Susie Jones
Conseils aux conducteurs • 3 min lire

Guide de l'été en Europe à l'usage des chauffeurs de camion

Créée: 01/08/2024

Mise à jour : 15/08/2024

Avec la hausse des températures en Europe, l'été est officiellement en route. Si le temps chaud est un changement bienvenu pour beaucoup, il peut poser de nouveaux défis aux conducteurs de camions. La chaleur étouffante, l'augmentation du trafic et d'autres facteurs saisonniers peuvent rendre le travail des camionneurs plus exigeant.

L'Europe est dynamique en été et offre des paysages pittoresques, des événements culturels et des sites emblématiques. Ce guide vous aidera à rester en sécurité malgré la chaleur.

Rester en sécurité à l'intérieur de la cabine

Vous pensez peut-être que le fait d'être à l'intérieur de la cabine vous protège des dangers du soleil, mais cela peut être tout aussi dangereux.

  • Restez hydraté : Votre corps perd des liquides par temps chaud, ce qui entraîne une déshydratation, des nausées, de la fatigue et des vertiges. Buvez beaucoup d'eau tout au long de la journée pour maintenir votre niveau d'hydratation. Consultez nos conseils pour rester [en bonne santé sur la route ] (https://www.linkedin.com/pulse/how-healthy-truck-driver-snap-account%3FtrackingId=PJO2iYhYTAGasRo0nAjXYg%253D%253D/?trackingId=PJO2iYhYTAGasRo0nAjXYg%3D%3D)

  • Portez de la crème solaire : les rayons UV élevés qui traversent la vitre côté conducteur peuvent provoquer des coups de soleil, également connus sous le nom de "bronzage du camionneur". Portez une crème solaire, un chapeau ou une chemise à manches longues pour vous protéger.

  • La climatisation : Un allié pour de nombreux camionneurs. Cependant, il faut l'utiliser avec prudence. Sortir d'une cabine fraîche pour entrer dans un climat chaud peut être néfaste

  • Lunettes de soleil : Le soleil qui tape sur le macadam éblouit les conducteurs. Investissez dans une paire de lunettes de soleil pour préserver votre vision de l'éblouissement.

  • Couvertures : De nombreux camions sont équipés de sièges en cuir qui peuvent devenir extrêmement chauds sous l'effet des rayons du soleil. Gardez vos sièges au frais en y plaçant une couverture. Utilisez des couvertures de couleur claire pour éviter d'attirer et d'absorber le soleil.

Se protéger à l'extérieur de la cabine

Bien qu'ils passent beaucoup de temps à l'intérieur de la cabine, les conducteurs doivent se protéger du soleil lorsqu'ils travaillent à l'extérieur.

  • Crème solaire : Comme indiqué précédemment, il est essentiel de porter de la crème solaire à l'intérieur et à l'extérieur de la cabine.

  • Faites des pauses : Vous aurez peut-être besoin de plus de pauses pendant le déchargement lorsque les températures sont plus chaudes. Trouvez l'endroit idéal pour faire une pause grâce à l'application intruck ou à notre page locations.

  • S'habiller en fonction de la chaleur : Portez des vêtements adaptés à la température, comme des shorts et des t-shirts.

Préparer votre camion

Avec l'arrivée des beaux jours, votre camion aura lui aussi besoin d'être entretenu. La hausse des températures peut entraîner des problèmes avec votre poids lourd, en particulier si vous ne surveillez pas ces problèmes courants :

  • Les pneus : Plus il fait chaud, plus le risque d'éclatement augmente. Bien qu'il n'y ait pas grand-chose à faire pour l'éviter, il vaut la peine de vérifier que les pneus sont correctement gonflés, conformément aux spécifications du fabricant.

  • Huile moteur : Sans huile moteur, le moteur peut surchauffer et endommager le camion.

  • Antigel : Vérifiez les niveaux d'antigel pour assurer le bon fonctionnement de votre climatisation.

  • Freins : Les températures élevées peuvent entraîner une décoloration des freins. Veillez à vérifier régulièrement vos freins.

Facteurs externes

Pendant l'été, les chauffeurs routiers doivent être attentifs aux facteurs externes qui peuvent présenter de nouveaux défis. Bien que ces facteurs ne soient pas de leur ressort, ils peuvent prendre des mesures supplémentaires pour rester en sécurité.

