pose a greater security risk.Failure to follow HGV parking regulations can result in fines, vehicle clamping, or impounding. These penalties are in place to encourage drivers to comply with the law and ensure road safety.Suitable parking locations include: Specifically designed for HGVs and include facilities such as fuel, food, showers, toilets, and security options. Many motorway service areas (MSAs) will provide areas for HGV parking. Most offer similar facilities as truck stops. SNAP provides drivers with a network of over across Europe. • Downloading a truck parking app can help drivers find locations near them to park up for the night. enables truck drivers to find parking & washing spots across Europe, allowing drivers to book SNAP sites through the app.• Search for a spot that offers essential amenities like food, toilets, and showers for a more comfortable stay. • Most truck stops and MSAs will have security features. Using the or, drivers can check a site's security features, including fencing, CCTV, night watchmen, and TAPA accreditations. Truck drivers can park on verges or pavements if the parking is for essential loading and unloading. There are a few exceptions they must consider before loading and unloading:• Drivers must not park where yellow markings are on the curb, and upright signs advise restrictions. • The vehicle must not be left unattended.• On red routes, drivers should look out for specially marked and signposted bays showing when and where loading and unloading is permitted. • Councils and private estates may have different regulations. Truck drivers are restricted to using lanes one and two. On a four-lane motorway, drivers can use lane three. However, HGVs are not permitted to use the furthest right lane.A road may be marked unsuitable for heavy goods vehicles for the following reasons: These pose a challenge for many HGVs, especially long or articulated trucks. Ascending a steep incline for an HGV is a difficult task due to its heavy load, leading to reduced traction and wheel spin. Roads with limited width can feature sharp bends or walls on either side and are unsuitable for trucks. Due to their turning radius of HGVs, they require more space to maneuver. Roads with walls on either side leave little room for error and increase the risk of an HGV becoming stuck or causing damage.

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lunes 02 diciembre 2024 • Consejos para conductores

TODO LO QUE DEBE SABER SOBRE LOS CAMBIOS EN EL CPC DE CONDUCTORES

Susie Jones

On the 3rd of December 2024, changes to the Driver Certificate of Professional Competence (CPC) will come into full effect. The new CPC aims to offer better flexibility to drivers returning to the profession and those undertaking mandatory training. We delve into the upcoming changes and how they will impact drivers. Introduced in 2007, the CPC is a mandatory qualification for professional drivers in the UK and EU wanting to drive a range of heavy vehicles, such as HGVs, LGVs, buses, and coaches. Drivers must pass four tests: • Theory• Case study• Practical• Vehicle safety demonstration. Once passed, the CPC lasts for five years and must be renewed by taking 35 hours of periodic training within the five years.The UK government wanted to understand the effectiveness of the Driver CPC. They did this by asking drivers, trainers, and other parties to take a poll. The government focused on two main areas: improving driver choice and attracting more drivers into the industry for example, making it easier for drivers with foreign qualifications to obtain a licence in the UK. The changes to the Driver CPC are categorised into the following:The international Driver CPC is the new name for how the previous Driver CPC worked. The following applies:• Drivers must take 35 hours of CPC training every five years.• The courses must be at least seven hours long. • If splitting a course over a day, a driver must complete it on two consecutive days.• Drivers are allowed to do a total of 12 hours of e-learning.The National Driver CPC provides more flexibility for those wanting to drive in the UK. Drivers can take either:• 35 hours of training every five years.• A combination of 35 hours of National Driver CPC and International Driver CPC training every five years.The flexibility means that:• Training must be at least 3 hours 30 minutes long training providers can offer longer courses. • It does not need to be completed on two consecutive days if it's a split course course providers can set their time limits.• Training can be e-learning.• Drivers can do 12 hours of e-learning towards their overall 35 hours.From the 3rd of December, 2024, drivers will be able to stay qualified by choosing either:1. International Driver CPC National Driver CPCDrivers wanting to return to the profession must take 35 hours of training before returning. However, this will change from the 1st of February, 2025.Drivers with an expired CPC will have new pathways to make returning to driving easier.Drivers have four options:• Undertake 35 hours of International Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK and EU.• Complete 35 hours of National Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK only.• Take a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• To drive in the EU, complete 28 additional hours of training within 12 months.• As part of the National Driver CPC training, complete a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• Take 28 additional hours of training (National or International Driver CPC) within 12 months.Drivers must take 35 hours of training (International or National).The rules surrounding Driver CPC cards remain the same drivers must carry their cards when operating vehicles professionally. However, the type of card differs based on qualification:• Identical to the current design.• The design will include "Domestic UK use only."If a driver is qualified for both categories, they may hold two cards.Fleet managers can prepare for the changes by ensuring the following:• Find out whether their drivers need an International or National CPC.• Training deadlines aren't missed to avoid fines.You are exempt from needing a Driver CPC if you're using the vehicle for:• Non-commercial carriage• Carrying materials you use for your job driving must be less than 30% of your rolling monthly work.• Driving for someone you work for or your own agriculture, horticulture, forestry, farming, or fisheries business driving must be less than 30% of your rolling monthly work. • Driving within 62 miles of your base driving a HGV, bus, or coach must not be your main job.• Driving to or from pre-booked appointments to test centres.• Lessons for anyone wanting to get a driving licence or a Driver CPC.• Maintain public order.Full guidance is on the website.Drivers with grandfather rights don't need to hold the actual qualification as part of their licence. However, they must complete 35 hours of training every five years.