  • Autres conducteurs : Les longs trajets et les vacances d'été sont fréquents à cette période de l'année, ce qui entraîne une augmentation du trafic sur les routes. Une grande partie de ces conducteurs ne connaissent pas bien leurs itinéraires et peuvent faire des mouvements soudains et dangereux. Les camionneurs doivent en tenir compte et redoubler de prudence à l'égard de ceux qui les entourent

  • Travaux routiers : Avec le beau temps, les ingénieurs civils sont plus nombreux sur les routes pour effectuer des travaux de construction. Les zones de construction seront plus encombrées, ce qui rendra les manœuvres difficiles. Les conducteurs doivent planifier leurs itinéraires à l'avance et prévoir un temps de trajet supplémentaire pour tenir compte de l'augmentation du trafic.

  • Le temps : Le temps peut être extrêmement imprévisible en Europe. Les périodes de chaleur sont souvent suivies de pluie ou d'orages. Les bulletins météorologiques peuvent vous aider à planifier votre voyage.

Les mois d'été posent des défis uniques aux conducteurs de camions et le fait d'être à l'intérieur de la cabine ne les rend pas moins sensibles à la chaleur. Les conducteurs doivent s'hydrater et faire des pauses fréquentes pour se rafraîchir. Le port de vêtements légers et perméables à l'air les aidera à faire face à la hausse des températures, et des contrôles fréquents des camions permettront d'éviter les entretiens imprévus. Bien que de nombreux conducteurs redoutent les fortes chaleurs, le respect des conseils ci-dessus rendra la conduite plus agréable.

Comment les camionneurs se divertissent-ils ?

Combattre l'ennui est un défi pour de nombreux chauffeurs routiers - les longues heures, les innombrables stations-service et aires de repos peuvent devenir fastidieuses. Les conducteurs doivent remédier à cette situation pour améliorer leur bien-être, leur satisfaction au travail et la sécurité routière.

Combien d'heures par jour les chauffeurs routiers conduisent-ils ?

Pour se conformer à la réglementation sur les tachygraphes, les chauffeurs routiers peuvent conduire jusqu'à neuf heures par jour. Cette durée peut toutefois être portée à 10 heures, mais pas plus de deux fois par semaine. Le temps de conduite journalier peut être défini comme suit : - Le temps de conduite total accumulé entre la fin d'une période de repos journalier et le début de la période de repos journalier suivante.

  • Le temps de conduite total accumulé entre un temps de repos journalier et un temps de repos hebdomadaire.

En savoir plus sur [réglementation sur les tachygraphes] (https://snapacc.com/newsroom/tachograph-rules-made-easy/).

Comment les chauffeurs routiers font-ils de l'exercice ?

Bien que faire de l'exercice sur la route puisse être un défi pour les chauffeurs routiers, beaucoup d'entre eux trouvent des moyens d'adapter l'exercice régulier à leur mode de vie. Certains conducteurs transportent des poids, des bandes de résistance et même des bicyclettes pliantes pour rester en forme et en bonne santé. En l'absence d'équipement d'exercice, les camionneurs peuvent faire l'exercice nécessaire en marchant ou en suivant des séances d'entraînement adaptées à leurs besoins. [Schneider Jobs] (https://schneiderjobs.com/blog/truck-driver-exercise) propose une liste complète d'exercices simples pour les conducteurs.

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jeudi 03 avril 2025 • Conseils aux conducteurs

RÉGLEMENTATION DU STATIONNEMENT DES POIDS LOURDS AU ROYAUME-UNI : CE QUE TOUT CONDUCTEUR DOIT SAVOIR

Susie Jones

For many truck drivers, it can be challenging trying to navigate the number of regulations surrounding overnight truck parking in the UK. After a long day behind the wheel, they must adhere to several rules before they can even think about parking up for the night. We'll delve into these regulations and provide you with everything you need to know. Before we look at parking regulations, it's vital to understand UK and EU laws regarding rest periods. We've collated all you need to know about . However, in a nutshell, if your vehicle exceeds three and a half tonnes, you must have a tachograph fitted. A tachograph will record the number of breaks a driver takes. Truck drivers must adhere to the following:• Drivers must take 11 continuous hours of rest. This can be reduced to nine. • Truck drivers are required to take at least 45 hours of rest. • Driving time can be no longer than four-and-a-half hours before a break. A break must be at least 45 minutes.To comply with parking laws and ensure safety, truck drivers must follow strict regulations regarding where and when they can park overnight:• Many local authorities do not allow truck drivers to park in residential areas doing so may result in a fine or penalty.• If the maximum loaded weight of the vehicle is more than 7.5 tonnes (including any trailer), you must not park on a verge, pavement, or any land between carriageways unless there is police permission. • Truck drivers can use these for overnight parking. However, they provide less security and no amenities. Parking overnight in a lay-by is often the most straightforward and economical option.Failure to follow HGV parking regulations can result in fines, vehicle clamping, or impounding. These penalties are in place to encourage drivers to comply with the law and ensure road safety.Suitable parking locations include: Specifically designed for HGVs and include facilities such as fuel, food, showers, toilets, and security options. Many motorway service areas (MSAs) will provide areas for HGV parking. Most offer similar facilities as truck stops. SNAP provides drivers with a network of over across Europe. • Downloading a truck parking app can help drivers find locations near them to park up for the night. enables truck drivers to find parking & washing spots across Europe, allowing drivers to book SNAP sites through the app.• Search for a spot that offers essential amenities like food, toilets, and showers for a more comfortable stay. • Most truck stops and MSAs will have security features. Using the or, drivers can check a site's security features, including fencing, CCTV, night watchmen, and TAPA accreditations. Truck drivers can park on verges or pavements if the parking is for essential loading and unloading. There are a few exceptions they must consider before loading and unloading:• Drivers must not park where yellow markings are on the curb, and upright signs advise restrictions. • The vehicle must not be left unattended.• On red routes, drivers should look out for specially marked and signposted bays showing when and where loading and unloading is permitted. • Councils and private estates may have different regulations. Truck drivers are restricted to using lanes one and two. On a four-lane motorway, drivers can use lane three. However, HGVs are not permitted to use the furthest right lane.A road may be marked unsuitable for heavy goods vehicles for the following reasons: These pose a challenge for many HGVs, especially long or articulated trucks. Ascending a steep incline for an HGV is a difficult task due to its heavy load, leading to reduced traction and wheel spin. Roads with limited width can feature sharp bends or walls on either side and are unsuitable for trucks. Due to their turning radius of HGVs, they require more space to maneuver. Roads with walls on either side leave little room for error and increase the risk of an HGV becoming stuck or causing damage.

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lundi 02 décembre 2024 • Conseils aux conducteurs

TOUT CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LES CHANGEMENTS DE CPC POUR LES CONDUCTEURS

Susie Jones

On the 3rd of December 2024, changes to the Driver Certificate of Professional Competence (CPC) will come into full effect. The new CPC aims to offer better flexibility to drivers returning to the profession and those undertaking mandatory training. We delve into the upcoming changes and how they will impact drivers. Introduced in 2007, the CPC is a mandatory qualification for professional drivers in the UK and EU wanting to drive a range of heavy vehicles, such as HGVs, LGVs, buses, and coaches. Drivers must pass four tests: • Theory• Case study• Practical• Vehicle safety demonstration. Once passed, the CPC lasts for five years and must be renewed by taking 35 hours of periodic training within the five years.The UK government wanted to understand the effectiveness of the Driver CPC. They did this by asking drivers, trainers, and other parties to take a poll. The government focused on two main areas: improving driver choice and attracting more drivers into the industry for example, making it easier for drivers with foreign qualifications to obtain a licence in the UK. The changes to the Driver CPC are categorised into the following:The international Driver CPC is the new name for how the previous Driver CPC worked. The following applies:• Drivers must take 35 hours of CPC training every five years.• The courses must be at least seven hours long. • If splitting a course over a day, a driver must complete it on two consecutive days.• Drivers are allowed to do a total of 12 hours of e-learning.The National Driver CPC provides more flexibility for those wanting to drive in the UK. Drivers can take either:• 35 hours of training every five years.• A combination of 35 hours of National Driver CPC and International Driver CPC training every five years.The flexibility means that:• Training must be at least 3 hours 30 minutes long training providers can offer longer courses. • It does not need to be completed on two consecutive days if it's a split course course providers can set their time limits.• Training can be e-learning.• Drivers can do 12 hours of e-learning towards their overall 35 hours.From the 3rd of December, 2024, drivers will be able to stay qualified by choosing either:1. International Driver CPC National Driver CPCDrivers wanting to return to the profession must take 35 hours of training before returning. However, this will change from the 1st of February, 2025.Drivers with an expired CPC will have new pathways to make returning to driving easier.Drivers have four options:• Undertake 35 hours of International Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK and EU.• Complete 35 hours of National Driver CPC training.• Regain qualification to drive in the UK only.• Take a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• To drive in the EU, complete 28 additional hours of training within 12 months.• As part of the National Driver CPC training, complete a seven-hour "return to driving" module.• Regain UK driving qualification instantly.• Take 28 additional hours of training (National or International Driver CPC) within 12 months.Drivers must take 35 hours of training (International or National).The rules surrounding Driver CPC cards remain the same drivers must carry their cards when operating vehicles professionally. However, the type of card differs based on qualification:• Identical to the current design.• The design will include "Domestic UK use only."If a driver is qualified for both categories, they may hold two cards.Fleet managers can prepare for the changes by ensuring the following:• Find out whether their drivers need an International or National CPC.• Training deadlines aren't missed to avoid fines.You are exempt from needing a Driver CPC if you're using the vehicle for:• Non-commercial carriage• Carrying materials you use for your job driving must be less than 30% of your rolling monthly work.• Driving for someone you work for or your own agriculture, horticulture, forestry, farming, or fisheries business driving must be less than 30% of your rolling monthly work. • Driving within 62 miles of your base driving a HGV, bus, or coach must not be your main job.• Driving to or from pre-booked appointments to test centres.• Lessons for anyone wanting to get a driving licence or a Driver CPC.• Maintain public order.Full guidance is on the website.Drivers with grandfather rights don't need to hold the actual qualification as part of their licence. However, they must complete 35 hours of training every five years.