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miércoles 18 septiembre 2024 • Consejos para conductores

VISIÓN CLARA: LA IMPORTANCIA DEL CUIDADO DE LA VISTA PARA LOS CAMIONEROS

Susie Jones

takes place from the 23rd to the 29th of September, and as a truck driver, maintaining good vision is crucial to your job. Optical Express reported that road crashes involving drivers with poor vision accounted for roughly yearly casualties.Truck driving is a physically demanding role, but it is just as demanding visually requiring constant vigilance and the ability to quickly identify or react to changing road conditions. Poor vision can affect a driver's ability to judge distances, read signs, and detect other vehicles, reducing safety for the driver and other road users.Drivers must complete a t when applying for an HGV licence this occurs every five years after 45 and every year after the age of 65. As part of the medical, truck drivers must have a vision examination by a doctor, optician, or optometrist.To pass the examination, drivers require visual acuity of at least 0.8 (6/7.5) on the Snellen scale in their best eye and at least 0.1 (6/60) in the other.Group 2 HGV drivers need a horizontal visual field of at least 160 degrees with an extension of at least 70 degrees left and right and 30 degrees up and down. No defects should be present within a radius of the central 30 degrees.After 45 years old, drivers must complete their D4 Medical Assessment every five years and every year after 65. However, opticians recommend that every road user has an eye test at least every two years.If a driver experiences the following, they should get their eyes tested immediately:• Headaches• Eyestrain• Pressure behind the eyes• Double vision• Difficulty seeing during the night• Halos around lights.Under the law, employers must ensure their employees are fit to drive this could cover several things, but eyesight is one of them. Employers should test their driver's eyesight every six months by carrying out a number plate sight check 20 metres away.If an HGV driver requires glasses or contact lenses to reach the minimum vision requirement, they can't have a spectacle power greater than eightdioptres. For contact lenses, there is no restriction on contact lens power.The recommends the following to maintain good eye health:• Eat a well-balanced diet with foods that help your vision.• Exercise regularly to prevent diabetes and other conditions that can lead to vision problems.• Inform an optician if you notice any changes.• Wash your hands before putting them near your eyes or if you're handling contact lenses.• Protect your eyes when performing tasks that could damage them.• Wear sunglasses that block 99% or 100% of UVA and UVB radiation.• Follow the 20-20-20 rule every 20 minutes, look 20 feet away for 20 seconds.• Try not to smoke smoking is just as harmful to your eyes as it is to your body.The visual standards HGV drivers must meet are higher than those of other road users. In the UK, drivers must have a visual acuity of at least 0.5 (6/12) on the Snellen scale. In addition, drivers must be able to read a car number plate made after the 1st of September 2001 from 20 metres.The UK law on vision and driving falls below many European countries.By a number plate self-test from 20 metres. A visual acuity/visual field test is mandatory in other European countries.A driving test examiner performs the test in the UK, Cyprus, The Netherlands, and Norway. Several European countries require an Optometrist/Ophthalmologist/Doctor to carry out the test.• The UK, Austria, Belgium, Czech Republic, France, Germany, and Sweden require no further visual tests.• Algeria, Estonia, Hungary, Italy, Latvia, Spain, and Turkey require a visual assessment every ten years.• Algeria, Estonia, Finland, Greece, Hungary, Italy, Latvia, Portugal, Serbia, Spain, and Turkey require visual tests from 65 or younger.It's vital to inform the DVLA if you have any of the following eye conditions:• Blepharospasm• Cataracts• Diabetic retinopathy• Glaucoma• Eye loss• Macular degeneration• Monocular vision• Nyctalopia• Retinitis pigmentosa• Visual field defect.Drivers need to meet the following standards:• Can read a number plate 20 metres away• No double vision• Have a regular field of vision in at least one eye.If a driver is unsure whether they meet the visual standards for driving, they must get advice from a GP, optician, or eye specialist. of the information a driver receives comes from vision with most maneuvers made based on a sense of sight. Vision cannot be substituted or supplemented and is the most important physical factor behind the wheel.