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mercredi 18 septembre 2024 • Conseils aux conducteurs

UNE VISION CLAIRE : L'IMPORTANCE DES SOINS OCULAIRES POUR LES CONDUCTEURS DE POIDS LOURDS

Susie Jones

takes place from the 23rd to the 29th of September, and as a truck driver, maintaining good vision is crucial to your job. Optical Express reported that road crashes involving drivers with poor vision accounted for roughly yearly casualties.Truck driving is a physically demanding role, but it is just as demanding visually requiring constant vigilance and the ability to quickly identify or react to changing road conditions. Poor vision can affect a driver's ability to judge distances, read signs, and detect other vehicles, reducing safety for the driver and other road users.Drivers must complete a t when applying for an HGV licence this occurs every five years after 45 and every year after the age of 65. As part of the medical, truck drivers must have a vision examination by a doctor, optician, or optometrist.To pass the examination, drivers require visual acuity of at least 0.8 (6/7.5) on the Snellen scale in their best eye and at least 0.1 (6/60) in the other.Group 2 HGV drivers need a horizontal visual field of at least 160 degrees with an extension of at least 70 degrees left and right and 30 degrees up and down. No defects should be present within a radius of the central 30 degrees.After 45 years old, drivers must complete their D4 Medical Assessment every five years and every year after 65. However, opticians recommend that every road user has an eye test at least every two years.If a driver experiences the following, they should get their eyes tested immediately:• Headaches• Eyestrain• Pressure behind the eyes• Double vision• Difficulty seeing during the night• Halos around lights.Under the law, employers must ensure their employees are fit to drive this could cover several things, but eyesight is one of them. Employers should test their driver's eyesight every six months by carrying out a number plate sight check 20 metres away.If an HGV driver requires glasses or contact lenses to reach the minimum vision requirement, they can't have a spectacle power greater than eightdioptres. For contact lenses, there is no restriction on contact lens power.The recommends the following to maintain good eye health:• Eat a well-balanced diet with foods that help your vision.• Exercise regularly to prevent diabetes and other conditions that can lead to vision problems.• Inform an optician if you notice any changes.• Wash your hands before putting them near your eyes or if you're handling contact lenses.• Protect your eyes when performing tasks that could damage them.• Wear sunglasses that block 99% or 100% of UVA and UVB radiation.• Follow the 20-20-20 rule every 20 minutes, look 20 feet away for 20 seconds.• Try not to smoke smoking is just as harmful to your eyes as it is to your body.The visual standards HGV drivers must meet are higher than those of other road users. In the UK, drivers must have a visual acuity of at least 0.5 (6/12) on the Snellen scale. In addition, drivers must be able to read a car number plate made after the 1st of September 2001 from 20 metres.The UK law on vision and driving falls below many European countries.By a number plate self-test from 20 metres. A visual acuity/visual field test is mandatory in other European countries.A driving test examiner performs the test in the UK, Cyprus, The Netherlands, and Norway. Several European countries require an Optometrist/Ophthalmologist/Doctor to carry out the test.• The UK, Austria, Belgium, Czech Republic, France, Germany, and Sweden require no further visual tests.• Algeria, Estonia, Hungary, Italy, Latvia, Spain, and Turkey require a visual assessment every ten years.• Algeria, Estonia, Finland, Greece, Hungary, Italy, Latvia, Portugal, Serbia, Spain, and Turkey require visual tests from 65 or younger.It's vital to inform the DVLA if you have any of the following eye conditions:• Blepharospasm• Cataracts• Diabetic retinopathy• Glaucoma• Eye loss• Macular degeneration• Monocular vision• Nyctalopia• Retinitis pigmentosa• Visual field defect.Drivers need to meet the following standards:• Can read a number plate 20 metres away• No double vision• Have a regular field of vision in at least one eye.If a driver is unsure whether they meet the visual standards for driving, they must get advice from a GP, optician, or eye specialist. of the information a driver receives comes from vision with most maneuvers made based on a sense of sight. Vision cannot be substituted or supplemented and is the most important physical factor behind the wheel.